Диагностика акпп киа сид 2008
Перечислим самые распространённые (их легко зафиксировать):
- вибрации и посторонний шум
- рывки при переключении передач в районе 60-70 км/ч
- вялый разгон
- подтеки ATF в месте соединения
ЧТО ВЫХОДИТ ИЗ СТРОЯ?
Самая распространенная причина, которая вызывает необходимость в ремонте гидротрансформатора — это износ фрикционной накладки поршня блокировки (тормоз). При ремонте старую накладку удаляют, очищают место от остатков клея и наклеивают новую фрикционную накладку. Без этой накладки или со стёртым фрикционом гдт вполне может работать и мало кто замечает разницу в задержке блокировки или ее нештатной работе. Но если накладку вовремя не заменить, то износившиеся и отслоившиеся обрывки фрикциона и клеевого состава попадают в масло и забивают каналы гидроблока акпп Киа Сид, приводя к цепной реакции масляного голодания, нагрева, повышенного износа, сгорания муфт, ступиц, втулок и т.д.
В новых поколениях гидротрансформаторов (в основном в 6АКПП), у которых рабочая температура масла 120-130 градусов и используется режим проскальзывания, существует другая проблема: фрикционная накладка изнашивается быстрее остальных расходных материалов (не приклеивается, а сама является сменным фрикционным диском (см. Рис. 1). Соответственно, всё что изнашивается то загрязняет масло.
Рис. 1 Фрикционная накладка
Сам по себе этот фрикцион из графита более термостоек и долговечен, чем бумажный используемый в более старых типах акпп. Но имеет большой минус в абразивности и прилипаемости для гидромеханического блока и его соленоидов.
Подстёртый фрикцион все хуже держит контакт и все сильнее проскальзывает, еще сильнее нагревая корпус гдт и масло. Самое опасное от изношенного фрикциона — его остатки (клеевой слой), с помощью которого накладка приклеивается к металлу. Именно частицы клея фрикциона наиболее вредны для блока клапанов.
Перегретое масло (более 140 гр 5 и более ступенчатых коробок, более 100 для 4-х ступенчатых акпп) за несколько дней влёгкую убивает резину сальников и уплотнителей и остатки фрикциона. Любите зажигать? Тогда производите замену масла в акпп Kia Ceed почаще, контролируйте состояние!
Также, в следствии старения, могут подвести сальники и уплотнения. Перечислим ещё возможные проблемы (хотя они встречаются реже):
- поломки лопастей турбинного колеса (определяется при вскрытии)
- перегрев и разрушение ступицы (возможно определить без вскрытия)
- разблокировка, полное заклинивание обгонной муфты
- изношенные подшипники
- сгорает хаб (он передает вращение коробке)
ЧТО и КАК РЕМОНТИРУЮТ?
- разборка: срез сборочного шва, затем диагностика и замена изношенных частей, полная очистка.
- сборка: сварка корпуса, проверка на герметичность и финишная балансировка
В итоге остаточный ресурс отремонтированного гидротрансформатора Киа Сид составляет около 80% от нового.
Всех приветствую. Сегодня наконец-то сделали диагностику двигателя и акпп. Все неочень хорошо( сказали заклинило на 4 передаче и под замену соленоиды. Время у них было мало и точно до конца не определили что и как. Вечером еще приедут и попробуем скинуть ошибку и точно определить что и как.
Теперь вопрос и помощь нужна)) Возможно ли поменять эти соленоиды самому или обязательно сдавать в сервис. В Мурманске нормальных специалистов по акпп нету, по этому и думаю лезть сам. Может кто скинет как сделать самому. Заранее всем спасибо))
Так же определили не работающий лямбу верхнюю, заменю в ближ время.
Всем спасибо за внимание и всем отличных дорог))
KIA Ceed 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 122 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 22
Слушай. Коробки на этих сидах крайне надежны. И если есть проблемы- то сначала они начинаются со шлейфа. Поменяй или перепаяй шлейф. Он глючит и это болезнь. Я на бывшем сиде менял — заклинила 3 передача.
Со шлейфом все ноос, гидротрансформатор накрылся(
Что значит заклинило на 4ой передаче?! Чего же она тогда не едет? Ошибки в АКПП есть? Давление, как я тебе говорил, не смотрел? Когда вскоре после соединения двигателя и АКПП машина перестает ехать это наводит на определенные мысли
Скорее всего упала в аварию из за неисправного солинойда, это моё мнение
Я уже здесь писал- АКПП устроена таким образом, что даже если отключить все провода на ней она будет ехать( на 3ей передаче — это и есть аварийный режим) и задняя тоже будет. Если не едит то вероятнее всего в ней нет давления масла
Blokhin9098
Скорее всего упала в аварию из за неисправного солинойда, это моё мнение
Солиноиды целые оказались, гидротрансформатор накрылся.
Пока раскидка октладывается)) дклл в гидротрансформаторе, требующая замену его, ну и за одно замена фильтра с маслом)
Не всегда динамик решает в гидроблоке. В пэжо момент затяжки гидроблока 9.8, но при этом моменте болты слабнут и начинается гемор. Но это так, к примеру…
А не проще сначало лямбда заменить? Может и коробка очухается.
Не, она тут непричем.
Спасибо за инфу, да если можно в лс скинь)) ямы нету😂всегда на стойки поднимаю и ползаю.
izolentanaglazy
Зашел ко мне друг и говорит, что у него АКПП Киа Сид стала в аварийный режим и спрашивает во сколько обойдется ремонт. Я посмеялся и отвечаю, что я не волшебник и на расстоянии не умею определять неисправности. Вот так на эвакуаторе Киа Сид оказался в моей мастерской.
Сегодня мы рассмотрим более подробно автомат на Сиде.
Какие АКПП устанавливались на Kia Ceed
На транспортные средства Киа Сид, выпущенных после 2006 года, устанавливались АКПП, изготовленные на заводе компании Hyundai. Ими оснащались все малолитражные автомобили тех лет.
К этому времени корейская компания значительно выросла и смогла самостоятельно выпускать автоматы собственного производства без присутствия производителя Мицубиси. Эти АКПП конструктивно похожи на японские F4A42, но созданы для бюджетных автомобилей. А более подробное описание автомата японского производителя, вы найдете здесь.
A4CF1 были мощнее своего собрата. Срок жизни АКПП был сравним с долголетием автомобиля Киа Сид. Автомат при надлежащем уходе без капитального ремонта мог дожить до 250000 километров.
Внимание! Я не советую любителям спортивной манер езды, допускать течи масла сквозь сальники Сида. Постоянная течь приведет к масляному голоданию, в результате чего АКПП выйдет из строя и нужно будет ставить на ремонт Сид.
А теперь посмотрим на таблицу, которая покажет нам какие автоматы ставили на Сид в разные годы выпуска.
| Модификация авто | Тип АКПП | Год выпуска Киа Сид | Объем мотора |
| Сид 1 поколения | A4CF1 (AT) | 2006 | 1,6 и 2,0 л |
| Сид 2 поколения | A6GF1 (AT) | 2012 | 1,6 л |
| Сид 3 поколения | Робот DGT | 2018 | 1,4 л |
С второго поколения на Сид производитель начал устанавливать шестиступенчатую коробку автомат модели A6GF1. Это дорогая и комфортная модификация АКПП. Оснащаются ею в основном люксовые переднеприводные машины. Как провести обслуживание этой коробки, чтобы она могла долго работать, читайте здесь.
Внимание! Обе коробки могут служить долго, если вовремя менять масло методом замещения. Если смазывающая жидкость стала быстро загрязняться, то пора делать переборку АКПП.
Напишите в комментариях, какой тип коробки стоит у вас на Киа Сид?
Технические характеристики АКПП
А теперь давайте рассмотрим технические характеристики обеих АКПП. Начнем с дорогой и комфортной для водителя A6GF1:
- тип – гидроавтомат;
- количество скоростей – 6;
- объем мотора – 2 литра;
- крутящий момент – 160 Нм;
- оригинальная трансмиссионка – ATF SP IV;
- объем заливаемого масла – 7,3 л;
- ресурс жизни коробки – 300 тыс. км.
Этот тип коробки очень привередлив к смазывающей жидкости. Поэтому, если вы будете заливать в него китайские дешевые подделки, то о долголетии АКПП Сида не может быть и речи. На капитальный ремонт пойдет через 100 000 км. Причем проверено на автомате моего знакомого.
Поговорим о технических параметрах четурехступки. Заметьте, что у этой АКПП, хоть она и раньше была изготовлена, крутящий момент одинаковый, что и у первой. А мощность мотора на любых оборотах зависит от крутящего момента на этих оборотах.
- тип – гидроавтомат;
- количество скоростей – 4;
- привод – передний;
- объем мотора – 1,6 л;
- крутящий момент – 160 Нм;
- оригинальная смазывающая жидкость – ATF SP III;
- количество смазки в АКПП – 6,8 л;
- ресурс жизни – 250 000 км.
Одинаковый крутящий момент говорит о том, что Сид первого и второго поколения набирают разгон идентично друг друга. И не ждите от них высоких результатов. Так как разгон авто зависит не от мощности или объема двигателя, а от крутящего момента. Согласны ли вы с таким утверждением? Ответ напишите в комментариях.
Но это было лирическое отступление. Теперь перейдем к неисправностям этих двух коробок, по которым они приходят на ремонт.
Основные неисправности коробки
Внимание! Этими АКПП оснащались автомобили в течение 20 лет. За это время они зарекомендовали себя как надежные.
А вы знали, что автомобили именно с этими коробками используют службы такси?
Поговорим сначала о четурехступке. Когда пойдет на ремонт A4CF1 зависит от пробега в год. Она способна выдерживать тяжелые эксплуатационные условия. Но со временем все-таки проявляются следующие болезни:
- сгорают фрикционы пакета директ. Эта болезнь проявится, если долго не ремонтировать втулку насосного колеса. Последняя быстро изнашивается из-за масляного голодания или грязной смазывающей жидкости. Симптомы следующие: пробуксовки при переключении скоростей, затрудненное переключение передач;
- барабан насоса. Проблема аналогична вышеуказанной и проявляется как следствие;
- лопается дифференциал или крошатся подшипники из-за недостатка смазки, резких стартов, мощного перегрева АКПП Сида. Обнаруживается по симптомам вибрации и шума на светофорах, усиливается во время разгона;
- не работают соленоиды, клинят клапана. В этом случае ремонту подлежит гидроплита. Симптомы в виде толчков и ударов. Со временем АКПП может выйти из строя и встать в аварийный режим.
Диагностика акпп kia ceed ed
В чем беда? Ехать в сервис и как срочно? 🙂
[color=red]Выделил в отдельную тему.[/color]
Подборку собрал [b]Mikhalich[/b], за что ему огромное спасибо 🙂
В общении с автоматом большого опыта не имею, езжу сейчас так: нажал — поехал, автомат там переключает когда ему надо, а я только педаль жму сижу. Замечал такое явление: при разгоне если динамика не фонтан скидываешь газу и в момент приотпускания педали машина начинает тянуть, буд-то бы она до этого захлебывалась, а тут газ сбавили и топливо стало поступать как надо, а движок начал справляться с нагрузкой.
Читал тут а форуме, только уже не помню где, что давить на газ тоже надо с умом.
Собственно в этом и вопрос: научите правильно ездить на автомате?)))
Народ делитесь своими соображениями. У меня до 500км не было никакой вибрации на холостых, а счас есть в купе с включенным кондеем, реально можно сказать что сиденье со встроенным массажером. 🙂
Качество бенза не причем, так как когда стоит на N или на P вибрация отсутсвует.
Привет! Нужна помощь. В сервисе (не Москва) сломали разъём на АКПП, прилипили чем могли, чтобы была возможность добраться до дома. Теперь в Москве приехали на сервис, говорят, что проблема точно в разъёме, но у них таких нет и заказать не могут, так как на эту деталь даже номера нет. Если заказывать весь жгут с самим разъёмом, он встанет порядка 30-40 тысяч, а нужен собственно говоря, просто пластмассовый корпус 🙁
Может, кто знает, где в Москве могут продавать разъёмы. Понятно, что просто для Сидов их нет, уже обзвонили все салоны и магазины, но что-то идентичное может поможет.
Проехала на Сee’d 3D 3000 км, и вот столкнулась с проблемой. Не включается нужная передача при увеличении скорости, или переключается рывком при 4000 оборотах. При остановке и включении режимов R и D , тоже происходит рывок. Всё это уже на прогретом двигателе. После долгой стоянки, всё нормально, но только некоторое время, потом ситуация повторяется. Также после остановки на светофоре, начинает движение с рывка. Если остановится и погонять все передачи, опять всё нормально, но временно. Подскажите, пожалуйста, может кто-то сталкивался с похожей проблемой, чем может быть вызвана данная неполадка, в каком сервисе была устранена и сколько стоит?
Приветствую всех форумчан!
На днях на сайте АВТОТОРа заметил, что появилось предложение о продаже универсала с дизельным двигателем и АКПП.
Прежде остановил свой выбор на Cee’d SW 1.6 EX AT с бензиновым двигателем.
Вчера обзвонил автосалоны и только в одном из них готовы были принять заказ на данную комплектацию. Остальные дилеры отвечали, что авто данной комплектации в Россию не поставляются. Ссылки на мой телефонный разговор с представителем АВТОТОРа дали результат ещё в одном салоне (менеджер связался со своим директором и пообещал дать мне инфу позже). Больше мне переубедить никого не удалось 🙁 (отвечали, что они лучше меня владеют вопросом sux )
Помочь с выбором диллеры мне не смогли, поэтому оброщаюсь к вам, форумчане.
В воскресенье отдаю машину в сервис для диагностики электрики и электроники, сервисмены говорят дело в ней.
Друзья! У меня вопрос. Автомат раньше не эксплуатировал, по этому прошу не пинать ;).
Народ, хотелось бы услышать ваше мнение о том что лучше удобнее, плюсы и минусы, за и против.
Автоматическую коробку передач снимают практически по тем же причинам, что и механическую коробку, за исключением необходимости замены сцепления и маховика, которые в этом случае отсутствуют. Приемы снятия и установки механической и автоматической коробок передач практически одинаковы и описаны на примере механической коробки передач. Разница заключается в конструкции привода управления коробкой передач и необходимости выворачивания болтов крепления гидротрансформатора.
Видеоматериал расскажет, как отремонтировать КПП Киа Сид
Капитальный ремонт КПП Киа Cид — также, как и при частичном ремонте, коробка снимается и полностью разбирается, моется и дефектуется. В данном случае, мы не ищем конкретную причину поломки, а делаем полную дефектовку. Определяются и меняются все узлы и запчасти имеющие повышенный износ, все подшипники, сальники и прокладки.
- Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать механическую коробку передач с автомобиля;
- повышенный (по сравнению с привычным) шум;
- затрудненное переключение передач;
- самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;
- утечка масла через уплотнения и прокладки.
Демонтаж коробки передач
- Снимите воздушный фильтр и воздухозаборник.
- Для удобства работы снимите аккумуляторную батарею.
- Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
- Снимите подрамник передней подвески.
- Снимите стартер.
- Отверните гайку крепления наконечника троса управления коробкой передач к рычагу переключателя диапазона передач на блоке управления коробки передач.
- Извлеките наконечник оболочки троса управления коробкой передач из гнезда в кронштейне на корпусе коробки передач.
- Снимите брызговик двигателя и защиту картера двигателя при ее наличии.
Выверните четыре болта крепления защитного кожуха люка гидротрансформатора.
Ремонт АКПП
Установите коробку передач и все снятые детали, и узлы в порядке, обратном снятию.
Вывод
Основное слабое место данной АКПП в гидроблоке и соленоидах. Они излишне нагружены и их ресурс невелик. Первыми выходят из строя соленоиды линейного давления и электрорегулятор давления. Соленоиды используются дешевые, не любят грязного масла и работают не более семи лет.
Читайте также: