Дэу винсторм плохо заводится
Всем доброго время суток. Проблема в том, что с не понятной мне пока периодичностью не могу зависти своего шторма. Месяца два назад помогло сбросил клемы с акб, неделю назад протолкали метров сто до гаража ( повезло не далеко стоял) и как только закатились завелся. Сейчас стою не знаю че делать. Прошу помощи. Пишу с каммуникатора, доберусь до компании опишу подробней.
Всем доброго время суток. Проблема в том, что с не понятной мне пока периодичностью не могу зависти своего шторма. Месяца два назад помогло сбросил клемы с акб, неделю назад протолкали метров сто до гаража ( повезло не далеко стоял) и как только закатились завелся. Сейчас стою не знаю че делать. Прошу помощи. Пишу с каммуникатора, доберусь до компании опишу подробней.
Причин много, может топливный насос, может сигнализация. Нужно конкретнее симптомы указать, что в это время жужит, что не жужит.
Причин много, может топливный насос, может сигнализация. Нужно конкретнее симптомы указать, что в это время жужит, что не жужит.
Первое я подумал на сигнализацию, т.к. ни че не жужит, в смысле ни чего лишнего, все проходит штатно.
Пока писал авто стояло со снятой клемой. Завелась :-). Поехал за пивом и домой. Мой совет не ставите starline. У меня вторая машина с этой сигнализацией и сплошные глюки.
У меня периодически такое случалось, пока однажды не завелась совсем. Оказался хреновый контакт в иммобилайзере. ***орукие установщики сигнализации.
У меня периодически такое случалось, пока однажды не завелась совсем. Оказался хреновый контакт в иммобилайзере. ***орукие установщики сигнализации.
Сегодня опять не завилась. Протащил около 5 км, у гаража завилась. Решил не отступать, заехал в гараж заглушил и всё опять ни как стартер крутит и куку. Отключаю сигналку ноль. Залес в топливный бак промыл насос, завелась (сигнализация подключена). Заглушил и опять не заводится. Дорогие форумчане помогите пожалуйста советом хоть где посмотреть, куда залесть. Ближайший сервис центр в 350 км.
Что горит в момент не завода из контрольных ламп на приборной панели? Если стоит сигнализация с автозапуском, а чип из ключа достали и он спрятан в обходчике, то пробуй завести вторым ключом, в котором чип на месте - если все получилось, то проблема возможно в чипе, а именно сел. Не знаю на сколько правда - на сколько нет, но чип заряжается от статики. На каптиве-шторме не знаю, а вот на других машинах из за этого прилипали. Лексусу лх-470 из за этого в тойта центре иркутск, предложили ЭБУ поменять, а хватило ключ как следует об штанину потереть. В общем пробуй, все попытки хороши.
Неделю, с похолоданием до нуля, машина стала плохо заводиться на холодную. Даже ночь в гараже под домом аналогично.
Приходится как на бензинке долго вращать стартер. Когда машина теплая все ок, заводится с пол пинка.
грешил на топливный фильтр, поменял на выходных - не оно.
Теперь грешу на свечи накала. Какие симптомы их смерти?
Прошу помощь зала.
Сканер в помощь. А вот "помощь зала" как-то НЕТ.
Впрочем если нужен не точный диагноз а гадалки- давайте погадаем, в зале наверняка найдутся медиумы и разные экстрасенсы :)
Неделю, с похолоданием до нуля, машина стала плохо заводиться на холодную. Даже ночь в гараже под домом аналогично.
грешил на топливный фильтр, поменял на выходных - не оно.
Теперь грешу на свечи накала. Какие симптомы их смерти?
Прошу помощь зала.
В пригороде Вашего города есть грамотный специалист, который при помощи специализированного оборудования выявит Вам точную причину и надеюсь ответит на все ваши вопросы.
Всем Здраствуйте! Иркутск.У меня,тоже такая же причина с наступлением холодов тоже не заводится. Этой весной-10 G. жижикаешь, жижикаешь раз по 20, и всё без пользы, пока котёл не включешь на четверть стрелка не поднимется не завадится. Летом всё нормуль без проблем! Менял фильтра, масло, свечи (кстати!выложил видео в ютуб по замене свечей.смотрите, здесь на форуме ссылка.)проверял топливку всё в поряде! Но заводится не желает не как!? Ума не приложу что ему родному надо!?может температурный датчик на. тый?
Опишу свою историю. Сразу оговорюсь, дизель у меня впервые, и это первый опыт эксплуатации при наступлении холодов. Два дня назад утром "не завелся". Машина простояла полтора суток на улице. Температура в момент запуска была около 12-13 со знаком минус. Насос в баке гудел сильно, ни как обычно. После нескольких попыток я перестал мучить стартер, закрыл машину и ушел. Через часа полтора, когда температура на улице поднялась на пару-тройку градусов - повторил попытку. Завелась через трах-бах!! Загорелся чек. Поездив полдня, заехал на заправку. Чек горел. Заправил 20 литров - чек потух. Сегодня заехал к диагностам - никаких ошибок нет! Поясните, я что то недопонимаю. При скольки градусах начинает густеть дизтопливо? И стоит ли пользоваться антигелями. У меня знакомый на Антаре говорит , что никогда ничего не подмешивает.
Отъездил две зимы никаких проблем, заводилась даже в -36. Ничего никогда не мешал. Естественно зимой зимняя саляра и так называемая евро 5. Думаю для комонройла любая примесь отрава
Однозначно про топливо не скажешь когда оно густеет, все зависит от его качества, да еще может быть и смешанное летнее с зимним.
Ни когда ни каких добавок в топливо не использую.
По поводу чека - эта ошибка должна была сохранится в истории кодов, как не активная ошибка.
сегодня вышел в -17.не завёл. (((( что за. в прошлом году до -20 вроде заводилась. капец. у жены астра ,в -30 села-поехала. должно ли так быть? летом-осенью как часы заводится.
сегодня вышел в -17.не завёл. (((( что за. в прошлом году до -20 вроде заводилась. капец. у жены астра ,в -30 села-поехала. должно ли так быть? летом-осенью как часы заводится.
да .мне как-то не везёт с зимой. прошлая машина аутландер (американец) бензиновый тоже зимой мозг мне имел переодически. раз даже на стартер попал,поэтому не советую много маслать стартером : дым валил,очко играло. ))
есть подозрение ,что плеснул салярочки не той конструкции.был,по работе , в селе одном ,продинамил нормальную запрвку,пришлось заехать на местную с аналоговыми счетчиками))) ехала вроде нормально 100 км до дому.а с утра борода какая-то. ((( занёс акомуль домой на подзарядку.завтра днем -3.может зарычит.если нет,то хз.
да .мне как-то не везёт с зимой. прошлая машина аутландер (американец) бензиновый тоже зимой мозг мне имел переодически. раз даже на стартер попал,поэтому не советую много маслать стартером : дым валил,очко играло. ))
есть подозрение ,что плеснул салярочки не той конструкции.был,по работе , в селе одном ,продинамил нормальную запрвку,пришлось заехать на местную с аналоговыми счетчиками))) ехала вроде нормально 100 км до дому.а с утра борода какая-то. ((( занёс акомуль домой на подзарядку.завтра днем -3.может зарычит.если нет,то хз.
Не хотите иметь проблем с запуском при низких температурах- покупайте бензиновые авто USA и EU (в большинстве своем но не все). Забудьте о Japan и вообще Азии, и тем более о дизелях. Пиндосы как и гейропейцы реально настраивают до -40 и делают это на совесть между прочим. Узкоглазым еще многому надо учиться у них :):)
Впрочем, V8 Turbo Diesel на пикапах USA в целом проблем с запуском тоже не имеют ни при каких температурах, но это же V8.
Сегодня с брелка не завелась блин :( -18 по бортовому. Пришлось ключем идти крутить, завелась.
Правда у меня была печка включена и подогрев сиденья водительского, думаю аккумулятор менять надо. И я так понял дизель крутить можно до победного пока не схватит, не как бензинку чтоб свечи не залить ? Заливать то вроде нечего ;)
Сегодня с брелка не завелась блин :( -18 по бортовому. Пришлось ключем идти крутить, завелась.
Правда у меня была печка включена и подогрев сиденья водительского, думаю аккумулятор менять надо. И я так понял дизель крутить можно до победного пока не схватит, не как бензинку чтоб свечи не залить ? Заливать то вроде нечего ;)
у меня тоже проблема !с начало двигатель заглох пару раз на ходу.кое как добрался до гаража.поменял фильтр тонкой очистки.машина не заводится,открутил трубку с насоса высокого давления,солярка не идет.воздух с фильтра тонкой очистки стравил.уже три дня мучаюсь ,не могу понять причину.
Проблема не описана, так что было понятно что работает и что нет. Потому придется для начала получить какие-то исходные:
1)Электронасос в баке слышно как работает при включении зажигания (не заводя)? Топливо к фильтру подается?
2)Какой воздух и куда Вы стравливали? Насос в баке подает топливо под ДАВЛЕНИЕМ в фильтр. Прокачка в случае воздуха в системе происходит сама собой за пару-тройку включений зажигания. Поясните- о чем вели речь?
3)В топливной рейке после нескольких секунд прокрута мотора стартером топливо есть под хоть каким-то давлением?? Оно (топливо) вообще льется из рейки, если например приотпустить любую трубку на любую форсунку при прокруте стартером?
у меня тоже проблема !с начало двигатель заглох пару раз на ходу.кое как добрался до гаража.поменял фильтр тонкой очистки.машина не заводится,открутил трубку с насоса высокого давления,солярка не идет.воздух с фильтра тонкой очистки стравил.уже три дня мучаюсь ,не могу понять причину.
Подобная беда была у меня. Случилось это на море, летом. Поездил по песочку, побуксовал, припарковался поближе к морю. На утро не завел. Предохранители 3 раза все пересмотрел. Малость переб. л. Методом исключения добрался до насоса в баке, который слева по ходу движения. Оказались окислился контакт который прям внутри бака в насосе. Зачистил и все заработало!
Такая проблема,заглохла машина на ходу,завожу работает секунд 30 глохнет.Проверили сканером показал ошибки p 0089,P 0520
Парни всем привет. Врать не буду я в общении с техникой "Алеша". т.е. почти ноль. Не заводится виншторм. Дело было так, завел, прогрел - все Ок. Врубил передачу - машина не едет, заглушил двигатель и теперь завести не могу. К слову - заменил: ТНВД, форсунки, фильтра и даже в баке - меня уже колотит. Отзовитесь люди добрые. Да еще сканер показывает ошибки Р0340, Р0341, Р0513, В357А и D. Да датчик положения распредвала, ГРМ, - тоже поменял. Внешне так, ключ зажигания на старт, машина хватает и тут же глохнет. Заранее всем спасибо, если напишете в личку друзья на век
Парни всем привет. Врать не буду я в общении с техникой "Алеша". т.е. почти ноль. Не заводится виншторм. Дело было так, завел, прогрел - все Ок. Врубил передачу - машина не едет, заглушил двигатель и теперь завести не могу. К слову - заменил: ТНВД, форсунки, фильтра и даже в баке - меня уже колотит. Отзовитесь люди добрые. Да еще сканер показывает ошибки Р0340, Р0341, Р0513, В357А и D. Да датчик положения распредвала, ГРМ, - тоже поменял. Внешне так, ключ зажигания на старт, машина хватает и тут же глохнет. Заранее всем спасибо, если напишете в личку друзья на век
Как-то очень странно звучит Ваш рассказ. С одной стороны "я в общении с техникой "Алеша". т.е. почти ноль". С другой Вы меняете самостоятельно насос, форсунки, ГРМ итд.
Особенно в свете Р0340, Р0341 хотелось бы услышать- чем и как (очень подробно) Вы выставляли положение распредвала когда меняли ГРМ. Меняли ли сальник распредвала при этом? И каким усилием затягивали шкив на распредвалу, если снимали его для замены сальника- цифру пожалуйста!
А сканер нужен не ошибки показывать вообще-то, а отображать то, видя что не возникает вопрос, отчего не заводится.
Друзья мои, я самостоятельно ничего не менял, Но я присутствовал при выполнении всех работ, ремень ГРМ был заменен в сентябре прошлого года, усилие затяжки шкива распредвала где-то в районе 30Н, это написано в любой книге, которая у меня тоже есть в разных изданиях. Кстати сальники и помпу тоже поменял. Мне нравится моя машина, владею ей я уже 2 года, поэтому если мне сказали на диагностике, что дело в форсунках я поехал их купил и сказал меняйте, обидно вот только машина все равно не заводится. То что при замене ГРМ проблемы с метками на распредвалу я тоже знаю, но она до этого ездила. замена форсунок, ТНВД, датчика положения распредвала, фильтров - это было сделано или заменено, после того, как она перестала заводиться.
Да диагностику проводил лично, сканером OBD-II, как то приобрел на всякий случай вот и балуюсь периодически и ЕЩЕ Я ПОМОЩИ ПРОШУ А НЕ УПРЕКОВ. Спасибо за понимание
Да диагностику проводил лично, сканером OBD-II, как то приобрел на всякий случай вот и балуюсь периодически и ЕЩЕ Я ПОМОЩИ ПРОШУ А НЕ УПРЕКОВ. Спасибо за понимание
Чтобы была ПОМОЩЬ, а не "советы" "пальцем в небо" надо ИНФОРМАЦИЮ и детально. Раз сальники меняли- а ЧЕМ фиксировали распредвал при установке и затяжке шкива? Сейчас Вам следует для начала проверить соответствие меток ремня ГРМ и (не снимая ремень!) правильность установки шкива относительно распредвала. Шкив могло провернуть на распредвалу (шпонок там НЕТ). Вы лично видели когда тянули шкив- СКОЛЬКО там было усилие на динамометре. Данные с книг нам мало интересны, нам надо знать ЧТО БЫЛО РЕАЛЬНО.
Ну и просто совет. Раз Вы сами говорите что ни бум-бум в технике- Вам дорога сейчас в сервис, а не на форумы. Сами Вы вряд ли справитесь.
Всем привет! Ребята, такая ситуация, дал ключи от винсторма своему другу, он сел в машину, закрыл с брелка ее, и нажал автозапуск, она завелаь, он вставил ключ в замок зажигания, затем, мы подошли к машине он снял сигнализацию с брелка, при этом был ключ повернут, в каком режиме не заметили, затем, сигналка сработала, запищила, я все отключил, вставил ключ в замок зажигания и она не заводится, пварачиваешь ключ и не какого эфекта совсем. Заводится толька в положении ключа на ON и с брелка (Все одновременно) тоесть сажусь в машину, ставлю на сигналку ее, поварачиваю ключ на ON и запукаю набрелке автозапуск, сигналка у меня Шерхан 5-ый! Что делать, подскажите ребята? что случилось?
Во первых! шарика в топку - это не сигналка, а гов..о :-) и проблема в ней. Демонтируй и все получиться. Причины могут быть разные: 2чип ключа не могут работать одновременно при заводке, система блокирует. Поясню, один чип к сиге привязан, а второй в ключе. Скорей всего сига постоянно подает на замок. Это можно проверить просто выточить ключ за 100 и попробовать завести. Если заведется значит в этом дело.
Плохо заводится на холодную
Неделю, с похолоданием до нуля, машина стала плохо заводиться на холодную. Даже ночь в гараже под домом аналогично.
Приходится как на бензинке долго вращать стартер. Когда машина теплая все ок, заводится с пол пинка.
грешил на топливный фильтр, поменял на выходных - не оно.
Теперь грешу на свечи накала. Какие симптомы их смерти?
Прошу помощь зала.
Winstorm, 2.0, дизель. При запуске автомобиля через 1 минуту начинает завывать топливный насос в баке. Двигатель заводится, через 5 минут глохнет, при замере манометром на фильтре тонкой очистки показывает более 8 атмосфер, вырывает шланг подключения манометра. Должен отрабатывать клапан обратки. Где он расположен и за это отвечает регулятор давления и датчик давления?
@andrienko.1966 --> История неисправности, утром завел машину и через 5-10 минут загорелся чек неисправности двигателя, топливный насос при этом стал очень сильно гудеть. При нажатии на акселератор, двигатель начинает глохнуть но не сразу. Достал топливный насос из бака, проверил на наличие грязи. Грязи практически не было, промыл сеточку фильтр, а так же заменил фильтр тонкой очистки. Все собрал установил на место, машина завелась, но результат ноль. Пригласил местного спеца, померить давление в топливной системе. Он отключил подачу на фильтр тонкой очистки и нахлобучил на шланг манометр( то есть получается заглушил насос манометром), запустили топливный насос, показало давление больше 8 атм и сорвало шланг. Спец дал заключение, не работает клапан обратки и ушел, откуда такое заключение, если в систему топливо не подавалось. После его ухода все собрал, завел машину и свершилось чудо, чек погас, насос перестал рычать и машина стала держать повышенные обороты. Но радость была не долгой. Через пол часа загорелся чек, неисправность двигателя, на повышенных оборотах машина глохнет, хотя насос и не рычит. Вчера слил с бака солярку, нагрел ее до 50 градусов, залил антигель, но результатов никаких, все осталось по прежнему, горит чек и на повышенных оборотах глохнет. Подскажите где искать причину и что делать?
@andrienko.1966 --> Ну вот для начало надо было первым делом сделать диагностику, опросить на ошибки.
@andrienko.1966 --> Диагностику сделать нечем, сбрасывал ошибки отключением минуса с аккумулятора. Не помогает
@andrienko.1966 --> Ну во-первых надо устранить причину, а уж потом сбрасывать ошибку. Во вторых не все ЭБУ после обесточивания очищают память. Нечем диагностировать. Ну тогда тут только заниматься гаданием на кофейной гуще. И менять детали, авось заработает.
Загорелся чек неисправность двигателя и стал гудеть насос в баке. Скан выдает ошибку p2293 трансмиссия fuel pressure regulator 2 performance. Заменили насос в баке, прокачали систе.
Здравствуйте! Машина ни как не заводится. Со солярой всё ок. В последний раз завёлся и через 10 секунд заглох. Уже 3-й день ни как не заводится. Может это из за датчика положения коленвала?
Daewoo Winstorm, 2006, 2.0D, 150hp.
Daewoo 96 829 958 Датчик положения коленвала.
Конечно может датчик коленвала виноват, может проблема давлении топлива (низкое давление), может топливный фильтр забит. Еще проверьте компрессию в цилиндрах, метки ГРМ.
@andrienko.1966 --> Спасибо за ответ! Фильтр менял, новый. "" Еще проверьте компрессию в цилиндрах "" Как проверить? Без мастера это возможно? "" метки ГРМ "" К ГРМ не коснулись, просто так что-то случится? Ещё скажите где расположен датчик коленвала ?
@andrienko.1966 --> Например мог порваться ремень ГРМ и компрессии не будет. Параметры работы датчика коленвала можно проверить диагностическим сканером, видит ли ЭБУ обороты двигателя при прокрутке стартером.
@andrienko.1966 --> Можно проверить, есть ли импульс на форсунки при прокрутке стартером, если нет, то уже проверять датчик коленвала.
@andrienko.1966 --> Скажите, а где расположен датчик коленвала?
@andrienko.1966 --> Напишите вин номер вашего авто.
@andrienko.1966 --> KLACA26RD7B048965 Вообще по вин коду нету инфо . Весь каталог этой модели под Chevrolet Captiva. Смотрите по этим данным. Chevrolet Captiva 2006y. C100. 2.0D Diesel . 150hp.
Внизу датчик коленвала, вверху датчик распредвала, его параметры то же стоит проверить. Без проведения диагностики не стоит менять запчасти.
Диагностика подтвердила, датчик коленвала не работает. Мастер снимет его через пару дней, до этого хочу заказать но не знаю код. Может вы знаете? VIN KLACA26RD7B048965 Chevrolet Captiva 2006y. C100. 2.0D Diesel. 150hp.
Датчик пришел, установили, но опять не заводится, в разъемах форсунок нету импульсов.
@andrienko.1966 --> От чего может быть чтобы в разъемах форсунок нету импульсов?
@andrienko.1966 --> А искра есть? Если и искры нет, то это датчик коленвала или иммобилайзер, ну или в самом ЭБУ проблема. Вы еще проверьте сканером, видит ли ЭБУ обороты двигателя, а то датчик то заменили, а может проводка от него неисправна.
@andrienko.1966 --> Искры нету, датчик коленвала меняли только что.
@andrienko.1966 --> Скажите, а что такое иммобилайзер и ЭБУ?
@andrienko.1966 --> Проблема в ЭБУ тоже исключаю, потому что во время диагностики он крутил стартером и проверил это. При диагностике было выявлено только ошибка датчика коленвала.
@andrienko.1966 --> А сейчас есть ошибка по датчику? Попробуйте еще вторым ключом запустить двигатель.
@andrienko.1966 --> На счёт иммобилайзера, если проблема в нём то стартер крутил бы?
@andrienko.1966 --> Бывает, что крутит, у разных авто по разному.
Оригинальный номер датчика коленвала 96829958. При заказе от емекс было предложено аналог NSP0196829958. Вставили этот аналог, надеюсь это не проблема.
У меня есть сканер диагностики ланч, глубоко не анализирует. Показывает давление топлива слишком низко. Это может быть причиной того что на форсунках нету импульсов?
@andrienko.1966 --> Возможно может, точно не скажу. А обороты двигателя сканер видит?
@andrienko.1966 --> Отпишитесь по результатам пожалуйста. У меня тоже долго не заводится, иногда показывает ошибку P0335, P0336 (по датчику коленвала) но не всегда,. Сейчас без ошибок, но всё равно заводится очень долго, по сканеру давление в рампе есть при прокручивании. Поменял обратный клапан, тот что на ТНВД стоит, механический, между шлангами подачи и обратки, ничего не изменилось. Где то читал что при большом пробеге ГРМ растягивается и получается рассинхрон колена и распредов, вот хочу ГРМ поменять , на нём пробег не меньше 125 т.км.
Читайте также: