Дэу нексия нет питания на замок зажигания
На всех нексиях без исключения рано или поздно появляется проблема – подгорания контактов контактной группы замка зажигания. Контактная группа устанавливается в замке зажигания, и поворачивая ключ вы замыкаете контакты, отвечающие за работу двигателя и нексии в целом. Проблема заключается в том, что инженеры дэу похоже не рассчитали, и пропустили все токи через пластмассовую коробочку с тоненькими контактами. Как результат подгорают контакты, а корпус плавиться.
Основные признаки неисправности контактной группы замка зажигания
Основные признаки, по которым можно понять что контактная группа подгорела и не работает или скоро сломается. Вы можете потрогать её, контактная группа сильно греется, включив ближний свет, печку, дворники, магнитолу – в этот момент на контактную группу идёт колоссальная нагрузка, контакты сильно нагреваются и пластик начинает плавиться. Некоторое время контактная группа будет работать, но из за того что пластик оплавился контакт стал еще хуже – не за горами поломка.
Итак первый признак, сильный нагрев контактной группы. Второй и основной признак, пахнет палёными проводами или пластиком. Если Вы снимите подрулевой кожух, то будет чувствоваться запах гари и увидите картину – почерневшие, подгорелые провода и поправленная контактная группа. Считайте, что эта статья Ваше спасенье, только нужно прочитать до конца.
Еще бывает ситуация, когда поворачиваешь ключ, а машина не реагирует. Стандартная болячка у Нексии. Это значит в 99 процентах, что вашей контактной группе пришёл каюк. Но не отчаивайтесь, если нет под рукой контактной группы, можно нормально проехать запустив двигатель проводами (см. Как завести двигатель нексии проводами без ключей). Если при повороте ключа, машина не запускается, то контактная группа этому виной. Также бывает, что просто не крутит стартер при повороте ключа – это та же неприятность.
Почему греется контактная группа замка зажигания
Для начала нужно снять контактную группу. На контактной группе можно увидеть цифры (см. фото):
Как Вы видите, что на кг замка зажигания всего 5 контактов:
“30” – питание от АКБ
“15” – зажигание
“15а” – вентилятор печки
“50” – стартер
“Kb” (“Ka”) – магнитола
R – встречается редко на редких 6-ти контактных кг
Поворачивая ключ Мы замыкаем следующие контакты:
Начальное положение ключа “I”: замкнуты “30”+”R”
Начальное положение ключа “I” + ключ утоплен в замок зажигания: замыкаются “30”+”R”+”Кa”
Положение “II”: замыкаются “30”+”Кa”
Положение “III” замыкаются “30”+”Кa”+”15a”+”15″
Положение стартер: замкнуты “30”+”50″+”15″+”Кa
Почему контактная группа выгорает так быстро, надеюсь, вопросов больше не возникнет. Через эту штуковину (см.фото ниже) проходят все потребители автомобиля в этом вся и проблема, чтобы решить её нужно разгрузить токи посредством реле.
Основные источники потребления возникают при замыкании контактов 30 и 15, поэтому их необходимо разгрузить от этого тока. Поставить разгрузочное реле – будет правильным вариантом, поэтому о проблеме выгорания контактной группы на нексии можно позабыть.
Разгрузить контактную группу замка зажигания на нексия
Для разгрузки с помощью реле необходимо заранее закупиться нужными материалами, а именно нам понадобятся:
Реле стартера от ВАЗ-2108 (на 30 А) или даже лучше от ВАЗ-2110 (на 50 А), стоимость порядка 100 руб.
Колодка для реле – 50 руб.
Клеммы “мама” для реле (4 шт) – 5 руб.
Провод красный длиной 0,5 м – 15 руб.
Провод черный длиной 0,5 м – 15 руб.
Клемма под винт (1 шт) – 2 руб.
Изолента – 40 руб.
Красным помещены клеммы на контактной группе которые необходимо разгрузить:
Далее схематично изображено реле:
ДО разгрузки схема подключения и работы контактной группы на нексии:
Подключите реле к контактной группе как указанно на схема. Схема разгрузки контактной группы через реле:
По такой же схеме можно установить параллельно еще одно реле. После этой разгрузки Вы продлите срок службы контактной группы и исключение оплавления проводки, и жженого пластика в салоне автомобиля. Вдруг если будет греться один провод идущий на “30” то на кг оставьте старый провод, а на контакт “30” пустите новый провод с АКБ.
Головные боли насчёт контактной группы у вас уйдут так как теперь вся нагрузка проходит не через жалкие контактны, а через разгрузочное реле.
Кстати, чуть не забыл, если при обнаружения оплавления контактной группы, то обязательно её поменяйте на новую, поэтому рекомендую ознакомиться с нашей статьёй про кг. (См. Артикул контактной группы замка зажигания на нексии).
ps Поделись публикацией с другом нексияводом, чтобы не забыть, как разгрузить контактную группу на дэу нексия.
Машина не заводится, никакой индикации на приборке нет, топливный насос молчит, стартер крутит
Добрый день!
Сегодня утром при попытке завести свою Nexia DOHC 16 кл. 2006 г.в. столкнулся с бедой, при включении зажигания, не загорелась ни одна контрольная лампа на приборной панели, не загудел топливный насос, стартер при повороте ключа закрутил, машинка на миг завелась и тут же заглохла, видимо прогнав остатки топлива с вечера. Освещение работает, АКБ исправен. Пробовал снимать клемму с аккума, не помогло. вчера вечером до дома доехал без проблем, но был запах паленого в салоне, но как мне показалось не проводки, а какого то поролона. Грешным делом подумал на прикуриватель, так как в нем стоит разветлитель на три гнезда, в которые подключены антирадар, видеорегистратор и подогрев одного из сидений. предохранители проверил все относящиеся к щиту приборов и топливному насосу, вроде все исправны. при этом при включении света, свет горел, зуммер при открытой двери пищал. Заранее благодарен за помощь.
Добрый день!
Сегодня утром при попытке завести свою Nexia DOHC 16 кл. 2006 г.в. столкнулся с бедой, при включении зажигания, не загорелась ни одна контрольная лампа на приборной панели, не загудел топливный насос, стартер при повороте ключа закрутил, машинка на миг завелась и тут же заглохла, видимо прогнав остатки топлива с вечера. Освещение работает, АКБ исправен. Пробовал снимать клемму с аккума, не помогло. вчера вечером до дома доехал без проблем, но был запах паленого в салоне, но как мне показалось не проводки, а какого то поролона. Грешным делом подумал на прикуриватель, так как в нем стоит разветлитель на три гнезда, в которые подключены антирадар, видеорегистратор и подогрев одного из сидений. предохранители проверил все относящиеся к щиту приборов и топливному насосу, вроде все исправны. при этом при включении света, свет горел, зуммер при открытой двери пищал. Заранее благодарен за помощь.
Добрый день! Смотрите
1.Контактная группа замка зажигания- скорее всего.
2.По запаху- посмотрите реле обогрева заднего стекла.
Удачи!
Если не заводится нексия, то найти причину гораздо проще чем может показаться. В этой статье разберем все возможные причины из-за которых могут быть проблемы. Рано или поздно с каждым из нас происходит ситуация, когда наш любимый “зверь” не подает признаков жизни. На это есть определенные причины от самых простых до самых опасных, о которых поговорим ниже.
Самые простые причины
Речь пойдет о самых простых вариантах и решениях проблемы.
Бензин
Почему не заводится двигатель? Всё может достаточно просто: например, вы давно не заправляли свой автомобиль. Бывает, что вы попросту оставили автомобиль с маленьким количеством бензина. Во время запуска двигателя необходим минимум стакан бензина.
Если в бензобаке очень мало бензина, то топливная система может завоздушиться. В топливо провод засосет воздух, тогда автомобиль не заведется. Также на нексии может барахлить топливный датчик, поэтому вы пропустили очередную заправку.
Также из-за того что в топливную магистраль попал воздух, завести двигатель у вас не получится. Такое случается в 50 процентах случая, после замены топливного фильтра. Если вы меняли топливный фильтр и после этого автомобиль не заводится. Значит попробуйте еще раз прокачать насосом бензин, чтобы воздух вышел.
В остальных случаях проверьте реальное количество бензина в баке.
Некачественное топливо тоже может стать причиной отсутствия правильно работающего двигателя. Если в бак попала вода, значит запустить двигатель у вас никогда не получится. Кроме того возможны осложнения, вплоть до гидроудара. Рекомендуется слить весь бензин из бензобака и топливного фильтра и залить новое проверенное топливо.
Контакты и АКБ
Аккумулятор может быть виновником сложившейся ситуации. Дело в том, что во время запуска двигателя с АКБ идет очень мощный пиковый заряд на стартер, чтобы провернуть двигатель. Если в этой электрической цепи будет плохой контакт, то запуск двигателя нексии не увенчается успехом.
Проверьте все контакты, в случае необходимости зачистите их.
Из-за плохого аккумулятора может не запуститься двигатель. Проверьте напряжение на АКБ, оно должно быть равно выше 12 вольт.
Контактная группа – болячка нексии. Проверить работает ли контактная группа не сложно. Если при повороте ключа ничего не происходит, значит пришло время её менять.
Воздух
Банальной причиной может стать воздух, а точнее его отсутствие или наоборот слишком большое количество. Как часто вы меняете воздушный фильтр? Может пришло время заменить его. Также проверьте воздуховоды к двигателю, они должны быть герметичны – без потрескиваний и дыр.
Датчики из-за которых невозможно завести нексию
Датчики в нексии не только отвечают за образование топливо-воздушной смеси, но некоторые датчики могут препятствовать запуску двигателя.
Датчик положения коленчатого вала – влияет на запуск двигателя. Обрыв в цепи, а также его неправильная работа не даст вам тронуться с места ни на миллиметр!
Датчик холостого хода – косвенно влияет на запуск двигателя. Ситуация следующая: Вы пытаетесь запустить двигатель, и он вроде бы схватил, но нет сразу заглох. В этом может быть виноват этот недорогой датчик.
Датчик абсолютного давления – на некоторых версиях нексии влияет на запуск двигателя в мороз. От датчика идет вакуумная трубочка на впуск, зимой в ней образуется конденсат и двигатель попросту не заводится!
Самые распространенные причины
Если все предыдущие пункты не ваш вариант, то тут поговорим о самых часто встречающихся причинах почему не заводится нексия.
Контактная группа
Во-первых, мы уже писали про контактную группу. Контактная группа очень часто выходит из строя на нексии. Проявляется это в том, что двигатель не реагирует на ключ зажигания. А также при этой проблеме автомобиль может резко и неожиданно заглохнуть прямо во время движения, а дальше не подавать признаков жизни.
В таком случае можно завести двигатель проводками, чтобы доехать до места назначения. А далее в обязательном порядке заменить КГ, с его разгрузкой с помощью реле.
Свечи
Во-вторых, для запуска и последующей работы движка необходима стабильная искра. Наиболее частой проблемой запуска мотора являются свечи зажигания. Они выходят из строя иногда неожиданно, во время работы двигателя особо не проявляя себя. Но при запуске, а особенно холодном запуске двигателя в морозы ничего не получится.
Рекомендуется менять свечи каждые не более чем 50 тысяч километров.
ВВ провода и модуль зажигания
Модуль зажигания (катушка зажигания) – передает через высоковольтные провода на свечи искру. При неисправности модуля зажигания запуск и работа двигателя затруднен.
Высоковольтные провода изнашиваются гораздо чаще, поэтому необходимо проверить их. Например, в ночное время суток, на заведенной машине откройте капот. Если увидите искры в разные стороны, то это значит ВВ провода у вас пришли в негодность и пропускают искру.
Замените провода, на более качественные. Учтите, что замена может ничего не дать, так как провода “приходят” не сразу. По началу двигатель начнет троить и колбасить, только потом они придут в негодность. Езда на троящем двигателе приводит к быстрому износу свечей зажигания, поэтому меняя ВВ провода, рекомендуется ставить новый комплект свечей.
Не заводится нексия из-за стартера?
Если выше перечисленные случаи не помогли и нексия не заводится, то причина может скрываться в стартере. Автомобиль вообще может не реагировать на ключ зажигания, но если при повороте ключа Вы слышите скрежет или странный звук, то скорее всего неисправен стартер.
Необходимо проверить контакт на стартер или снять его совсем и прочистить. Если это не помогло, то замените его. Так как в стартере чаще всего ломается втягивающее реле или бендикс. Проверкой работоспособности стартера должен заниматься специалист.
Всё может быть проще, когда контактная группа замка зажигания не замыкает контакт со стартером, от того что расплавилась или выгорела.
Не заводится в мороз
У автолюбителей есть мнение, что по тому как запускается машина зимой, можно судить о её работоспособности и исправности. В зимой все болячки связанные с запуском мотора проявляются, и поэтому будет очень сложно завести нексию.
В первую очередь проверьте свечи. Свечи должны быть сухими, без плотных налетов. Если не уверены, то перед запуском поставьте новые свечи. Запуск скорее всего будет удачным.
Заводится и сразу глохнет
Если всё таки двигатель завёлся, но сразу заглох то на это есть ряд причин. Одна из причин неисправный модуль зажигания, ВВ провода или свечи. Ведь для правильной работы двигателя нужна постоянная стабильная искра, а также воздух и бензин. Если вы уверены в качестве и количестве топлива, и исправной системе подачи воздуха, то круг в поиске неисправностей сильно сужается.
Стартер крутит, но не заводит
Если крутится стартер, но нексия отказывается заводится, то причин хоть и масса, но чаще всего у всех автовладельцев происходят одни и те же неприятности.
Перечень того почему не заводится, но при этом крутит стартер
| Причина | В чем проявляется | Стартер крутит | Решение |
| ушли Метки ГРМ / обрыв ремня ГРМ | по ощущению стартер крутит в холостую | да | Капитальный ремонт/Замена ГРМ |
| Плохой контакт АКБ(стартер, КГ) | плохо крутит стартер, не реагирует на ключ | да/нет | Зачистить контакты |
| Проблемы с бензином | по ощущению стартер крутит в холостую | да | Залить качественный бензин |
| Проблема с ВВ проводами, свечами | крутит и почти схватывает, схватывает и глохнет | да | Заменить все высоковольтные провода и свечи |
| Сел АКБ | нет реакции на ключ, только слышно щелчки | нет | Поставить заряженный АКБ |
| Не работает бензонасос | стартер крутит в холостую, при повороте ключа зажигания не слышно звука насоса | да | Поменять сеточку на бензонасосе и сам бензонасос |
| Неисправен какой либо из датчиков | крутит в холостую | да | Провести диагностику автомобиля |
Серьезные неисправности
Нексия довольно таки надежный автомобиль, но рано или поздно прочность может улетучится, например, с обрывом ремня ГРМ. Не заводится нексия может из-за обрыва ремня, в таком случае готовьте денежки на капитальный ремонт двигателя.
Нексия может не заводится по причине низкой компрессии в цилиндрах. Это случается при довольно больших пробегах свыше 250 тысяч километров. Также прогар клапана может стать причиной, по которой вы не заведете машину.
Существует способ, который покажет вам с точностью 99 процентов, на то что у Вас двигатель уже “устал” из за чего снизилась компрессия или же прогорел какой то из клапанов.
Выкрутите свечи и добавьте с помощью шприца по 250 миллилитров моторного масла в каждый из цилиндров. Закрутите обратно свечки и попробуйте запустить машину. Если всё получилось, то дело в износе поршневых колец и большом износе в цилиндрах.
Если способ не обернулся успехов, то похоже прогорел какой то из клапанов.
Еще не менее серьезная неисправность заключается в том, что движок был перегрет. После перегрева голову ведет в сторону, что затрудняет правильную работу и запуск.
Советы
- Если нексия не заводится, а ехать всё таки надо.. В первую очередь выкрутите свечи и посмотрите их состояние. Если свечи черные и с масляным нагаром, то замените свечи на новые. Не рекомендуется чистить старые свечи и нарушать зазор в электроде. Вмешательство в этот узел может серьезно навредить автомобилю.
- Не заводите нексию с толкача или буксира. Толкания автомобиля с целью заводки, в момент отпускания педали сцепления на ГРМ приходится серьезная ударная нагрузка, это может оборвать ремень или срезать с него зубья. Визуально покажется, что ремень целый, но на деле он перескочил на зуб – тогда завести не получится.
- Проведите диагностику нексии с помощью специального сканера OBD. Рекомендуем не переплачивать деньги, а заказать с алиэкспресс. В хозяйстве сканер для чтения ошибок очень полезная вещь. С помощью его можно узнать почему нексия не заводится, и какую ошибку выдают мозги. Заказать с алиэкспресс недорого сканер ошибок для нексии можно тут: перейти на али
- Первым делом рекомендуется провести диагностику авто, далее заменить фильтры и расходники, которые причастны к работе двигателя.
- При попытке завести, не крутите долго стартером – желательно не более 5 секунд. Мысленно посчитайте до 5 и отпустите ключ зажигания. Между попытками делайте паузы: летом 20 секунд, зимой около минуты. Это необходимо для того, чтобы аккумулятор восстановил свой запас.
- Меняйте вовремя расходники, это увеличит срок службы других узлов, что позволит запускаться в любой мороз.
Следует помнить, что исправный агрегат будет работать и заводится при любых условиях, и в жару и зимой.
Как вы уже поняли, на запуск влияет множество параметров, поэтому каждый случай может быть индивидуален. Ведь кому то необходимо делать капитальный ремонт, а кому то достаточно поменять топливный фильтр. Стоит отметить, что влияние количества клапанов не соответствует действительности. У вас может быть 8 клапанная нексия, а может быть 16 клапанов – в этом случае совершенно не имеет значения.
Ответ логичен и прост: При включенном зажигании, аккумулятор дает сильную нагрузку на зажигание (от контакта 30 на контакт 15), а при запуске стартера, аккумулятор усиливает нагрузку на стартер (с 30-го контакта на 50-й). Как видно из этого, основная нагрузка идет на контакт 30, ток большой мощности перегревает и оплавляет провода этого контакта. Контакт 15А не получает большой нагрузки, так контролирует работу лишь трех первых скоростей печки, а четвертая идет минуя его, через отдельное реле.
Остается решить вопрос о том, что же делать для того, чтобы избежать выгорания контактной группы замка зажигания?
Скорее всего, проблему решит подключение дополнительных реле для общей разгрузки. Установка таких дополнительных реле на группы 30-15 и 30-50 поможет каждому владельцу никогда не вспоминать о существовании проблемы в группе контактов замка зажигания.
Теперь принимаемся за провод черного цвета. Одну сторону провода обжимаем клеммой, присоединяем к контакту 86 реле, второй конец обжимаем клеммой под винт, этот конец должен плотно прицепиться к массе автомобиля. Теперь весь этот жгут проводов необходимо изолировать посредством изоленты.
Реле необходимо убрать под панель, где оно не будет мешать, и одновременно оставаться доступным в любой момент. Разъемы контактной группы крепим к самой контактной группе. Соединение всех реле с использованием разъемов (колодок) гарантирует отсутствие проблем при последующем монтаже и заменах.
Если все сделано правильно, все электричество будет направляться не через контактную группу, а через реле, а это, как и необходимо поможет избежать оплавления и выхода из строя.
Еще один хороший совет: установить два параллельных реле, чтобы снизить нагрузку. Кроме того, обычно рекомендуется тщательно проверить каждый контакт, поджать плоскогубцами все фишки для получения хорошего контакта, и, чтобы реле входили плотно и туго. Кроме того, не надо пугаться того, что реле, при всей его мощности, будет греться плавиться оно не будет, а значит замена и ремонт не потребуются.
Тут я, будучи странным человеком вышел из машины и закрыл её брелочком. Машина закрылась, но больше не открывалась. Открылась только через полтора часа, и даже завелась. И поехала. Правда, напряжение прыгало в пределах 10-13В.
Пошевелил под капотом клеммы — лампочки подсветки включились. Похоже, клеммы отжили своё. Пока что обмазал гелем для контактов и просто затянул потуже.
Update 13/04/2014
На улице холодно, сыро, мерзко. Подкатываюсь я к перекрёстку на красный и тут пропадает электричество. Веселуха. Открыл капот, потыкал пальцем в клеммы, сажусь за руль. Свет в салоне есть. Ключ в замок, зажигание, старт — опять пропало электричество. И так раз пять-шесть. Подъезжающие к перекрёстку люди, смотрели на меня и тачку у которой то мигает аварийка, то нет — кто с пониманием, к с негодованием. Один даже посигналил презрительно :) Но, в итоге электричество вернулось и я уехал. Дальше эту проблему откладывать не имеет смысла.
Update 15/04/2014
В этот прекрасный, тёплый, солнечный день с нами клеммы. Ничего сверхъестественного, просто клеммы.
Снял минусовую клемму, почистил наждачкой контакт на аккумуляторе.
Одел новую клемму.
Полагая, что на этом дело и закончено. Ведь если пропадает электричество в движении — это минус, отправился в салон тестировать.
Но не всё так просто. Ключ в замок, зажигание, старт — опять пропало электричество. Пришлось опять снимать минусовую клемму и менять ещё и плюс. Кстати говоря, аккумуляторный контакт на плюсе оказался кем-то погрызан.
его зачистил и одел новую клемму.
Теперь всё работает. Пробег замены: 114726 км.
Update 23/04/2014
Прошла неделя с момента замены клемм. Больше пропажи электричества не наблюдается, ни в движении, ни при старте.
Update 16/05/2015
Спустя год вернулся к этой теме. Нет, электричество не пропало. Но заметил я, что на плюсовой клемме болтовое соединение ослабло. Подкрутил.
Надо бы приучиться регулярно это проверять.
Update 26/07/2015
Текущее состояние клемм. Всё промазано гелем для контактов и затянуто. Минусовая.
Update 29/09/2014
Недавно Артём презентовал мне идею, что неплохо было бы потестировать оригинальные аккумуляторные клеммы. Я их поискал в паре магазинов, их там нет. В экзисте тоже нет. Понятно, что специально напрягаться и разыскивать их во что бы то ни стало я не буду. Обратил внимание на текущие клеммы. Под ними на аккумуляторе какой-то налёт. Не порядок. Когда я покупал этот аккумулятор я обещал о нём заботиться, поэтому я снял клеммы, чтобы всё там вытереть: и поверхность аккумулятора и клеммы и контакты. Всё надо хорошо протереть тряпочкой.
Зачистил контакты наждачкой.
Смазал их гелем для контактов. Подложил под головку болта гровер, как рекомендовали.
А сверху на гайку, которая коснулась распорки (или распорка коснулась гайки) одел пластиковую шапочку (которые под капотом у меня не сильно прижились), и на минусовую гайку для симметрии тоже.
Такие дела. Я так смотрю, эта операция (зачистка и смазка аккумуляторных контактов и чистка клемм) прямо просится делаться в рамках техобслуживания, а не эпизодически.
Update 29/10/2015
Узнал я тут недавно о таком дедовском способе содержать аккумуляторные клеммы в порядке, не допускать закисания. Надо значит вытереть масло со щупа о клемму. И всё. И так каждый раз, после проверки уровня масла. Говорят, что этот способ многие лета назад практиковали наши деды, сидевшие в гаражных кооперативах над своими тачками. Современный пипл, бухающий в гаражах по вечерам такого не практикует, понятное дело. Так вот, решил и я потестировать этот способ. При очередном просмотре уровня масла я не долго думая вытер щуп о плюсовую клемму.
Без фанатизма, в следующий раз вытру о минусовую клемму.
Update 18/01/2016
Если на чёрном аккумуляторе я практиковал "вытирание" щупа с каплей масла о клеммы, с этим серым аккумулятором масло само растеклось где надо и не надо, и на клеммы попало тоже.
Вытер лишнее, на клеммах оставил.
Update 06/08/2016
Ну как, живёт эта затея ещё, с вытиранием щупа о клеммы.
Кстати, плюсовая клемма из этого набора живёт с нами уже 62.5 тысячи км.
Текущий пробег: 177260 км.
Update 21/01/2017
Вдоволь натестировавшись смазыванием клемм маслом со щупа, намазал жиром для клемм от Ликви Молли.
Наблюдаем за ним. Интересно, до весенней мойки доживёт?
Update 08/09/2017
Ехал я по дороге, по плохой дороге ехал. Прыгал по ямам и ухабам, если быть точным. Когда доехал до места назначения, заглушил двигатель. Через пять минут поворачиваю ключ, чтобы завестись и уехать, а машина на поворот ключа никак не реагирует. Ни зажигание, ни стартер, ничего. Дверь открываю — даже салонная подсветка не включается. Открыл капот, а там клемма плюсовая сдёрнута и еле касается плюсового контакта. Установил, затянул, доехал домой, потыкал в неё отвёрткой, а она шатается, готова слететь при первом же случае. Т.к. новой клеммы у меня нет, и пока я их не купил, подмотал проволочки медной, колхозной.
Куплю-то я клеммы сразу же, при первой возможности, а вот будет ли время и место их ставить — посмотрим. Да, посмотрим, сколько проволочка проходит.
Текущий пробег: 199612 км.
Update 02/10/2017
Поменял клемму. Колхоз с проволокой проехал 2374 км.
Читайте также: