Датчик регулировки дорожного просвета форд фокус 3
1. Модуль (hid control modele) (finis 1478128)
2. Задний датчик (finis 1386629)
3. Передний датчик (finis 1402358)
4. Жгут проводки от разъема с234 (который находится у заднего правого колеса под днищем). Для рестайла и дорестайла эти эти жгуты отличаются. На дорестайле жгут включает в себя разъем к датчику ABS на рестайле до датчика ABS идет отдельный жгут. (finis датчик + ABS 1456914)
5. Крепеж датчиков. Задний датчик: болтики М5х20 2 штуки; гайки М5 2 штуки; болт М10х25 1 штука; гайка М10 1 штука.
Передний датчик: болт М6х20 3шт; гайка М6 3 штуки.
6. Разъем к модулю HCM. Данный разъем также используется на проводке торпеды для подключения модуля управления климат контролем серый. Можно так же использовать и белый разъем от климат контроля но у него нужно срезать направляющие.
7. Пины в разъем с111 со стороны проводки торпеды 7 штук.
8. Пины в разъем с112 со стороны проводки торпеды 3 штуки.
10. Около 30 метров провода сечением 0,5.
11. Гофра по желанию, чтобы сделать красивый жгут.
Дополнительный комплект необходимый при отсутствии части проводки под капотом:
1. Пины в разъемы фар 6 штук. Можно в принципе обойтись четырьмя.
2. Разъем переднего датчика.
3. Пины разъема с111 со стороны проводки под капотом 7 штук.
Дополнительный комплект необходимый при отсутствии части проводки пола:
1. Часть разъема с234 со стороны проводки пола в котором есть 5,6,7.
2. Пины разъема с112 со стороны проводки пола 3 штуки.
Как определить наличие или отсутствие проводки под капотом:
Если в разъеме фары 7 проводов то нужной нам проводки нет. Если проводов 10 то она есть.
Как определить наличие или отсутствие проводки пола:
Снять пластиковую облицовку порога со стороны пассажира и посмотреть в нижнем сером разъеме (с112) наличие пинов: 22, 26, 27 со стороны проводки пола. Цвета проводов соответственно: бело-черный, желто-черный, корричнево-желтый. Если их нет то нужной нам проводки нет.
Нижний разъем с112, верхний с111.
Нумерация пинов в разъеме модуля:
Установка датчиков:
Лучше чем наглядно как их ставить не опишешь, по этому просто вставляю фотографии установленных датчиков которые делал и выкладывал КГА, за что ему большое спасибо.
Стоит отметить, что передний датчик можно установить, просто сняв переднее правое колесо, а установку заднего датчика желательно производить на яме или подъемнике. Так же стоит сказать что на переднем правом рычаге может не быть резьбы под болт крепления. В таком случае лучше приварить туда гайку или закрепить болтом с гайкой. Эта не простая задача, так как трудно подобраться.
Установка модуля:
Штатно модуль находится со стороны водителя с обратной стороны торпеды. Если снять накладку и смотреть со стороны салона будут видны два отверстия на расстоянии как между ушками модуля.
Можно конечно закрепить модуль штатно, для этого придется найти пистоны по размеру отверстий. Но я не захотел царапать руки по этому закрепил его в штатное крепление со стороны водителя использовав для этого длинные тонкие болты для гипрока.
Создание жгута проводки под торпедой:
Проводку нужно делать так чтобы ее хватило от модуля до разъемов с111 и с112. 3 метра вполне хватит.
Схема соответствия пинов если ставим блок на штатное место (не удобно и нужно тащить провода через всю торпеду):
17 пин разъема модуля HCM - 20 пин разъема с111
19 пин разъема модуля HCM - 30 пин разъема с111
16 пин разъема модуля HCM - 31 пин разъема с111
18 пин разъема модуля HCM - 32 пин разъема с111
15 пин разъема модуля HCM - 21 пин разъема с111
21 пин разъема модуля HCM - 33 пин разъема с111
22 пин разъема модуля HCM - 11 пин разъема с111
20 пин разъема модуля HCM - 26 пин разъема с111
6 пин разъема модуля HCM - 27 пин разъема с111
25 пин разъема модуля HCM - 28 пин разъема с111
11 пин разъема модуля HCM - 29 пин разъема с111
7 пин разъема модуля HCM - 22 пин разъема с112
10 пин разъема модуля HCM - 26 пин разъема с112
12 пин разъема модуля HCM - 27 пин разъема с112
3 пин разъема модуля HCM - 14 пин диагностического разъема. Подпаять к имеющемуся
2 пин разъема модуля HCM - 6 пин диагностического разъема. Подпаять к имеющемуся
23 пин разъема модуля HCM - 8 пин разъема блока управления светом фар. Пин нужно подъпаять к имеющемуся.
24 пин разъема модуля HCM - на землю. Можно взять на пороге водителя.
Схема соответствия пинов, если ставим модуль со стороны пассажира и размещаем его под щечкой торпеды. оптимальная установка.
17 пин разъема модуля HCM - 20 пин разъема с111
19 пин разъема модуля HCM - 30 пин разъема с111
16 пин разъема модуля HCM - 31 пин разъема с111
18 пин разъема модуля HCM - 32 пин разъема с111
15 пин разъема модуля HCM - 21 пин разъема с111
21 пин разъема модуля HCM - 33 пин разъема с111
22 пин разъема модуля HCM - 11 пин разъема с111
20 пин разъема модуля HCM - 26 пин разъема с111
6 пин разъема модуля HCM - 27 пин разъема с111
25 пин разъема модуля HCM - 28 пин разъема с111
11 пин разъема модуля HCM - 29 пин разъема с111
7 пин разъема модуля HCM - 22 пин разъема с112
10 пин разъема модуля HCM - 26 пин разъема с112
12 пин разъема модуля HCM - 27 пин разъема с112
3 пин разъема модуля HCM - 11 пин разъема с112. Подпаять к имеющемуся
2 пин разъема модуля HCM - 12 пин разъема с112. Подпаять к имеющемуся
23 пин разъема модуля HCM - 13 пин разъема с102 Пин нужно подъпаять к имеющемуся. Цвет имеющегося черно зеленый. Большой синий разъем.
24 пин разъема модуля HCM - на землю. Можно взять на пороге пассажира.
Создание жгута проводки под капотом:
Схема соответствия пинов:
5 пин разъема левой фары - 20 пин разъема с111
10 пин разъема левой фары - 32 пин разъема с111
5 пин разъема правой фары - 21 пин разъема с111
10 пин разъема правой фары - 26 пин разъема с111
1 пин разъема переднего датчика - 29 пин разъема с111
4 пин разъема переднего датчика - 27 пин разъема с111
5 пин разъема переднего датчика - 28 пин разъема с111
8 пин разъема левой фары - земля. Можно взять на пассажирском пороге.
8 пин разъема правой фары - Земля. Можно взять на пассажирском пороге.
Создание жгута проводки пола:
Схема соответствия пинов:
7 пин разъема с234 - 27 пин разъема с112
6 пин разъема с234 - 26 пин разъема с112
5 пин разъема с234 - 22 пин разъема с112
Все работы с проводкой проводить только при сброшеной клемме зажигания. Проводку лучше все же паять, скрутки менее предпочтительны. Провода лучше убирать в гофру. Если модуль новый и никогда не стоял на машине то после установки его нужно отконфигурировать при помощи IDS.
В продолжении установки штатного ксенона, в очереди на установку у меня датчики положения кузова. Как только они появились в продаже тут же их купил. Немного подождав, датчики доехали до меня, забрал их с почты… по пути заехал в магазин купил болтов и гаек)))
После этого, сразу полетел их ставить… вот тут начинается самое интересное)
Решил начать установку с переднего датчика. Для этого поднимаем передний правый угол машины, снимаем колесо и подкрылок. Там, справа от стойки, на лонжероне прикреплен пучок проводов с коннектором под датчик.
Далее ставим сам датчик, он крепится одним болтом к нижнему рычагу и двумя к лонжерону (в рычаге у меня, кстати, отверстия под крепления датчика уже были), подключаем найденный коннектор к датчику и собираем всё обратно.
С задним датчиком чуть посложнее, там пришлось поваляться под машиной…
Если у вас нет смотровой ямы под рукой, тогда следующая информация для вас))) Поднимаем правый задний угол машины (в этот раз колесо снимать не надо), забираемся под машину, устраиваемся там поудобнее и ставим датчик, крепится он нижней частью к нижнему правому рычагу, сверху непосредственно к самой балке.
Так как на заднем датчике соединительная проводка, самого датчика с напольной проводкой, была обрезана, пришлось сделать её самому. Фото самой проводки, к сожалению не сделал((( Но там, в принципе, ничего необычного, три провода уложил в гофру, а на концы поставил нужные коннекторы. Подключил датчик к проводке автомобиля, опустил машину на землю, взял ноут всё прошил и вуаля… всё работает, и виражный свет, и угол наклона.
P.S. После того как опустил машину установил ещё модуль НСМ, он располагается под рулем…
Так же не забываем ставить нужные предохранители для правильной работы фар, а то на радостях я совсем забыл про них и после установки и прошивки на приборке у меня была вот такая ошибка.
Теперь езжу и радуюсь новым фарам и тому как они работают… во дворах, конечно, виражный свет просто незаменим.
8 лет
Всем привет.
Поиск пользовал, ответа не нашел.
Машине 5 месяцев.
При включении фар (ближний свет), корректор из нижнего положения поднимал свет в верхнее, и потом опускаясь выставлял фары в горизонт. Так было до вчерашнего дня.
Теперь при включении фар, правая фара работает исправно (свет поднимается и опускается), а левая не поднимается, и светит в пол. что может быть? куда лезть? Там вроде датчики на подвеске стоят. или их смотреть смысла нет, и скорее всего это моторчик корректора в фаре? БК ошибок не выдает.
У кого нибудь было подобное?
зы
про гарантию все знаю и поеду полюбому. просто хочу заранее выяснить в чем беда, ибо наши дилеры, такие "дилеры".
ANDREW Z
Приветствую ,это датчик положения или датчик нагрузки ,крепится на кузове справа внизу на кузове чуть ниже локера ,к нему крепится трапеция которая закреплена на рычаге ,отвечает за положение фар vp4n5f-13d007,новый стоит 17850 ,так что я в поисках б/у либо колхозить
Привет всем! Тему всю внимательно прочитал, но ответа ясного в ней не нашел. ФФ3 2.0 2012 г.в., заводской ксенон. Проблема вылезла не как у всех в холода, а наоборот в первый теплый день весны - БК выдал неисправность передних фар, убедился, что все лампочки светят, а в темное время суток уже понял в чем дело - на тесте автокорректора при запуске фары опускаются вниз, потом поднимаются в крайнее верхнее положение и на этом месте загорается ошибка, дальше фары светят на 3 метра как у всех, корректор не работает. Через пару недель проблема усугубилась, ошибка стала выскакивать без теста автокорректора, т.е. завел тачку, БК сразу верещит что передние фары неисправны. Заехал на фордовский сервис Автономия, сделали диагностику за 1,6 рубля, приговорили передний датчик положения кузова. При этом осмотрев датчик собственно лично, я не увидел следов снятия с него фишки, что естественно вызвало недоверие к указанному "диагнозу", особенно если взять в расчет, что они так же на диагностике не заметили ушатанный в хлам передний правый подшипник ступицы, который уже выл как реактивный самолет на форсаже, а потекший радиатор предложили заменить на "надежный" Luzar, которые текут меньше чем через год после установки. Вобщем хотел спросить, чего и где смотреть, фишка на самом датчике понятно, а с другой стороны куда она приходит? Может еще что-то? Ну и по теме, может у кого-то проблема все-таки решилась и он теперь знает волшебный элексир для ее фикса? Спасибо!
Всем привет!
Давно были мысли собрать полный пакет ксеноновых фар. Замена обманок на полноценные датчики была последней точкой.
Проводку проложил с учетом электрических схем реста, соответственно спереди промежуточный разъём не ставил. Параллельно переложил провода через штатный уплотнитель моторного щита. К технологии прокалывания резинки больше не вернусь. Штатная резинка позволяет проложить через нее и провод ЭПВС и провод питания акустики в 16 квадратов.
Задний датчик был установлен без переделок, а вот передний получил кастом (колхоз) кронштейны.
Все довольно просто и понятно. Немного пришлось поискать отверстия под крепёж промежуточного разъёма.
Кому понадобиться, эскиз можно найти среди фотографий.
Всем удачи, любви и терпения.
В продолжении установки штатного ксенона, в очереди на установку у меня датчики положения кузова. Как только они появились в продаже тут же их купил. Немного подождав, датчики доехали до меня, забрал их с почты… по пути заехал в магазин купил болтов и гаек)))
После этого, сразу полетел их ставить… вот тут начинается самое интересное)
Решил начать установку с переднего датчика. Для этого поднимаем передний правый угол машины, снимаем колесо и подкрылок. Там, справа от стойки, на лонжероне прикреплен пучок проводов с коннектором под датчик.
Далее ставим сам датчик, он крепится одним болтом к нижнему рычагу и двумя к лонжерону (в рычаге у меня, кстати, отверстия под крепления датчика уже были), подключаем найденный коннектор к датчику и собираем всё обратно.
С задним датчиком чуть посложнее, там пришлось поваляться под машиной…
Если у вас нет смотровой ямы под рукой, тогда следующая информация для вас))) Поднимаем правый задний угол машины (в этот раз колесо снимать не надо), забираемся под машину, устраиваемся там поудобнее и ставим датчик, крепится он нижней частью к нижнему правому рычагу, сверху непосредственно к самой балке.
Так как на заднем датчике соединительная проводка, самого датчика с напольной проводкой, была обрезана, пришлось сделать её самому. Фото самой проводки, к сожалению не сделал((( Но там, в принципе, ничего необычного, три провода уложил в гофру, а на концы поставил нужные коннекторы. Подключил датчик к проводке автомобиля, опустил машину на землю, взял ноут всё прошил и вуаля… всё работает, и виражный свет, и угол наклона.
P.S. После того как опустил машину установил ещё модуль НСМ, он располагается под рулем…
Так же не забываем ставить нужные предохранители для правильной работы фар, а то на радостях я совсем забыл про них и после установки и прошивки на приборке у меня была вот такая ошибка.
Теперь езжу и радуюсь новым фарам и тому как они работают… во дворах, конечно, виражный свет просто незаменим.
Читайте также: