Дастер иммобилайзер не заводится

Обновлено: 17.06.2026

Временами при включении зажигания светодиод иммобилайзера моргает постоянно, авто соответственно не заводится. После постукивания рукой в районе замка зажигания - все приходит в норму. Вскрывал облицовку рулевой колонки, видимых повреждений (перелом, повреждение изоляции) в проводке не обнаружил. Где "собака зарыта"?

__________________
Трудно говорить о том, чего не знаешь, но еще труднее о том, что знаешь-промолчать!

Не отсюда ли ноги всех бед растут?
Вообще по нормальному, так не делают, а ставят реле обхода иммо, завязанное на сигналку, и ключи не дербанят.

У меня такое наблюдалось и до установки сигналки. Второй ключ тоже не заводил, пока не постучишь по облицовки.
Посмотри, как по нормальному ставят сигналки.

__________________
Трудно говорить о том, чего не знаешь, но еще труднее о том, что знаешь-промолчать!

Похоже причина в замке зажигания. Имобелайзер не причем. Питание от замка на него не подается, а при постукивании видимо замыкаются контакты в замке. Начни копать с замка. ( мое мнение ).

Возможно проблемы в разъеме антенны иммо (кольцо на замке зажигания), попробовать попередергивать разъем или помыть спиртом. Так же проверить проводку от кольца до общего жгута в панели.

Замок зажигания отпадает. При включении зажигания все работает, стартер крутит, а светодиод постоянно моргает. Бензонасос молчит.

У меня все мысли об этом разъеме. Автомобиль год стоял под открытым небом (после аварии), может окислились контакты. Но сколько раз я разъединял и соединял этот разъем-контакты должны очиститься. Снимал облицовку рулевой колонки, день ездил-все нормально. Поставил облицовку на место и опять начились проблемы.

__________________
Трудно говорить о том, чего не знаешь, но еще труднее о том, что знаешь-промолчать!

Может по колесу попинать, в выхлопную трубу подуть?

Я тоже грешу на разъем. Придется разбирать разъем (маму и папу) и проверять. Возможно и провода окислились.

__________________
Трудно говорить о том, чего не знаешь, но еще труднее о том, что знаешь-промолчать!

yurgard
Я тоже грешу на разъем.

Я бы сильно не торопился, лучше все-таки дождаться отказа и тогда уже шевелить разъем и провод разъема, что бы локализовать проблему. Ключ передается сначала в ЦЭКБС, затем из него в ЭБУ мотора и может биться на обоих участках. А точно до установки сиги это уже было? Больше все-таки похоже на глюки с обходчиком иммо, так как цепь с антенны переключается на него.

Обходчик иммобилайзера не связан с антенной иммобилайзера. Он передает сигнал со своей антенны на антенну иммобилайзера. Если бы были глюки с заводкой с сигналки, то тогда был бы грешен обходчик. А так он постоянно отключен. До установки сигналки ездил на Дасторе мало и за это время несколько раз срабатывал иммобилайзер.

__________________
Трудно говорить о том, чего не знаешь, но еще труднее о том, что знаешь-промолчать!

На замке зажигания одета катушка которая считывает сигнал с другой катушки которая в ключе.
Можно ключ разобрать, отдельно на детали батарейка работает на цз, болванкой включить зажигание, а плату с катушкой подносить в зону замка. без батарейки и с.
Попробуйте второй ключ разобрать, на такие манипуляции.
Либо катушка которая считывает у замка, (такая пластиковая круглая фигня с намотанными проводами одетая на замок), не может считать код, либо катушка с ключа не даёт этот код.
Не попадает в зону видимости сигнала, либо контакт, либо катушка на замке или ключе.
Попробуйте использовать елм. диагностику.

yurgard
Он передает сигнал со своей антенны на антенну иммобилайзера.

сдрасьте !! вобщем у меня такая проблема !!
дастер не заводится со второго ключа !!
дилеры сказали это после установки сигналки !! алигатор !!
дилеры могут это сделать !! но у них ценник неочень !! сказали тысяч 7 !!
как сделать чтобы машина заводилась со второго ключа самому ну или хотябы подешевле .

отказаться от автозапуска и поставить чип с иммо обратно в ключ. Самый простой и дешевый способ. Либо дубликат ключа у ОД, думаю тыщ 5

LadaGranta, модуль обхода иммобилайзера нужен, в нем лежит чип из ключа запасного. Найти можно , если пойти от замка зажигания (на нем кольцо антенна висеть будет), по проводу можно дойти до модуля обхода иммо (с нужным чипом внутри). Или поехать к ОД и попросить достать чип или хотя бы показать где лежит модуль с чипом.

Исплюешься наверно искать этот Иммобилайзер под торпедо.Стоимость ключа с чипом у ОД будет примерно 8т.р(4т.р сам чип+4 т.р "прописка"его в иммобилайзере-ЭБУ) и времени месяц(очень уж ОД нерасторопны,даже за эти хорошие деньги).Рекомендую обратиться к коммерсантам изготовителям авто и обычных ключей.Болванка у Вас есть,Вам необходим только чип.И его "сделают"как копию основного,оставшегося у Вас рабочего.Прописывать в иммобилайзере-ЭБУ ничего не потребуется.Стоимость от 1,5т.р-2,5т.р и время изготовления день-два,а то и меньше!

если оне устанавливали автозапуск то чип изымается из ключа. некоторые прячут ключ чтоб не ломать его.так что у тебя остаётся один ключ.чего вы все зациклились на авто запуске!?если хочешь второй запасной-тогда раскошеливайся!(должны были предупредить).сегодня по радио передовали -нашедшему ключи с ДВУМЯ. брелками-премия,верх легкомыслия!

Я делал чип в ключ в обычном ларьке по изготовлению ключей, нашел у себя в городе по объявлению, цена 1.5 т.р. и 15 минут времени.

ок !! спасибо !! а где искать этот иммобилайзер ?? и как достать из него чип ??

если нужен второй ключь и не нужен автозапуск то зачем заказывали автозапуск? или в наследство досталось?

есть ещё способ, конечно дурацкий,- завести с брелка сиги а потом включить зажигание вторым ключом и ехать куда хош (иммо опрашивает чип только при запуске двигателя, можно даже завести первым ключом - заглушить и в течении 30 секунд она заведётся вторым ключом):al:

если нужен второй ключь и не нужен автозапуск то зачем заказывали автозапуск? или в наследство досталось?

автозапуск нужен !! просто вдруг потеряю ключ с брелком, то чё тогда делать.

о "дурацком" способе я тоже подумал !! надо проверить !! если получится завести вторым брелком затем вставить второй ключ и ехать, тогда нафиг ненужен прошитый второй ключ - хватит просто болванки !!

Ну как нибудь Вы "добалуетесь")))Визг-писк-куча матерных слов. an:

такое может случиться с каждым .

автозапуск нужен !! просто вдруг потеряю ключ с брелком, то чё тогда делать.

тогда я не совсем понял к чему этот ваш вопрос:

"ок !! спасибо !! а где искать этот иммобилайзер ?? и как достать из него чип ?? "

- в смысле что если придётся то отключить автозапуск но сделать ключ ? ну тогда спросите у тех кто его ставил куда они его спрятали, а как выглядит радиометка иммо можно посмотреть во втором ключе (который первый)

Не заводится, тоже видимо из-за иммобилайзера. Движок заработал на секунду и заглох. Теперь не заводится, крутит в холостую. Ключ тоже второй, т.к. первый утерян, автозапуск тоже есть, ставился дилером по умолчанию.
Как завести?

Как завести?
вытащить чип иммобилайзера из обходчика и воткнуть обратно в имеющийся ключ. Автозапуск при этом работать перестанет. Потом найти в своем городе того кто клонирует чип и сделать клон чипа для обходчика. Либо заказывать ключ у ОД - долго и дорого.

Я делал чип в ключ в обычном ларьке по изготовлению ключей, нашел у себя в городе по объявлению, цена 1.5 т.р. и 15 минут времени.
хорошая цена, а у нас в городе за это 3,5 тыра просят ((

с автозапуска заводится? ((

Нет, так как предшествующий порядок действий не выполнен. А так как не заводится вообще, выполнить их никак не получится (если я правильно помню инструкцию).

Bazetolog, сигналка какая? есть ли возможность с брелка принудительно включить канал управления обходчиком иммо? если есть, то включить и завести оставшейся болванкой., но это так - временная мера, а так конечно выковыривать чип из автозапуска и делать его клон

хорошая цена, а у нас в городе за это 3,5 тыра просят ((

можно поподробнее об изготовлении нового ключа? мне дилер назвал цену 5 т.р., а в ларьке 8 т.р.(дескать из-за чипа).

а в ларьке 8 т.р
грабеж
мне дилер назвал цену 5 т.р.
это только за сам ключ, еще за его прописку в мозги авто скорее всего ценник выкатят, так что в те же 8 упретесь.

Ищите вменяемый "ларек".

SherKhan 9, видимо нет, в книжке написано: Дополнительные компоненты не входят в комплект поставки и
приобретаются отдельно: Модуль обхода иммобилайзера SCHER-KHAN .

SherKhan 9
до этого имел дело только с пандорой 1810i - там можно с брелка принудительно включить каналы управления. как в 9-м шерхане - х.з.

кстати, как вариант, если к обходчику иммобилайзера добраться трудно (его обычно далеко прячут), то блок сигналки при типичной установке ставят под панелью приборов - можно принудительно с него подать сигнал на управление обходчиком (нужно курить мануал по установке сиги). Ну или на эвакуаторе доставить машинку к ОД чтоб они сами достали второй чип из обходчика.

Bazetolog, Как вариант, если есть возможность позвоните ОД.
У меня был случай, глюканул дополнительный иммобилайзер установленный как доп. Позвонил ОД , сначала консультировали по телефону. ни чего не вышло, потом прислали электрика (правда ждать пришлось часа 1,5 - 2) и он хитрыми мунипуляциями восстановил работу иммобилайзера( больше глюк не проявлялся)
Оговорюсь, на момент глюка прошло месяца 3 с покупки авто.
Спасибо ОД, он у нас в городе один)))

Сегодня столкнулся с такой проблемой, приехал в гараж заглушил авто, через 3-4 минуты вставляю ключ поворачиваю как обычно и лампа иммобилайзера начала часто моргать. Вынул ключ всунул опять тоже самое, вынул ключ поставил на охрану завелась. Потом в гараже еще попробовал, ситуация повторяется. Придя домой разобрал ключ (самодельный и чип клон) увидел что эта стеклянненькая хрень (чип) впереди какая то пустая как будто съедено часть внутренности. Кто что знает подскажите, может это глюк не ключа а авто.

А вот прописать по Вашему адресу, в РФ.

Сергей159, а нужен именно чипованый ключ? Если потерять первый ключ, то обходчик найти несложно, а в нем и чип. Даже выковыривать его нет необходимости. Достаточно подать питание на обходчик и можно заводить болванкой.

А вот прописать по Вашему адресу, в РФ.

Для дорестайлинговых дастеров есть безключевые обходчики, так что с точки зрения безопасности более правильно ипользовать их, а родной чип вернуть в родной ключ (но возможно для этого придется поменять сигнализацию).

У меня со второго ключа (который без кнопок) не заводится машина, т.к. чип из него помещен в модуль обхода иммобилайзера для автозапуска, который спрятан в машине.
Вопрос: где купить такой же чип и сколько будет примерно стоить его прописать? Второй ключ и брелок беру всегда на дальняк, как запасной.
В некоторых металлоремонтах делают клоны ключей. Т.е. приносите к ним свой основной ключ и они с него делают клон, который принимается машиной как тот же ключ, с которого делали клон. Для этого у металлоремонтеров есть спец чипы которые можно программировать (в отличии от намертво зашитых родных чипов). Поспрашивайте у себя рядом. Вот с программированием кнопок на ключе уже сложнее, а просто ключ для заводки авто спокойно делают.

какой чип идет на дастер рестайлинг 2015, можете ссылку скинуть? Заказал с китая корпус 2 в 1, выкидуха + сигналка. Разобрал родной ключ, а там плата и фиг знает где на ней чип((((.

С 1990 года все машины оснащаются иммобилайзером. При сбоях в его работе авто не заводится или почти сразу глохнет, а на приборке горит ключ иммобилайзера. Основные причины неполадок – поломка ключа или блока защиты, низкий заряд батареи. Разобраться в том, почему машина не видит ключ, а иммобилайзер не функционирует как положено, поможет эта статья.

Как понять, что не работает иммобилайзер?

Основные признаки того, что иммобилайзер не видит ключ:

на приборной панели светится либо моргает индикатор машины с ключом или замком;
бортовой компьютер выдает ошибки типа «immobilizer, key, secret и т. п.;
при включении зажигания не слышно жужжания бензонасоса;
не срабатывает стартер;
стартер работает, но воспламенения смеси не происходит.

Причины, по которым иммобилайзер не видит ключ, делятся на две категории:

аппаратные – поломка чипа ключа или самого блока, обрыв проводки, севшая АКБ;
программные – слетела прошивка, ключ отвязался от блока, глюк иммобилайзера.

Если прямых указаний на сбой именно противоугонной блокировки нет – самостоятельная проверка иммобилайзера должна проводиться после исключения других возможных причин неполадок. Необходимо убедиться в исправности бензонасоса, реле стартера, контактной группы замка и аккумулятора.

Почему иммобилайзер не видит ключ автомобиля

Разобраться, почему иммобилайзер не видит ключ, поможет понимание принципа его работы. Исправный блок защитной системы устанавливает контакт с ключом, считывает уникальный код и сравнивает его с хранящимся в памяти. Когда считать шифр не удается или он не соответствует прописанному в блоке – иммобилайзер блокирует запуск мотора.

Основные причины, по которым иммобилайзер не видит родной ключ, и пути их решения, собраны таблице.

Если иммобилайзер плохо видит ключ, причинами чаще всего являются плохой контакт, механическое повреждение блока или чипа, низкое напряжение питания. На перечисленные проблемы нужно обратить внимание и когда авто выдаёт ошибку иммобилайзера после ДТП.

В некоторых авто после аварии система безопасности может блокировать бензонасос. В таком случае защиту надо деактивировать. Способ для каждой модели свой, например, на Ford Focus надо нажать кнопку включения бензонасоса в нише возле левой ноги водителя.

Программное отключение иммобилайзера от ЭБУ

Ситуации, когда иммобилайзер не всегда видит ключ из-за прошивки, встречаются редко. Обычно если ПО сбоит, то бесповоротно. Неисправность устраняется повторной привязкой ключа или программным отключение иммобилайзера.

Со случаями, когда при наступлении холодов иммобилайзер не видит ключ, могут сталкиваться владельцы Ford, Toyota, Lexus, Mitsubishi, SsangYong, Haval и многих других оснащенных нештатной сигнализацией с автозапуском при наличии обходчика. Поэтому начинать искать неполадки нужно в блоке обхода. Если метка оборудована своей батарейкой – нужно проверять ее уровень заряда, так как на морозе он быстро падает.

Большинство ключей для авто с иммобилайзером – пассивные: батареек у них нет, а питание поступает индукционным путем от катушки, установленной в районе замка автомобиля.

Во избежание проблем с иммобилайзером рекомендуется соблюдать меры предосторожности:

не разбирать ключ, иммобилайзер и ЭБУ;
не бросать ключи, не мочить и не подвергать воздействию электромагнитных волн;
использовать качественные блоки обхода при установке нештатной сигнализации с автозапуском;
при покупке б/у машины просить у владельца все ключи, листок с записанным кодом иммобилайзера для прошивки новых, а также уточнять информацию об особенностях установленной сигнализации (ее модель, наличие обхода иммо, расположение сервисной кнопки и т. д.).

При покупке подержанной машины с единственным основным ключом привязка новых чипов к блоку невозможна. Поможет лишь замена иммобилайзера или ЭБУ. Затраты на эти процедуры могут достигать десятков тысяч рублей!

Можно ли завести автомобиль, если слетел иммобилайзер

Если иммобилайзер перестал видеть ключ, есть ряд способов отключить блокировку. Для начала следует попробовать запасной ключ. Если он недоступен или также не срабатывает, помогут другие способы обхода защиты. Проще всего дело обстоит с более старыми моделями без CAN-шины. Варианты их запуска изложены ниже.

Чип в ключе иммобилайзера

Использование дополнительного ключа

При наличии сигнализации с автозапуском, если не работает иммобилайзер, завести машину можно ключом из обходчика. Обнаружить его можно, сняв пластиковую обшивку у замка зажигания и найдя катушку-антенну, провод от которой ведет к небольшой коробке. В ней установщики прячут запасной ключ или чип из него, который посылает сигнал на защитный блок.

Обход с помощью перемычек

На машинах без шины CAN для управления бортовой электроникой, к примеру, Opel Vectra A, используются простые иммобилайзеры, которые легко обойти. Для запуска такой машины нужно:

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra: видео

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra:

Отыскать блок иммо в передней панели.
Найти его схему или разобрать блок и прозвонкой выявить контакты, ответственные за блокировку бензонасоса, стартера и зажигания.
Перемычкой (куски провода, канцелярские скрепки и т. д.) замкнуть соответствующие контакты.

Посредством перемычек также иногда удается деактивировать иммобилайзер на старых моделях ВАЗ, таких как 2110, Калина и другие.

Установка обходчика

Если иммобилайзер не видит ключ, а вышеуказанные способы обхода недоступны – можно установить обходчик иммобилайзера. Есть два типа таких устройств:

Схема обходчика иммобилайзера

Выносные обходчики. Выносной обходчик обычно используют для установки сигнализации с автозапуском. Он представляет собой коробочку с двумя антеннами (принимающей и передающей), в которой лежит запасной ключ. Как подключить обходчик иммобилайзера – решает установщик автосигнализации, но чаще всего блок размещается в передней панели.
Эмуляторы. Эмулятор иммобилайзера – более сложное устройство, которое содержит в себе чип, имитирующий работу штатного блока защиты. Он подключается к проводке блока иммо и по шине CAN посылает ЭБУ сигналы о разблокировке. Благодаря эмулятору можно запускать мотор даже нечипованным ключом-дубликатом.

Для того, чтобы обходиться вообще без ключей, нужен именно второй вариант. Такие эмуляторы стоят относительно недорого (1–3 тыс. рублей), а их установка позволяет завести машину без иммобилайзера.

Использование обходчиков и эмуляторов упрощает жизнь водителю, но снижает степень защиты автомобиля от угона. Поэтому устанавливать автозапуск следует только совместно с надежной качественной сигнализацией и дополнительными системами защиты.

Кодовое отключение иммобилайзера

Ответ на вопрос “можно ли запустить машину без иммобилайзера, обходчика и запасного ключа?” зависит от наличия специального пароля. Ввод пин-кода осуществляется следующим образом:

Штатная клавиатура иммобилайзера в peugeot 406

Включить зажигание.
Выжать педаль газа и удерживать ее 5–10 секунд (зависит от модели), пока не погаснет индикатор иммобилайзера.
Кнопками бортового компьютера ввести первую цифру кода (количество нажатий равно цифре).
Нажать и отпустить педаль газа еще раз, после чего ввести вторую цифру.
Повторить п. 3–4 для всех цифр.
Запустить разблокированный автомобиль.

На некоторых авто для выполнения процедуры может использоваться кнопка управления центральным замком на пульте.

Замена блока управления

Если ни один из способов, как обойти иммобилайзер без ключа, не помогает, остается лишь менять блоки. В лучшем случае можно заменить только блок иммобилайзера, привязав к нему новые ключи. В худшем – придется менять и ЭБУ, и блок иммо. Порядок действий при подключении и отключении иммобилайзера зависит от авто.

Для ряда моделей существуют прошивки с деактивированной защитой. В них можно удалить блокировку иммобилайзера навсегда. После перепрошивки ЭБУ мотор заводится без опроса защитного блока. Но так как завести машину нечипованным ключом становится намного проще, использовать прошивку без защиты желательно только при наличии хорошей сигнализации.

Что делать, если отвязался ключ иммобилайзера

Если иммобилайзер перестал видеть ключ – нужно произвести переобучение системы. Для прописывания новых или старых сбившихся чипов используется мастер-ключ, который обычно имеет красную метку. При его наличии можно самому обучать иммобилайзер, если ключ слетел, по стандартной схеме:

Обучающий мастер-ключ с красной меткой

Сесть в машину и закрыть все двери.
Вставить мастер-ключ в замок зажигания, включить его и подождать от 10 секунд.
Отключить зажигание, при этом на приборной панели должны мигать все индикаторы.
Вытащить мастер-ключ из замка.
Сразу же вставить новый ключ, который нужно привязать, а затем дождаться тройного звукового сигнала.
Подождать 5–10 секунд, пока не прозвучит двойной звуковой сигнал, вытащить новый ключ.
Повторить п. 5–6 для каждого нового ключа.
После прописывания последнего ключа вставить обучающий мастер-ключ, дождаться сначала тройного, а затем двойного сигнала.
Вынуть мастер-ключ.

Приведенный способ работает на ВАЗ и многих других авто, но существуют и исключения. Подробную инструкцию по прописыванию ключа можно найти в руководстве по эксплуатации конкретной модели.

На большинстве авто привязка всех новых ключей осуществляется в рамках одного сеанса, при этом старые, за исключением мастер-ключа, автоматически отшиваются. Поэтому перед тем как самому прописать ключи в автомобильный иммобилайзер, нужно подготовить и старые, и новые.

Частые вопросы, когда не работает иммобилайзер

В завершение предлагаем ответы на наиболее распространенные вопросы, которые возникают, если иммобилайзер не дает завестись, не видит ключ, видит его через раз или все ключи с чипом потеряны/сломаны.

Может ли работать иммобилайзер, если батарейка ключа разряжена?

Пассивным меткам питание не требуется. Поэтому даже если села батарейка, отвечающая за сигнализацию и центральный замок, иммобилайзер сможет распознавать чип и разблокировать запуск двигателя.

Нужно ли использовать сигнализацию, если есть иммобилайзер?

Иммо не является полноценной заменой сигнализации, так как он только усложняет задачу угонщика и не препятствует его доступу в салон Иммобилайзер не дает завестись, но никак не уведомляет владельца о попытке взлома. Поэтому лучше использовать обе защитные системы.

Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации?

Обойти иммобилайзер при установке сигнализации с системой автозапуска можно двумя способами. Первый – использование обходчика, содержащего запасной ключ или чип. Второй – использование обходчика-эмулятора, связанного с блоком иммобилайзера по шине CAN.

Почему иммобилайзер не видит ключ при наличии сигнализации с автозапуском?

Есть два варианта: первый – обходчик не может нормально отсканировать ключ (сместился чип, съехала антенна и т. д.), второй – блок видит одновременно два ключа: в обходчике и в замке.

Периодически машина не видит ключ иммобилайзера, что делать?

Если ошибка иммобилайзера возникает нерегулярно, нужно проверить электрические цепи, контакты ЭБУ и блока иммобилайзера, индуктивную катушку, передающую сигналы на чип.

Можно ли привязать новый иммобилайзер к ЭБУ?

Иногда единственный способ завести машину, если сломался иммобилайзер – это прописать в ЭБУ новый блок. Эта операция осуществима, как и привязка нового контроллера к старому блоку иммобилайзера, но тонкости процедуры отличаются для разных марок.

Почему иммобилайзер срабатывает после отключения и подключения клеммы аккумулятора?

Если загорелась лампочка иммобилайзера и авто не хочет заводиться без скидывания клеммы с АКБ – нужно проверить степень заряда аккумулятора. Если она в норме – следует искать проблемы в проводке. Во избежание отвязки ключей и блокировки иммобилайзера нельзя отсоединять АКБ, когда зажигание включено!

Как разблокировать иммобилайзер, если нет ключа и пароля?

При отсутствии привязанного ключа и пароля разблокировка возможна только с заменой иммобилайзера и перепрошивкой ЭБУ с привязкой нового блока иммо.

Можно ли отключить иммобилайзер навсегда?

Существует три способа снять блокировку иммобилайзера навсегда:
— использовать перемычки в разъеме блока иммо (старые машины с простой защитой);
— подключить к разъему блока защиты эмулятор, который будет говорить ЭБУ, что ключ вставлен и можно заводиться (для некоторых современных авто);
— отредактировать прошивку или установить модифицированное ПО с отключенными функциями иммобилайзера (ВАЗ и некоторые другие авто)
Сложность отключения иммобилайзера зависит от возраста и класса авто. На старых и бюджетных моделях сделать это легче, чем на новых и премиальных. Если ни один из описанных выше способов не помог, стоит обратиться к специалистам. Автоэлектрики дилерских СТО, специализирующиеся на конкретных марках авто, смогут восстановить функциональность штатного иммобилайзера. Специалисты по чип-тюнингу помогут снять блокировку навсегда.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

В практике эксплуатации автомобиля нередки случаи, когда в замок зажигания вставляется родной ключ, но иммобилайзер его не видит (отказывается его распознавать), машина не заводится, либо заводится и через несколько секунд глохнет. Что делать в таких ситуациях?

Принцип работы иммобилайзера

Система иммобилайзера включает следующие устройства:

чип, встроенный в ключ;
петля накачки, обычно расположенная возле замка зажигания либо карт-ридера (если в качестве ключа используется карта);
в некоторых автомобилях для опроса чипа используется радиоканал, действующий на расстоянии до 5 метров;
блок иммобилайзера;
блок управления двигателем.

Иногда петля накачки и блок иммобилайзера объединены в единый конструктивный блок.

В момент включения зажигание на петлю накачки поступает импульсное напряжения для активации чипа. Далее петля считывает идентификационный код чипа, расположенного в ключе. Данные поступают в блок иммобилайзера.

Наиболее часто этот блок расположен в районе центральной консоли в салоне автомобиля. Он формирует специальный код, который передается в блок управления двигателем. Если этот код соответствует действительному, то блок управления работает в штатном режиме, разрешая запуск двигателя. В противном случае, блок управления двигателя блокирует запуск двигателя либо запускает его на несколько секунд, затем глушит.

Видео — рассказ специалиста о том, как работает иммобилайзер:

Алгоритм работы иммобилайзера сложен, поэтому неисправность иммобилайзера относится к категории критических. В большинстве случаев для решения этой проблемы требуется вмешательство специалиста, причем, не просто автоэлектрика, а чиповщика, у которого есть оборудование для работы с иммобилайзерами и соответствующий опыт. Такие работы дорогостоящие.

Обойти блокировки иммобилайзера очень сложно, гораздо сложнее, чем автосигнализацию или нештатный иммобилайзер. Обычно блокируются системы подачи топлива, зажигания, цепи стартера. Даже если удастся каким-то образом запустить двигатель, обходя блокировки, эксплуатация автомобиля в штатном режиме будет затруднена.

Перед принятием решения об обращении на специализированную СТО, необходимо произвести ряд операций, чтобы точно убедиться в том, что проблема именно в электронной части системы иммобилайзера.

Основные причины того, что иммобилайзер заблокировал запуск двигателя

Причинами отказа запуска двигателя, связанными с системой иммобилайзера, могут являться:

Видео — что можно попробовать сделать, если иммобилайзер не видит ключ на Nissan Almera:

Большое количество причин, по которым система иммобилайзера приводит к отказу запуска двигателя, предполагает строго определенный алгоритм (последовательность действий) для выявления конкретного неисправного узла.

Признаки того, что именно иммобилайзер не дает завести машину

Основные признаки неработоспособности системы иммобилайзера:

Что делать в таких случаях

В некоторых моделях автомобилей, например Daewoo Matiz, неисправный иммобилайзер иногда не позволяет произвести диагностику блока управления двигателем.

Видео — возможная причина того, что иммобилайзер не дает завести машину:

Если нет возможности экстренно сделать диагностику, можно применить следующий алгоритм поиска и устранения неисправности:

1. Проверить, не утерян ли чип из родного ключа. Возможно, ключ уронил ребенок, затем его собрал, чип куда-нибудь закатился. Для этого следует разобрать родной ключ.

2. Если внутренности ключа имеют электронную схему и чип, подключенный к ней, возможно, разрядился элемент питания ключа, его лучше на всякий случай заменить на аналогичный.

3. Если есть дополнительный ключ или дубликат, можно попробовать запустить двигатель с его помощью.

5. Следующий этап — проверка петли накачки. Для этого можно использовать самодельную петлю со светодиодом, подключенным к ней. Она размещается в область действия петли накачки, расположенной на замке зажигания. При наличии сигнала опроса светодиод будет моргать.

6. Следующий этап проверки — контроль напряжений, поступающих на блок иммобилайзера. Обычно на него поступает минусовая шина питания, плюс 12 Вольт по шине 30 (постоянно) и +12 Вольт по шине 15 (через замок зажигания). Распиновка блока иммобилайзера может быть различной, но эти напряжения все равно должны поступать. Если они отсутствуют, необходимо проверить все предохранители (если неизвестно, какие отвечают за подачу питания на иммобилайзер). Как правило, они расположены в салонном блоке предохранителей.

7. Аналогичным образом поступают при проверке напряжений по цепям питания блока управления двигателя. Это сделать проще, так как найти предохранители, отвечающие за его работу, проще.

8. Иногда в случае отказа запуска двигателя помогает временное отключение клемм аккумуляторной батареи (не менее, чем на 15 минут).

Специальные методы решения проблем

При замене двигателя автомобиля во время ремонта одновременно с приобретением контрактного двигателя и блока управлением двигателя, необходимо, чтобы в комплекте был иммобилайзер и чип к нему. В таком случае, процесс замены двигателя будет прост. Устанавливается новый движок, блок управления, заменяется иммобилайзер и переустанавливается новый чип из комплекта.

Возможен такой вариант: приобретается безиммовый блок управления двигателем. В таком случае чип и иммобилайзер можно вообще выбросить, и навсегда забыть проблемы с ключом.

Затем микросхема выпаивается из блока, помещается на программатор, в нее записывается (заливается) новая безиммовая прошивка (IMMO OFF), которую можно найти в интернете. Затем микросхема вновь запаивается в схему. Такую операцию могут делать только профессиональные электронщики на специальном оборудовании. Если таких навыков нет, следует обратиться к специалистам.

Общие рекомендации

Какие плюсы и минусы имеет система ISOFIX для крепления детских автокресел.

Видео — почему иммобилайзер не видит ключ на Лада Приора (проблемы с рабочим ключом):

Столкнулся со следующей проблемой: на Рено Дастер 2016 г.в. установлена сигнализация Starline A93 в 2016 году в установочном центре. Для обходчика иммобилайзера были использованы внутренности от второго ключа. С тех пор до настоящего времени пользовался основным ключом зажигания и основным брелком от сигнализации. Недавно возникла необходимость воспользоваться вторым ключом зажигания и вторым брелком от сигнализации (который без дисплея и обратной связи). Брелок ставит на охрану и снимает, никаких проблем, а вот заводиться вторым ключом (из которого были извлечены внутренности для обходчика) машина ни в какую не хочет. Тут же вставляешь основной ключ зажигания и машина заводится без проблем.

Прошу помочь с решением проблемы.

Ответы 4

Так если внутренности извлечены, он заводить и не будет. Теперь его внутренности включаются в работу только при инициализации автозапуска с брелка Старлайн,в остальное время они ничем себя не выдают(если все правильно подключено и настроенно). Соответственно при попытке запуска этим ключем(пустым) автомобиль не видит чипа и не разрешает запуск. Так что все правильно.

Как быть тогда в этом случае, если основной ключ будет утерян? Делать ещё один дубликат?

Для повседневного использования-да,надо делать дубликат чипа. Для "аварийного" использования можно завести с пульта сигнализации, потом снять с охраны , вставить ключ(чип уже не нужен), включить зажигание и поехать. Или установить модуль кан-лин , вытащить из машины внутренности второго ключа и поставить обратно. Для этого потребуются некоторые переделки в подключении.

Поставил плюс коллеге, но решил немного расширить его ответ.

Для "аварийного" использования можно завести с пульта сигнализации, потом снять с охраны , вставить ключ(чип уже не нужен), включить зажигание и поехать.

Такой вариант запуска мотора возможен только если машина с АКПП или , если она с МКПП - она была подготовлена к запускам и не произошло СБРОСА автозапуска по любым причинам. Если на машине с МКПП запуски будут отменены например тревогой или окрытием двери или севшим аккумулятором - завести такую машину, не имея ключа с ЧИПом - станет невозможно. И тогда только разбирать машину, доставать плату с ЧИПом из обходчика и собирать второй ключ. Оставшись при этом на некоторе время без автозапуска.

Или установить модуль кан-лин ,

Имеется в виду, что ОБХОД иммо будет реализован при помощи этого модуля и это позволит

вытащить из машины внутренности второго ключа и поставить обратно.

собрать второй ключ с ЧИПом. Однако для электронного обхода иммобилайзера при помощи модуля CAN-LIN

потребуются некоторые переделки в подключении (имеется в виду подключение сигнализации).

И ЕЩЕ - при таком обходе иммо НЕ БУДЕТ МЯГКОЙ посадки. Сигнализацию придется настроить так, чтобы машина глохла при снятии с охраны, если она была заведена с брелока. А потом садиться в заглушенную снова и заводить её, но уже ключом. Так придется сделать потому что если попытаться сесть и поехать на такой машине - у неё НЕ БУДУТ РАБОТАТЬ ПОВОРОТЫ. А это прямой путь к ДТП. Есть такая неприятная особенность бесключевого обхода на таких Дастерах.

Если Вам нужна мягкая посадка и Вы хотите иметь резервный запасной ключ, то у Вас единственный вариант:

Делать ещё один дубликат?

Да, надо будет сделать ЧИП для автозапуска (такая услуга есть у многих ключных мастерских, у которых на баннере написано - "изготовим автоключи с ЧИПом, сделаем ЧИП для автозапуска" и это дешевле изготовления полноценного ключа, тем более. что у Вас так и так уже есть и жало с корпусом и его потроха). Дописанный ЧИП положить в коробочку обходчика, а внутренности ключа, извлеченные оттуда - вложить в тот ключ, откуда они были изъяты.

Читайте также: