Цивик 4д ремонт трапеции дворников
Мой Renault Logan разгоняется исключительно по собственному настроению. Иногда настолько тупит что грузовые могут обогнать, иногда уходит как спортивная машина, скажите пожалуйста с чем это связано. Все датчики были заменены неоднократно, кроме датчика детонации.
Спасибо отличное видео скоро тоже займусь,не в тему конечно но заметил у вас на 5D руль с круиз контролем и коробка мануал. не подскажите может знаете где инфу про установку круиз контроля можно найти и есть ли он у вариантов комфорт 1.4 2007 года механика,управление магнитолой у меня есть а вот с права управление показаниями бортового компа то что у вас на подрулевом. сп асибо заранее
Познавательное видео. Много вопросов по потере контакта водительской двери и салона. Было бы очень полезно для многих такое видео.
Здравствуйте подскажите пожалуйста где находится этот датчик детонации мазда 626 кронос 1993 года движок 2.0 донс
Спасибо огромное за видео! Никогда не знал как их правильно одевать. Всегда колхозно получалось. Попробую на выходных себе также сделать.. Надеюсь, получится хоть немного похоже на вашу работу!)
У меня на спектре на холодную машина едет норм но как сработает первый раз вентилятор машину как будто -50 кабыл убирают. Двиг работает ровно не скачет и если начала тупить то не перестает пока не остынет. Подскажите че за ерундистика
Дует все отлично на первом положений. Как отк печку не идет поток тёплого воздуха. Причина в заслонке?
на данный момент единственное подробное видео о разборке и сборке генератора на седьмом баяне в сети. Илья, продолжай пилить видосы!
Привет Илья, как я помню там 2 вида шаровых по размеру(35,6мм). второй,не помню. Если ошибаюсь, напиши.
Это раковина не от трения, а от ржавчины. А ржавчина от того, что не меняешь тормозную жидкость. В ней накапливается вода. и цилиндры ржавеют. Будешь по кругу менять цилиндры и шлифовать зеркала, пока не поймешь причину.
На Субару Форестере самодиагностика показала датчик детонации,поменяли все о.к. Ну показал комп.почему?
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
English Deutsche Русский
Появилась проблема, дворники не чистили часть ветрового стекла со стороны стойки водителя, оставалось пятно по центру дворника. Осенью уж ОЧЕНЬ не комфортно.
Крутил, вертел поводок дворника, подгибал все больше, но проблема не уходила. В результате штудирования инета понял, что проблема может быть в трапеции. Посмотрел и действительно, появился люфт штока трапеции дворника. Вот так он выглядит
Как уже писал в предыдущей записи, одалеть разбор узла с первого раза не смог, не увидел стопорного кольца с первого раза, хотя и со второго не увидел. После того как снял узел в районе шарнира, принес домой и вытянул шайбу через стопорно кольцо, думаю что узел не разборной и его просто впресовали туда (ужас конечно, мне стыдно) ). А все потому, что не вытер как следут шток и не увидел стопорное, которое очень маленькое.
Вот так это выглядит
Дальше снял все и вытер от старой смазки. Осмотр показал, что втулки не много сточились. Они там не из метала (капралон, полиуретан или хз). Шток тоже побило жизнью
Очень "болела голова" где же брать новые втулки, так как подбирать размер до милиметров проблематично, так же как и искать где же их выточить. В итоге нашел решение оставить и доработать старые.
Берем втулки и распиливаем. Я делал прям внутри самого узла, чтобы не выпресовывать. Распиливал полотном по металу.
Вытаскиваем, не много подрезаем шкурим. И если сомкнуть втулку, то она у нас получилась как раз меньше по диаметру.
Дальше наматываем на нее что посчитаем нужным для таких условий и снова впресовываем. Я пробывал фольгу и фум летну. Фольга показалась не очень для таких целей. Остановился на последнем. Получается ОЧЕНЬ плотно.
Вот уже впресованная втулка (фольга):
Вот уже впресованная втулка (фум лента):
Дальше выпрямил шайбу которую погнул и все собрал уже в нужном порядке. Люфт пропал. Поставил на машину и все заработало как надо.
тоже сделал как описано выше, правда проработало минут 5 и опять начали чудить, то взмахнут по 3-10 раз, то отключатся и дворник водительский еще сдвинется на см 5 выше обычного места. Кто что порекомендует?
Ура! работает, повторно разобраз, промыл керосинциком контакты, продул компресором вылезло много черной смазки, все смазал графитовой смазкой, собрал и ненарадуюсь. Что в дождь, что в снег работают отлично.
сломалось крепление к кузову у водительского дворника обведено синим. можно ли с него снять тягу привода (место крепления обведено зеленым)? по экзисту тяга идет отдельным номером значит деталь вроде как съемная но я не совсем понял как она держится на сколько я смог рассмотреть там стоит завальцованная клепка. не хотелось бы всю трапецию менять думал просто само крепление заменить но так и не понял можно ли его отсоединить от тяги
Миниатюры
Тоже, как и автор, проделывал вышеописанную процедуру, хватило на 2 мес. У всех эти косяки проявляются в дожди или снегопады, а в сухую погоду все ок? куда там влага попадает? сам моторчик естесственно на герметик посадил, кстати.
Та же проблема, в дождь дворники начинают дурить страшно, машут как захочется. в сухую погоду все ок.
год машины 2006, пробег 130000.
Кто все таки победил этот недуг?
Была такая же проблема, как указал автор, уже пол-года как излечил.
Все делал как написано, но пока оттирал от старой смазки контакты и зачищал их - сломал шток, на котором пластмасовый диск с контактами держится.
Думал, что все пипец, попал на моторчик в сборе, но не тут-то было.
Решил раз моторчика под рукой нет, то соберу так, промыл от смазки всю крышку и зачистил контакты, со сломанной когда пластмассовый диск не мешает, то зачищается все изумительно.
Приклеил шток с диском к крышке суперклеем, и собрал моторчик, вообще ничего не смазывал.
Думал держаться на суперклее не будет, диск все-таки крутиться, какое-никакое давление на шток идет, но нет, собрал все заработало.
И вот, сам в шоке, все думал что вот-вот сломается и дворники в самый неподходящий момент заклинет, но с сентября работает и никаких проблем.
Может смазка вообще не нужна?
Я конечно непризываю ломать что-то, это у меня так неосторожно получилось, но может надо просто почистиить контакты и не смазывать ничего, оно и лучше будет.
От тяги отсоединяется великолепно, можно даже всю тягу от кузова не откручивать, там пластмассовый шарнир.
Но что толку, та деталь, которая синим обведена, отдельно не продается, она элемент трапеции, которая продается целиком (по крайней мере на exist, только что посмотрел).
Может на разборке если только, да и то они тоже вряд ли будут половинить трапецию.
KrAlex,
на разборке купил трапецию в сборе, но так и не понял как снять тягу. ты ее сам пробовал снимать?
Чем бакланам не нравится лукойл на холостых оборотах стоя на месте. или не видели черную субстанцию после 1-й промывки, в виде старого масла и продуктов горения. а остаток лукойла выгоняется из поддона ДВС путем пролива СВЕЖЕГО масла через заливную горловину 0,3-0,5 литра. 1 раз в год после зимы процедура отличная. Мне друг сказал на Цивике 4Д с реле стеклоочистителя до сих пор проблем нет,
У меня FIT, похожие крепления и те же пистоны. Чтобы не мучатся, пистоны лучше вынимать из металла и вставлять обратно в пластиковую панель. Делается это просто, любой тонкой отверткой поддеваются края между металлом и шляпкой пистона, сначала оттопыривается один край, потом другой. Оттопыривать именно ту часть (шляпку) которая вплотную с металлом.
для MsKurnul +MsKurnul Ещё раз здравствуйте. Я говорил не о оцинковке, а о катафорезе. Как на иномарках. Сейчас (с прошлого года) готовят кузова к покраске по другому. Вначале фосфатная ванна (фосфотирование), топят кузов и крутят всяко разно в ванне, что бы все полости пролить. Затем катафорез (катафорезное грунтование), тоже тёплая ванна но с электрическим током. Затем нанесение полиэфирного грунта для внедорожника и окраска роботами, а не как раньше в ванной. Про полости я вам тоже писал. На НИВАХ в полостях тоже обработано и окрашено. Топили в ванной. Там не голый металл. Не знаю как Оку красят. Но сквозь окрас в полостях не может пройти к металлу вода или конденсат. Поэтому маслить смысла нет. Масло же не крепче краски держится за железе. А если краска лопнет, то и масло не поможет. Т.к. в полости набивается песок, грязь и вода. Вода на морозе расширяется и песок, который в воде царапает, скребёт по краске, маслу и что там ещё на мовилили. И если ещё в эту смесь попадает соль то ускоренный пипец. Но это всё не быстрый процесс, если машина зимой храниться не в гараже. А если в тёплый гараж загоняется каждый день с мороза, то оттает, то замёрзнет - циклов 150 за зиму получается. И не только в полостях, но и поверхностная краска портиться. Там же есть сколы трещинки. Плюс металл играет расширяясь и сужаясь. Краска то имеет другое расширение. Если на улице всегда стоит, то меньше разрушений. Это для Сибири. Теперь про сравнения, что у вас не сгнило, а у других сгнило. На эту тему спорят и спорят - помогает мовиль полостям или нет. Объективно оценить трудно. Например если прокрашено и обработано, то гнить не может, пока краску не нарушили механически. И есть доступ к металлу влаги и кислорода. В полостях (гниёт изнутри), потому, что нарушена краска: движение песка с водой(царапает), ЗАМЯТЫЕ ПОРОГИ, подмятые кузовные места. Просто от домкрата подмяли чуть чуть и всё, с внутренней стороны краска лопнула - пошёл ржаветь порог. Камень ударил хорошо по днищу и т.д. От этого процесса мовиль не спасёт. Плюс, я писал из-под краски уже ржа с завода идёт. У меня нива была 1995г. прошла все Сибирские болота и гравийки. Тонула и много чего было. Стояли только пластиковые подкрылки и был сделан антигравий толстый, на пороги.Через 10 лет продана с отличным состоянием кузова, а мовиленные соседские сгнили. А бывает наоборот. Тут все причины не учтёшь, почему у одних сгнило, а у других нет. А вот 2007г. НИВА была - вся ржой пошла через 2 года, после своего рождения. Если отштамповано из ржавого листа (пороги например), то ни предыдущие технологии покраски, ни новые, ни мовиль, не поможет. Целые партии машин могут быть такие. Хоть замовилься самым крутым составом, всё равно сгниёт через 5 лет. Косяк обработки и покраски с завода будет 100%. А соседи потом скажут, ну вот она из-за мовиля сгнила? (А ведь, некоторые мовили, реально краску разъедают. Сам видел не раз.) Плюс в некоторые годы в состав самого металла не докладывали что-то. Сплошная экономия и воровство было. Я видел очень много Московских супер круто обработанных нив, совершенно сгнивших за 7 лет. Факторов много. У кого то, кто по говнам не катает, машина как новая без мовиля, у кого то с мовилем гниёт. По этому я и не наблюдаю, за 30 лет, 100% тенденции спасшихся от ржи промовиленных, про нигроленных, пробитых пушсалом (ещё и при СССР) и т.д. машин. Поэтому мне и не охото этого делать. Но спорить не буду, что на сухую и новую машину можно, при желание и намовилить всю. Хотя сейчас, уже с новыми технологиями, смысла нет и на новой НИВЕ мовилить. Не думаю, что мовиль, негрол, пушсало и т.д. существенно продлит жизнь кузову при НИВовской внедорожной эксплуатации, не по асфальту. А нивовские болезни кузова, которые мы все знаем, про те что вы написали - швы крыши, под лобовыми стёклами, снизу двери, задняя дверь и т.д. мовиль не спасает при определённой экс плуатации, а так же климата или среды. В Краснодарском крае одни условия, не ржавеет сильно, в Москве, Сибири другие. Это моё мнение. Вы спросили, я ответил. Возможно я ошибаюсь..
Мой Renault Logan разгоняется исключительно по собственному настроению. Иногда настолько тупит что грузовые могут обогнать, иногда уходит как спортивная машина, скажите пожалуйста с чем это связано. Все датчики были заменены неоднократно, кроме датчика детонации.
Спасибо отличное видео скоро тоже займусь,не в тему конечно но заметил у вас на 5D руль с круиз контролем и коробка мануал. не подскажите может знаете где инфу про установку круиз контроля можно найти и есть ли он у вариантов комфорт 1.4 2007 года механика,управление магнитолой у меня есть а вот с права управление показаниями бортового компа то что у вас на подрулевом. сп асибо заранее
Познавательное видео. Много вопросов по потере контакта водительской двери и салона. Было бы очень полезно для многих такое видео.
Здравствуйте подскажите пожалуйста где находится этот датчик детонации мазда 626 кронос 1993 года движок 2.0 донс
Спасибо огромное за видео! Никогда не знал как их правильно одевать. Всегда колхозно получалось. Попробую на выходных себе также сделать.. Надеюсь, получится хоть немного похоже на вашу работу!)
У меня на спектре на холодную машина едет норм но как сработает первый раз вентилятор машину как будто -50 кабыл убирают. Двиг работает ровно не скачет и если начала тупить то не перестает пока не остынет. Подскажите че за ерундистика
Дует все отлично на первом положений. Как отк печку не идет поток тёплого воздуха. Причина в заслонке?
на данный момент единственное подробное видео о разборке и сборке генератора на седьмом баяне в сети. Илья, продолжай пилить видосы!
Привет Илья, как я помню там 2 вида шаровых по размеру(35,6мм). второй,не помню. Если ошибаюсь, напиши.
Это раковина не от трения, а от ржавчины. А ржавчина от того, что не меняешь тормозную жидкость. В ней накапливается вода. и цилиндры ржавеют. Будешь по кругу менять цилиндры и шлифовать зеркала, пока не поймешь причину.
На Субару Форестере самодиагностика показала датчик детонации,поменяли все о.к. Ну показал комп.почему?
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
English Deutsche Русский
Читайте также: