Чистка радиатора акпп лексус рх
Отсюда вытекает два вопроса:
1. Если мыть надо изнутри, то можно ли снять подкрылок и промыть его, не снимая сам радиатор? Или придется снимать?
2. Если все таки надо снимать, то у меня такой вопрос: внутри циркулирует антифриз или непосредственно масло из коробки? Что покупать для долива?
rmp14
Мне нравится 0
Интересно а на NX он есть? Как-то раньше не думал об этом. Хотя уже имел опыт его чистки. На старом RX 400h лет 7 назад при замене основного радиатора мастер обратил мое внимание, что радиатор акпп забит грязью наглухо. Кстати расположен он был точно также. Предложил промыть со снятием за небольшую доплату.
1. Не знаю, но на моем RX 400h нормально к нему было не подлезть без снятия.
2. В радиаторе акпп находится масло акпп. Нужно ведь именно его охлаждать, зачем там антифриз? К слову у меня вылилось совсем немного. Примерно 50 граммов. Мы вообще ничего не доливали. Просто собрали обратно и все.
Chester
Мне нравится 0
rmp14
Мне нравится 0
rmp14
Мне нравится 0
В общем сейчас нахожусь у ОД. Сняли подкрылок и чистят радиатор, в ужасном состоянии, очень грязный. Бампер снимать нет смысла, с лицевой части он в идеале(у меня), а сзади от колеса страшно закидало. Позже фото выложу
rmp14
Мне нравится 0
изначально хотели снимать бампер, но я предложил мастеру попробовать через подкрылок. и все получилось. бампер не нужно снимать, как и радиатор, потому что и так получилось все прочистить
фото ПОСЛЕ
в общем не знаю поможет ли это победить удары при переключении из D в R на горячую, сегодня похолодало до +10 градусов, ударов не было и до чистки. завтра-послезавтра потепление, проеду динамично и отпишусь о результатах. в теории и по всей логике должно помочь, так как сегодня похолодало и ударов не было, что говорит о том, что до этого имел место быть перегрев коробки.
но даже отбросить эти удары - радиатор однозначно нужно мыть всем, просить сделать это на ТО ну либо самим - там ничего сложного нет.
продували под высоким давлением, выковыривали грязь, продували снова и снова, потом залили профамом, продули и протерли и собрали все обратно.
встает вопрос, что делать, чтобы того избежать
грязь попадает вот в это отверстие
понятно, что не проблема его заклеить чем-либо, но не повлияет ли это на охлаждение тормозной системы?
ПС. по субъективным ощущениям коробка себя стала вести более понятно и четко, стала более отзывчивой.
ПС2. пробег 36 тыс
Отсюда вытекает два вопроса:
1. Если мыть надо изнутри, то можно ли снять подкрылок и промыть его, не снимая сам радиатор? Или придется снимать?
2. Если все таки надо снимать, то у меня такой вопрос: внутри циркулирует антифриз или непосредственно масло из коробки? Что покупать для долива?
rmp14
Мне нравится 0
Интересно а на NX он есть? Как-то раньше не думал об этом. Хотя уже имел опыт его чистки. На старом RX 400h лет 7 назад при замене основного радиатора мастер обратил мое внимание, что радиатор акпп забит грязью наглухо. Кстати расположен он был точно также. Предложил промыть со снятием за небольшую доплату.
1. Не знаю, но на моем RX 400h нормально к нему было не подлезть без снятия.
2. В радиаторе акпп находится масло акпп. Нужно ведь именно его охлаждать, зачем там антифриз? К слову у меня вылилось совсем немного. Примерно 50 граммов. Мы вообще ничего не доливали. Просто собрали обратно и все.
Chester
Мне нравится 0
rmp14
Мне нравится 0
rmp14
Мне нравится 0
В общем сейчас нахожусь у ОД. Сняли подкрылок и чистят радиатор, в ужасном состоянии, очень грязный. Бампер снимать нет смысла, с лицевой части он в идеале(у меня), а сзади от колеса страшно закидало. Позже фото выложу
rmp14
Мне нравится 0
изначально хотели снимать бампер, но я предложил мастеру попробовать через подкрылок. и все получилось. бампер не нужно снимать, как и радиатор, потому что и так получилось все прочистить
фото ПОСЛЕ
в общем не знаю поможет ли это победить удары при переключении из D в R на горячую, сегодня похолодало до +10 градусов, ударов не было и до чистки. завтра-послезавтра потепление, проеду динамично и отпишусь о результатах. в теории и по всей логике должно помочь, так как сегодня похолодало и ударов не было, что говорит о том, что до этого имел место быть перегрев коробки.
но даже отбросить эти удары - радиатор однозначно нужно мыть всем, просить сделать это на ТО ну либо самим - там ничего сложного нет.
продували под высоким давлением, выковыривали грязь, продували снова и снова, потом залили профамом, продули и протерли и собрали все обратно.
встает вопрос, что делать, чтобы того избежать
грязь попадает вот в это отверстие
понятно, что не проблема его заклеить чем-либо, но не повлияет ли это на охлаждение тормозной системы?
ПС. по субъективным ощущениям коробка себя стала вести более понятно и четко, стала более отзывчивой.
ПС2. пробег 36 тыс
Отсюда вытекает два вопроса:
1. Если мыть надо изнутри, то можно ли снять подкрылок и промыть его, не снимая сам радиатор? Или придется снимать?
2. Если все таки надо снимать, то у меня такой вопрос: внутри циркулирует антифриз или непосредственно масло из коробки? Что покупать для долива?
rmp14
Мне нравится 0
Интересно а на NX он есть? Как-то раньше не думал об этом. Хотя уже имел опыт его чистки. На старом RX 400h лет 7 назад при замене основного радиатора мастер обратил мое внимание, что радиатор акпп забит грязью наглухо. Кстати расположен он был точно также. Предложил промыть со снятием за небольшую доплату.
1. Не знаю, но на моем RX 400h нормально к нему было не подлезть без снятия.
2. В радиаторе акпп находится масло акпп. Нужно ведь именно его охлаждать, зачем там антифриз? К слову у меня вылилось совсем немного. Примерно 50 граммов. Мы вообще ничего не доливали. Просто собрали обратно и все.
Chester
Мне нравится 0
rmp14
Мне нравится 0
rmp14
Мне нравится 0
В общем сейчас нахожусь у ОД. Сняли подкрылок и чистят радиатор, в ужасном состоянии, очень грязный. Бампер снимать нет смысла, с лицевой части он в идеале(у меня), а сзади от колеса страшно закидало. Позже фото выложу
rmp14
Мне нравится 0
изначально хотели снимать бампер, но я предложил мастеру попробовать через подкрылок. и все получилось. бампер не нужно снимать, как и радиатор, потому что и так получилось все прочистить
фото ПОСЛЕ
в общем не знаю поможет ли это победить удары при переключении из D в R на горячую, сегодня похолодало до +10 градусов, ударов не было и до чистки. завтра-послезавтра потепление, проеду динамично и отпишусь о результатах. в теории и по всей логике должно помочь, так как сегодня похолодало и ударов не было, что говорит о том, что до этого имел место быть перегрев коробки.
но даже отбросить эти удары - радиатор однозначно нужно мыть всем, просить сделать это на ТО ну либо самим - там ничего сложного нет.
продували под высоким давлением, выковыривали грязь, продували снова и снова, потом залили профамом, продули и протерли и собрали все обратно.
встает вопрос, что делать, чтобы того избежать
грязь попадает вот в это отверстие
понятно, что не проблема его заклеить чем-либо, но не повлияет ли это на охлаждение тормозной системы?
ПС. по субъективным ощущениям коробка себя стала вести более понятно и четко, стала более отзывчивой.
ПС2. пробег 36 тыс
Дополнительный радиатор охлаждения АКПП Lexus RX 300-350
При работе автоматической коробке передач неизбежно происходит нагрев эксплуатационной жидкости. Высокая температура масла негативным образом влияет на ресурс АКПП. Для этих целей производителем предусмотрены различные варианты снижения температуры работы АКПП. Более подробно мы расскажем далее.
Теплообменник
Теплообменник АКПП европейского производителя.
Положительные стороны
Простота конструкции. Невозможность смешивания охлаждающей жидкости и масла АКПП. Компактность изделия. Высокая эффективность.
Наличие масла АКПП на патрубках высокого давления. Первый признак готовиться к замене детали. Иначе быть беде.
Недостатки системы
Недостаток — износ штуцеров теплообменника, ослабление соединительных элементов (хомутов). Масло в АКПП находится под давлением. Если произойдет нарушение герметичности (парубок просто слетает) все масло вытекает, автомобиль прекращает движение.
Дополнительный радиатор охлаждения масла
Большое количество грязи на сотах радиатора не только ухудшают охлаждение масла, но и приводит к коррозии сот
Японский производитель применяет другие технологии. Охлаждение масла происходит за счет системы патрубков, которые связаны с основным радиатором охлаждения двигателя, затем с дополнительным радиатором, который на Lexus RX 300 (350) второго поколения, установлен под подкрылком переднего левого колеса. Для лучшего распределения потока воздуха перед радиатором, в переднем бампере установлен диффузор.
Демонтированный для последующей мойки радиатор охлаждения АКПП Lexus RX 350.
При повышении температуры масла в коробке передач Lexus RX 300 загорится ошибка на приборной панели.
Индикатор повышения температуры масла в АКПП. Lexus RX 350.
Радиатор после мойки. Процесс установки.
Поэтому совет для владельцев — периодически осуществлять не только мойку дополнительного радиатора коробке передач, но и проводить осмотр на предмет повреждений. До новых встреч друзья!
База знаний
Автор: Ded Mazay
Сегодня решил заняться чисткой радиатора на своем авто и кое что сфотографировал.
Откручиваем 4 болта крепления планки и 2 болта расширительного бачка ( снимаем его для удобства), так же снимаем воздухозаборник.
Далее снимаем пластиковую заглушку с гайки крепления вертикальной растяжки к планке и при помощи головки на 10 откручиваем ее.
Так выглядит эта гайка с заглушкой:
Отводим верхнюю планку в сборе с замком капота в сторону. Снимать замок не надо, все и так довольно удобно и доступно. ( Не поцарапайте краску).
Далее откручиваем 4 болта крепления радиатора кондиционера к радиатору охлаждения ( 2 бота сверху, 2 снизу), с нижними придется попотеть, т.к. не удобно подлезть. Я откручивал петлей на 10 ( все делается сверху, не подлезая под авто).
Сливаем антифриз при помощи крана, который находится в нижней части радиатора, предварительно подставив емкость типа плоского таза под авто.
Снимаем патрубки радиатора предварительно ослабив хомуты при помощи плоскогубцев.
Лучше всего сначала снимать верхний патрубок со стороны заливной горловины, а потом с радиатора. Нижний патрубок снимайте с термостата и радиатор вытаскивается вместе с патрубком на нижнем бачке радиатора.
Вытаскиваем радиатор вместе с вентиляторами охлаждения:
Далее снимаем рамку с вентиляторами и идем на мойку.
Чистый радиатор:
При снятии радиатора не потеряйте резиновые опоры, 2 снизу, 2 сверху и при отсоединении патрубков не поломайте выводы верхнего и нижнего бачков. При сборке сложность возникает при вворачивании нижних болтов крепления радиатора — трудно подлезть.( смотри фото с грязным радиатором).
Кстати не удобно чистить радиатор не снимая:
Его реально надо промывать, грязи в сотах очень много.
Антифриз я покупал новый, т.к. в таз попала грязь. Используйте только Супер лонг лайф коолант:
Фото старого антифриза:
Охлаждающей жидкости долил примерно 3 литра.
Снижение температуры нагрева ATF в АКПП Lexus RX 300-350
Работа автоматической коробки передач любого автомобиля сопряжена с нагревом трансмиссионного масла. В результате оно теряет свои первоначальные характеристики и всё хуже и хуже справляется с возложенными на него функциями, что, в свою очередь, повышает износ коробки переключения передач. Для того чтобы этого не происходило, автопроизводители используют различные способы, решающие задачу снижения рабочей температуры АКПП. Именно о них и пойдёт речь в нашем материале далее.
Теплообменник
Вот так выглядит теплообменник автоматической коробки передач, разработанный и изготовленный в Европе.
- Максимально простая и надёжная конструкция;
- Исключение риска смешивания антифриза и ATF;
- Небольшие размеры теплообменника;
- Высокая эффективность его работы в любых климатических условиях.
На патрубках высокого давления АКПП видны масляные потёки. Это — первый признак того, что скоро деталь нужно менять, и чем скорее — тем лучше.
Дополнительный радиатор охлаждения ATF
Скапливание грязи на сотах радиатора не только снижает эффективность охлаждения масла, но и может стать причиной коррозионных процессов самих сот.
В Японии проблему нагрева АКПП решают несколько иначе: для этого используют два радиатора (основной и вспомогательный), связанных между собой системой патрубков. На Lexus RX300 (350) второго поколения дополнительный радиатор располагают под подкрылком переднего левого колеса. Для того, чтобы добиться максимально эффективного распределения воздушного потока перед радиатором, специалисты компании предусмотрели диффузор.
Вот так выглядит снятый для чистки и мойки радиатор охлаждения АКПП Lexus RX350.
Вывод излишков тепла осуществляется через специальные технологические отверстия, сделанные в пластиковом подкрылке. Это и порождает массу проблем: из-за того, что грязь, летящая из-под колёс через эти отверстия, попадает на радиатор, который нуждается в регулярной чистке.
А это — виновники всех проблем: специальные прорези для вывода излишка тепла.
В случае, если температура ATF в АКПП поднимется выше параметров, признанных производителем как норма, на панели приборов Lexus RX300 загорится соответствующая индикация.
Из-за загрязнений и попадания влаги радиаторы склонны к коррозионным процессам, которые могут стать причиной нарушения их герметичности. В результате трансмиссионная жидкость вытечет, и авто потребует профессиональной авторемонтной помощи.
Так выглядит радиатор после мойки.
Исключить проблемы подобного характера поможет регулярная мойка основного и дополнительного радиаторов, а также проведение их диагностики на предмет механических повреждений. Вышеперечисленные услуги можно заказать в нашем автосервисе!
Читайте также: