Bmw x5 прыгают обороты
Подскажите! БМВ Х5, 3.0 дизель , 2004 год, МКПП. Когда бросаешь на нейтралку, то начинают плавать обороты.От 700 до 500. Если выжать сцепление, то плавание пропадает. На холостом ходу все работает отлично, тяга хорошая.
тоже похожая ситуация , когда, к примеру, перед светофором красного цвета, бросаю на нейтралку и начинаю тормозить то падают обороты до 500 где-то , а то и 400. Как только машина останавливается, то все нормализуется, но обороты падают именно когда притормаживаю. Пока не понял в чем дело
Да.Точна такая хрень меня беспокоит
Привет всем.При движении на ровной дороге и при нажатой в одном положении педали газа начинают плавать обороы двигателя.Если машина стоит при положении коробки P обороты начинают плавать после 3,5 тыс на тахометре.Может кто встречался с такой проблемой.
На диагностику. А вообще, возможно, регулятор.
Привет всем.При движении на ровной дороге и при нажатой в одном положении педали газа начинают плавать обороы двигателя.Если машина стоит при положении коробки P обороты начинают плавать после 3,5 тыс на тахометре.Может кто встречался с такой проблемой. [/quote]
если при движении могут плавать, особенно под небольшой нагрузкой, (под горочку), то возможно гидротрансформатор. а на паркинге- х.з. короче на диагностику.
На диагностику уже ездил раз 10.Ниче не могут сказать.Проблема в том что блок управления мотора и каробки чипованы и некоторых параметров просто не показывает!Пробовали поменять прошивку на оригенал,немогут потомучто программа от чиповки не даёт.тем неменее каробка работает идеально а скачки происходят токо на ровной дароге при нажатой в одном положении педали газа или при стоящей машине после 3.5 тыс оборов двигателя.соответственно многие говорят проблема с движком или чиповка глючит.Поменял уже: насосы магистральный и в баке,датчик давления на насосе,расходомер.Посоветуйте што.
На диагностику уже ездил раз 10.Ниче не могут сказать.Проблема в том что блок управления мотора и каробки чипованы и некоторых параметров просто не показывает!Пробовали поменять прошивку на оригенал,немогут потомучто программа от чиповки не даёт.тем неменее каробка работает идеально а скачки происходят токо на ровной дароге при нажатой в одном положении педали газа или при стоящей машине после 3.5 тыс оборов двигателя.соответственно многие говорят проблема с движком или чиповка глючит.Поменял уже: насосы магистральный и в баке,датчик давления на насосе,расходомер.Посоветуйте што.
Это как, после чиповки параметры не показывает. Ерунда какая-то. Надо смотреть параметры в реальном времени, когда брыкается. По поводу отката на оригинал- не сильно, видимо, им хотелось, все делается.
Смотрели в реальном времени,расходомер и егр показания только заданные а фактические отсутствуют.А перепрошить токо можно разобрав блоки и впаяться в них кодировщиком и закинуть оригенальную программу которую уже исчут второй месяц.Чиповка не дает прошить стоит защита.
День/вечер добрый. Катаюсь на X5 e53 2004г. 3.0 бензин. Проездил всю зиму в лютый мороз - заводится на раз, два! 3 дня назад сел в машину, завел, начали прыгать обороты, и кузов трестись. Если не поддавливать газульку - машина глохнет. Прогрел - все нормально, как новая. Через пару минут выдало ошибку, мол уровень антифриза маленький. Открутил крышку - его там вообще не оказалось. Далил красный антифриз (от калибера остался), вроде чек инджеин пропал. Ну, думаю, слава Богу, все в порядке. На следующий день снова завожу машину - та же картина. Прогрел. Думаю, поеду в сервис съезжу, пока время есть и чек горит (час свободный был). Пока ехал до сервиса - чек пропал. В итоге забил, поехал по делам. Вечером домой двигать начал - чек снова горит. КРОМЕ того, что ГОРИТ ЧЕК, и надо чуть -чуть ПРОГРЕВАТЬ с помощью педали(минуту\две) НАРЕКАНИЙ НЕТ. Однако напрягает даже эти симптомы, ибо в -32 заводил - "все чотко" было, на газ даже и не думал жать.
Подскажите в чем проблема? На сервис завтра точно поеду, но все же хотелось бы знать куда смотреть.
Спасибо заранее.
Антифриз уходит,смотри на предмет течи радиатор и патрубки, и еще масло. По оборотам и то,что глохнет, причин может быть много- бензонасос, потсос воздуха, разные датчики. Надо на диагностику делать .Удачи.
Антифриз обычно уходит через высохшее уплотнительное кольцо датчика температуры ОЖ на шланге выхода из радиатора. Или менять исправный датчик на новый, поскольку колечко отдельно не продается, или подобрать отечественное кольцо. Поищи тему, я уже писал с номерами и фотографиями.
Попробуй поменять масло в моторе на любое самое жидкое с хорошими моющими свойствам. Если перестанет колбасить, то пришло время менять гидрокомпенсаторы.
Троение мотора на холодную: болячка моторов М52-М54. Закоксовываются гидрокомпенсаторы и не дают дозакрыться клапанам в такте сжатия. Обороты подержал, масло под давлением прокачалось, и компенсатор снова "рабочий".
Через сколько км меняешь масло?
Был такой же синдром у меня на м52 : на холодную троил и уходил антифриз ( течи не было) , после прогрева всё нурмуль . Вердикт - трещина (4-5мм) между впускными и выпускными клапанами 4-го цилиндра, ГБЦ- под замену. Куда уходит антифриз определили просто - излишнее парение в выхлопе сладковатое на вкус . Думал прокладка ГБЦ , ну а вскрытие показало - трещина . Ремонт не прокатывал - разность температур - впуск и выпуск . Брал головку с разборки за 25000 с кишками . Новая у ОД 90000 - БОЛВАНКА ! Ну это мой вариант . Дай Бог что бы у автора всё было на много проще !
Интересный случай. "В копилку!" :)
А разве между этими клапанами проходит канал охлаждения?
Вот, картинка головки М52
Троение - я понимаю: потеря компрессии из-за трещины, отключение цилиндра. Но антифриз через что сифонил в цилиндр?
Ты не поверишь Серёга, именно так . Я не могу конкретно сказать через что он сифонил но ремонт и вскрытие делал у ОД М-сервис Челябинск , при снятии головки в 4 цилиндре антифриза было примерно пол стакана .Видел своими глазами эту злополучную трещину и антифриз в цилиндре . Головку давно сдал на цветмет . Видимо есть каналы какие то . Так что верно написал " В копилку "
kalter писал(а): Ну вот. Ни одного бюджетного решения проблемы человеку не написали. Только напугали. :)
Jakiro, ты все-таки подключи диагностику и посмотри, на что жалуется, кроме пропусков воспламенения. Это уже и так понятно. Могут и датчики распредвала и коленвала чудить.
День Добрый. Проблема решена. Лопнул патрубок датчика воздуха, из-за этого троил движок при холостых. Антифриз тупо закончился. Долил - все в порядке. Плюс подтекала трубка ГУРа. Но это так, на заметку.
Всем спасибо за отвтеты.
П.С. Масло менял в декабре. Проехал 6-7 тыс.км.
А кроме патрубка, что еще может быть?
Свечи, наконечники, новые!
А может быть из за отсутствия 3 гаек крепления на впускном коллекторе?
Если авто не на продажу-ставить оригинал насос и фильтр, а так конечно хозяин барин, некторые даже свои реставрируют насосы и ставят их обратно, выбор за вами.
особенно надо обратить внимание на звук насоса, если после того как он нагревается начинает пищать-значить 100% приезжает насос, для убедительности можно ещё на диагностику заехать посмотерть что там найдут.
Если авто не на продажу-ставить оригинал насос и фильтр, а так конечно хозяин барин, некторые даже свои реставрируют насосы и ставят их обратно, выбор за вами.
особенно надо обратить внимание на звук насоса, если после того как он нагревается начинает пищать-значить 100% приезжает насос, для убедительности можно ещё на диагностику заехать посмотерть что там найдут.
Не рекламы ради, но когда у меня была БМВ я всегда ездил на ленинградскую, там есть СТО находится она на ленинградской между советской и т.молдо, будет вывеска кафе "У Ахмеда" вот это оно и есть, хорошие спецы.
Давление вроде должно быть около 3,5 Атм.
все таки уже приходит конец насосу, думаю захерачить китайский, попробуйте отговорить, на братишкину альтеззу ставили китай и норм 2 года откатал.
что можете сказать
st.evrei
Китай как попадет, иногда пашет , а порой устанешь подбирать из них, где же тот который будет чуточку работать?
Вобщем лотерея.
приходит конец насосу, думаю захерачить китайский
приходит конец насосу, думаю захерачить китайский
Свечку держали?
только 92 (70%) и 95 (30%) авто америкос, хавает все что выше 91
все таки уже приходит конец насосу, думаю захерачить китайский, попробуйте отговорить, на братишкину альтеззу ставили китай и норм 2 года откатал.
что можете сказать
Ну то Альтезза а эт Х5, ставить на такое авто Китай, да и ещё такой важный в общем-то агрегат как насос. ну не солидно это .
об обслуживании авто надо думать до его покупки
все таки уже приходит конец насосу, думаю захерачить китайский, попробуйте отговорить, на братишкину альтеззу ставили китай и норм 2 года откатал.
что можете сказать
Ну то Альтезза а эт Х5, ставить на такое авто Китай, да и ещё такой важный в общем-то агрегат как насос. ну не солидно это .
об обслуживании авто надо думать до его покупки
Мде, узнаю дизель
когда покупал знал на что иду, не знал бы купил бы камри, просто некоторые з/ч можно ставить не оригинал в виду того что стоят дешевле в разы, резину я беру китай за то новую, фильтра тоже не оригиналы, т.к. дубликаты стоят 800с, а оригинал около 3т,
ткак же и ходовку, и нормально же.
Просто есть некоторые моменты где не рекомендуют ставить не оригинал, у меня на мерсе подушки двигателя китайские рвались только так, т.к. объем был большой и ставил оригиналы, так же как и свечи, т.к. работа по замене свечей стоила 100$
плавают обороты на теплой авто при запуске (м57) 650-680 об\мин. по машине вибрация и дрожь.
по компу - форсунка номер 1 (коррекция 6 с лишним). больше ошибок нет
плавают обороты на теплой авто при запуске (м57) 650-680 об\мин. по машине вибрация и дрожь.
по компу - форсунка номер 1 (коррекция 6 с лишним). больше ошибок нет
6- это перебор. Разбирайтесь.
А вообще на 53 для мягкой работы надо выставить 730-750 оборотов.
6- это перебор. Разбирайтесь.
А вообще на 53 для мягкой работы надо выставить 730-750 оборотов.
как в e39 и e46. и не будет дрожи иксовой.
Совершенно верно,Миша мне тоже исправил ,была дрожь и 650 оборотов,теперь 750.(Уже почти год как,все хорошо)
как в e39 и e46. и не будет дрожи иксовой.
на коробас есть прошивы??
нету. на мотор есть от шницера.
при заводке, обороты спускаются вниз до 670 но при этом павают (при езде или остпновке такого нету)
Совершенно верно,Миша мне тоже исправил ,была дрожь и 650 оборотов,теперь 750.(Уже почти год как,все хорошо)
А вот еще проблемка,
e53 3.0D, m57, длрестайл, механическая коробка,
перед остановкой припадают обороты, при скорорости где-то 3-5 км/ч при этом если скорость падает еще ниже тоесть почти перед самой остановкой обороты выравниваются, а недавно стоял на горочке заведенный и накатом съезжал и при похожей же скорости (3-5 км/ч) увидел что обороты припали а потом опять выровнялись когда скорость подросла и это все было на нейтралке, и еще заметил одну вещь, что если сохранять эту скорость (3-5 км/ч) без нажатия на педаль газа то обороты не выравниваются а находяться в припавшем состоянии.
точно знаю что по форсунке №6 есть положительня коррекция, величина раньше была около 4, потом по совету одного из форумчан поездил на евро 5 дизельном топливе, коррекция уменьшилась примерно до 2-3 точно не помню уже, ГЕР удален, но без перепрошивки, вентиляция картера не в турбу а на улицу.
Резюме: обороты спадают на скорости 3-5 км, на холостом ходу, если скорость становися менше или больше возвращаются до нормы. Что бы это могло быть?
дороги хватит на всех
А вот еще проблемка,
e53 3.0D, m57, длрестайл, механическая коробка,
перед остановкой припадают обороты, при скорорости где-то 3-5 км/ч при этом если скорость падает еще ниже тоесть почти перед самой остановкой обороты выравниваются, а недавно стоял на горочке заведенный и накатом съезжал и при похожей же скорости (3-5 км/ч) увидел что обороты припали а потом опять выровнялись когда скорость подросла и это все было на нейтралке, и еще заметил одну вещь, что если сохранять эту скорость (3-5 км/ч) без нажатия на педаль газа то обороты не выравниваются а находяться в припавшем состоянии.
точно знаю что по форсунке №6 есть положительня коррекция, величина раньше была около 4, потом по совету одного из форумчан поездил на евро 5 дизельном топливе, коррекция уменьшилась примерно до 2-3 точно не помню уже, ГЕР удален, но без перепрошивки, вентиляция картера не в турбу а на улицу.
Резюме: обороты спадают на скорости 3-5 км, на холостом ходу, если скорость становися менше или больше возвращаются до нормы. Что бы это могло быть?
не раз уже этот вопрос поднимался владельцами м57, но точного ответа нет. У меня на е39 м57 такое наблюдается только на холодную, уже думаю что это норма. Хотя даже на вольво s80 на бензе наблюдал такой же трабл.
как в e39 и e46. и не будет дрожи иксовой.
Макс, про какую иксовую дрожь все говорят?
до чиповки обороты тоже были в районе 670, но ни какой дрожи и в помине не было.
Привет всем.При движении на ровной дороге и при нажатой в одном положении педали газа начинают плавать обороы двигателя.Если машина стоит при положении коробки P обороты начинают плавать после 3,5 тыс на тахометре.Может кто встречался с такой проблемой.
Наконец проблему решил!Неисправность была в коробке,ошибок не было но заметили што клапан гидротрансформатора не ровно работает в результате после снятия клапонной плиты обнаружили што одна из резинок надорвата!Заменили резинку поставили клапан назад и все стало в порядке,дерганий нет!А некоторые СПЕЦЫ уже хотели менять бублик и переберать каробку(1500) $.В результате отделался 50 и 2литра масла,ну и конечно гемороем на 8 месяцев с заменами насосов,клапанов итд!Проблема в сервисе, у нас его нет!У офицыалов ошибок нет и досвидания а штоб посидеть и разобратся што до чего нифига.
Наконец проблему решил!Неисправность была в коробке,ошибок не было но заметили што клапан гидротрансформатора не ровно работает в результате после снятия клапонной плиты обнаружили што одна из резинок надорвата!Заменили резинку поставили клапан назад и все стало в порядке,дерганий нет!А некоторые СПЕЦЫ уже хотели менять бублик и переберать каробку(1500) $.В результате отделался 50 и 2литра масла,ну и конечно гемороем на 8 месяцев с заменами насосов,клапанов итд!Проблема в сервисе, у нас его нет!У офицыалов ошибок нет и досвидания а штоб посидеть и разобратся што до чего нифига.
Так кто и где нащел причину? Где тестировал коробку?
Может у кого была похожая ситуация? Плавает стрелка оборотов. Примерно после переключения с 3 передачи на 4( едешь на 4, 5 передаче)Как будто не хватает чего то. Ситуация как на холодную, так и на прогретаю машину. Как будто захлебывается когда идет усилие, нажимаешь педаль газа. Х5 2004 дизель.
Читайте также: