Bmw плохо заводится на горячую
Mihon, возможно не держит обратный клапан в насосе.
проверка- подсоеденить манометр, при выключенном моторе давление должно не изменятся примерно 20-30 мин. если падает на глазах или сразу-!00% клапан.
поможет только замена насоса.
включи зажигание,но не заводи. чтобы насос накачал в рампу бенза. открой капот. на рампе форсунок есть нипель как на колесе. нажми на него(только осторожно) и если там норм давление,то брызнет мама не балуй. а если нет то хана давлению. смотри насос. позавчера такое же было. оказалось фишки насоса отошли и одна окислилась
torxer, когда менял топливный фильтр заметил что давления в системе не было совсем,отсоединил примерно минут через 15 после остановки двигателя,походу насосу все таки кирдык
походу да. но я бы все таки проверил давление.
можно на работающем моторе пережать обратку,если давление не подпрыгнет,то точно насос.
форсунки стоило бы почистить - похоже что текут в закрытом состоянии, давление топлива в рампе стоит замерить, ктото вылечил подобное капиталкой
наконец то купил новый насос,поставил толку 0 только что не шумит.Форсунки чистил ультразвуком,проверили на стенде,сказали распыл нормальный и не текут,делали правда не при мне поэтому чето сомниваюсь не много.Может датчик температуры всасываемого воздуха который в расходомере мозг е--т или сам расходомер,прежний хозяин его вскрывал по ходу,мож накрутил там чего ****** Когда на улице прохладно заводиться боле мение нормально,как жара то все шляпа
Заведу свою старую песню так как проблема не решена до сих пор.так вот после 3 месячного стояния под открытым небом,промерзнув,машина завелась с пол оборота благополучно прогрелась,ну а с заводкой на горячую он как всегда проблема.Есть такая особенность при подходе стрелки температуры к синей зоне секунд 20 плавают обороты ,и до полного прогрева работает ровно,при движении накатом завышены холостые и при остановке падают не сразу.У кого какие догадки
Заведу свою старую песню так как проблема не решена до сих пор.так вот после 3 месячного стояния под открытым небом,промерзнув,машина завелась с пол оборота благополучно прогрелась,ну а с заводкой на горячую он как всегда проблема.Есть такая особенность при подходе стрелки температуры к синей зоне секунд 20 плавают обороты ,и до полного прогрева работает ровно,при движении накатом завышены холостые и при остановке падают не сразу.У кого какие догадки
Померий компрессию на горячую и на холодную , обрати внимание на датчик температуры , не хотелось бы соврать но вроде мозг ориентируется по его температуре делая смесь , ну и отключай по очереди ДМРВ\РХХ\ДПДЗ\Лямбду возможно поможет локализовать проблему , а лучше на диагностику.
отключаю: ДМРВ-глохнет сразу,РХХ- всегда завышен ХХ,ДПДЗ- при движении накатом бросаю газ глохнет,на отключение лямбды не реагирует никак ни хуже ни лучше,компресию пока не мерил(разве может влиять?) и еще у меня форсунки громко как-то работают,расход где то 10 л на 100 в смешаном цикле
__________________
Мы рождены резину делать пылью
И пять секунд до "сотни" нам как спорт
У нас у всех пропеллер бело-синий
А вместо сердца - пламенный мотор!
у нас в Волжском не могу я чето найти нормальную диагностику,то у них разъема нет, то программы, во всякие там бош-сервисы я больше ни нагой,тока суки умеют лапшу на уши вешать да бабки драть,если кто знает где у нас нормальная диагностика подскажите
__________________
E30 M20B20 1984г.продана!
Е30 М10В18 черный-продана!
е36 м43В16 в идеале!
сеичас е39 2.0!идеал.
вот я тоже об этом подумал,снял вчера ДПРВ прозвонил все показания в норме,визуально никаких признаков повреждения нет,нормально оттереть за новый прокатит,я уж начинаю подумывать мож с мозгами че
включи зажигание,но не заводи. чтобы насос накачал в рампу бенза. открой капот. на рампе форсунок есть нипель как на колесе. нажми на него(только осторожно) и если там норм давление,то брызнет мама не балуй. а если нет то хана давлению. смотри насос. позавчера такое же было. оказалось фишки насоса отошли и одна окислилась
Здравтвуй дружище не подскажешь что за нипелёк на рампе??
наконец то купил новый насос,поставил толку 0 только что не шумит.Форсунки чистил ультразвуком,проверили на стенде,сказали распыл нормальный и не текут,делали правда не при мне поэтому чето сомниваюсь не много.Может датчик температуры всасываемого воздуха который в расходомере мозг е--т или сам расходомер,прежний хозяин его вскрывал по ходу,мож накрутил там чего ****** Когда на улице прохладно заводиться боле мение нормально,как жара то все шляпа
у меня та же беда мучаюсь у меня два варианта машина живёт своей жизнью зимой на холодную але оп и псё прогрееться пердык крути крути и крути помогает только газ в пол и до тех пор пока не забрынчит потом обороты пдскакивают на секунд 30-40 и нормализуеться усё а летом на холодную не заводиться дошол до того что отсоеденяю валюметр или как его ещё дмрв и завожу спокойно и как прогрееться всё на горячюю спокойно вооот
Суть проблемы: плохо заводится на горячую когда постоит мин10-15, долго крутишь и мотор заводится как бы с троением и в это время обороты на тахометре медленно (во время троения) подымаются с 0 до рабочх холостого.
Чего проделал: свечи (не заливает) провода, крышка распределителя, бегунок в порядке, клапан хх промывал (обороты ровные 650-700) не разбирал, датчики температуры рабочие (около года назад менял), регулятор давления заменил на б\у (по манометру старый держал 2.8бар, этот 3), лябда заменена, форсунки заменил комплектом на б\у заказал у китаез для них сеточки и т.д. После замены форсунок упал средний расход по трассе с 10л до 8 (в городе не смотрел), на холостом ходу упал с 2.9 до 1.9 напрогретой. Но после замены форсов бывает и на холодную надо покрутить.
Какие будут идеи? Диагностов нет, те к кому ездил говорят а "может это или вон то" так и пол машины можно поменять. Влияет ли клапан адсорбера на заводку?
Нет, он вообще не при делах, он только на вентиляцию бака. На бензонасосе стоит клапан-редуктор, возможно в нём проблема, другого не вижу.
У меня обычный насос без клапана, я обратный клапан поставил сам сразу после насоса. И еще интересно что насос работает когда маслаешь, должно ли так быть? У меня была похожая ситуация на е36 м40, там на горячую вообще глохла если газ отпустить был виноват расходомер, по крайней мере так сказал мастер.
В обычном насосе, клапан находится внутри самого насоса. У меня в далёком 99г., на Е32 тоже была такая песня, на холодную утром заводилась не успевал стартер сделать пару оборотов, стоило приехать куда нибудь и постоять минут 10-15, заводилась с третьего а то и с четвёртого раза(((, я к дилеру (тогда ещё "Артэкс"), день они колупались и в результате оказался именно этот клапан на насосе. Да, на Е32-34 (с мотором М30), когда "маслаешь", насос должен работать, он вообще работает как только ключь поворачиваешь на зажигание. Попробуй сделать вот что: на горячую (когда знаешь, что точно не заведётся), перед запуском подай (+) на предохранитель бензонасоса (№23) и дождись когда топливная рейка полностью накачается. После этого пробуй заводиться, если заведётся с пол пинка, значит ищи причину потери давления в топ магистрали.
У меня тоже были мысли про потерю давления, тут либо регулятор давления перепускает(хотя и на старом так было) либо форсунки, хотя когда форсы менял откручивая хомут подачи сразу струйка бенза течет. Можно ли сделать чтоб насос начинал работать при включении зажигания? Будем разбираться.
Если ДМЕ сименс,то реле бензонасоса электронное, типа с преднакачкой может оно?Прицепить манометр, проверить давку горячего пуска
Не заводится на горячую. Заменил свечи, топливный фильтр, бензонасос, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик коленвала.
Рекомедую больше ничего самому не менять (ни всё из того, что вы заменили может иметь отношение к плохому запуску на горячую), а подцепить нормальный сканер и посмотреть показания температуры а реальном времяни, при запуске.
Ответ на комментарий № 1 пользователя Timka :
Комп подключали на момент запуска, ошибок небыло.
Ответ на комментарий № 3 пользователя Bmw530xi :
Можно подробнее.. какие форсунки?
Ответ на комментарий № 4 пользователя Zorkii :
Имеются в виду топливные форсунки.
Ответ на комментарий № 4 пользователя Zorkii :
Если машина холодная заводится хорошо, а горячая нет, то это льют топливные форсунки. Их или моют (только один раз) ультрозвуком или меняют.
лить форсунки могут из-за температурного датчика.
Ответ на комментарий № 7 пользователя Predvoditel :
бывает сватится и сразу глохнет. Но на холодную заводится с пол тыка.
Ответ на комментарий № 8 пользователя Zorkii :
Сразу все льют? Сейчас помотался , заглушил. Попробовал завести , завелась ,пару сек.поработала и заглохла. Снова завожу, хер. Двигатель крутит в холостую и несхватывает. Нажал газ ,завожу, завелась . Чё за ягода ?
Ответ на комментарий № 9 пользователя Zorkii :
А на долго хватет если помыть?
Ответ на комментарий № 10 пользователя Zorkii :
Это как повезет. Их снимут, поставят на стенд и ты увидишь какие из них льют. Официалы их не моют, а только меняют. Помыть стоит 1500 рублей, а новые стоят от 4 000 за штуку без работы. Так что дешевле сначала проверить, если не льют, то не мыть.
Проверил фарсунки,всё ок! В чём еще может быть причина?
Предположу, что пропадает напруга на бензонасос,может из-за предика,чуть поплавился например или гнезда подгорели.
все таки на датчик температуры ставлю.
Ответ на комментарий № 15 пользователя Zorkii :
Проводка до датчика живая? Может при нагреве, коротит где?
На форсунки проводка живая .ЧЁ к электрику ехать?
Может быть и датчик распредвала на горячую глючит. Но его комп должен видеть, была похожая проблема, inpa прочитала.
Добавить комментарий
С приходом жары, начала задалбывать следующая проблема:
с утра движок запускается сразу и без проблем и нагретый если заглушил минут 10-15 назад тоже, а вот если постоит дольше то пока не остынет (а в жару это может продлиться пол дня) с первого раза не запускается (крутил секунд 30) а только со второго и сразу только крутанеш. Подскажите в чем может быть дело. Термодатчик и свечи заменил -бестолку.
Kirill_E34
С приходом жары, начала задалбывать следующая проблема:
с утра движок запускается сразу и без проблем и нагретый если заглушил минут 10-15 назад тоже, а вот если постоит дольше то пока не остынет (а в жару это может продлиться пол дня) с первого раза не запускается (крутил секунд 30) а только со второго и сразу только крутанеш. Подскажите в чем может быть дело. Термодатчик и свечи заменил -бестолку.
У меня таже проблема. На горячую только со второго раза. Первый раз кручу долго. Мне кажется, что это зависит от температуры всасываемого воздуха в коллектор. С утра она холодная, воздух холодный - смесь обогащённая, и потому без проблем. В жару воздух нагревается, соответственно молекулы разбросаны по дальше - смесь бедная!! Хочу попробовать вывести трубу с расходомера на улицу и посмотреть что изменится. сейчас то она горячий сосёт из под капота. :lol:
У меня таже проблема. На горячую только со второго раза. Первый раз кручу долго. Мне кажется, что это зависит от температуры всасываемого воздуха в коллектор. С утра она холодная, воздух холодный - смесь обогащённая, и потому без проблем. В жару воздух нагревается, соответственно молекулы разбросаны по дальше - смесь бедная!! Хочу попробовать вывести трубу с расходомера на улицу и посмотреть что изменится. сейчас то она горячий сосёт из под капота. :lol:
Выходит проблема в расходомере? неправильно считывает информацию с термодатчика, т.к. термодатчик я заменил. Что можно сделать с расходомером, как проверить его работоспособность?
Kirill_E34
У меня таже проблема. На горячую только со второго раза. Первый раз кручу долго. Мне кажется, что это зависит от температуры всасываемого воздуха в коллектор. С утра она холодная, воздух холодный - смесь обогащённая, и потому без проблем. В жару воздух нагревается, соответственно молекулы разбросаны по дальше - смесь бедная!! Хочу попробовать вывести трубу с расходомера на улицу и посмотреть что изменится. сейчас то она горячий сосёт из под капота. :lol:
Выходит проблема в расходомере? неправильно считывает информацию с термодатчика, т.к. термодатчик я заменил. Что можно сделать с расходомером, как проверить его работоспособность?
Тут даже не расходомер, а климатические условия. А ты датчик температуры в расходомере менял?? Кстати ни у нас одних такая проблема, многие знакомые жалуются и на AUDI и на Фольце. Меняй не меняй расходомер плотность воздуха от этого не изменится. :roll:
Термодатчик (код детали 13 62 1 725 323) у меня вкручивается в впускной коллектор, я так понимаю он определяет температуру всасываемого воздуха, чтобы определить его кол-во.
Black Elf
Fulcrum
Народ у меня такое подозрение что вы немного не там ищите.
Может я ошибаюсь но это больше похоже на потерю давления в топливной системе
Вопрос в том может в бензонасосе клапан не держит или же обратный клапан под капотом.
И все это в следствии жары
Если найдете причину отпишите
Бум знать
Black Elf
cthutqgar
Всем здрасте.
В мае приобрел МЕЧТУ идиота 730 Е32.
Немного покатавшись столкнулся с похожей проблемой. Поменял возд.фильтр, топливный,свечи,проверил давление в системе, производительность топл. насоса, заменил регулятор давления топлива что под капотом, но эта фигня все равно есть ХЕЛП. ГОСПОДА ЗНАТОКИ ПОДСКАЖИТЕ КАК С ЭТИМ БОРОТЬСЯ
Валерик
У меня похожая ситуация появляется при температуре воздуха от +25 и выше. Не знаю проблему. Считаю, что она кроется в качестве рабочей смеси. :shock:
Дmitri
проблема в давлении в системе! Не держит обратный клапан. Он находится прямо на бензонасосе. Или клапан, или маленький КПД насоса - проверь давление в системе(для последнего).
У меня 730i е32
cthutqgar
проблема в давлении в системе! Не держит обратный клапан. Он находится прямо на бензонасосе. Или клапан, или маленький КПД насоса - проверь давление в системе(для последнего).
У меня 730i е32
Спасибо.
Кстати клапан бензонасоса, это последнее что я не проверил. А какая производительность у насоса на х/о и при нагрузке?
cthutqgar
проблема в давлении в системе! Не держит обратный клапан. Он находится прямо на бензонасосе. Или клапан, или маленький КПД насоса - проверь давление в системе(для последнего).
У меня 730i е32
Спасибо.
Кстати клапан бензонасоса, это последнее что я не проверил. А какая производительность у насоса на х/о и при нагрузке?
Fulcrum
Если память не изменяет давленме должно быть не ниже 3 атм
На ХХ или на оборотах это не имеет значения
Вот по моему так
cthutqgar
проблема в давлении в системе! Не держит обратный клапан. Он находится прямо на бензонасосе. Или клапан, или маленький КПД насоса - проверь давление в системе(для последнего).
У меня 730i е32
Спасибо.
Кстати клапан бензонасоса, это последнее что я не проверил. А какая производительность у насоса на х/о и при нагрузке?
Дmitri
сними топливный шланг подачи топлива с двигателя (но не обратку!), бензин должен резко выпрыснуть из шланга, если такового нет , значит не поддерживается давление в системе после остановки двигателя, а значит не держит тот самый клапан о котором я говорил. Если авто едет хорошо даже после долгого запуска, то насос хороший, отсюда следует - проблема только в обратном клапане.
cthutqgar
сними топливный шланг подачи топлива с двигателя (но не обратку!), бензин должен резко выпрыснуть из шланга, если такового нет , значит не поддерживается давление в системе после остановки двигателя, а значит не держит тот самый клапан о котором я говорил. Если авто едет хорошо даже после долгого запуска, то насос хороший, отсюда следует - проблема только в обратном клапане.
LEXX
Всем привет!
Была такая же проблема. Не заводилась на горячую. Потом вобще стала плохо заводится.
Диагностика в МАДИ показала дефект обратного клапана насоса.
После ремонта клапана насоса проблема пропала. Так что согласен с народом попробуйте продиагностировать обратный клапан.
Диагностика прстая: нужен манометр в магистраль и круглогубцы. Заводишь машину, смотришь давление на рабочей. Затем глушишь, смотришь давление. Должно остаться рабочим (мож чуть уменьшиться). Если давление падает, то заводишь машину. Пол минуты поработает, глушишь, одновременно пережимая обратку от регулятора давления. Если давление не падает - значит виноват регулятор. Если падает, то обратный клапан насоса. Можно даже для верности еще раз завести и заглушить, пережав магистраль от бензонасоса. Давление должно остаться.
cthutqgar
LEXX
Читайте также: