Bmw e38 ремонт приборной панели
Мы так же беремся за восстановление комбинаций приборов после некачественного ремонта. Поверьте, там кроме шлейфа, есть еще что сломать. Самая распространённое повреждение — это фатальное повреждение моторчиков. Да, демонтаж моторчиков с платы, при замене шлейфа, необходим, если не прибегнуть к некоторой хитрости. Многие, даже владея этой информацией, надеются на чудо, пытаясь снять стрелки недопустимым способом. А результат не заставляет себя долго ждать. Моторчик просто или перестаёт работать, или работает с заеданием. Если возвратная демпферная пружинка не повредилась, такой моторчик можно оживить даже если он заедает при прохождении теста. В противном случае - замена. После каждого ремонта мы обязательно проводим тест панели приборов. И наглядно видим результат.
Мы осуществляем ремонт панели приборов BMW 1 Series E81, E82, E87, E88 следующих номеров: 6947136, 102493213, 697464901, 102495231, 102493231, 697464501, 102495244, 698353101, 102493244, 698352701, 916681302, 102493285, 911019105, 102493251, 911019103, 102493248, 912258701, 102493262, 918703802, 102493293, 927233001, 918733001, 403205201, 916682302, 911019101, 102493245, 912259101, 911019104, 102493250, 916681301, 102493284, IK916681301J.
Мы осуществляем ремонт панели приборов BMW 3 Series E36, E46, E90, E91, E92, E93, F30, F31. следующих номеров: 62116911286, 0263606341, 62118364384, 110008463106, 110008463071, 62118375044, 110008463105, 62118364382, 0263301772, 62118363748, 00263301771, 0263610002, 62118379810, 62112497712, 110008463171, 6160583051, 62118375042, 110008463070, 110008645033, 62118371552, 110008463058, 62118353167, 62118361208, 110008463087, 0263301771, 62118363746, 110008831014A, 62118381880, 993558150, 62118353164, 110308463071, 62118357765, 62118360260, 110008463083, 62112233732, 110008463068, 62118361858, 62118381888, 110008831018, 62118353821, 6160583001, 62118379812, 62118375041, 110308463069, 62116903030, 110008831043A, 62116905056, 110008831133, 62118363750, 0263301773, 0263606272, 62116906891, 62116906888, 0236606369, 063606269, 62116915237, 0263639000, 62116940894, 0263639226, 62116910275, 0263606305, 62116915239, 0263639002, 62116901921, 0263606216, 62116915258, 0263639021, 62116911306, 0263606361, 62116911288, 0263606343, 62116901993, 0263606228, 62116911314, 0263606369, 0263606150, 62118386096, 0263606241, 62116902362, 0263639078, 62116931243, 62116940882, 0263639214, 0263606297, 62116906876, 0263639236, 6940904, 62114117718, 0263639170, 62116906890, 0263606271, 0263639200, 62116940868, 62116902364, 0263606243, 0263606307, 62116910277, 0263606265, 62116906884, 0263639202, 62116940870, 62118380144, 0263606070, 0263640005, 62117833100, 0263639075, 62116928508, 0263606218, 62116901923, 0263606071, 62118380146, 62116940869, 0263639201, 0263606261, 62114102743, 62114117708, 0263639160, 0263639028, 62116915265, 62117836425, 0263640041, 0263606253, 62116902374, 62116902375, 0263606254, 62116932894, 0263639114, 62114117709, 0263639161, 62114117729, 0263639158, 62116906868, 0263606289, 62116910278, 0263606308, 62118386094, 0263606149, 62116940892, 0263638224, 62114102749, 0263606263, 62116932906, 0263639126, 62116956972, 0263639251, 62118380148, 0263606072, 62116911286, 0263606341, 62116906900, 62116911299, 0263606354, 62117833105, 62118386092, 0263606148, 62116915238, 62116915240, 62116915257, 62114117720, 62116902363, 62116931271, 62117833080, 0263620035, 62116901922, 0263606217, 62116906877, 0263606298, 62116911287, 62118387604, 62116932896, 0263639116, 62116940880, 0263639212, 62114117802, 698347901, 102533044, 914803001, 734602288, 911021103, 747006000, A2C53117697, 697466501, 696578401, 914804401, A2C53247159, 691004149, 697465901, A2C53117691, A2C53117683, 697465101, 911020105, 102544051, 914165301, 996002096, 102535086, 916684603, 912260201, A2C53194123, A2C53387910, 918737001, 916685901, A2C53286628, 922098701, A2C53376725, 916835401, A2C53285071, 916682701, A2C53286590, 696451301, 698349301, A2C53144924, 6964519, 914804901, A2C53247164, 911021305, 918706002, 914148701, 102535076, 911020503, 102535048, 911021505, A2C53168451, 916685602, A2C53286624, 784319901, A2C53376742, 912259801, A2C53194119, 916683903, 102544086, 9232895, 928563301.
Мы осуществляем ремонт панели приборов BMW 5 Series E39, E60, E61 следующих номеров: 62116914882, 110008784297, 110008784300, 62116914885, 110008784117, 62112695690, 62116914884, 110008784299, 62116914883, 110008784298, 62118381810, 110008784052, 62116907015, 110008735109, 62116906998, 110008784283, 62112426276, 110008784044, 62118370082, 105008630029, 62116906999, 110008784256, 110008784054, 62118381812, 110008735054, 62118381198, 62118387045, 110008784133, 110008784214, 62116906124, 110008784213, 62116906122, 62118370083, 008630030027, 62116903800, 110008735091, 110008784560, 62119134777, 110008784557, 62119134774, 110008784215, 62116906126, 110308784256, 62116907238, 110008784421, 62116942187, 110008784265, 62117894000, 110008784314, 62117832631, 110008784134, 62118387047, 110008735031, 62118375669, 62118375895, 110008735041, 110008784132, 62118387043, 62116903762, 110008784181, 62118374336, 110308630030, 62118375900, 110008735045, 62116903794, 110008735088, 62118387044, 110308784133, 62116907000, 62118381808, 0265955014, 62117893380, 110008784224, 62118372359, 62118370086, 62116942184, 110008784419, 62118381195, 110008735051, 62112431420, 62116903761, 62118376708, 62118009641, 110008784205, Alpina6210713, 62118375675, 110008735034, 62116914887, 110008784302, 62116914913, 039906024D, 62116903764, 110008784182, 62116914879, 110008784324, 62117835690, 110008784452, 110080213228, 62116945633, 110080213170, 62116942936, 110080398045, 62109194889, 110080213542, 62116983153, 110080213195, 62116944118, 110080213371, 62116958600, 110080213220, 62116945625, 62116942952, 110080213186, 62119177261, 110080213938, 62119135254, 110080213713, 62116947363, 110080213256, 62116958592, 110080213363, 62116944126, 62116937618, 110080213100, 62116974568, 110080213478, 62119153755, 110080213839, 62109177261, 110080213938, 62116983149, 110080213538, 62116942944, 62116974576.
Мы осуществляем ремонт панели приборов BMW 7 Series E38 следующих номеров: 62118381790, 110008784053, 62116906120, 110008784234, 62118369032, 110008630019, 62118381806, 110008784058, 110008784127, 62118387075, 008630018079, 62116369031, 110008784228, 62116906108, 110008784235, 62116906148, 62118381788, 110008784051, 110008784121, 62118387063, 110008784023, 62118376701, 110008784122, 62118387065, 62116906110, 110008784229, 008630009215, 62118352029, 62118387077, 62116906997, 110008784275, 62116914874, 110008784319, 62116942173, 110008784433, 62118369049, 110308630026, 62116907008, 110008784277, 62116914873, 110008784318, 62116906142, 110008784236, 62116914879, 110008784324, 62118369039, 008630026121.
Мы осуществляем ремонт панели приборов BMW X3 E83 следующих номеров: 25811510, 6211692818501, 102422010, 6211341437302, 102463026, 102464032, 6211341611302, 6211341312701, 102463021, 6211341437202, 102464026, 6210345158203, 102463122, 6211341312501, 6211344840402, 6211344820101, 25811510, 102464112.
Мы осуществляем ремонт панели приборов BMW X5 E53, E70 следующих номеров: 110008784229, 62116906110, 1911230474B, 62116914879, 110008784324, 62116979578, A2C53124573, 62116906992, 1911230120B, 62116914874, 110008784319, 110008784318, 62116914873, 1911230113B, 62116906991, 62116914918, 110008735140, 62116914930, 110008784336, A2C53124571, 62116979576, A2C53079998, 62116942214, 110008784256, 62116906999, 62116942211, A2C53079996, 62116942213, A2C53079997, 62116979580, A2C53124578, 62116938453, A2C53058832, 62116914883, 110008784298, 62116938448, A2C53058815, 62116938447, 62116940604, A2C53062497, 62116907020, 110008735114, 62116942180, 110008784438, 62116914919, 110308784319, 62116906997, 1911230106B, 62116906118, 110008784233, 62119153849, A2C53253084, 62119143835, A2C53242031, 62119170261, 62119143831, A2C53242027, 62119218853, A2C53375653, 62119170269.
Мы осуществляем ремонт панели приборов BMW X6 E71, E72 следующих номеров: A2C53375670, 62119218870, 62119189886, 62119170317, A2C53299571, 62119218650, 62119236833, A2C53413558, 62119195708, A2C5333770.
Мы осуществляем ремонт панели приборов BMW 3-serie E36, Z3, E37 следующих номеров: 62116911286, 0263606341, 62116901518, 110008831144A, 110008831144A, 62118389954, 110008645018A, 62118401764, VDO110008645064A, 62118401753, 110008831118A, 100008831054, 62116901500, 110008831014A, 62118381880, 993558150, 62118353164, 62118389948, 110008645017A, 62118360260, 110008463083, 62118371574, 110008645025A, 62116901499, 110008831074A, 62118381888, 110008831018, 62118353821, 6160583001, 62118401751, 62118401750, 110008645057, 62118363750, 0263301773
Мы осуществляем ремонт панели приборов BMW Z4 E85, E86, E89 следующих номеров: 6211412548801, 6211411603001, 6211412548601, 6211411602901, 102422010, 6211692818501, 102422020, 6211412539801, 6210916817501, 102429122, 6211911727002, 102423105, 923248001, A2C53399368.
Если вы не нашли номер своей приборной панели уточняйте возможность,
Ремонта вашей приборной панели по телефону!
После визита в нашу мастерскую вы гарантировано получите исправную
Панель приборов, а также гарантию на ее дальнейшую работу!
Приведен не весь список номеров панелей приборов, только основной так сказать самых проблемных щитков. Мы производим ремонт абсолютно любых комбинаций приборов BMW.
Обращайтесь в нашу мастерскую у нас всегда в наличии не только качественные шлейфы панелей приборов BMW, но и другие запасные части как новые, так и б/у. Мы выполним качественный ремонт панели приборов, и при желании предоставим видео теста Вашего приборного щитка. Дадим гарантию на выполненную работу и демократическую стоимость.
Предлагаю Вашему вниманию небольшой фотоотчёт, как я восстановил " битые " пиксели в комбинации приборов:
В один прекрасный день увидел, что в комбинации приборов не светятся некоторые пиксели:
Итак " пациент " готов к внутреннему вмешательству:
Полностью разобрав комбинацию приборов, видим проблемную зону ( шлейф ):
Кстати, чтобы открутить 4-ре шурупа под высверленными отверстиями, понадобилась отвертка Т8 ( звездой ), а не Т10 ( как написано в ссылке ).
Так как на шлейфе не было обнаружено процесса окисления ( в моем случае ), то было принято решение подложить картонную прокладку.
Вынимаем все уплотнительные вставки, так как под них тоже будут устанавливаться картонные прокладки.:
Размечаем накладку — на проблемный шлейф.
При этом используем — лист картона и маленькие, тонкие гвоздики. Ударяем по гвоздикам, чтобы отпечатать зону отверстий. При этом под низ подложим доску:
Шариковой авторучкой обвёл контур будущей накладки на шлейф:
Сверлом, сначала тонким ( 1,7 ), потом под размер шурупов ( 2,8 ), вручную ( аккуратно вращая сверло ) проделал четыре отверстия.
Затем, вставил сверло ( 2,8 ) в отверстие гладким концом, и снял по кругу заусенцы картона. Для этого использовал тонкий и острый нож:
Получились вот такие полоски:
Ширина полоски на шлейф — 7 мм.
Ширина полосок под уплотнители — 2 мм.
Ставим полоски под уплотнители, для этого воспользовался простой иглой:
Ставим уплотнители на их место, и полоску на шлейф:
Далее собираем комбинацию приборов, в обратном порядке.
Вот она и собрана. Даже этикетка ( пломба ) осталась целой, так как снимал её ( когда разбирал приборку ) при помощи пара ( кипящего чайника ), потом приклеил обратно ( на место ):
Устанавливаем комбинацию приборов на место, включаем зажигание и заводим автомобиль.
И вот оно — счастье и радость!
Пиксели светятся, приборы работают!
Для полной уверенности, что всё получилось, тестируем комбинацию приборов:
Поворачиваем ключ в замке зажигания в положение >.
Нажимаем и держим правую кнопку на панели приборов, ( сначала высветится надпись Check Control OK, через несколько секунд она погаснет, и ещё через секунду высветится ( ТЕСТ №1 ):
Отпускаем, и ещё раз нажимаем. Высветился ( ТЕСТ №2 ):
Нажимаем на левую кнопку на панели приборов.
Пошёл процесс тестирования:
Как видим, все пиксели светятся!
Пиксели которые не светились в варианте №1, светятся в варианте №2, и наоборот.
Вообщем результатом, проделанной работы, остался доволен.
Только, почему-то, пробег показывает — 168 199 км. ( до ремонта приборки было — 168 200 км. ).
Способы, как ещё можно " вылечить " комбинацию приборов:
При окисленном шлейфе, есть ещё вариант:
2) Надо аккуратно отодрать шлейф от платы, далее жидкостью ( растворителем " В-650 ", и медицинским антисептическим раствором ) очистить клей с платы и самого шлейфа.
Аккуратно смачивать при помощи ватных палочек .
Клей счищается до того места, где шлейф состоит из двух пленок (там где контакты она одна), там под клеем есть остатки дорожек, кончики по 1-2 мм, вот на них вся надежда, надо их приложить к плате, чтобы четко на них давила резинка (удобно чуть увеличить прорези под винты и приклеить тонким, прозрачным скотчем шлейф к плате). Вооружитесь лупой, чтобы лучше видеть совмещение дорожек шлейфа с дорожками на плате, и все…
Дальше, ставим блок с экраном ( как при замене шлейфа ).
От экрана шлейф отдирать не надо ( там нечему окислятся ). Только от платы.
Недавно сделал, таким способом знакомому, 100% результат!
Инструкция по установке нового шлейфа в приборную панель BMW E38/E39/E53
Для начала вам необходимо купить шлейф BMW и специальный паяльник для монтажа шлейфов с Т-образным жалом.
1. Снять приборную панель с автомобиля. Если Вы когда – либо разбирали панель со снятием стрелок – можете смело разбирать по Вашему усмотрению, если нет – настоятельно рекомендуем следовать данному руководству, стрелки ни в коем случае не снимать.
2. Снять переднюю крышку с панели, для этого надо сначала открыть защелки, а потом разделить панель приборов на две части.
3. Удалить болты с панели
Убрать заднюю крышку
4. Вам необходимо сверло 5-5,5 мм, при помощи него нужно просверлить отверстия в лицевом пластике панели (после сборки этого видно не будет), отверстия необходимы, чтобы добраться до крепежных винтов, при сверлении аккуратно отгибайте накладку с надписями.
Первое — под указателем топлива
Второе — под спидометром
Третье — между диодами
Четвертое — под указателем топлива
5. Выкрутить винты через отверстия.
6. Удалить аккуратно старый шлейф.
7. Очень осторожно очистить контакты (как вариант – кредитной картой), обезжирить спиртом.
Сначала приклейте шлейф к экрану, используйте для этого паяльник с Т-образной насадкой, либо другой подходящий нагреватель. Греть надо не более 10 секунд при температуре 200-250 гр. по Цельсию, иначе можно деформировать шлейф. Давление на шлейф при нагреве – 2,5-3 кг. Будьте внимательны при совмещении контактов.
Вторым шагом приклейте шлейф к печатной плате, также при помощи нагрева с прижиманием.
Проверить результат, не устанавливая панель приборов обратно в автомобиль, можно при помощи подачи питания к панели прибора и включения тест-режима.
Если результат работы неудовлетворительный – повторите операцию прогрева с прижимом шлейфа.
Отправляем по всей России, доставка первым классом 5-7 дней.
Итак начнем. Снимаем MID (для этого снимаем ручку крепления громкости, под ним находим отверстие под звезду. Поворачиваем звезду на 45 градусов, и удерживая отвертку в таком положении аккуратно вытаскиваем левый край MIDа на себя. После того как левый край вышел из корпуса можно вытащить и освободить правый край). Отсоединяем от MID жгут проводов (крепление аналогично как на приборной панели).
Когда MID у вас в руках На задней панели находим 7 винтов, и откручиваем их.
Отсоеденяем в разные стороны железный корпус оголяя микросхему.
Без применения каких либо инструментов снимаем верхнюю и нижнюю крышку (их достаточно немного поддеть плоской отверткой, далее снимаются без проблем).
Покрутив MID вы увидите, что блок подсветки экрана крепится на 3 винтах через металлические скобки. Отвинчиваем их
Сейчас передняя панель держится на основании только на шлейфах. Что бы было удобнее, отсоединяем панель целиком (для этого снимаем черные фишки (они просто сдвигаются с платы, никаких зажимов, защелок и пр.) и откручиваем гайку удерживающую регулятор громкости). Все, теперь переднюю панель можно убрать в сторону.
блок подсветки отсоединен, хорошо виден разъем крепления шлейфа.
Основная плата у нас мертво закреплена на металлическом основании, потому освободить еѐ целиком не получится, для удобства работы можно так же снять металлическую рамку, для этого отсоединяем 2 винта удерживающие непосредственно плату к рамке и 2 винта соединяющие рамку с основанием.
После этого сначала снимаем правую сторону, отодвинув влево фиксатор, затем левую сторону (пружинку не трогаем, она так и остается на защелке).
У Вас в руках основание с платой шлейфом соединенное с экраном. Продолжаем работу. Снимаем с экрана металлическую скобку, вытаскиваем розовую прокладку, защитный оранжевый скотч и отсоединяем шлейф от дисплея (обратной дороги нет, но пугаться не надо). Аналогичную процедуру проделываем с местом крепления шлейфа к плате.
Счищаем остатки клея с контактных дорожек от старого шлейфа. Можно использовать для этого жидкость для снятия лака, компьютерные салфетки (для пластика) и пластиковую карту.
После того как вы справились со стеклом, процесс приклеивания шлейфа к плате окажется для вас элементарным действием. У Вас в руках основание с платой НОВЫМ шлейфом соединенное с экраном. Начинаем сборку.
Важно. Вы помните про оранжевый скотч? Вместо него клеим на новый шлейф полоски скотча у оснований для изоляции. (фото 11 — вид с наклеенным скотчем).
После этого одеваем на основание стекла металлическую скобку (именно от скобки нам и нужна изоляция скотчем), вкладываем розовую прокладку и осторожно вправляем еѐ на место кредитной карточкой. В случае необходимости (все сделали — а скобка не держится) – чуть-чуть подгибаете
скобу плоскогубцами. Аналогично поступаем с основанием платы.
Теперь пора устанавливать металлическую рамку. Сначала вправляем на
место защелку с правой стороны, после этого защелкиваем механизм фиксации слева. После сборки крепим 4 винта – 2 соединяют плату и рамку, 2 – рамку и основание.
Крепим экран к блоку подсветки (все так же — аккуратно разводим зажимы, вставляем стекло, готово). Пластиковую скобу крепления блока подсветки к плате пока не устанавливаем. Не забываем одеть черную фишку (или, как со случаем на фото – вставить шлейф в разъем на плате).
Теперь работаем очень аккуратно, практически ювелирно. Подвигаем переднюю панель, одеваем на платы фишки, и ставим на место экран. Может поучиться не сразу, т.к. на внешней панели изнутри есть пластиковые направляющие, которых при сборке не видно. Экран в них упирается, потому действовать надо, еще раз повторю, аккуратно. После того как экран встал на место – крепим его тремя винтами с металлическими скобами. Теперь пришло время зафиксировать блок подсветки, отложенной ранее пластиковой скобкой к плате.
Вставляем до конца регулятор громкости и фиксируем его гайкой.
Крепим переднюю панель оставшимися 7 винтами.
Устанавливаем на место крышки.
Предлагаю Вашему вниманию небольшой фотоотчёт, как я восстановил " битые " пиксели в комбинации приборов:
В один прекрасный день увидел, что в комбинации приборов не светятся некоторые пиксели:
Так, как уже был наслышан об этой " болезни " в семёрках Е38, это не стало для меня шоком.
Официальный дилер BMW, вообще таким вопросом не занимается. Меняют комбинацию приборов в сборе.
У нас( в Калининграде ) конечно есть умельцы, которые занимаются ремонтом комбинаций приборов.
Правда гарантии " вечной " работы пикселей, не дают.
Поэтому проштудировал в интернете информацию на эту тему, и решил попробовать, " вылечить эту болезнь ", самостоятельно.
Снимал комбинацию приборов, руководствуясь ссылкой TIS: — tis.bmwcats.com/doc1000626/
Итак " пациент " готов к внутреннему вмешательству:
Полностью разобрав комбинацию приборов, видим проблемную зону ( шлейф ):
Кстати, чтобы открутить 4-ре шурупа под высверленными отверстиями, понадобилась отвертка Т8 ( звездой ), а не Т10 ( как написано в ссылке ).
Так как на шлейфе не было обнаружено процесса окисления ( в моем случае ), то было принято решение подложить картонную прокладку.
Вынимаем все уплотнительные вставки, так как под них тоже будут устанавливаться картонные прокладки.:
Размечаем накладку — на проблемный шлейф.
При этом используем — лист картона и маленькие, тонкие гвоздики. Ударяем по гвоздикам, чтобы отпечатать зону отверстий. При этом под низ подложим доску:
Шариковой авторучкой обвёл контур будущей накладки на шлейф:
Сверлом, сначала тонким ( 1,7 ), потом под размер шурупов ( 2,8 ), вручную ( аккуратно вращая сверло ) проделал четыре отверстия.
Затем, вставил сверло ( 2,8 ) в отверстие гладким концом, и снял по кругу заусенцы картона. Для этого использовал тонкий и острый нож:
Получились вот такие полоски:
Ширина полоски на шлейф — 7 мм.
Ширина полосок под уплотнители — 2 мм.
Ставим полоски под уплотнители, для этого воспользовался простой иглой:
Ставим уплотнители на их место, и полоску на шлейф:
Далее собираем комбинацию приборов, в обратном порядке.
Вот она и собрана. Даже этикетка ( пломба ) осталась целой, так как снимал её ( когда разбирал приборку ) при помощи пара ( кипящего чайника ), потом приклеил обратно ( на место ):
Устанавливаем комбинацию приборов на место, включаем зажигание и заводим автомобиль.
И вот оно — счастье и радость!
Пиксели светятся, приборы работают!
Для полной уверенности, что всё получилось, тестируем комбинацию приборов:
Поворачиваем ключ в замке зажигания в положение >.
Нажимаем и держим правую кнопку на панели приборов, ( сначала высветится надпись Check Control OK, через несколько секунд она погаснет, и ещё через секунду высветится ( ТЕСТ №1 ):
Отпускаем, и ещё раз нажимаем. Высветился ( ТЕСТ №2 ):
Нажимаем на левую кнопку на панели приборов.
Пошёл процесс тестирования:
Как видим, все пиксели светятся!
Пиксели которые не светились в варианте №1, светятся в варианте №2, и наоборот.
Вообщем результатом, проделанной работы, остался доволен.
Только, почему-то, пробег показывает — 168 199 км. ( до ремонта приборки было — 168 200 км. ).
Способы, как ещё можно " вылечить " комбинацию приборов:
Если шлейф сильно окислен, то тогда поможет, только его замена.
При окисленном шлейфе, есть ещё вариант:
— Надо аккуратно отодрать шлейф от платы, далее жидкостью ( растворителем " В-650 ", и медицинским антисептическим раствором ) очистить клей с платы и самого шлейфа.
Аккуратно смачивать при помощи ватных палочек .
Клей счищается до того места, где шлейф состоит из двух пленок (там где контакты она одна), там под клеем есть остатки дорожек, кончики по 1-2 мм, вот на них вся надежда, надо их приложить к плате, чтобы четко на них давила резинка (удобно чуть увеличить прорези под винты и приклеить тонким, прозрачным скотчем шлейф к плате). Вооружитесь лупой, чтобы лучше видеть совмещение дорожек шлейфа с дорожками на плате, и все…
Дальше, ставим блок с экраном ( как при замене шлейфа ).
От экрана шлейф отдирать не надо ( там нечему окислятся ). Только от платы.
Недавно сделал, таким способом знакомому, 100% результат!
Читайте также: