Автомобили ваз ремонт после аварий
02.04.2016 15:46 - дата обновления страницы
Наши дополнительные сервисы и сайты:
поддержка проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку! И мы разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на e-mail
Технология сборки кузова после ремонта
Сборку легкового автомобиля начинают с постановки ограничителей открывания дверей и укладки пучков электропроводки о моторном отсеке, салоне кузова и багажном отделении. Далее на кузов устанавливают: омыватель ветрового стекла; валик привода акселератора и замок капота с приводом; кронштейн педалей сцепления и тормоза; термошумоизоляционные прокладки; обивку потолка; отопление и вентиляцию кузова; стекла ветровое и заднее; панель приборов; стеклоподъемники, замки и обивки дверей; уплотнения по проемам окон, дверей, моторного отсека и багажника; коврики пола; передние и задние сиденья.
Передний пучок проводов 2101 3724008 1 (рис. 3.59) из салона пропускают через отверстие в переборке моторного отсека, которое затем закрывают уплотнителем 2103-3724128. Затем пучок кладывают в защитные трубы вдоль щитка передка и с помощью отвертки и молотка закрепляют скобками в точках 2. Правую ветвь закрепляют на брызговике хомутом 1/45680/80, левую вместе с трубкой омывателя стекла хомутом 1/45679/80.
Отдельные провода с соединительными колодками или без них, каждый но своему месту, подводят для присоединения к следующим деталям: 3 к стеклоочистителю; 1 - к реле заряда аккумуляторной батареи; 5 к фарам и подфарникам; 8 к генератору; 7 к подкапотной лампе и датчику указателя давления масла; 6 к сигнализатору уровня жидкости в бачке главного тормозного цилиндра; 4 к регулятору напряжения ,
В салоне кузова (рис. 3.60) провода пропускают через проем кронштейна вала рулевого управления и закрепляют на поперечине панели приборов хомутами 1/45680/80, 1/45679/80 и 1/45678/80.
Рис. 3.59. Укладка и крепление переднего пучка проводов в моторном отсеке
Рис. 3.60. Укладка и крепление заднего пучка проводов на поперечине панели приборов
С левой стороны на поперечине закрепляют хомутом 1/45679/80 провода, предназначенные для подключения заднего пучка проводов, соединение которых осуществляется через колодки 12. Выводы проводов в точках, обозначенных на рис. 3.60 цифрами, предназначены для подключения: 11 - включателя стеклоочистителя; 10 - насоса стеклоомывателя; 9 - замка зажигания; 8 - розетки для переносной лампы; 7 - прикуривателя; 6 - лампы освещения вещевого ящика; 5 - электродвигателя отопителя; 4 - Комбинации приборов; 3 - центрального переключателя света; 2 - реле стеклоочистителя; 1 - реле поворотов.
Рис. 3.61. Укладка и крепление заднего пучка проводов в салоне кузова
Рис. 3.62. Крепление проводки в багажном отделении кузова
Задний пучок проводов 2101-3724210 (рис. 3.61) прокладывают по полу кузова с левой стороны и выводят по задней поперечине к правой центральной стойке, правой боковой панели передка и в багажное отделение. В местах, указанных цифрами 1, 2 и 4, пучок проводов фиксируют клейкой лентой. Провода "массы" левого и правого плафонов прикрепляют к центральным стойкам самонарезающими винтами. Переднюю часть заднего пучка проводов закрепляют на левой боковой панели передка с помощью скоб 2101-3724322 и хомутов 1/45678/80, среднюю и заднюю части - хомутами 1/45679/80 и 1/45678/80. Передний и задний пучки проводов между собой соединяются колодками 3.
В багажном отделении (рис. 3.62) задний пучок проводов 2101-3724210 прокладывают вдоль левого заднего лонжерона и по нижней поперечине задка, закрепив в пяти точках хомутами 1/45679/80, выводят к задним фонарям. В местах подвода к задним фонарям пучок проводов крепят скобами 2101-372432.2.
Рис. 3.63. Установка омывателя ветрового стекла
На выходе в багажное отделение пучок проводов закрепляют с левой стороны в выштамповке скобой 2101-3724320.
На провода фонаря освещения номерного знака и фонаря заднего хода надевают уплотнитель 2101-3724317, затем провода пропускают через отверстие в панели задка к потребителям, а в отверстие устанавливают уплотнитель.
Провода лампы освещения багажника и датчика уровня топлива прокладывают на поперечине задней перегородки (по усилителю правой арки заднего колеса) и закрепляют хомутами 1/45678/80.
Омыватель ветрового стекла и его детали устанавливают на щитке передка и панели рамы ветрового окна. Уплотнитель 2101-1108124 ставят на место (рис. 3.63) и через него пропускают трубку от бачка омывателя ветрового стекла к насосу 2103-; 5208010. Затем прокладывают трубки к жиклерам стеклоомывателя 2101-5208060, закрепляя их на щитке передка скобами 1. Всасывающий и нагнетающий концы трубок через тройник 2103-5208090 соединяют со штуцерами насоса. Насос устанавливают на место и соединяют штекером 2 с колодкой проводов (см. поз. 2 на рис. 3.60). Укладка нагнетающих трубок и их соединение с жиклерами показаны на рис. 3.63 (сечения А-А и Б-Б).
Валик привода акселератора, замок и привод замка капота устанавливают на щитке передка с обязательной их регулировкой и смазыванием трущихся поверхностей смазкой ФИОЛ-1. Трос привода воздушной заслонки карбюратора пропускают через уплотнитель 2101-1108124 и закрепляют его.
Кронштейн педалей сцепления и тормоза 2101-1602006 и главные цилиндры сцепления и тормоза устанавливают на щиток передка, предварительно смазанный по контуру проема невысыхающей мастикой 51-Г-7, затем соединяют провода с выключателем сигнала торможения и розеткой для переносной лампы (см. поз. 8 на рис. 3.60).
Термошумоизоляционные прокладки изготовляют из пленочного поливинилхлоридного материала типа Р толщиной 0,1 - 0,4 мм по ТУ 6-05-1605-77. Они используются в качестве защитных пластин для передних и задних дверей.
Работы по термошумоизоляции проводят в следующем порядке. Клей ИПК-42 наносят кистью на изоляционную подушку правого переднего пола 2101-5002030, направляющие подушки среднего пола 2101-5002060/061 и выравнивающие подушки 2101-5002070/071. Затем каждую из них приклеивают по своему месту (рис. 3.64). Промазывают клеем ИПК-42 коробку воздухопритока и закрепляют на ней обивки 2105-5002050/051. Затем приклеивают и закрепляют скобами цельноформованную обивку щитка передка 2105-5002034 и обивки боковины передка кузова 2101-5002046/047.
На передний пол укладывают правую и левую обивки переднего пола 2105-5002036/037, на кожух пола - обивку 2105-5002040, на средний пол - обивку 2105-5002053. На полку задка укладывают войлочную прокладку 2105-5002096, на пол под заднее сиденье - прокладку 2105-5002055, изготовленную из пористого материала марки 700.
Двери от проникновения пыли, грязи и влаги защищены пленочными пластинами ПВХ: передние двери - пластинами 2101-5002080/081 и 2101-5002084, задние - пластинами 2101-5002086 и 2101-5002088.
Рис. 3.64. Расположение термошумоизоляционных прокладок
Число скоб, равномерно расположенных по периметру, должно быть не менее 40 шт. По верхним поперечинам ветрового и заднего окон, а также в верхней части центральных стоек обивку потолка приклеивают клеем 1111 К-42.
Отопление и вентиляция кузова (рис. 3.65) осуществляется через решетку 3 забора наружного воздуха, выштампованную на капоте, коробку воздухопритока и крышку 4 ее люка. Система отопления и вентиляции состоит из радиатора, который питается жидкостью из системы охлаждения двигателя, крана отопителя 7 рычагов управления 9 и 10, вентилятора, установленного в кожухе, на двух упругих опорах.
При установке отопителя 2101-8101010 необходимо: провод о г электродвигателя отопителя вставить под переднее левое крепление; провода красный и голубой с черной полосой (см. поз. 5 на рис. 3.60) переднего пучка соединить с электродвигателем отопителя; прикрепить в четырех точках кожух радиатора к кузову и соединить шлангами отопительный агрегат с системой охлаждения двигателя; подтянуть стяжные хомуты шлангов, проверить отсутствие течи жидкости, закрепить рычаги и тросы управления краном отопителя и крышкой пока воздухопритока.
Рис. 3.66. Ветровое стекло с уплотнителем в сборе: 1 выштамповка для стока воды; 2 облицовка окантовки уплотнителя, 3 окантовка уплотнителя; 4 -стекло; 5 уплотнитель; в фланец проема ветрового окна
Рис. 3.67. Установка ветрового стекла: 1 шнур пи установки ветрового стекла, 2 уплотнитель
Рис. 3.68. Установка панели приборов: а панель приборов; б - гнездо панели с указанием места крепления
Остекление кузова выполняют в следующей последовательности. Операции по установке ветрового стекла: пазы уплотнителе 5 (рис. 3.66) тщательно промывают бензином; уплотнитель )5 надевают на стекло и в его профиль вводят окантовку 3 (рис 3.66); в паз, которым уплотнитель (рис. 3.67) надевается на фланец проема окна, при помощи отвертки вставляют шнур стекло в сборе с уплотнителем устанавливают в проем кузова и слесарь натягивает концы шнура 1 изнутри кузова так, чтобы уплотнитель 2 (рис. 3.67) сел на место (при этом помощник должен слегка надавливать на стекло снаружи). Ц
Операции по установке заднего стекла такие же, как по уста новке ветрового стекла.
Последовательность установки панели приборов (рис. 3.68)
1) на поперечине передка по месту крепления нижней части панели устанавливают скобы 1/41897/71 (сечение Б-Б);
2) панель ставят на место, провода потребителей выводят в проемы комбинации приборов и вещевого ящика;
3) через проемы в панели приборов верхнюю часть ее крепят в четырех точках к поперечине панели передка гайками 1 /38321/01 (сечение А-А);
4) провод 6 (см. рис. 3.60) присоединяют к лампе освещения вещевого ящика и с левой стороны корпуса устанавливают боковину 2101-5303015;
5) устанавливают на место рычаги управления отопителем с кронштейном в сборе и дефлекторы с уплотнителями 2101 8102126 воздухопровода отопителя;
Рис. 3.69. Сборка передней двери: а - сборка арматуры двери; б - элементы стеклоподъемника бокового стекла
Рис. 3.70. Уплотнение проемов кузова: 1 нижний уплотнитель опускного стекла; 2 верхний уплотнитель ветрового стекла, 3 верхний уплотнитель опускного стекла; 4. 5, 6 элементы уплотнителя дверей (4 металлический каркас; 5 - оплетка: 6 резиновый уплотнитель); 7 - уплотнитель багажника; 8 уплотнитель неподвижного стекла; 9 уплотнитель ветрового стекла; 10 уплотнитель поворотного стеклa; 11 уплотнитель капота с коробкой воздухопритока
6) соединяют колодки 4 (см. рис. 3.60) комбинации приборов и устанавливаю) комбинацию приборов на место;
7) к трехклавишному переключателю присоединяют: включатель стеклоочистителя 11 (см. рис. 3.60); освещение приборов (желтый и белый провода); наружное освещение (зеленый, черный и белый с черным провода);
8) соединяют провода, надевают защитные резиновые трубки 1/02499/80 и устанавливают прикуриватель;
9) в гнездо панели приборов устанавливают пепельницу в сборе с корпусом.
Сборка передней двери (рис. 3.69) начинается с установки верхнего ролика 21 на ось, предварительно смазанную . Затем устанавливают верхнюю декоративную накладку обивки двери 1 и, не закрепляя, нижний ролик 24. Механизм стеклоподъемника 20 закрепляют на место, надевают трое на ролики и свободный конец троса временно прикрепляют к внутренней панели.
Затем последовательно устанавливают втулки в кнопок блокировки, тягу 10 выключения замка, наружную ручку 8 с прокладками .9, резиновый буфер опускного стекла двери замок двери 12,
фиксатор замка 11, тягу замка 13, внутреннюю ручку двери 15, тягу 7 и кнопку 5 привода замка двери, опускное стекло 22 с обоймой. Во внутреннюю 2 и наружную 3 окантовки стекол устанавливают пластмассовые уплотнители 4, а на их концы передние и задние облицовки.
Затем монтируют поворотное стекло. Во внутреннюю часть рамы окна наносят клей 88 IIII 35, приклеивают уплотнитель опускного, стекла и в него вводят опускное стекло. С помощью натяжного ролика 26 натягивают трос 25 стеклоподъемника, прекрепляют нижний ролик 24, устанавливают на трос привода стеклоподъемника прижимную планку 23 и после регулировки трос окончательно зажимают. Трос и ролики стеклоподъемника сматывают .
Поставив предварительно уплотнительную прокладку 19 на приводной валик стеклоподъемника и прокладку под внутреннюю ручку, устанавливают обивку двери 14. Затем ставят розетку 18 и ручку механизма стеклоподъемника 16, зафиксировав её пружиной 17. Последними устанавливают облицовку с внутренней ручкой привода замка двери и подлокотник, а в заключение проверяю! качество работы механизма блокирования и замка двери.
Герметизация кузина обеспечивается применением различных уплотнителей (рис. 3.70), уплотнительных мастик, резиновых заглушек по технологическим отверстиям и тщательной подгонкой сопрягаемых деталей.
Рис. 3.71 Места нанесения уплотнительной мастики в проемах дверей
Рис. 3.72. Размещение ковриков на полу кузова
При установке резиновых уплотнителей не допускаются гофры и смятия металлического каркаса.
После установки дверей по углам петель (рис. 3.71, виды А, В и 11) наносят уплотнительную мастику 51-Г-7. При замене или перестановке уплотнителей дверных проемов мастику 51-Г-7 наносят по верхним углам центральных стоек (вид /).
Коврики пола в салоне кузова (рис. 3.72) изготовляют из формованной резины, а в багажнике - из поливинилхлоридного материала толщиной 1,5 мм.
На кожухе пола (над коробкой передач) закрепляют коврик 2101-5109050; на переднем полу с правой стороны - коврик 2101-5109014, с левой - 2101-510'9015; на заднем полу - коврик 2101-5109044; на полу багажника - коврик 2101-5109055. После укладки и закрепления ковриков на своих местах дополнительно их закрепляют в проемах дверей облицовками порогов.
На боковых панелях передка кузова устанавливают облицовочные обивки 2101-5004016 и 2101-5004017.
Перечисленные детали обеспечивают хорошую защиту пола кузова от коррозии и дополнительную шумоизоляцию его салона.
Для установки на место переднего сиденья необходимо сдвинуть его до отказа вперед и завернуть винты, служащие для крепления направляющих к полу. Затем следует передвинуть сиденье до отказа назад и затянуть болтовые соединения, служащие для крепления направляющих к кронштейнам пола.
Спинку заднего сиденья крепят вверху двумя планками, входящими в скобы полки задка кузова, а внизу - скобами за язычки на арках задних колес.
Подушка сиденья фиксируется двумя шипами, приваренными к поперечине пола, и снимается без дополнительных операций. Для снятия спинки заднего сиденья достаточно снять подушку и отогнуть язычки на арках колес.
для железнодорожного транспорта, сертифицированные ВНИИЖТ- "Фаворит К" и "Фаворит Щ", внутренняя и наружная замывка вагонов.
Справочное пособие по взаимозаменяемости узлов и деталей автомобилей ВАЗ.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту двигателей автомобилей ВАЗ.
Руководство по кузовному ремонту автомобилей ВАЗ.
Руководство по кузовному ремонту автомобилей ВАЗ.
Справочное пособие по кузовному ремонту автомобилей ВАЗ.
Руководство по ремонту автомобилей ВАЗ.
Учебное пособие для лиц, обучающихся на водителей автомобилей категории В.
В сборник включены технологические инструкции по диагностике и ремонту узлов электрооборудования автомобилей ВАЗ.
В книге изложены наиболее интересные материалы из журнала "За Рулем" посвященные эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ.
Цикл из 4-х книг с рекомендациями по эксплуатации, обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ.
В данное издание вошло описание диагностических приборов, выпускаемых предприятием НПП "НТС", заметки по диагностике инжекторных автомобилей ВАЗ, ГАЗ и УАЗ.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту бензонасосов и карбюраторов автомобилей ВАЗ.
Руководство по регулировке и ремонту карбюраторов Озон.
Руководство по регулировке и ремонту карбюраторов Озон.
Руководство по регулировке и ремонту карбюраторов Солекс.
Руководство по регулировке и ремонту карбюраторов Солекс.
Руководство по регулировке и ремонту карбюраторов Солекс автомобилей ВАЗ и ГАЗ.
Руководство по ремонту двигателей автомобилей ВАЗ.
Руководство по ремонту автомобилей ВАЗ.
Руководство по пользованию противоугонной системой АПС-4.
В руководстве изложены устройство и принцип работы систем, диагностические карты кодов неисправностей, рекомендуемый специнструмент и оборудование.
Руководство по системам управления впрыском топлива автомобилей ВАЗ и ГАЗ.
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Исследования режимов движения и анализ статистических данных доказывают, что наиболее вероятная скорость автомобилей при соударениях достигает 80 км/ч при лобовых и задних ударах и 64 км/ч при боковых ударах. Эти цифры и служат исходными данными для конструкторов, занимающихся вопросами расчета прочности кузовов и разработкой конструктивных мер, обеспечивающих безопасность современных легковых автомобилей.
Программа мероприятий, направленных на повышение безопасности автомобилей, включает в себя комплекс мер "активной" безопасности, которые способствовали бы предотвращению возникновения аварии, и комплекс мер "пассивной" безопасности, которые закладываются в конструкцию автомобиля, чтобы обеспечить безопасность водителя и пассажиров в случае, если аварию предотвратить не удалось.
Комплекс мер "активной" безопасности автомобиля предусматривает разработку конструкций деталей и узлов, обеспечивающих эффективность торможения и надежность работы тормозного привода, противоблокировочных систем, позволяющих автомобилю двигаться в заданном направлении при торможении, а также меры по увеличению обзора дороги и окружающей обстановки с места водителя. Частично это достигается за счет установки на автомобиль двухрежимного стеклоочистителя, отопителя и вентилятора, которые не допускают обледенения и запотевания стекол.
Комплекс мер "пассивной" безопасности предусматривает предотвращение или уменьшение травматизма водителя и пассажиров при аварии. Это достигается обеспечением защитной зоны вокруг каждого пассажира, ограничением возможности перемещения водителя и пассажиров относительно сиденья, уменьшением уровня травматизма от ударов о внутренние поверхности пассажирского помещения кузова, обеспечением возможности выхода водителя и пассажиров из потерпевшего аварию автомобиля.
Рис 1.1. Схемы влияния жесткости автомобиля различных частей кузова на его защитные свойства
Факторами, наиболее сильно влияющими на степень травматизма водителей и пассажиров в момент аварии, являются степень замедления и время его действия. Если замедление при столкновениях превышает 20g, то травмы возможны. Если замедление приближается к (60-f-70)g, даже при продолжительности его воздействия не свыше 3 мс смертельные случаи вероятны. Замедле ние, в свою очередь, находится в тесной зависимости от жесткости элементов кузова, которые первыми воспринимают ударные нагрузки при столкновениях.
Кузов. Обеспечение защитных свойств кузова заключается в разработке и внедрении таких конструктивных решений, которые позволяют образовать вокруг водителя и пассажиров защитную зону.
Схемы влияния жесткости различных частей кузова на его защитные свойства показаны на рис. 1.1. Рассматривая различные конструкции кузовов, можно сделать следующие выводы:
а) схема А не обеспечивает защиты пассажиров от тяжелых травм и смертельных случаев, так как передняя и задняя части кузова, крыша и пол салона изготовлены "мягкими";
б) схема Б не обеспечивает достаточного замедления в момент соударения и не исключает тяжелые травмы и сотрясения, так как весь кузов жесткий;
в) схема В - салон кузова легко деформируемый, пассажиры подвержены самым опасным воздействиям;
г) схема Г - жесткий салон в сочетании с энергопоглощающими передней и задней частями кузова позволяет снизить ускорения людей в момент соударения и в наилучшей степени обеспечивает защитную зону вокруг пассажиров.
Зона повышенной жесткости кузова легкового автомобиля показана на рис. 1.2. Кузова такой конструкции строят по принципу прогрессивной энергоемкости, т. е. с заданной степенью усиления одних деталей и максимально допустимого смятия других в целях поглощения энергии удара.
Большие нагрузки в продольном, поперечном и вертикальном направлениях при ударах действуют на двери, петли дверей и дверные замки. Двери защищают салон от проникновения внутрь посторонних предметов при аварии и не должны открываться во время соударения, чтобы пассажиры не могли выпасть из кузова. Дверные замки оборудованы надежной системой блокировки, предотвращающей случайное их отпирание под действием инерционных нагрузок или при ударе в момент аварии, так как сами двери не должны исключаться из общего контура жесткости салона кузова.
Для защиты водителя и пассажиров при боковых столкновениях автомобилей в двери кузова встроены защитные брусья коробчатого сечения. Брус размещен внутри двери между опускным стеклом и наружной панелью. Кроме защиты пассажирского помещения от проникновения ударяющего автомобиля брусья способствуют сдвиганию ударенного автомобиля в сторону.
Бампер. Бамперы в современных легковых автомобилях должны обладать защитными свойствами, заложенными при расчетах инженером-конструктором, в сочетании с декоративными особенностями, созданными художником-стилистом.
Рис. 1.2. Зона повышенной жесткости кузова легкового автомобиля
В последних конструкциях легковых автомобилей устанавливают бамперы широкого профиля с наиболее закругленными формами. Их защитные свойства высоки, они предохраняют автомобиль от повреждений при легких столкновениях и соответствуют международным нормам безопасности.
для железнодорожного транспорта, сертифицированные ВНИИЖТ- "Фаворит К" и "Фаворит Щ", внутренняя и наружная замывка вагонов.
02.04.2016 15:46 - дата обновления страницы
Наши дополнительные сервисы и сайты:
поддержка проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку! И мы разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на e-mail
У Вас наверное не раз возникал вопрос, как отремонтировать автомобиль после аварии, или просто при его поломке.
Вы знаете что такое Ультразвуковая очистка форсунок и деталей??
1 . Очистка инжектора на работающем двигателе с применением специального оборудования в условиях автосервиса (жидкостной безразборный способ) получила широкое распространение в сфере автосервисных услуг во всем мире и признана наиболее эффективным, а также технически и финансово целесообразным профилактическим средством. На двигателе отключается штатная система подачи топлива, а на ее место подключается специальная установка, заменяющая систему топливоподачи. В установку заливается моющий состав (промывочный раствор, моющее топливо, промывочная химия), содержащий необходимые концентрированные очищающие компоненты, и далее двигатель работает на этом составе. Очистка форсунок происходит во время работы двигателя. Метод хорош в условиях автосервиса.
2. Препарат "Фаворит Ультра" предназначен для очистки топливных форсунок систем распределенного и центрального впрыска автотракторных двигателей в ультразвуковых ваннах. Препарат эффективно удаляет смолистые и карбоновые отложения с наружных и внутренних поверхностей форсунок. Особенность препарата заключается в быстром и полном растворении отложений. Жидкость не вступает в реакцию с металлом, пластиком, резиной. Не токсична и не горит. Состав готов к использованию. В зависимости от сложности загрязнения, продолжительность очистки в ультразвуковой ванне 5-15мин. Максимальный эффект достигается при температуре жидкости 60 градусов Цельсия. Экономичный препарат "Фаворит Ультра" степень разведения 50-500 грамм на 10 л. воды состав можно использовать многократно.
3. Препарат предназначен для использования в диагностических комплексах для проверки и ультразвуковой очистки топливных форсунок в качестве тестирующей жидкости. Продукт "Фаворит Тест" прошел испытания на самых распространенных стендах проверки и ультразвуковой очистки форсунок. Жидкость практически не испаряется, не имеет выраженного запаха и не токсична, что важно при работе в помещении. Цвет состава позволяет точно оценивать количество жидкости в мерных цилиндрах на различных режимах проверки форсунок. При проведении теста жидкость выносит из форсунки остатки загрязнений, размягченных препаратом "Фаворит Ультра" при промывке в ультразвуковой ванне. Продукт нейтрален к любым металлам и резинотехническим изделиям.
форсунок в ультразвуковых ваннах и на стендах
для железнодорожного транспорта, сертифицированные ВНИИЖТ- "Фаворит К" и "Фаворит Щ", внутренняя и наружная замывка вагонов.
Материал предоставляется исключительно в целях ознакомпления и стимулирования приобретения оригинального продукта.
Администрация Автофайлов отказывается от какой-либо ответственности за содержание и последующее использование скачанных файлов.
Для авторов и правообладателей. Если Вы не согласны с размещением своего материала на страницах ресурса, просто сообщите нам об этом посредством обратной связи, чтобы удалить его.
Скачивание файла
"Автомобили ВАЗ: ремонт после аварий. Справочник"
Файл загружен на облачный сервис и готов к скачиванию
Будем признательны, если после скачивания этого автофайла вы оставите свой комментарий и выставите рейтинг.
Скорость скачивания до 72 Mbit/s
Версия торрент
Нет регистрации
Метаданных нет
Демо версии нет
Подтверждение по СМС
На основе результатов обследований повреждений рассмотрены вопросы аварийности автомобилей ВАЗ и влияющие на нее факторы. Даны классификация видов аварий и характеристики типовых повреждений. Приведены перечни технологических операций по восстановлению кузова и других агрегатов. Указаны необходимые для ремонта специальные инструменты, запасные части, а также ориентировочная стоимость ремонта в соответствии с действующим прейскурантом в процентах от стоимости автомобиля.
Автомобили ВАЗ. Ремонт после аварий. Справочник
Кислюк Р. Д., Прохоров Б. В., Звягин. А. А. и др.
Издательство "Машиностроение", 1989 г.
Скачивание файла
"Автомобили ВАЗ: ремонт после аварий. Справочник"
Файл загружен на облачный сервис и готов к скачиванию.
Будем признательны, если после скачивания этого автофайла вы оставите свой комментарий и выставите рейтинг.
Похожие Автофайлы:
Chief viewer.Геометрические размеры автомобилей.
БАЗА ДАННЫХ CHIEF VIEWER - ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ РАЗМЕРЫ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
Технологические процессы технического обслуживания, ремонта и диагностики автомобилей: учебное пособие
Андрей Барбакадзе "Защитная книга водителя"
Повреждения поршней. Диагностика и ремонт.
Справочник слесаря по топливной аппаратуре двигателей
А.Э.Хрулев | Ремонт двигателей зарубежных автомобилей. (1998) Pdf
Автомобили и тракторы. Краткий справочник
Грузовые автомобили MAN F90, F2000. Ремонт двигателей и электрооборудования
ВАЗ 2110, 21109 - советы по уходу, эксплуатации и устранению неисправностей автомобилей.
Новое в Автофайлах:
Настоящее руководство является пособием по ремонту автомобиля "Таврия" модели ЗАЗ-1102 и предназначено для работников станций технического обслуживания, ремонтных мастерских и автохозяйств. Руководство может быть полезным для подготовки специалистов в системе профтехобразования по специальности эксплуатация автомобильного транспорта и для индивидуальных владельцев автомобилей.
Официальное руководство по ремонту с 1999-04 год включающее модели Jetta, Golf, и GTI построенные на платформе Volkswagen "A4".
Приведены основные сведения о системах питания карбюраторных, газовых двигателей и дизелей. Рассмотрены особенности конструкций, технического обслуживания и ремонта топливной аппаратуры, даны практические рекомендации по разборке, сборке, контролю, регулировке и испытанию, технологии ремонта и восстановления узлов и систем питания.
Читайте также: