Аутлендер 1 ремонт мкпп
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Разборка МКПП на аутлендере.
Здрасте , помогите разобрать коробку на аутлендере , не могу располовинить . Болты с половинок все выкручены но половинки не рассоединяются . Что то удерживает их. Кто может помочь ? Кто знает может там секрет какой есть ?
Машина 2005года.
Поиск курил , ничего не нашёл , может кто сцылку даст где посмотреть трансмиссию на этом автомобиле.
Сходил , нашёл. Проблема один в один . И тот же шум в кпп. Вал первичный болтается похоже тот же подшипник.
Проблема в том что он так и не написал как же он её всё таки располовинил.
Поначалу тоже не мог располовинить. После чего искал мануал.
Вчера заменил кожух сцепления. При разборе и сборе руководстововался мануалом.
На англизком здесь [ссылка]
На русском здесть [ссылка]
Но есть небольшие заковырки. Чтобы вынуть (освободить) валы и раздатку от кожуха сцепления. Не надо разбирать штока переключения скоростей. Всеволишь отворачиваем три болта скобы крепления переднего подшипника первичного вала. Далее с помощью небольших ударов по валу со стороны сцепления оба вала и раздатка выходят. Оба вала и штоки остаются в сборе. Легко вынимаем первичный вал. Меняем передний подшипник. Ложим раздатку. И оба вала в сборе с рычагами переключения вставляем обратно в кожух сцепления. Единственная при этом проблема роликовый подшипник на вторичном валу, т.к. внутреняя обойма при разборе остаётся на валу, а наружняя вместе с роликами в кожухе. Причём ролики наклоняются к центру и при сборке упираются в торец внутренней обоймы. Пробовал раз пять и всё без результата. Пришлось зафиксировать каждый ролик спомошью герметика и тогда всё легко вставилось. А герметик легно в дальнейшем переработается или выподет в осадок на дно. Больше проблем некаких не встречал.
Сходил , нашёл. Проблема один в один . И тот же шум в кпп. Вал первичный болтается похоже тот же подшипник.
Проблема в том что он так и не написал как же он её всё таки располовинил.
Сделали уже коробку .
Вобчем что бы располовинить КПП нужно выковырять резинометалическую заглушку на задней крышке , под ней стопор , его освобождаешь и половинки расцепляются.
вопрос по коробке. машина 2006. 4вд
меняю первичного вала.
через неделю снимаю кпп. думаю лесть ли в раздатку. сырая.
гараж с ямой есть на неделю. в потолке места для лебедки на всякий.
пока в наличии это
2526A001 NSK B25139AACG14 – Подшипник — первичного вала
MD747740 — (30ТМ05) NSK подшипник, выходного вала — вторичного вала с проточкой
MD717670 — ( NSK TM206C3UR) подшипник, первич. вала — задний
MD747707 — ( 70591-1SH) KOYO подшипник, выходного вала плавающий.
MD746157 — Заглушка сальника корпуса коробки передач
MD741818 — Сальник первичного вала
MD755526 — Сальник крышки дифференциала
MD727944 — Кольцо уплотнительное корпуса редуктора
MD758763 — Сальник уплотнительный — крышки перед. дифф. трансм.
MD343563 — Сальник коленвала передний — тока оригинал
MD359158 — Сальник коленвала задний — тока оригинал
MR581295 — Сальник заднего выходного вала раздаточной коробки
диск корзина валео. направляйка, выжимной и зажим оригинал
вот у меня то что красным. а то что синим думаю после вскрытия смотреть.
думаю что еще может надо? . но не понял где она на схеме?
MD710663 ПОДШИПНИК,КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦ.РУЧН.КП
MD770710 ПОДШИПНИК КОРПУСА ЦЕНТР.ЧАСТИ ДИФФЕР.
outlander24 писал(а): думаю что еще может надо? . но не понял где она на схеме?
MD710663 ПОДШИПНИК,КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦ.РУЧН.КП
MD770710 ПОДШИПНИК КОРПУСА ЦЕНТР.ЧАСТИ ДИФФЕР.
Спс))) чего то не дошло до меня это)) беру вообщем. думал что можно еще добавить в мой список
Ремонт коробок передач Mitsubishi / Митсубиси за 1 день!
Расширенная гарантия: 3 месяца + еще 30 дней в подарок
Только оригинальные запчасти из Японии по оптовым ценам
Японские автомобили марки Mitsubishi достаточно популярны в нашей стране. Они завоевали свою нишу на рынке, благодаря отличному сочетанию качества и стоимости.
Как правило, в частом ремонте МКПП Mitsubishi / Митсубиси нет необходимости, поскольку она более проста в конструкции и надёжна. Чаще всего трудности различного характера возникают с автоматическими агрегатами.
Однако водителям не стоит забывать, что коробка передач Mitsubishi / Митсубиси независимо от своего типа может выйти из строя, если не будут соблюдаться основные правила эксплуатации. Дело в том, что пренебрежение рекомендациями компании-производителя может привести к очень серьёзным последствиям и дорогостоящему ремонту.
Неисправности коробки передач Митсубиси
Ремонт коробки передач (МКПП) Mitsubishi / Митсубиси
Лансер 9, Лансер 10, Каризма, Галант, Аутлендер, Паджеро, Спейс Стар, Л200, Грандис, Пинин
Ремонт коробки передач Mitsubishi / Митсубиси в нашей мастерской – это надёжно и качественно. Перед всеми работами, связанными непосредственно с ремонтом, проходит этап тщательной диагностики. При необходимости она может носить комплексный характер. Иными словами, наши специалисты проверят работоспособность прочих агрегатов и узлов машины.
Зачастую ремонт МКПП Mitsubishi / Митсубиси вызван износом ходовых подшипников. Они быстрее изнашиваются в тех автомобилях, водители которых являются приверженцами агрессивного стиля вождения с резкими торможениями и стартами. На подобное лихачество большинство машин марки Митсубиси не рассчитано, поэтому им так часто бывает необходим ремонт.
Купить коробку передач (МКПП) Mitsubishi / Митсубиси
У нас Вы легко можете купить (МКПП) коробку передач Mitsubishi / Митсубиси, не опасаясь за её работоспособность, поскольку каждая из них подвергалась проверке. Мы аккуратно установим новую коробку, заменив прежний нерабочий агрегат, и проверим её в деле. Кстати, у нас в наличии есть б/у коробка передач Mitsubishi / Митсубиси, которая отвечает требованиям безопасности и стоит дешевле, нежели новая. Мы гарантируем Вам, что она будет исправно и надёжно работать.
Всем доброго дня, ночи или вечера.
Хочу поделиться своим опытом по переборке КПП…
Причины банальные, шум с 1-5 передачу, 5 передача была самой шумной, приходилось музыку погромче и вперед, плюс передачи хреново залетали, пришлось поднять педаль сцепления на самый максимум ну и вдобавок педаль была очень жесткая…
Что касается выбора и заказа запчастей, в основном все оригинал, только подшипники и сальники имеют хорошие аналоги.
Самое интересное — это был сбор информации по снятию и разборке ( как располовинить КПП), инфы нашел очень мало. На Аут-clubе была информация как снять и разобрать, но Я не зареган там, да и не захотел, пришлось просто почитать и мысленно прикинуть что к чему… В книге по эксплуатации также ничего нет, точнее есть что открутить и не более… Видосы на Ютюбе только 2 нашел, и то все кратко, но для общего сведения пойдет, Drive так же не выдал конкретных действий)) В общем возможно и есть инфа где то и у кого то, но я не мог найти!)
Была мысль отдать на СТО, но ценник просят что можно остаться без трусов, да и мастеров толком нет в городе, большинство самоучки с инета и Ютюба.
Короче все равно в отпуске почему бы и не сделать самому))
А теперь поехали:
Для снятия КПП вверху необходимо снять:
Аккумулятор, фильтр воздушный, держак под фильтром, болт задней подушки КПП, троса КПП (точнее ее площадку 2 болта), 5 болтов КПП-Блок, цилиндр сцепления и все его крепежи к КПП, ну и боковую подушку 4 гайки.
Внизу:
Лыжа, глушитель (можно весь, можно только штаны от коллектора, пыльник моховика и плиту (не знаю как называется) один болт и разобрать всю левую подвеску, а справа достать привод.
Что касается КПП и редуктора… На себе испытал 2 варианта, будет понятно позже.
1-вый самый простой.
Достаем промежуточный вал из КПП с левой стороны, нужен сьемник, но если его нет, то можно вкрутить в Вал болт и через монтажку его надо вытащить, достается легко.
Откручиваем 3 болта снизу и 3 болта сверху и просто отодвигаем в сторону, снимаем Кпп.
2-ой способ немного геморнее. ко всем этим операциям необходимо снять кардан, снять 2 подвесных и вуаля, редуктор болтается на подрамнике, Кпп снимаем.
Далее половинить КПП, тут проблем нет, фиксаторы вилок, датчик заднего хода, датчик скорости, фиксатор нейтральной передачи, шестерня заднего хода (располагается под черным окошком, для снятия необходимо выкрутить болт звездочка Т50). Болты по кругу, и 2 внутри колокола, можно сказать что все, но не тут-то было, с задней части КПП имеется заглушка, металло-резиновая, ее нужно достать (лучше купить новую, так как без повреждения ее не достать), а вот под заглушкой стопор, в котором кроется загвоздка, разжимаем и вуаля КПП 2 части.
Далее дефектовка деталей, я не пользовался ей, а менял все сподряд, кроме 2х подшипников.
Вынимаем валы, и погнали, валы разбираются снизу вверх, снимаем последовательно и ставим по ходу в обратном порядке, мойка, продувка, сборка на герметик в целом КПП готова к установке.
По редуктору, тут тоже особо проблем нет, для снятия нужно двигатель наклонить вперед и он упадет прямо в руки. Разбор: болты по кругу и колокол снят, там есть кольцо резиновое с ним надо аккуратно. В редукторе заменил все сальники. подшипники в хорошем состоянии, сборка и установка в обратном порядке.
В целом писать можно еще очень много, но не всем это интересно))
Так и все таки почему 2 варианта снятия КПП, второй вариант планировался заранее, то есть кардан снимался целенаправленно…
Вся проблема была в выжимном подшипнике, как показала практика, их 2 вида NTN и NSK, согласно VIN то у меня стоит MD 722744 NTN, но пришел NSK MD 749998, в чем была причина непонятно, видимо заменяют друг друга по оригинальным номерам, так же обратил внимание, что в книге есть ссылка на то, что корзина, выжимной и диск имеют два вида, связаны с выпуском авто до 19.06.2005 и с 20.06.2005, так что будьте внимательны при заказе или сборке узла.
Почему все-таки мне пришлось использовать оба варианта снятия КПП, да все потому, что собрал все узлы установил на место, заправил маслом, в коробке тишина, а вот сцепление при выжиме это треш… треск неебич…кий. А причина банальная — не проверил схожесть выжимного, и по факту КПП снимал 2 раза. Ибо знал бы прикуп, жил бы в Сочи…
Думаю кому-то поможет даная статья, а если нет, то делюсь с вами своим опытом и лучше на чужих ошибках научиться, ежели на своих!))
Вторая часть фото плюс описание и коды деталей и то, что было поменяно в ходе ремонта.
По сравнению с автоматической, механическая коробка переключения передач чаще подвержена выходу из строя. И причиной тому зачастую является человеческий фактор. Неправильный выбор передачи, резкое включение, экстремальная езда – все это плохо сказывается на состоянии агрегата. МКПП – это один из самых сложных в техническом плане элементов транспортного средства. Для его восстановления придется передавать автомобиль в сервисный центр. Попытки кустарного ремонта в гаражных условиях не гарантируют бесперебойную эксплуатацию в будущем.
Калькулятор расчёта ремонт мкпп mitsubishi outlander
Типичные неисправности
На практике ремонт МКПП Mitsubishi Outlander производится по следующим причинам.
- Разрыв дифференциала вторичного и первичного вала.
- Заклинивание заднего подшипника на вторичном валу вследствие недостаточного количества смазки.
- Выход из строя пыльника ШРУСа, что приводит к утечке смазки и масляному голоданию коробки.
- Обрыв зубьев шестерен наиболее часто используемых передач (от 1 до 3) вследствие сильного износа, который ускоряется при попадании металлической стружки на поверхность.
Перечень неисправностей, приведенный выше, не является исчерпывающим. Возможно возникновение других поломок, в зависимости от стиля эксплуатации автомобиля, а также своевременности его обслуживания в сервисном центре.
Особенности ремонта
Перед восстановлением работы механической коробки передач необходимо выполнить комплексную компьютерную диагностику. Коды ошибок, хранящиеся в памяти электронного блока управления, позволяют максимально точно определить текущее состояние агрегата.
После завершения процедуры проводится демонтаж сломанного агрегата, полная его разборка, замена изношенных элементов и повторная установка. Для оптимизации работы машины параллельно проводится адаптация ЭБУ под новые параметры работы.
Длительность процедуры колеблется в разных пределах, в зависимости от степени сложности поломки. Плановый ремонт длится около двух‐трех дней, в то время как на комплексное восстановление может уйти и до четырех‐пяти дней. О прохождении каждого этапа восстановления и текущем состоянии агрегата владелец получает регулярные уведомления на телефон. Возможно информирование другими способами.
Компания DDCAR занимается профессиональным проведением ремонтных работ. На все процедуры распространяется гарантия.
Среди основных причин поломок трансмиссии, обеспечивающей передачу крутящего момента от вала двигателя к колесам автомобиля, специалисты отмечают отсутствие квалифицированного и своевременного технического обслуживания. Поддерживать трансмиссию вашего авто в образцовом рабочем состоянии помогут опытные мастера автосервиса DDCAR, техцентра, расположенного в Москве. График работы — ежедневный.
Калькулятор расчёта ремонт трансмиссии mitsubishi outlander
Услуги DDCAR
Специальное высокотехнологичное оборудование и диагностическая аппаратура позволяют определить причины и в сжатые сроки выполнить ремонт трансмиссии Митсубиси Аутлендер, независимо от сложности выявленных проблем. В комплекс услуг сервисного обслуживания входит проведение:
- инструментальной и компьютерной диагностики всех компонентов и узлов трансмиссии, включая проверку технического состояния и работы сцепления, подшипников и вала двигателя, коробки передач (МКПП, АКПП), карданного вала (для заднеприводных машин), рулевого управления, главной передачи, приводных валов, заднего моста;
- проверку качества и уровня масла в коробке передач (КПП) — понижение уровня масла и наличие в нем примесей может стать причиной многочисленных неисправностей;
- проверку, регулировку давления масла в АКПП (должно находиться в пределах 2,5-4,5 бар), замену или долив масла;
- ремонт трансмиссии Митсубиси Аутлендер на основании полученных результатов обследования.
Мы даём гарантии качества!
Наличие дилерского оборудования для диагностики и ремонта, профессионализм исполнителей позволяют нам обеспечить высокий уровень качества ремонта при умеренных ценах. Сервисный центр DDCAR даёт гарантию на работы 6 месяцев. Мы придерживаемся западных стандартов технического обслуживания и точно следуем регламенту производителя.
Читайте также: