Ауди ремонт гур на ауди а4

Обновлено: 13.05.2025

ГУР, или гидроусилитель руля, можно назвать одним из важнейших элементов системы рулевого управления. Этот узел работает в паре совместно с рулевой рейкой. С его помощью обеспечивается эффективное усиление, которое позволяет водителю меньше напрягаться при повороте рулевого колеса, это дает возможность обеспечить более точное управление авто.

На машинах этой модели гидроусилители руля обладает высоким уровнем качества и является вполне надежным. Обычно купить новый ГУР приходится уже при большом пробеге, когда он имеет значительный естественный износ. Однако следует понимать, что ГУР работает при большом рабочем давлении. В связи с этим любое нарушение или сбой в работе может спровоцировать ремонт гидроусилителя Ауди А4.

Основные причины неисправностей:

недостаточный уровень рабочей жидкости в системе или ее низкое качество;
неправильная эксплуатация (например, чрезмерное усилие при повороте руля);
частые поездки по плохим дорогам;
частая эксплуатация машины при отрицательной температуре.

ГУР представляет собой гидравлическую систему. Для таких систем характерна зависимость от качества используемой жидкости и достаточности ее объема. Учитывая практику нашего сервиса, можно говорить, что ремонт гидроусилителя Ауди А4, цена которого достаточно велика, часто связан именно с такими причинами. Так характерной причиной серьезных поломок элемента служит несвоевременная замена рабочей жидкости. В ходе эксплуатации ее свойства снижаются. Летом она засоряется пылью и может впитывать влагу из воздуха. В связи с этим ГУР работает с более высокими нагрузками, что приводит к быстрому износу.

Очень важно своевременно обращаться к специалистам при любых неисправностях гидравлического усилителя. Это дает возможность обеспечить безопасное управление автомобилем. Ремонт гидроусилителя Ауди 4 при этом также получает более доступную стоимость. Например, распространенной проблемой ГУР является выход из строя сальников. Их замена является достаточно простой операцией. Если же этого не сделать вовремя, то возникает утечка жидкости, которая приводит к более серьезным поломкам, а соответственно к дорогостоящему ремонту. Поэтому если Вы заметили быстрое снижение уровня жидкости в бачке или характерный шум при поворотах, необходимо срочно пройти диагностику и ремонт гидроусилителя Ауди А4.

Всем привет. Продолжу свой рассказ после пролога.
10 мая решил ставить новый насос ГУР.
Помогать мне в этом процессе вызвался мой друг harry , которому 9 мая мы делали подсветку багажника, за что ему огромное спасибо))

Буду описывать все подробно, так как сам я не механик, пришлось разбираться в нюансах и думаю будет полезно для тех, кто тоже захочет сам поменять насос ГУР.
Для начала опишу, что необходимо:
0. Огромное терпение
1. Насос ГУР (брал MSG AU005)
2. Уплотнительные кольца — 2ш (N0138487)
3. Жидкость ГУР — 1л (G004000M2)
4. Гаечный ключ 17 мм

5. Г-образный штифт диаметром примерно 4 мм (в качестве штифта я использовал Г-образный 6-гранник 4мм)

6. Шприц 20 мл
7. Насадка 6-гранная 6мм
8. Г-образный 6-гранник 10мм

1.Первым делом, надо опустошить бачок ГУР от жидкости, чтобы потерь было мало. Для этого в аптеке я купил самый большой шприц. С помощью него собственно высосал сколько мог из бачка.

2.Далее с помощью гаечного ключа 17, поворачиваем за ушко натяжителя приводного ремня (на рисунке — 1) вправо до упора и держим. Затем берем штифт и вставляем в отверстие в натяжителе, чтобы зафиксировать натяжитель (на рисунке — 2).

3 Итак, ремень ослаб. Для удобства я снимал генератор. Крепится он четырьмя длинными болтами (2 сверху, 2 снизу) Используем насадку 6-гранную 6 мм. Далее снимаем разъем, откручиваем провод, ведущий к аккумулятору (все это находится сзади генератора) и достаем генератор.

.
4 Также для удобства я снимал патрубок, идущий от дросселя к интеркуллеру, уж очень мешался.
Для этого откручиваем хомут и снимаем патрубок.

5 Переходим к самому насосу. Сперва снимаем трубку идущую от бачка к насосу, для этого снимаем хомуты с насоса и бачка. Так как у насоса от B6 жидкость от бачка подается сверху, а у насоса от B7 сбоку, необходимо прикупить Г-образный шланг. Это необходимо для того, чтобы не было залома, так как сперва я одел его шланг и он заломился немного, что думаю, не есть хорошо, поэтому прикупил такой шланг и 2 хомута:

6 Далее необходимо открутить пустотелый болт на насосе с помощью Г-образного 6-гранника 10 мм. После чего снимает напорную трубку, а с ней 2 уплотнительных кольца.

7 Собственно теперь самое сложное и геморройное. Открутить 4 болта крепления насоса ГУР. Для это необходимо ГЛАВНОЕ ТЕРПЕНИЕ, так как 3 болта находятся спереди и к ним можно подобраться через отверстия в шкиве насоса ГУР. Необходима насадка 6-гранная 6 мм. Трещеткой не выходило, так как с насадкой был коротковат, а с удлинителем был длинноват, пришлось мудрить. 4ый болт находится сзади, его легко открутить, так как генератор не мешает и не надо подлезать через шкив.

8 После того как открутили все болты, снимаем старый насос. Перед тем как ставить новый, я немного почистил это место растворителем, ну и заодно генератор, болты и т.д.))

9 Ставим новый насос и закручиваем все те же болты обратно))) После чего берем Г-образный шланг и соединяем им бачок с насосом, зажимаем хомутами.
10 Далее следует закрутить напорную магистраль. Не забываем подложить 2 уплотнительных кольца сверху и снизу. Брал новые, вот их номера: N0138487
11 Но не все так просто. Мешает шланг подачи жидкости из бачка, а когда крутишь магистраль мешает ушко у напорной магистрали, которая фиксирует ее положение. Что делать?

Я взял ножовку по металлу и начал резать это ушко:

После чего все идеально встало))
12 Все остальное делаем в обратной последовательности. Ставим генератор на место, подсоединяем, ремень одеваем, вынимаем штифт, натяжитель возвращает в исходное положение и не забываем про патрубок дроссельной заслонки.
13 Заливаем оригинальную жидкость в бачок. Заводим машину, проверяем все ли нормально работает, все ли крутится. Просим друга пойти повернуть немного руль, а сами, вооружившись жидкостью ГУР, ожидаем как только жидкость из бачка уйдет сразу же долить сколько необходимо.

После замены насоса, руль стал крутится мезинцем)) вернулись прежние ощущения)) НО…
Я решил прокатиться, так сказать потестить, вспомнить былое легкое управление)
Ездил где-то полчаса весь такой довольный, улыбка с лица не сходила.
Решил припарковаться. Паркуюсь. Поворачиваю руль и на тебе, еле крутится!
Что такое? Открываю капот, выбегаю из машины и смотрю. вроде крутится, нигде не течет, жидкость на максимуме. Кручу руль не крутится и насос воет. Даю газу, крутится чуть легче, а в крайнем положении руля визжит, как будто режут его. Естественно, я расстроенный пишу quattromax и mihanaft , что так то так-то. Макс ответил и предположил, что скорее всего насос. Михаил так и не ответил. Эти несколько дней я искал причину, все указывало на насос. Неужели брак?
Звоню в "Мир Реек" говорю так то так то, на что говорят ну привози посмотрим. Потом спросили "А что за фирма?" — MSG — "А, ну тогда точно брак. 9 из 10 привозят брак, гав… Китай оказывается производит аналоги насосов.
Спросил: а какие аналоги лучше? — Только оригинал!
Попал на 5 тыс. Отдать обратно никак, так как сам менял. Остается только покупать оригинал — но пока что жаба душит отдавать 17 000 за насос.
Друзья, делайте выводы сами. Возможно, мне просто неповезло.

P.S. В итоге помыл, почистил свой старый насос и поставил. Крутиться намного лучше, чем это китайское … ну сами знаете.

Проблема была у меня такая — тугой руль на прогретой жидкости ГУР (летом без подгазовки крутить руль было невозможно) и сильно гудело при повороте руля. Нигде в просторах интернета не встречал о восстановлении насоса ГУР. Все или меняют насос на китайский, или покупают с авторазбора оригинал. Не один год я искал информацию о восстановлении родного (оригинального ZF) насоса — другие варианты меня не устраивали. За это время я что только не проделал с системой ГУР. И жидкость ГУРа на какое только не менял — и SCT желтый заливал, и феби зеленое минералку и синтетику, и пентосин заливал, и манул декстрон второй и третий заливал, и присадки какие то заливал — все операции проделал с промывкой и прокачкой — особо ничего так и не менялось. Разобрал насос для дефектовки запчастей — как и многие проточкой попытался убрать ступеньки на обойме, лепестки полировал, задиры на клапане убирал — эффекта НОЛЬ. Так же менял болт-клапан на рейке, которым затягивается одна из трубок. Ставил радиатор ГУРа от уаз патриота для лучшего охлаждения — бесполезно. Общался не с одним механиком по поводу моей проблемы — все говорили менять насос, а возможно и рейку. Лет за пять наверное пересмотрел немало роликов о системе ГУР, прочитал не мало букв на эту тему и впитал не мало информации о ГУР.
Как то в майские праздники прошлого года я наткнулся на сервис, где восстанавливают насосы. У оператора решил уточнить как они это делают — заменой обоймы или старый восстанавливают — девушка ничего толкового не смогла объяснить и сказала, что мне перезвонит механик. Пока ждал, решил поискать обойму в интернете. И О ЧУДО! Оказывается они есть в продаже по отдельности на сайте autosteering.ru — называется "Роторы, статоры и пластины насосов ГУР" Долго изучал какой мне именно нужен — там есть, и все размеры, и применимость по авто. Взял артикул и вбил в автодок — оказывается и там есть такая запчать. Заказал (стоил 1677р.), получил, поставил. НО проблема полностью не решена — гул пропал, но руль легче не стал. Опять весь в раздумьях и решил клапан тоже заказать, стоит 423р. Поставил и руль не узнать — крутится легко, что на холодную, что на горячую жидкость ГУР. На горячую конечно не совсем идеально, но одной рукой крутить можно. Счастья не было предела. Вот так вот я вылечил оригинальный насос ГУРа с бюджетом 2100р. Жидкость щас залита декстрон 2 и менять пока не собираюсь.
В итоге: получается что — из-за статора гудит гур (если не учесть, что сеточка слетела), а из-за утертого клапана тугой руль, так как не создается нужное давление.

Причины поломки

По мнению мастеров сервиса, причинами поломки и последующего ремонта гидроусилителя руля Audi A4 являются:

недостаточный уровень рабочей жидкости в системе, ее низкое качество;
неудовлетворительное состояние дорожного полотна;
излишние усилия водителя при повороте руля;
эксплуатация авто в условиях низких температур.

Где недорого восстановить гидроусилитель

Заявка Позвоните мне

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто

Видео и фото нашей работы

Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.

Высококлассная мойка вашего автомобиля

Наличный или безналичный расчет

Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi

Многоканальное спутниковое телевидение

Дисконтная программа и скидки

Ремонт гидроусилителя руля Audi A4 цена:

Ремонт ходовой

Гидроусилитель руля способен существенно облегчить управление машиной и амортизировать удары на кочках. Он помогает держать руль прямо, даже если спустило колесо. Но, при длительной эксплуатации, этот элемент способен выйти из строя. В этом случае необходимо обратиться на СТО для ремонта гидроусилителя руля Audi A4 allroad .