Audi q3 глохнет на малых оборотах
Добрый день. Обнаружилась проблема, которую ни как не могу решить. При запуске двигателя иногда, машина не заводится, просто обороты падают и авто тихо стоит и ждет нового завода, при повторном запуске начинает крутить стартер, но авто не заводится и только, если нажать на газ, то авто заводится и обороты в 800 об/м становятся в норме. Такое бывает, только при запуске и не зависимо теплый движок или нет, причем может пару дней заводиться нормально, а потом снова тот же результат. Менял фильтр воздушный, свечи, чистили и адаптировали дроссельную заслонку. Сейчас жду датчик расхода воздуха, если не поможет, то остается еще кислородный датчик. При сканировании выдает каждый раз обогащенная смесь, check engine иногда загорается, а иногда и нет. Уже два месяца ищу проблему и ни как не могу найти причину.
Последние дни заметил, при холодном двигателе, обороты прыгают от 1100 до 650, а когда мотор прогревается, то становятся в норму около 800
Привет,все приводит к тому что есть датик холостого хода(он выглядит как шаговый мотор -вывинчивается и ввинчивается) именно он отвечает за обороты при холодном пуске,если прилушаться то он должен жужать в районе дросселя, но только на холодном двигателе,около 2 секунд,если он не сработает то двигатель сам не заведется,а тоько при нажатии на педаль,он при включении зажигания вывинчивается и приоткрывает дополнительный канал воздуха который обогощает смесь топлива,он должен стоять районе дроселя.ДМРВ если бы умер,то он бы на всех оборотах проявлялс как скачки оборотов,это все в теории.
Добрый день. Обнаружилась проблема, которую ни как не могу решить. При запуске двигателя иногда, машина не заводится, просто обороты падают и авто тихо стоит и ждет нового завода, при повторном запуске начинает крутить стартер, но авто не заводится и только, если нажать на газ, то авто заводится и обороты в 800 об/м становятся в норме. Такое бывает, только при запуске и не зависимо теплый движок или нет, причем может пару дней заводиться нормально, а потом снова тот же результат. Менял фильтр воздушный, свечи, чистили и адаптировали дроссельную заслонку. Сейчас жду датчик расхода воздуха, если не поможет, то остается еще кислородный датчик. При сканировании выдает каждый раз обогащенная смесь, check engine иногда загорается, а иногда и нет. Уже два месяца ищу проблему и ни как не могу найти причину.
Последние дни заметил, при холодном двигателе, обороты прыгают от 1100 до 650, а когда мотор прогревается, то становятся в норму около 800
Добрый!
Не пробовали ошибки почитать с помощью шнурка и Васи диагноста? Я предполагаю, что они должны быть при таких симптомах.
Добрый день. Обнаружилась проблема, которую ни как не могу решить. При запуске двигателя иногда, машина не заводится, просто обороты падают и авто тихо стоит и ждет нового завода, при повторном запуске начинает крутить стартер, но авто не заводится и только, если нажать на газ, то авто заводится и обороты в 800 об/м становятся в норме. Такое бывает, только при запуске и не зависимо теплый движок или нет, причем может пару дней заводиться нормально, а потом снова тот же результат. Менял фильтр воздушный, свечи, чистили и адаптировали дроссельную заслонку. Сейчас жду датчик расхода воздуха, если не поможет, то остается еще кислородный датчик. При сканировании выдает каждый раз обогащенная смесь, check engine иногда загорается, а иногда и нет. Уже два месяца ищу проблему и ни как не могу найти причину.
Последние дни заметил, при холодном двигателе, обороты прыгают от 1100 до 650, а когда мотор прогревается, то становятся в норму около 800
Привет,все приводит к тому что есть датик холостого хода(он выглядит как шаговый мотор -вывинчивается и ввинчивается) именно он отвечает за обороты при холодном пуске,если прилушаться то он должен жужать в районе дросселя, но только на холодном двигателе,около 2 секунд,если он не сработает то двигатель сам не заведется,а тоько при нажатии на педаль,он при включении зажигания вывинчивается и приоткрывает дополнительный канал воздуха который обогощает смесь топлива,он должен стоять районе дроселя.ДМРВ если бы умер,то он бы на всех оборотах проявлялс как скачки оборотов,это все в теории.
Добрый день. Обнаружилась проблема, которую ни как не могу решить. При запуске двигателя иногда, машина не заводится, просто обороты падают и авто тихо стоит и ждет нового завода, при повторном запуске начинает крутить стартер, но авто не заводится и только, если нажать на газ, то авто заводится и обороты в 800 об/м становятся в норме. Такое бывает, только при запуске и не зависимо теплый движок или нет, причем может пару дней заводиться нормально, а потом снова тот же результат. Менял фильтр воздушный, свечи, чистили и адаптировали дроссельную заслонку. Сейчас жду датчик расхода воздуха, если не поможет, то остается еще кислородный датчик. При сканировании выдает каждый раз обогащенная смесь, check engine иногда загорается, а иногда и нет. Уже два месяца ищу проблему и ни как не могу найти причину.
Последние дни заметил, при холодном двигателе, обороты прыгают от 1100 до 650, а когда мотор прогревается, то становятся в норму около 800
Добрый!
Не пробовали ошибки почитать с помощью шнурка и Васи диагноста? Я предполагаю, что они должны быть при таких симптомах.
Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.
Двигатель заводится, а затем глохнет?
Остановка двигателя сразу после запуска сбивает с толку и раздражает многих водителей, особенно если раньше с автомобилем не было подобных проблем. Как правило, автомобиль заводится, а затем останавливается из-за проблем с топливом или с электрической системой. Чтобы завести автомобиль, электрическая система, состоящая из аккумулятора и стартера, включает двигатель. После запуска, двигателю требуется постоянный поток топлива и хорошая искра, чтобы топливо воспламенилось. Если нет топливного потока или искры для зажигания недостаточно, двигатель не заведется.
Распространенные причины:
Проблемы с системой впрыска топлива - частая причина остановки двигателя после старта. Чтобы запустить двигатель, нужно в определенной пропорции смешать воздух с топливом в камере сгорания. При наличии утечки в топливной системе, нарушится соотношение воздух-топливо, создавая перебои в камере внутреннего сгорания.
Датчик давления топлива - следит за давлением в топливном коллекторе, эти данные поступают в блок управления двигателем, который затем создает нужную регулировку давления. Если датчик давления неисправен и не передает данные о нужном давлении в топливном коллекторе, блок управления не будет создавать нужную регулировку давления в системе
Датчик массового расхода воздуха - измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и передает эту информацию в компьютер автомобиля, чтобы из топливных форсунок поступало нужное количество топлива. Когда датчик выходит из строя, компьютер автомобиля сгенерирует код ошибки.
Реле топливного насоса - действует как предохранитель электрического топливного насоса. Реле топливного насоса включается при трогании с места и запускает топливный насос. Во время движения автомобиля, реле топливного насоса отключается. Если компьютер транспортного средства не будет поддерживать работу реле топливного насоса в течение процесса запуска, двигатель запустится и сразу выключится.
Катушка зажигания – берет низкое напряжение аккумулятора и выдает тысячи вольт, необходимые для образования искры в свечах зажигания. Когда катушка зажигания выходит из строя, ей будет трудно обеспечивать постоянную искру для свечей, в результате чего двигатель заглохнет после запуска.
Проблемы с системой зажигания - при наличии проблем с зажиганием, двигатель запустится, но быстро заглохнет. Неисправность может быть в любом компоненте системы зажигания. Следует проверить свечи зажигания и аккумуляторной батареи.
Если двигатель автомобиля останавливается вскоре после запуска, рекомендуем обратиться в автосервис. Проблемы, связанные с управлением топливом и электрическими системами, станут еще хуже, если не устранить их вовремя. Важно следить за уровнем топлива, а также за индикаторами на панели приборов, которые могут подсказать водителю почему останавливается двигатель. Внимание к индикаторам поможет предотвратить дальнейшие повреждения критически важных компонентов и сэкономить деньги на ремонте.
Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.
Двигатель заводится, а затем глохнет?
Остановка двигателя сразу после запуска сбивает с толку и раздражает многих водителей, особенно если раньше с автомобилем не было подобных проблем. Как правило, автомобиль заводится, а затем останавливается из-за проблем с топливом или с электрической системой. Чтобы завести автомобиль, электрическая система, состоящая из аккумулятора и стартера, включает двигатель. После запуска, двигателю требуется постоянный поток топлива и хорошая искра, чтобы топливо воспламенилось. Если нет топливного потока или искры для зажигания недостаточно, двигатель не заведется.
Распространенные причины:
Проблемы с системой впрыска топлива - частая причина остановки двигателя после старта. Чтобы запустить двигатель, нужно в определенной пропорции смешать воздух с топливом в камере сгорания. При наличии утечки в топливной системе, нарушится соотношение воздух-топливо, создавая перебои в камере внутреннего сгорания.
Датчик давления топлива - следит за давлением в топливном коллекторе, эти данные поступают в блок управления двигателем, который затем создает нужную регулировку давления. Если датчик давления неисправен и не передает данные о нужном давлении в топливном коллекторе, блок управления не будет создавать нужную регулировку давления в системе
Датчик массового расхода воздуха - измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и передает эту информацию в компьютер автомобиля, чтобы из топливных форсунок поступало нужное количество топлива. Когда датчик выходит из строя, компьютер автомобиля сгенерирует код ошибки.
Реле топливного насоса - действует как предохранитель электрического топливного насоса. Реле топливного насоса включается при трогании с места и запускает топливный насос. Во время движения автомобиля, реле топливного насоса отключается. Если компьютер транспортного средства не будет поддерживать работу реле топливного насоса в течение процесса запуска, двигатель запустится и сразу выключится.
Катушка зажигания – берет низкое напряжение аккумулятора и выдает тысячи вольт, необходимые для образования искры в свечах зажигания. Когда катушка зажигания выходит из строя, ей будет трудно обеспечивать постоянную искру для свечей, в результате чего двигатель заглохнет после запуска.
Проблемы с системой зажигания - при наличии проблем с зажиганием, двигатель запустится, но быстро заглохнет. Неисправность может быть в любом компоненте системы зажигания. Следует проверить свечи зажигания и аккумуляторной батареи.
Если двигатель автомобиля останавливается вскоре после запуска, рекомендуем обратиться в автосервис. Проблемы, связанные с управлением топливом и электрическими системами, станут еще хуже, если не устранить их вовремя. Важно следить за уровнем топлива, а также за индикаторами на панели приборов, которые могут подсказать водителю почему останавливается двигатель. Внимание к индикаторам поможет предотвратить дальнейшие повреждения критически важных компонентов и сэкономить деньги на ремонте.
Audi Q3, КОТОРЫЙ НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ должным образом: РИСКИ И ПРОВЕДЕНИЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫХ РАССЛЕДОВАНИЙ
- Электронная проблема: Будь то проблема с ЭБУ или датчиком, у вас может быть неисправность блока двигателя в вашем ЭБУ, проверьте его с помощью диагностического прибора и, если это так, сконцентрируйтесь на электрической неисправности, возможно, ваш Audi Q3 не работает на холостом ходу и возникает из-за одного из этих дефектов.
- Анализ выхлопных газов: Если вы заметили черный дым, это должно быть признаком проблемы сгорания или всасывания. Если вы заметили белые пары, вероятно, это из-за воды внутри ваших цилиндров, будьте осторожны с прокладкой головки цилиндров!
- Осмотр блока двигателя: Убедитесь, что вы хорошо проверили все шланги вашего Audi Q3, электрические разъемы, датчики, очень легкое отверстие в шланге или отсоединенный кабель могут быть причиной вашего беспокойства.
Audi Q3, КОТОРАЯ НЕ ПРОСТОЙ: КОМПОНЕНТЫ, КОТОРЫЕ МОГУТ ЭТО ВЫЗЫВАТЬ
В этом разделе мы рассмотрим детали, которые могут заставить ваш Audi Q3 перейти в замедленное движение. Сначала мы рассмотрим проблемы, связанные с источником электричества, а затем рассмотрим проблемы, связанные с приемом вашего Audi Q3.
Audi Q3 НЕСТАБИЛЬНЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД ИЗ-ЗА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ
- Одна из самых известных причин, по которой ваш Audi Q3 не будет работать в режиме ожидания, - это если один из ваших датчиков сломан, загрязнен или просто плохо подключен к источнику питания. На этом веб-сайте приведен список ключевых моментов, которые вы должны проверить, если у вас когда-либо отображалась неисправность на вашем ECU. Проверьте датчик температуры, расходомер воздуха и лямбда-датчики (всего 2).
- Проблемы с датчиком: как и в случае с датчиками, более чем вероятно, что причиной вашего холостого хода является очень простой неисправный датчик, который не подходит для Audi Q3. Поэтому проверьте датчик распредвала и датчик верхней мертвой точки.
- Проблема с ECU: Наконец, ваш ECU может быть причиной ваших проблем с вашим Audi Q3. Это может быть из-за электрической неисправности или проблемы с программным обеспечением, в любом случае отправляйтесь в свой гараж для перепрограммирования или проверки соединений.
- Проверьте свой генератор, который, если он слабый, может быть причиной проблемы.
Audi Q3 ЗАМЕДЛЕННО НЕСТАБИЛЬНО ЗАМЕДЛЕННО ИЗ-ЗА ВСАСЫВАНИЯ
- Проблема с приемом топлива: Ваш топливный насос или форсунки могут быть забиты. Также проверьте датчики давления, которые являются общими причинами такого рода проблем на Audi Q3.
- Проблема с корпусом дроссельной заслонки: Хотя обычно встречается на бензиновых двигателях, корпус дроссельной заслонки может быть причиной того, что Audi Q3 не работает на холостом ходу, попробуйте взглянуть на это.
Чтобы получить больше советов по Audi Q3, взгляните на Audi Q3 категория.
Читайте также: