Ауди а6 с5 не выключается зажигание
Зажигание не выключается ПОМОГИТЕ кто чем может пж!!
Приехал вчера домой вытаскиваю ключ зажигания а зажигание продолжает работать . я в непонятках сую опять ключ пытаюсь выключить и нефига на ключ ваше не риагирует ! я поднял капот выташил клему от акамулятора и потсавил её обратно (в надежде что зажигание потухнет ) а там тоже самое зажигание работает ((( Машина у меня БМВ 316 1995 года !! помогите хоть кто чем может пж.
Машина не глохнет? проблемы, я так понимаю, с замком зажигания.
машину я заглушил выташил ключ а зажигание работает все индекаторы горят ! потом засунул обратно ключ и не чего не могу сделать не завечти не выключить
Вообще очень похоже на глюк сингналки, тем более , что скинув клему с аккума вы ничего не добились. Следовательно машина работает от резервного аккума, который должен питать сигналку и сирену, иначе это мистика какая-то!
Если при, снятом акб, зажигание тухнет - то, видимо, как и писал алмазор - замыкание в замке зажигания с него и стоит начать.
Если при, снятом акб, зажигание тухнет - то, видимо, как и писал алмазор - замыкание в замке зажигания с него и стоит начать.
При отсоединённом аккумуляторе двигатель продолжает работать (естественно!) от генератора - это нормально.
Неисправен, как верно указано, - ззмок зажигания.
машину он ЗАГЛУШИЛ!
Ну и что с того? Так, смотрим вверх и опять читаем. Когда он наконец заглушил (врубив передачу и отпустив сцепление на заторможенной машине, или вытащив провод высокого напряжения из катушки) он потом не смог ключём выключить приборы. - Потому что замок НЕ работал.
Как и до этого он не мог ничего сделать этим ключём в замке когда двигатель работал. - Потому что замок НЕ работал.
Это если он думал отключить клемму аккумулятора, но передумал ))). - Как он написал - "потсавил её обратно". Т.е. контрольные лампы опять у него зажглись раз зажигание так ключём и не выключено.
(А если бы он клемму отсоединил и оставил бы отсоединённой и тогда всё равно горели бы лампы, - то конечно, тут конь с копытом врезал противоугонку на автономном питании в проводку, и как обычно в таких случаях рано или поздно возникают глюки. )
Но дело в том что клемму он поставил обратно.
смотри контактную группу замка зажигания!если цела открывай електро схему своего коня(книгу)и смотри провод питания на замок не идет ли последовательно куда нибудь на дополнительные приборы!обьесняю у самого ваз 2106(че сравнивать!) но всеже было тоже самое ломал голову долго приусловии что замок целый!оказалось кнопка аварийки оплавились контакты и она замкнула поменял все пропало!нервов потрепал кучу!
у меня даже при снятом замке зажигания не выключается зажигание, оплавленых проводов нету.
У меня такая же проблема, при снятом замке зажигания не выключается зажигание( горит акк и масло и табло пробега). что делать .
Вчера машинка озадачила в очередной раз. Во время движения вдруг полностью отключилось ВСЕ! Выполнял в это время поворот направо и руль вдруг резко "потяжелел" по причине остановки гидроусилителя! С трудом избежав столкновения с машинами у перекрестка, остановился и несколько секунд тупо смотрел на приборную панель. Не горит ни одна лампа! И двигатель молчит. Магнитола работает. Если бы она обесточилась, то выплюнула бы компакт-диск наружу, а этого не было. При перезапуске (ключ назад-вперед) лампочки сразу засветились как положено, двигатель завелся без проблем. Итак в итоге: во время движения полностью исчезло питание с приборной панели и зажигания. После перезапуска двигателя все восстановилось. Кто-нибудь проходил подобное? Есть идеи о причинах? Или верить в шутки НЛО? Напрашивается, конечно замок зажигания, но там получается должны одновременно минимум 2 группы контактов отключиться.
Ауди клуб "Питер"
Та же самая проблема, понял что заглох двигатель только по таму что перестала работать клима, стрелки приборов работают, лампочки не гороят. Остановился (думал что ремень. ) выключил зажигание, включил машина завелась, через пол дня повторилась ситуация. Грешу на замок(контактную группу) или на сигналку. Если рассуждать то может реле сигналки. ведь магнитолла и лампочки работают независимо от включения выключения зажигания. а тут всё остальное выключилось.
У меня подобная ситуация закончилась маленьким пожаром :-( . АКБ под задним сидением разболтался (крепление ослабло) и при повороте его двигало и коротило о железные части сидения. на третий раз (когда лампочки погасли и двигатель заглох) повалили дым из-под сидения. Это так, как версия.
Ауди клуб "Питер"
Вопрос в том почему магнитолла тогда продолжала играть. т.е. если кумулятор коротило магнитолла бы по идее тоже должна была выключаться, но как версия сойдёт, проверю клемы.
Истина где-то рядом.
Вопрос в том почему магнитолла тогда продолжала играть.
Раз магнитола не обесточилась, подозрительнее все таки контактная группа на замке зажигания или где то рядом . Блин, чтоб найти - надо чтоб надолго вырубилось. А оно работает.
Ауди клуб "Питер"
Санычь ты решил проблему. У меня вчера опять повторилось, я руку за замок сунул, там провода горячие были, грешу на контактную группу.
Ауди клуб "Питер"
Майлер проблема вся в том что для замены замка мне надо снимать всю торпеду, руль и ещё хренову кучу всего. Думаю пока, попробую так замок повесить и погляжу чего получиться.
Истина где-то рядом.
У меня вчера опять повторилось, я руку за замок сунул, там провода горячие были, грешу на контактную группу.
НЕ решил. А может решил - и не заметил как . С тех пор больше не повторялось. Единственное, что делал - это сдергивал и втыкал на место провода под блоком предохранителей (30 провод). Это я давно и безуспешно ищу где у меня напруга падает (при работающих на полную катушку вентиляторах радиатора и салона напруга на бортовом вольтметре падает ниже 12 в. Без вентилиторов - почти 14 в). Может этим и погасание устранил?
ЗЫ Хотя хреновые контакты в замке могут и падение напруги давать. Но до них добираться не очень удобно
Зажигание не включается. Двигатель автомобиля не запускается.
Неисправность может возникать спорадически.
Если провести диагностику автомобиля невозможно, перевести шину данных в активное состояние, включив аварийную световую сигнализацию. После этого можно будет провести диагностику.
Сбой программного обеспечения
Вначале выполнить аппаратный сброс для блока управления системы санкционирования доступа и пуска двигателя J518 (диагностический адрес 05).
Автомобили Audi А6 с левосторонним расположением рулевого колеса
Для этого в блоке предохранителей в левой части передней панели извлечь предохранитель номиналом 30 А из гнезда 42, а затем снова установить его на место.
Автомобили Audi А6 с правосторонним расположением рулевого колеса
Для этого в блоке предохранителей в правой части передней панели извлечь предохранитель номиналом 30 А из гнезда 42, а затем снова установить его на место.
Автомобили Audi Q7 с левосторонним расположением рулевого колеса:
Для этого в блоке предохранителей А, в левой части передней панели извлечь предохранитель номиналом 30 А из гнезда 10, а затем снова установить его на место.
Автомобили Audi Q7 с правосторонним расположением рулевого колеса
Для этого в блоке предохранителей С, в правой части передней панели извлечь предохранитель номиналом 30 А из гнезда 10, а затем снова установить его на место.
После аппаратного сброса можно будет включить зажигание и запустить двигатель автомобиля. Для того, чтобы блок управления снова не перешёл в это состояние, действовать описанным далее образом.
Автомобили с 2009 модельного года по 2014 модельный год включительно
Обновить ПО с помощью кода SVM 05A005.
Указание для автомобилей с аппаратным обеспечением, имеющим номера деталей 4F0 905 852 D или 4F0 905 852 E:
Автомобили с 2005 модельного года по 2008 модельный год включительно
После аппаратного сброса блока управления с помощью диагностики проверить номер детали аппаратного обеспечения установленного блока управления системы санкционирования доступа и пуска двигателя J518 (диагностический адрес 05).
В случае аппаратного обеспечения с номерами деталей 4F0 905 852 D, 4F0 905 852 E, 4F0 905 852 F и 4F0 905 852 H:
Обновить ПО с помощью кода SVM 05A005.
Указание для автомобилей с аппаратным обеспечением, имеющим номера деталей 4F0 905 852 D или 4F0 905 852 E:
Для аппаратного обеспечения с другими номерами деталей:
Заменить блок управления системы санкционирования доступа и пуска двигателя J518 (диагностический адрес 05).
После замены блока управления проверить версию ПО по диагностическому адресу 05. Если версия ниже 210, обновить ПО с помощью кода SVM 05A005.
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Перестала кричать сигналка (StarLine). Думал, что что-то наклацал на брелке. Наклацал что-то так, что машина перестала выключаться (глохнуть) после того, как поворачиваешь ключ в замке зажигания против часовой стрелки до упора. Машина пищит "алярма". На приборной панели восклецательный знак. Но не глохнет.
Хлохнет она в двух случаях:
1) С брелка запираю авто.
2) Снимаю с ручника.
Ковырял я инструкцию сигналки — там есть запуск движка с брелка. Запускается. Могу заглушить с брелка. А как сделать, чтоб машина глушилась с ключа — нет.
А. Сбрасывал сигналку как написанно в инструкции. Отключал аккумулятор. Вытягивал батарейку с брелка. Не помогло.
Audi A4 2000, двигатель бензиновый 1.8 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 69
Нажимаешь на тормоз и глушишь двигатель, он глохнет.
Да, именно так и работает.
AntonSaprikin
Нажимаешь на тормоз и глушишь двигатель, он глохнет.
и получилось так что пару раз замкнул плюс с минусом от светильника. Возможно от замыкания короткого, что-то сгорело проводка коротнуло или масса отвалилась где!
AntonSaprikin
Нажимаешь на тормоз и глушишь двигатель, он глохнет.
То есть чтобы заглушить двигатель поворотом ключа, нужно просто нажать на тормоз и повернуть ключ? Ручник при этом может быть уже затянут?
Читайте также: