Ауди 100 с3 ремонт люка
Довольно часто в конференции можно встретить упоминания о нерабочем люке. Так случилось, что с этой проблемой столкнулся и я. На выходных, с целью окончательной дефектовки, чистки и мойки, была произведена полная разборка люка. Как руководство к действию был принят алгоритм, описанный Игорем (Igor_A100), за что ему огромное спасибо. Весь процесс был задокументирован на простенький цифровик. За качество фотографий заранее извиняюсь, лучшей техники под рукой не было. Под каждой картинкой скрывается более детальное изображение.
Что собственно случилось
Вздумалось мне как-то по морозу люк открыть. При попытке его закрыть (а он был полностью задвинут назад) правый край крышки уперся в срез крыши и люк заклинило. После часовых мучений, изрядно поцарапав крышку я его таки закрыл. А случилось собственно понятно что: промерзший и задубевший уплотнитель не давал люку опуститься вниз, при этом одна из силуминовых направляющих сломалась. Теперь люк открывается вверх, назад сам по себе не ездит (правый край не уходит под крышу). В закрытом положении правый край стоит чуть ниже уровня крыши.
Вот таким образом это выглядит:
Разборка и дефектовка
Для начала я приведу пару иллюстраций из каталога ETKA. Далее, при описании процесса разборки, я буду ссылаться на номера деталей из этих иллюстраций.
Нажмите чтобы увеличить Нажмите чтобы увеличить
Рис. 3 — Иллюстрация 877-00 Рис. 4 — Иллюстрация 877-10
Итак, алгоритм разборки
Сперва необходимо отогнать люк назад. Для этого мне пришлось ему немного помочь, утопить рукой правый задний угол, далее, он благополучно отъехал в крайнее заднее положение. Для того чтобы снять крышку механизма люка необходимо прижать плафон освещения вправо и потянуть вниз, под крышкой находится болт под крест, открутив его, снимаю крышку. См. рисунки 5 и 6.
Нажмите чтобы увеличить Нажмите чтобы увеличить
Рис. 5 Рис. 6
Далее откручиваю сверху все шурупы (рис. 7 и 8),
Нажмите чтобы увеличить Нажмите чтобы увеличить
Рис. 7 Рис. 8
убираю деталь №19 (рис. 4) чтобы не мешала, когда буду люк закрывать обратно.
Нажмите чтобы увеличить
Рис. 9
Для того чтобы закрыть люк, разблокирую ведущую шестеренку. На рисунке 10 видно как это можно сделать (сама шестерня белого цвета посредине). Это нужно для того, чтобы предельно аккуратно вернуть люк на место, электропривод резковат для этого. Итак, аккуратно вращая шестерню при помощи шестигранника (он крепится к крышке механизма изнутри), закрываю люк.
Нажмите чтобы увеличить
Рис. 10
Далее, необходимо открутить механизм от крыши, для этого отворачиваю три болта (см. рисунок 11) и, после небольших пошатываний влево-вправо, механизм оказывается у меня в руках. Для того чтобы достать люк из крыши необходимо вытолкнуть его вверх и вперед. Чтобы не поцарапать крышу, подкладываю старое покрывало.
Нажмите чтобы увеличить Нажмите чтобы увеличить
Рис. 11 Рис. 12
Нажмите чтобы увеличить Нажмите чтобы увеличить
Рис. 13 Рис. 14
Достаю все это хозяйство и кладу в багажник. Вот так люк с направляющими выглядит со стороны:
Нажмите чтобы увеличить
Рис. 15
Нажмите чтобы увеличить Нажмите чтобы увеличить
Рис. 16 Рис. 17
Теперь необходимо разобрать оставшееся. Сначала немного тяну на себя трубки с тросами (детали № 11 и 12 на рис. 4). Потом вытаскиваю слева и справа детали № 13 и окончательно вытягиваю на себя трубки.
Нажмите чтобы увеличить
Рис. 18
Нажмите чтобы увеличить Нажмите чтобы увеличить
Рис. 19 Рис. 20
Чтобы отцепить водосток (№ 28 на рис. 4), который ездит по направляющим вместе с люком, необходимо снять две шайбочки-замка. После этого водосток легко отодвигается до конца салазок.
Нажмите чтобы увеличить
Рис. 21
Нажмите чтобы увеличить Нажмите чтобы увеличить
Рис. 22 Рис. 23
Внутренняя панель (№4 на рис. 3) держится на защелках и снимается движением назад. Но перед этим необходимо отцепить пружины от панели, которые тянут ее вверх.
Нажмите чтобы увеличить
Рис. 24
Вот и все! Теперь уже все детали конструкции предстают перед глазами, излом на правой направляющей (деталь №2 на рис. 4) сразу виден:
Нажмите чтобы увеличить Нажмите чтобы увеличить
Рис. 25 Рис. 26
Оставшиеся детали с крышки я открутил полностью. Кстати, некоторые из них были прикручены на заводе заведомо криво и неаккуратно. Саму крышку отшлифовал, теперь она как новая. Резинку-уплотнитель вокруг посадил на клей.
На этом, пожалуй, основная часть закончена, теперь необходимо заменить сломанную направляющую, все помыть, постирать, смазать (кстати о побочных плюсах данной процедуры) и собрать в обратном порядке. Единственная сложность, которая при этом возникнет — это регулировка тросов на синхронность работы слева и справа. Проблема решается ручной подтяжкой (при помощи плоской отвертки) тросов на уже установленном в крышу люке.
Снимается потолок сам по себе просто, но он требует обязательного снятия люка… если конечно у вас нет запасного свежего потолка…
единственное, сначала снимите люк, тогда вокруг люка сверху вы уведите в край выреза металлическую окантовку что ли, ну сразу поймете, и потолок с этой окантовкой держится за люк маленькими язычками, которые просто надо отогнуть… после этого, в первую очередь откручиваем все что откручивается: ручки, козырьки, вынимаем плафон и отключаем разъемы.
выдергиваем стойки передние и задние они на защелках так что стоит подготовиться к потере нескольких защелок, у меня по одной некоторые сломались не смотря на то что делал все как можно аккуртнее… Для задних стоек лучше бы снять заднюю спинку сиденья и полку, упростит намного процедуру.
Средняя стойка полностью не снимается, т.к через нее проходит ремень безопасности… а так снимается она не сложно.
и потолок если он у вас провис сразу отойдет в том месте либо аккуратно его отдергиваем от потолка… лучше медленно и аккуратно так как потолок ! картонный. далее когда потолок сняли, везде пишут что нужно вытаскивать одно из передних сидений, но у меня на тот момент не было сидений так что не в курсе но думаю что можно обойтись полным откидыванием спинки одного из сидений… вот и все потолок снят!
А теперь более конкретно про снятие люка…
У меня пока фото с уже снятым потолком но сути это не меняет…потом как возьму донора сделаю фото с не снятым…
еще одно предисловие рассказываю и указываю только на одну сторону люка, она зеркальная и аналогичная, так что если выкручиваем винт с правой стороны люка то соответственно и с левой его надо открутить и т.д.
ИТАК…
— первым делом открываем полностью люк на проветривание (это когда он торчит из крыши)…
и оттянув немного вниз маленькую крышку люка (как показано на фото) снимаем пружины…
— второе, таким образом как показано на двух картинках отодвигаем большую обшивку люка там ее держат металлические защелки они не сломаются так что смело так делайте, особе усилий не надо…
— третье отодвигаем эту обшивку внутрь потолка, чтоб не мешалась… можно полностью, потом можно будет достать…
— четвертое откручиваем два болта на рычаге, которые выделены на фото, не забываем что 2 с одной и два с другой… я рассказываю про одну сторону…
— пятое закрываем люк и откручиваем гайки и винты какие показаны на фото и снимаем сверху крышку люка…
— шестое перебираемся на верх и откручиваем там два болта… если мешается планка к которой был прикручена крышка люка можно ее по тихоньку сдвинуть…
— седьмое, крутим ручку люка так чтоб люк немного ушел в крышу и перетаскиваем в заднюю часть ту самую планку которая нам могла мешаться а теперь точно мешается… и откручиваем там еще два болта и убираем стяжку…
— восьмое откручиваем оставшиеся винты…
— девятое вот такая вот штуковина должна у нас получиться
наконец снимаем ручку люка с малым редуктором…
— и наконец десятое, достаем таки механизм люка… все, мы победили…
Всем спасибо, комментируем, что не понятно спрашиваем, есть свои предложения, говорим не стесняемся… обязательно делимся с друзьями ауди 100 с3 водами, отмечаем если понравилось и ложим в закладки, хрен его знает а может и пригодится… Всем удачи на дорогах, ни гвоздя ни жезла))
Довольно часто в конференции можно встретить упоминания о нерабочем люке. Так случилось, что с этой проблемой столкнулся и я. На выходных, с целью окончательной дефектовки, чистки и мойки, была произведена полная разборка люка. Как руководство к действию был принят алгоритм, описанный Игорем (Igor_A100), за что ему огромное спасибо. Весь процесс был задокументирован на простенький цифровик. За качество фотографий заранее извиняюсь, лучшей техники под рукой не было. Под каждой картинкой скрывается более детальное изображение.
Что собственно случилось
Вздумалось мне как-то по морозу люк открыть. При попытке его закрыть (а он был полностью задвинут назад) правый край крышки уперся в срез крыши и люк заклинило. После часовых мучений, изрядно поцарапав крышку я его таки закрыл. А случилось собственно понятно что: промерзший и задубевший уплотнитель не давал люку опуститься вниз, при этом одна из силуминовых направляющих сломалась. Теперь люк открывается вверх, назад сам по себе не ездит (правый край не уходит под крышу). В закрытом положении правый край стоит чуть ниже уровня крыши.
Вот таким образом это выглядит:
Разборка и дефектовка
Для начала я приведу пару иллюстраций из каталога ETKA. Далее, при описании процесса разборки, я буду ссылаться на номера деталей из этих иллюстраций.
Нажмите чтобы увеличить Нажмите чтобы увеличить
Рис. 3 — Иллюстрация 877-00 Рис. 4 — Иллюстрация 877-10
Итак, алгоритм разборки
Сперва необходимо отогнать люк назад. Для этого мне пришлось ему немного помочь, утопить рукой правый задний угол, далее, он благополучно отъехал в крайнее заднее положение. Для того чтобы снять крышку механизма люка необходимо прижать плафон освещения вправо и потянуть вниз, под крышкой находится болт под крест, открутив его, снимаю крышку. См. рисунки 5 и 6.
Нажмите чтобы увеличить Нажмите чтобы увеличить
Рис. 5 Рис. 6
Далее откручиваю сверху все шурупы (рис. 7 и 8),
Нажмите чтобы увеличить Нажмите чтобы увеличить
Рис. 7 Рис. 8
убираю деталь №19 (рис. 4) чтобы не мешала, когда буду люк закрывать обратно.
Нажмите чтобы увеличить
Рис. 9
Для того чтобы закрыть люк, разблокирую ведущую шестеренку. На рисунке 10 видно как это можно сделать (сама шестерня белого цвета посредине). Это нужно для того, чтобы предельно аккуратно вернуть люк на место, электропривод резковат для этого. Итак, аккуратно вращая шестерню при помощи шестигранника (он крепится к крышке механизма изнутри), закрываю люк.
Нажмите чтобы увеличить
Рис. 10
Далее, необходимо открутить механизм от крыши, для этого отворачиваю три болта (см. рисунок 11) и, после небольших пошатываний влево-вправо, механизм оказывается у меня в руках. Для того чтобы достать люк из крыши необходимо вытолкнуть его вверх и вперед. Чтобы не поцарапать крышу, подкладываю старое покрывало.
Нажмите чтобы увеличить Нажмите чтобы увеличить
Рис. 11 Рис. 12
Нажмите чтобы увеличить Нажмите чтобы увеличить
Рис. 13 Рис. 14
Достаю все это хозяйство и кладу в багажник. Вот так люк с направляющими выглядит со стороны:
Нажмите чтобы увеличить
Рис. 15
Нажмите чтобы увеличить Нажмите чтобы увеличить
Рис. 16 Рис. 17
Теперь необходимо разобрать оставшееся. Сначала немного тяну на себя трубки с тросами (детали № 11 и 12 на рис. 4). Потом вытаскиваю слева и справа детали № 13 и окончательно вытягиваю на себя трубки.
Нажмите чтобы увеличить
Рис. 18
Нажмите чтобы увеличить Нажмите чтобы увеличить
Рис. 19 Рис. 20
Чтобы отцепить водосток (№ 28 на рис. 4), который ездит по направляющим вместе с люком, необходимо снять две шайбочки-замка. После этого водосток легко отодвигается до конца салазок.
Нажмите чтобы увеличить
Рис. 21
Нажмите чтобы увеличить Нажмите чтобы увеличить
Рис. 22 Рис. 23
Внутренняя панель (№4 на рис. 3) держится на защелках и снимается движением назад. Но перед этим необходимо отцепить пружины от панели, которые тянут ее вверх.
Нажмите чтобы увеличить
Рис. 24
Вот и все! Теперь уже все детали конструкции предстают перед глазами, излом на правой направляющей (деталь №2 на рис. 4) сразу виден:
Нажмите чтобы увеличить Нажмите чтобы увеличить
Рис. 25 Рис. 26
Оставшиеся детали с крышки я открутил полностью. Кстати, некоторые из них были прикручены на заводе заведомо криво и неаккуратно. Саму крышку отшлифовал, теперь она как новая. Резинку-уплотнитель вокруг посадил на клей.
На этом, пожалуй, основная часть закончена, теперь необходимо заменить сломанную направляющую, все помыть, постирать, смазать (кстати о побочных плюсах данной процедуры) и собрать в обратном порядке. Единственная сложность, которая при этом возникнет — это регулировка тросов на синхронность работы слева и справа. Проблема решается ручной подтяжкой (при помощи плоской отвертки) тросов на уже установленном в крышу люке.
Вот наконец поченил люк на своей Ауди 100 1985 года выпуска, и вашему вниманию предлогается отчет по ремонту.
Итак, всему проблемой являлась сломанная направляющая, из-за неё нельзя было использовать люк в полном объеме, крышка провисла с одной стороны, приходилось держать ручку в приоткрытом положении, чтобы сравнять края, при закрытии из положения "во внутрь", одна сторона неохотно тащилась по полозьям и люк перекашивало, пришлось помогать руками.
Был найден люк с аналогичной сотки, только переходной модели. По приезду домой полностью разобрал люк, извлек нужные направляющие и приступил к работе.
Для работы понадобиться:
1. Отвертка крестовая
Ну, приступим…
Люк надо полностью открыть в положение "во внутрь" и открутить 12 болтов:
Далее неполностью закрываем люк так, чтобы край люка был утоплен ниже крышы, но не заехал под неё, теперь надо открутить редуктор.
Чтобы не поцарапать крышу, желательно подложить какую-нибудь тряпку. Для снятия люка, помошник будет как раз кстати. Теперь одновременно с дувх сторон начинаем выталкивать люк из салона за переднюю часть, и одновременно двигать его по ходу движения авто.
Люк достали, теперь надо поставить редуктор на место и открыть крышку в положение "в верх", откидываем поднимающуюся часть обивки и аккуратно снимаем пружыны, только не в коем случае не отпускать их, чтобы они с силой ударились, иначе отламается часть пружины, теперь просто тянем обивку назад и снимаем её.
Снимаем поломанную направляющую:
Для снятия надо открутить два болта (помечены зеленым цветом), и снять стопрные кольца (красный цвет), в нижнем стопрном кольце есть резиновая прокладочка, аккуратно, терять её не надо. Все элементы переставляем на новую направляющую, и собираем все в обратном порядке.
Для сравнения старая и новая направляющии:
Они немного отличаются, но функцию свою выполняют одинаково, я заменил и вторую, чтобы было все одинаково.
Далее ставим люк без обшивки на свое место, прихватываем его нескольками болтами и начинаем его регулировать. Выставляем оптимальный вариант когда люк закрыт в обоих положениях и не начинает открываться, далее болтом регулировки (крайний левый на фото) выставляем крышку люка на одном уровне с крышой, теперь можно снять люк, одеть обшивку и поставить его обратно. Опять ищем это закрытое положение, снимаем редуктор, крутим его пока он не защелкниться и ставим его обратно. Если люк закрывается не ровно, т.е. одна сторона едет впереди другой, надо снять редуктор, руками поставить люк ровно и прикрутить редуктор обратно.
Вот и все, теперь остается только смазать и наслаждаться рабочим люком.
P.S. на своем люке нашел наклейку, так сказать дату изготовления, 25.02.1985
Читайте также: