Активирован привод выключите зажигание ауди q7 что это
Илл. 40 Щиток приборов управления: переключатель освещения с фарами со всепогодными лампами
O – свет выкл. (в некоторых экспортных исполнениях автомобиля при включении зажигания включаются фары дневного света * ).
AUTO (автоматически) – автоматическое включение или выключение света фар в зависимости от степени яркости окружающего света (например, при сумерках, дожде, в туннеле).
Передние осветительные приборы выполнены таким образом, чтобы при движении, например, по мокрой проезжей части, водителя меньше слепил свет фар собственного автомобиля.
Автомобиль оснащен регулятором угла наклона фар, который при значительной загрузке автомобиля позволяет избегать ослепления водителей встречного транспорта. Угол наклона фар регулируется автоматически, также при торможении или ускорении.
Следующие функции освещения зависят от комплектации и работают только в положении переключателя освещения AUTO.
Статичное освещение поворотов * - Дополнительное освещение поворотов включается при определенном угле поворота управляемых колес на скорости прибл. до 70 км/ч и при включении указателя поворота на скорости прибл. до 40 км/ч. Во время поворота зоны сбоку автомобиля освещаются более интенсивно.
Освещение при поездках по автомагистралям * - Освещение при поездках по автомагистралям согласовывает направление дальнего света на автомагистрали в зависимости от текущей скорости.
Распределение света в зависимости от скорости * - Распределение света в зависимости от скорости изменяется в соответствии со степенью освещенности автомагистралей или загородных дорог. В автомобилях с навигационной системой * можно также включить освещение перекрестков.
- Автоматический свет фар выполняет только вспомогательную функцию. Наличие такой функции не освобождает водителя от обязанности контролировать свет фар и вручную включать его в соответствии с условиями света и видимости. Например, датчики света не могут идентифицировать туман. Поэтому при движении в таких погодных условиях, а также в условиях недостаточного света всегда включать фары ближнего света .
- Во избежание ослепления водителей движущегося сзади транспорта включать задний противотуманный фонарь, только руководствуясь нормативными требованиями.
- При использовании вышеописанных осветительных устройств соблюдать нормативные требования.
- Датчик света для автоматического включения света фар расположен в креплении внутреннего зеркала заднего вида. Поэтому запрещается наклеивать что-либо в этой зоне ветрового стекла.
- Некоторые функции наружного освещения можно настраивать ссылка ► .
- Если при включенном наружном освещении выключить зажигание и открыть дверь, то раздается звуковой сигнал.
- В исполнениях для некоторых стран включение фар дневного света не сопровождается автоматическим включением задних фонарей.
- В прохладную и сырую погоду на фарах, указателях поворота и задних фонарях из-за разницы температуры снаружи и внутри может образоваться конденсат. По прошествии некоторого времени после включения света фар конденсат полностью или почти полностью испаряется. Конденсат никак не влияет на срок службы осветительных устройств.
Все изображения, логотипы и тексты являются собственностью Audi©. Этот сайт не имеет отношения с компанией "Volkswagen - Audi España " или любой из её дочерних компаний в мире . Ещё информация. Чтобы связаться с автором этого веб-сайта нажмите здесь.
На данной странице мы разместили световые индикаторы и предупреждения. Это ошибки, которые вы можете увидеть на приборной панели своего автомобиля Audi A1 - Q7, TT, R8. Здесь их более 150, поэтому внимательно прокручивайте страницу, пока не найдете подходящее изображение.
Как правило, цвет подсвеченного символа иллюстрирует серьезность проблемы.
- Красная подсветка указывает на проблему, требующую немедленного решения.
- Оранжевая подсветка чаще указывает на менее серьезную проблему, например, требуется обслуживание транспортного средства.
- Другие цвета символов, такие как синий и зеленый, дают водителю дополнительную информацию. Мигающие сигнальные огни информируют водителя о неотложной проблеме.
Предписывающие индикаторные лампы
Если загорается контрольная лампа, это свидетельствует о неисправности тормозной системы. Остановитесь и проверьте уровень тормозной жидксти. Также это может означать неисправность усилителя тормозного привода.
Если данная контрольная лампа загорается с контрольной лампой ABS, а также ESC, то это свидетельствует о выходе из строя ABS, ESC и системы распределения тормозного усилия. Дальнейшее движение запрещено.
Если контрольная лампа появляется при неподвижно стоящем автомобиле или после включения зажигания, следует проверить, можно ли отпустить стояночный тормоз.
Если отпускание стояночного тормоза невозможно, воспользуйтесь квалифицированной помощью. Если можно разблокировать стояночный тормоз и указание для водителя продолжает светится, по возможности быстрее доехать до авторизированного дилерского центра и устранить неисправность.
Если контрольная лампа появляется при движении, это может свидетельствовать о неисправности системы помощи при трогании с места или функции аварийного торможения. Обратитесь к специалисту за помощью.
Выберите первую передачу или положение P в качестве меры защиты. Необходимо дополнительно зафиксировать автомобиль. Перед анчалом движения необходимо убедиться в том, что контрольная лампа погасла.
Заглушите двигатель, проверьте охлаждающую жидкость. Если уровень слишком низкий, не продолжайте движение. Если температура, дайте двигателю остыть.
Заглушите двигатель. Проверьте уровень моторного масла. Если данная контрольная лампа мигает, не продолжайте движение и заглушите двигатель, даже если уровень моторного масла находится в пределах допустимого значения. В противном случае компоненты двигателя могут быть повреждены. Обратитесь в сервисный центр.
Аккумулятор не заряжается. Выключите всё электрооборудование, в котором нет необходимости. Зарядка АКБ генератором не будет выполняться, пока автомобиль находится в движении.
Большая сила, необходимая для рулевого управления и торможения. Остановите автомобиль и получите профессиональную помощь.
Предупреждающие индикаторные лампы
Проверьте и отрегулируйте давление в шинах для всех шин. Если ошибка не погасла, немедленно обратитесь в специализированную мастерскую.
Совершите поездку длительностью 15 минут на 4 передаче (МКП) или на скорости не менее 75 км/час, если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач. Соблюдайте скоростной режим, не нарушайте правила дорожного движения. Если контрольная лампа продолжает гореть, обратитесь в сервисный центр.
Загорается надпись "Привод: Неисправность! Обратитесь в автосервис" Машина перестает ехать, тупит, педаль газа вялая, на тапку в пол реагирует никак.
Обращаюсь в знакомый автосервис — там с помощью какого-то игрушечного оборудования(планшет и выбор автомобиля из списка всех известных брендов) выносят вердикт — ХЗ, но, похоже, это клапан ЕГР. Предлагают приехать в субботу, снять клапан и посмотреть его визуально.
Я им не верю, звоню своему хорошему знакомому vlasoff-serg , подъезжаю к нему, подключаемся и, как ни странно, ошибка подтверждается… Сергей советует своих сервисменов, которые "удаляют ЕГР", созваниваемся с ними, подтверждают, что операция рядовая, выполняется ежедневно и помногу, можно все сделать в течение часа. Вот они, машинка полетит.
На всякий случай договариваемся на встречу в субботу днем.
Пятница, 5 октября
Утро. Приезжаю сначала к тем, кто обещал проверить ЕГР, возможно, почистить, оставляю. Зовут меня через 10 минут. "Геннадич, мы ничего делать не будем, мы бздим"
Молодцы, ху*е… Сняли плиту, увидели что еще снимать и "Мы бздим"
Еду на кастрацию — удаление клапана ничем не грозит, кроме ухудшения экообстановки в городе. Совесть не мучает, она и без КуПетинга засрана по самое "не могу".
Удаляют ЕГР программно из системы, "сдергивают" разъем, ставят заглушку на магистраль. Попутно убалтывают залить их прошивку на тестовый период в 2-3 недели (+80 лошадей и 100 крутящего).
Выезжаю для теста: *** там — ничего не изменилось, только ошибка пропала — это-то понятно, теперь система не знает, что ЕГР здесь был. Машина так же тупит и не разгоняется. На "Dynamic" тупит чуть быстрее.
Саша(тот, что "удалял" клапан, уверяет, что возвращаться не надо, оставляем все до воскресенья)
Суббота, 7 октября
Еду в Экутюнер повторно. Поскольку ничего не произошло, прошу вернуть бабло за удаление клапана и прошивку. "Прошивку перезальем заводскую, деньги вернем, а за ЕГР — нет. Работа выполнена, ошибка не горит, нет оснований"
"Давайте все ж попробуем заглушить вам магистраль"
"? Какого х*я? Вы ж вчера сказали, что заглушили?"
"Нет, я не слесарь, я все руки ободрал, сдергивая фишку, а заглушку я вам поставить не могу. У нас есть ваговские стандартные заглушки, а у вас Ку7 — там другой размер, ваговская не подходит"
"Так, Саша, а вчера мне об этом можно было сказать?"
"У нас все равно слесарь выходной, а я это делать не буду"
____________________________________________________________
Находим в соседнем боксе слесаря…)) Он из пластины вырезает заглушку, устанавливает. Выезжаю на тест — ПОЧТИ без изменений. Чуть охотнее поехала, но разгон до 100 занимает секунд 20 по личным ощущениям.
Прощаемся. Ни ногой более к этим тюнерам. через пару минут звонит Саша "появились мысли(неужели?), возвращайтесь.
_____________________________________________________________
Возвращаюсь. Разговаривать с ним не хочется, он что-то опять стирает и записывает. "Попробуйте теперь". Выезжаю…)) И…случается чудо! Автомобиль поехал! Реагирует на газ, разгоняется, рвёт из-под задницы, все как давеча, до ошибки!
"Саш, что сделал? Все работает отл!"
"Залил нашу прошивку и отключил программно сажевый фильтр"
Здесь вообще банят за мат?
"Какого х*я, Саша? Кто просил отключать сажу, если он все равно остался на месте? Если ошибок по нему нет? Я же сказал, что ваша ноунейм(во всяком случае для меня) прошивка мне не нужна?"
В общем, потеряв субботу и ничего не получив, имеем автомобиль, на котором можно передвигаться в среднем ряду, не думая об обгоне, отсутствие ошибок и пренеприятнейшее настроение.
На всякий случай проехался по Н.Риге 60 км на 5 ручной передаче и на 70 км/ч в попытке прожечь сажевый фильтр(хоть и нет по нему ошибок), безрезультатно.
Записался на вторник в RevoTechnik
"Приезжайте, посмотрим. Может, не в ЕГР ошибка. ЕГР на 4М мы еще не удаляли, никто не обращался, ПО у нас нет для работы двигателя без клапана"
То есть эти "Экутюнеры" наверняка также не имея такого ПО, просто стирают о нем инфу? Может, так и можно, я не знаю.
Понедельник, 8 октября
На МКАДе загорается "Привод: Неисправность! Обратитесь в автосервис"…
Для включения только зажигания нажмите один раз клавишу
START> до первого положения.
Пуск бензинового двигателя
Нажмите педаль тормоза.
Установите рычаг управления в положение “Р” или “N”
Для пуска двигателя нажмите клавишу START> до второго
положения.
Пуск дизельного двигателя
Нажмите педаль тормоза.
Установите рычаг управления в положение “Р” или “N”
Нажмите клавишу START> до первого положения. Загорает-
ся контрольная лампа системы предпускового разогрева
что свидетельствует о предпусковом разогреве.
Для пуска двигателя, когда погаснет контрольная лампа
нажмите клавишу START> до второго положения.
После холодного пуска двигатель короткое время может работать с усилен-
ным шумом, пока не установится нужное давление масла в системе гидро-
компенсации зазора клапанов. Это нормальное явление, которое не должно
вызывать тревогу.
При пуске холодного или прогретого до рабочей температуры двигателя
не нажимать педаль акселератора ни перед включением стартера, ни во
время его работы.
Если двигатель сразу не завелся, то спустя около 10 секунд прекратить
попытку пуска и повторить ее примерно через полминуты.
После пуска очень горячего двигателя может понадобиться слегка нажать
педаль акселератора.
Система предпускового разогрева*
Дизельные двигатели оснащены системой предпускового разогрева. Не-
обходимое время разогрева определяется температурой охлаждающей жид-
кости и наружной температурой. Двигатель заводить сразу, как только по-
гаснет контрольная лампа предпускового разогрева
При пуске прогретого до рабочей температуры двигателя, а также при тем-
пературе окружающего воздуха выше +8 °С контрольная лампа системы
предпускового разогрева загорается примерно на одну секунду. Это значит,
что двигатель можно заводить сразу.
Передатчик с элементом питания вмонтирован в рукоятку радиоключа.
Приемное устройство находится в салоне автомобиля. Максимальная даль-
ность действия определяется различными факторами. По мере разряжения
элементов питания дальность действия уменьшается.
При замене утерянного ключа, а также после ремонта/замены приемного
устройства дистанционное радиоуправление подлежит инициализации на
специализированном предприятии. Только после этого возможна эксплуата-
ция радиоключа.
Радиоключ соответствует всем необходимым критериям и допущен к экс-
плуатации Федеральным ведомством по выдаче разрешений на эксплуата-
цию в области телекоммуникации Федеративной Республики Германии (Fe-
deral Approvals Offiсe For Teleсomuniсations Of The Federal Republiс Of Ger-
many). Все компоненты промаркированы в соответствии с действующими в
настоящее время требованиями. Данное разрешение на эксплуатацию лежит
в основе допуска на эксплуатацию в других странах.
Персонализация радиоключа
При выключении зажигания/запирании автомобиля автоматически вводятся
в память и соответствуют используемому радиоключу актуальные парамет-
ры определенных систем. При отпирании автомобиля, при открывании две-
ри или включении зажигания запрограммированные на данный радиоключ
параметры воспроизводятся автоматически.
Программируются параметры следующих систем:
система замков с центральным управлением
сопровождающее (контурное) освещение
parking system* (система помощи при парковке)
запоминающее устройство сидений*
обогрев рулевого колеса*.
Для программирования на радиоключ параметров установки сиденья води-
теля (включая параметры установки рулевой колонки* и наружных зер-
кал*) при запирании автомобиля с запоминающим* устройством сидений и
последующего автоматического воспроизведения запрограммированных
параметров при отпирании автомобиля следует в MMI включить функцию
запоминающего устройства радиоключа
Запасной ключ
В случае утери ключа безотлагательно обратиться на предприятие Аudi с
целью осуществления блокировки функции данного ключа. Для этого не-
обходимо предъявить на предприятие Аudi все ключи и подвеску.
Об утере ключа или подвески необходимо уведомить Вашу страховую
компанию.
При включенном зажигании функция радиоключа автоматически отклю-
Отрицательное воздействие на функцию радиоключа может оказать на-
ложение работающих в одинаковом частотном диапазоне и находящихся
вблизи автомобиля передатчиков (например, мобильные телефоны, телеви-
зионные станции).
Читайте также: