104 двигатель мерседес плавают обороты
после свапа непонятные непонятки)
m104 круизный
запускается норм(даже в -20).
тянет хорошо, но отсечка 4000об
подсоса воздуха необнаружено, проводка частично проверена
из диагностики имеется только хфм скан без дата файла
ошибки в эбу дросселя
009 Vehicle speed signal (VSS)
048 Reference potentiometer (M16/3r1)
182 Fuel safety shut-off signal to engine control module (N3/4)
а в основном эбу
069, АКТУАЛЬНЫЙ
HFM circuit/trimming plug open circuit or short to positive.
и ещё время от времени появляется "высокий уровень сигналада дмрв" код забыл записать)
прихожу к выводу менять блок управления дросселем.
P.S. заезжал на диагностику star'ом управление дросселем вручную работает, ну тоесть приоткрывает закрывает
сегодня сделал диагностику, дроссель открыт на 2.8 - 3.2% и угол зажигания 30*
после свапа непонятные непонятки)
m104 круизный
запускается норм(даже в -20).
тянет хорошо, но отсечка 4000об
подсоса воздуха необнаружено, проводка частично проверена
из диагностики имеется только хфм скан без дата файла
ошибки в эбу дросселя
009 Vehicle speed signal (VSS)
048 Reference potentiometer (M16/3r1)
182 Fuel safety shut-off signal to engine control module (N3/4)
а в основном эбу
069, АКТУАЛЬНЫЙ
HFM circuit/trimming plug open circuit or short to positive.
и ещё время от времени появляется "высокий уровень сигналада дмрв" код забыл записать)
прихожу к выводу менять блок управления дросселем.
P.S. заезжал на диагностику star'ом управление дросселем вручную работает, ну тоесть приоткрывает закрывает
Нужно подать скорость в блок дросселя ,проверить кодировку эбу ..проверить подсосы воздуха
это как, можно поподробнее?)
на какой пин подкинуть датчик скорости и где глянуть кодировку и самый главный вопрос что там увидеть требуется)
это как, можно поподробнее?)
на какой пин подкинуть датчик скорости и где глянуть кодировку и самый главный вопрос что там увидеть требуется)
а поищи тут темы про отсечку в движении . ее надо убрать так как мозг душит мотор думая что ты стоишь - сильно заметно на 111 моторе ..
задача номер один если блок абс старый типа 2132 то менять на блок абс 5132 - он имеет выходы скорости и их подать в дроссель . тоесть скорость берется с колес . в этом случае будет и круиз работать
кодировку смотри старом - есть меню кодировок . епц есть ? там задача мозгу сказать тип коробки ,типа дросселя ,катализатора .
чем правильнее сделаешь тем будет правильнее работать
так же есть угол открытия дросселя в действительных значениях если он меньше градуса и в режиме холостого обороты большие то явно где то мимо воздух (трубки ,шланги )
так же с насосами там что ? если было ке и их там два то будет перебор на хх по давлению
а поищи тут темы про отсечку в движении . ее надо убрать так как мозг душит мотор думая что ты стоишь - сильно заметно на 111 моторе ..
задача номер один если блок абс старый типа 2132 то менять на блок абс 5132 - он имеет выходы скорости и их подать в дроссель . тоесть скорость берется с колес . в этом случае будет и круиз работать
кодировку смотри старом - есть меню кодировок . епц есть ? там задача мозгу сказать тип коробки ,типа дросселя ,катализатора .
чем правильнее сделаешь тем будет правильнее работать
так же есть угол открытия дросселя в действительных значениях если он меньше градуса и в режиме холостого обороты большие то явно где то мимо воздух (трубки ,шланги )
так же с насосами там что ? если было ке и их там два то будет перебор на хх по давлению
У меня тож проблема после свапа м 104995, он был с asr и круизом, а сейчас на машине этого нет, после прогрева даш газу, и холостые ниже 1200 не опускаются, в остальном норм, и едет и расход не оч большой, для 3.2 )) и abs не работает, блок abs стоит не родной, почему сменили не знаю, купил уже со свапом, а проблемки остались(
У меня тож проблема после свапа м 104995, он был с asr и круизом, а сейчас на машине этого нет, после прогрева даш газу, и холостые ниже 1200 не опускаются, в остальном норм, и едет и расход не оч большой, для 3.2 )) и abs не работает, блок abs стоит не родной, почему сменили не знаю, купил уже со свапом, а проблемки остались(
ну поидее надо подсос воздуха искать, а с абс если отсечка около 6к то скорость он считает, исходя из этого нужно смотреть провода на датчики абс. как то так)
но самый простой варик сделать диагностику %))
Была данная проблема с отсечкой. Решилась с помощью сброса атаптации. Дело в том,что машина думала,что у меня механика.. не видела селектор. после сброса адаптации завел машину и врубил D все. отсечка при движении пропала. АБС не работает вообще. Все напрямую от ГТЦ.. (не работает из-за редуктора-без абсный) Ошибки так же по ЕГАЗУ . 009-это сигнал скорости, 182-отсечка топлива то есть 4 к оботоров и все.
ну поидее надо подсос воздуха искать, а с абс если отсечка около 6к то скорость он считает, исходя из этого нужно смотреть провода на датчики абс. как то так)
но самый простой варик сделать диагностику %))
Диагностика показывает только двигатель, не знаю почему, так проводку может сделали после свапа, показывает ошибку asr, отсечка на 6500, человек, который свапал, склонялся к тому, что нужны мозги, коса и заслонка самые простые, без круиза и asr, вот думаю, так ли это, или можно победить как то это .
Доброго времени суток !
Эту запись решил выложить т.к в интернете нет ответа на болезнь этой проблемы. А если есть, то их очень мало. Мерсовские рядные шестерки экономичные и очень надёжные.
Но у меня расход был около 20-тки, как на кабане 600, а может быть даже более.Ездил я и всегда в чём то разбирался и что-то делал, дабы решить проблему . Я читал все форумы, смотрел все видосы на Ютьюбе, в группе W210 ВК советовался, что нужно было делать, поменял около 10 сервисов с диагностом у себя в городе, но никто мне так и не смог помочь ! Никто так и не дал грамотный ответ, а решение проблемы было на самом деле в мелочи ! Можно сказать там даже проблемы не было (конкретно у меня ), но главное что мы ее решили и я напишу всё что сделал, вдруг кому поможет :какие операции делать.Да и будете знать, что смотреть и куда лезть . Все по порядку.
Было проделано следующее.
1.Топливный насос ( замена ) в итоге остался старый оригинал. 5.000
2.Топливный фильтр новый. 1.000
3.Лямбду не ставил, прошили мне в сервисе блок, чтобы лямбду не видел . Расход стал меньше, но проблема с хх осталась.(комп).ЭБУ 4.000
4.Замена свечного наконечника на катушку зажигания с проводом (БОШ) 1500
5.Замена свечей зажигания 2 раза (12 шт).Оригинал 5.000
6.Новый ДМРВ Бреми ( работал, но давал не верные показания ) ценник 5.000
7.Новый ДМРВ БОШ ( тут 100% я уверен, что все ништяк ) ценник около 10.000
8.Вытряхнули катализаторы 1.000
9.Полная Чистка ДЗ. ( 2 раза) 7.000
10.Прокладки под ДЗ и прокладка 1.000
11.Компьютерная диагностика раз 20 точно ( примерно потрачено 10.000)- и только одна правильная.
12. 2 б/у дросселя + расходы за ТК т.к. отправил назад 2.000
13. Чистка МОТ своими силами
Проблему все таки нашли, крылась она в шланге на обратку . Он просто ска не был вставлен !
А так же сделали адаптации через стар на дроссельную заслонку ( потому что я ее снимал раз 6 точно)
По хорошему на подсос воздуха нужно сделать
1.Диагностику дымогенератором, которого к сожалению в моём городе нет .
2.А так же замерить давление в топливной рампе .
3.Проверьте моторную косу ( проводку).
Вообщем целый год голова была пухлая и что я только не делал … все выше указанное я делал лично и помогло или все по немногу (в чем я сомневаюсь, потому что проблема до последнего не уходила) или сам вакумный шланг, который был снят под коллектором ( из-за чего и был жёсткий подсос воздуха ) Под капотом все в хорошем состоянии — коллектор снимать не пришлось и голову тоже . Я уже готовился к худшему … Заказал все прокладки )))! Оригинал…
к трещине в коллекторе или к прогоревшему клапану в голове . Вообщем парни как всегда проблема крылась в маленькой хитрости . Танцы у бабна были целый год ! Теперь доволен как слон . Катаюсь привыкаю к нормальной работы рядной шестёрки !
Все таки из за этой проблемы познакомился с множеством людей, к которым теперь можно обратиться ! Например к человеку который мне сделал машину за 20 минут я ествественно его порекомендую и другим )
Или к Илье с Люберец !) Который тоже голова !
руки потихоньку опускались суммы на ремонт выходили просто космические.
Симптомы были следующие на холодную машина заводилась и работала стабильно, но как только температура доходила до 90 градусов машина начала вести себя не адекватно. плавали обороты на ХХ, при торможение на перекрестках могла вообще заглохнуть. я начал искать проблему методом исключения пока моему терпению не пришел конец.
в первой моей статье проблема решилась заменой лямбды и китайским дмрв. обьясняю почему.
— китайский ДМРВ завышал показания и вся проблема покрывалась бензином и расходом больше нормы.
после того как мне сжег ДМРВ один знакомый пришлось купить оригинал Бош и проблема всплыла. плавали обороты на ХХ машина глохла при торможение.
все началось же как обычно Мы самые умные, разберемся сами !
выяснялось в начале что у меня прошивали провода, ночью видна была гирлянда- провода найти еще не так то просто цник на хорошие от 37 000 тг или 7 000 руб. на фото какие то карейские провода работают отлично, не экранируют плюс в комплекте к ним еще наконечники на катушки зажигание)) внешне похожу на фирму Беру.
поменяли провода понеслись дальше! что остается Катушки))) меняем катушки сначала одну потом все остальные ждем результат )) результат нулевой))
разбег цен кстати очень интересный по ним от 5000тг до 25 000 ( от 1р до 5р)
заводим и вот о чудо вроде)) и опять промах )) бежим со сканером и видим ошибка
035 Lambda control is at rich stop, mixture too lean
(13) Остановка лямбда — контроля в богатой зоне : бедная смесь.
Подсос воздуха, форсунки, диафрагма регулятора давления.
! С TWC ! 36
.
меняем лямбду и снова контрольный удар в виде нокдауна )) отдышавшись, пнув с ноги в дверь садимся думаем дальше)) что делать и вспоминаем что есть ребята которые обещали сделать диагностику за 7 000тг. и устранить мою проблем… но я же самный умный и 7 касарей воплотить не хочу, и кается что ценник варварский… начинаю читать все бортовые журнал, клуб w202 до уровня ботан плюс))
Люди пишут клапан МОТ- берем его снимаем разбираем, чистим и все у всех эта болячка проходит))
я его снимаю разбираю провожу чистку и что ? НИХУ@))) выбираю разгон бью в машину, психую ору… думаю сколько можно)) все самые дорогие узлы поменяны что ей нужно бляхмуха))))
звоню этим парням приезжаю и вот чудо находят проблему
комп грешит на дроссельную заслонку я у мастера как так? он говорит ни как! это не она. а форсунки.
и лямбда выдавала какие то непонятные показания.
Причина проблемы!
подсос воздуха из под форсунок!
— замена колечек и чистка ультразвуком ( колечки приобритались не фирменные а простые)
— оказывается что у меня и у вас стоит евро 0 и в Германии или еще где то с таким показателями пускают не во все города, и по этому бюргеры поставили какую то обманку которая превращает евро 0 в евро 1 или 2 — обогащением смеси тоесть как мне пояснили на 95 или 98 хорошем бензине я бы не заметил ничего. но так как наш бензин далеко не самого хорошего качества машину колбасило еще и от этого, всю эту хрень убрали лямбда заработала как нужно. стрелочка стоит как нарисованная
Замена
-ДМРВ Бош оригенал 50 000 тг (10р)
— Катушки зажигания 1 бош, другие хороший дубль 35 000тг. (7р)
-Сечи Бош 5 000тг. (1р)
— Свечные провода Хэст дубликат корея в комплекте есть наконечники даже для катушек 8000 тг(1,6р)
— колечки на форсунки 12 шт — 1 200тг (240 рублей)
— два литра венса 8 400 тг (1,6 р)
— Диагностика 7000тг. (1,4р)
— работа 4000тг. (800 рублей)
Итого — 118 600 тг.
23 720 рублей.
По сути можно было обойтись малой кровью, чисткой форсунок, заменой колечек, и заменой проводов с наконечниками. еще раз повторюсь лучше не по жадничать и сделать сразу хорошую диагностику, иначе ремонт будет в итоге дорогой, но я не жалею в дальнейшем пришлось бы это делать
В общем ситуация такая плавают холостые только на горячую. Пока двигатель холодный и температура меньше 40 градусов холостые держит ровно. Как только прогревается начинают плавать, а в последнее время вообще начал глохнуть иногда. Машина G320 с м104 двигателем. В общем что я делал: посмотрел проводку вроде все идеально не где нет колхозных скруток и всяких потрескиваний и окислений проводов. Заменил ДМРВ, бензонасос и фильтр бензиновый. Так же датчик температуры и датчик температуры воздуха который в трубе стоит от ДМРВ которая идет к дроссельной заслонке. Вчера снимал дроссельную заслонку чистил мыл с двух сторон. Эффекта ноль. Авто на газу . Поэтому проверял и на бензине и на газу обороты плавают и может даже заглохнуть в пробке. Подсосов воздуха под капотом не обнаружил. И самая проблема что машина не диагностируется, ездил к одному спецу он подключал я так понимаю Стар и нет связи с авто. И я купил переходник и воткнул через OBD 2 тоже самое машину не видит. Пробовал диагностировать через лампочку тоже не чего не вышло. Поэтому приходится методом тыка искать неисправность. Уже не знаю куда лезть , поэтому решил попробовать обратиться на форум. Может кто знает что может быть или кто то знает хороших специалистов а не разводников которые тока могут деньги брать и не чего не делать.
Вроде бы два дня езжу обороты перестали плавать сами по себе. Но осталась такая же фигня что при плавающих оборотах была. Машина вооьще не едет на горячую. Пока холодная летит.. Чуть чуть проедешь температура больше 80 становиться и перестаёт ехать . На холостых вроде ровно работает. Компрессию мерил от 10.5 до 11 во всех цилиндрах. Свечи новые поставил Beru. Наконечники на катушках свежие на них проехал около 20 тысяч. И броне провода такие.
ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS
В общем ситуация такая плавают холостые только на горячую. Пока двигатель холодный и температура меньше 40 градусов холостые держит ровно. Как только прогревается начинают плавать, а в последнее время вообще начал глохнуть иногда. Машина G320 с м104 двигателем. В общем что я делал: посмотрел проводку вроде все идеально не где нет колхозных скруток и всяких потрескиваний и окислений проводов. Заменил ДМРВ, бензонасос и фильтр бензиновый. Так же датчик температуры и датчик температуры воздуха который в трубе стоит от ДМРВ которая идет к дроссельной заслонке. Вчера снимал дроссельную заслонку чистил мыл с двух сторон. Эффекта ноль. Авто на газу . Поэтому проверял и на бензине и на газу обороты плавают и может даже заглохнуть в пробке. Подсосов воздуха под капотом не обнаружил. И самая проблема что машина не диагностируется, ездил к одному спецу он подключал я так понимаю Стар и нет связи с авто. И я купил переходник и воткнул через OBD 2 тоже самое машину не видит. Пробовал диагностировать через лампочку тоже не чего не вышло. Поэтому приходится методом тыка искать неисправность. Уже не знаю куда лезть , поэтому решил попробовать обратиться на форум. Может кто знает что может быть или кто то знает хороших специалистов а не разводников которые тока могут деньги брать и не чего не делать.
Город то какой?
Проблема с диагностикой в данном случае, 99 % нет питания на разъёме. ( масса, + от зажигания и постоянный + )
Читайте также: