Заз сенс воздушный фильтр от чего подходит
С момента появления на Российском рынке автомобиля ЗАЗ SENS в 2007 году начали появляться и обрастать как старый пень мхом мифы, связанные с этим автомобилем в целом и с его мотором в частности. Путаница продолжается и по сей день, когда все страсти по Ланосу уже, казалось бы, утихли… Итак, что такое 2007 год? Это было ещё то "докризисное" время, когда люди вставали в очередь (прошу заметить, за свои же деньги) чтобы получить автомобиль желаемого цвета в желаемой комплектации. На Российском рынке SENS появился с "опозданием" на 2 года по отношению к Chevrolet Lanos, и к этому моменту Ланос уже переживал самый настоящий бум. Внешняя 99% процентная схожесть с "топовым" автомобилем в сочетании с ценой, которая в случае с SENS была даже ниже, чем на отечественную "Самару" обрекли эту модель на успех, но реализацией по сути разных комплектаций одного и того же автомобиля в России занялись разные дилерские сети, каждая из которых не упускала возможности "перетянуть на себя одеяло" перед лицом потенциального покупателя.
Итак, начну "издалека", а именно с тех самых "баек", которые так любили рассказывать продавцы этих автомобилей потенциальным покупателям и которыми делились между собой простые автолюбители.
"Опелёвский мотор" . Это, пожалуй, самая распространённая "байка", которую можно было услышать от GM-овских дилеров. Насколько же он OPEL, и так ли это хорошо? Попробую высказать по этому поводу свои соображения, стараясь остаться максимально объективным. На Chevrolet Lanos, реализуемый на территории РФ устанавливался один единственный мотор — Daewoo A15SMS. Я не опечатался, мотор этот действительно "Daewoo", более того, разработанный специально для Ланоса (лишь в 2009 году аналогичные агрегаты стали устанавливаться на Нексию второй реинкарнации). При чём же тут "Опель", спросите Вы? Дело в том что Ланос построен на одной и той же платформе с Нексией, за основу которой, в свою очередь был взят Opel Kadett E. Среди прочих на Kadett устанавливался 1.5 8V SOHC мотор, который c небольшими переделками клонировали корейцы и получили G15MF (8V SOHC) и A15MF (16V DOHC). Эти моторы, пожалуй, действительно ещё можно было называть "опелевскими" (хоть и MADE IN KOREA), но вот A15SMS — силовой агрегат чисто "ЛАНОСовский". Увеличен ход (вылет) клапанов, увеличена степень сжатия (с 8.5 до 9.5) и реализовано электронное управление клапаном ЕГР. Что это дало?
1. Увеличение мощности с заявленных 75 л\с у G15MF до заявленных 86 л\с у A15SMS
2. У A15SMS клапана встречаются с поршнями (G15MF клапана не "гнёт")
3. A15SMS укладывается в нормы токсичности третьего экологического класса
Производство A15SMS было налажено в нескольких развивающихся странах, в частности, в Румынии, что не могло не сказаться на качестве (увы и металл и сборка румынских моторов — уступают по качеству и корейским и немецким моторам). Так что на вопрос "можно ли мотор Ланоса назвать "опелевским" — каждый, я полагаю, ответит для себя сам… к оценке плюсов и минусов этого мотора я вернусь чуть ниже когда пойдёт речь о сравнении его с "конкурентом".
"SENS от Ланоса отличается только двигателем" .
. Эту "байку" любили рассказывать продавцы СЕНСов . В самом же деле, отличий у них немного больше:
— Другая коробка передач (МеМЗ) украинского производства (к слову, это, пожалуй, самое уязвимое его место)
— Соответственно, иные привода (с 2012 года наружные шарниры на всех модификациях Chance — от Нексии)
— Иной(ые) блок(и) управления, и в целом система впрыска
— Иной (на тот момент) кузов (T-100)
К достоинствам кузова Т-100 можно отнести два фонаря заднего хода (против одного у Т-150), а так же штатные молдинги на дверях, весьма эффективно предохраняющие лакокрасочное покрытие от мелких механических повреждений. Пороги (самое уязвимое наряду с передними крыльями место) кузова с 2012 года штатно обработаны антигравием, что существенно продлевает срок службы элемента "до первой коррозии", однако уже на четвёртом году жизни по нижней кромке можно наблюдать отслоение лакокрасочного покрытия вместе с антигравийным.
Различия в таких мелочах как кулиса, система охлаждения, выпуск и навесное оборудование я даже не расписываю ибо это и так понятно… Касаемо системы впрыска, уязвимые места Ланоса — ДАД (приходящий в негодность при хлопке во впускном тракте) и форсунки (у Ланоса третьего экологического класса начиная с 2008 года). Уязвимое место Сенса — датчик фаз (ДПРВ), который в этой машине откровенно лишний и является первопричиной многих "бед". Задний бампер Т-150 усилен абсорбером (у Т-100 его нет).
На вопрос "Кто производитель?" представители GM витиевато отвечали "Автомобиль — корейский, сборка — Украина" (слова "ЗАЗ", они, по понятным причинам избегали), продавцы же "Сенса" не скрывали происхождения автомобиля… собственно, это бы им и не удалось, ибо в ПТС в отличии от псевдо-Chevrolet экземпляров чётко прописано "ЗАЗ".
"Китаец" . Так получилось, что на Российский рынок SENS пришёл одновременно с первопроходцами китайского автопрома (Lifan, Chery, Hafei, BYD и других). Обыватели из числа тех, кто видел "Ланос с непонятной эмблемой" на улице, без сомнений приписывали ему китайское происхождение.
Здравый смысл одержал победу в 2009 году, когда на территории России Ланосы перестали именоваться Chevrolet-ами, а SENS-ы "Сенсами". С той самой поры и до самого прекращения поставок (в 2012 году) оба автомобиля реализовывались под названием "Chance". У себя на родине SENS остался "СЕНСом", а Lanos - "Ланосом". но Lanos в Украине никогда не был "Chevrolet".
Я постепенно подхожу к самому главному — к сравнению . Почему-то принято считать, что 1.5 мотор априори лучше 1.3 (про коробку как-то говорить не принято, хотя тут есть о чём поговорить ). На самом деле, если принять это за утверждение — оно окажется весьма спорным.
Что являет собой 1.3 мотор (МеМЗ 307)? Это самый мощный и к тому же форсированный мотор "Таврии" (ЗАЗ 110218) и "Славуты" (ЗАЗ 110308) производства Мелитопольского моторного завода (предприятия, к слову, работавшего в своё время в том числе на "оборонку"). Его предшественник МеМЗ 245 (1.1) — силовой агрегат "классической" Таврии (ЗАЗ 1102), "анатомированный" на базе силового агрегата Ford Fiesta ещё в 1977 году кроме самой Таврии устанавливался на "Волынь" (лёгкий внедорожник — транспортёр), а так же на целый ряд перспективных разработок (как бы сейчас сказали — "концептов") НАМИ. Этот мотор прошёл военную приёмку, продемонстрировав работоспособность при потере охлаждающей жидкости и моторного масла (в военных реалиях радиатор охлаждения и картер двигателя могут быть повреждены, при этом транспортное средство должно своим ходом покинуть опасный участок), а так же стабильный запуск в условиях крайнего севера. Собственно "триста седьмой" мотор (тот самый, 1.3) перед запуском в серийное производство прошёл 300-часовой стресс-тест и 50 000 — километровое ресурсное испытание. Автомобили Chance, оснащённые 1.3 мотором МеМЗ существенно быстрее прогреваются при отрицательной температуре окружающего воздуха, при чём чем ниже температура — тем существенней "отрыв" МеМЗ по времени прогрева от Daewoo: так, при -20'C за бортом тёплый воздух из "печки" СЕНСа начинает идти на девятой минуте статичного прогрева (стоя на месте), а у 1.5-Ланоса — на семнадцатой! Сам мотор МеМЗ меньше весит и занимает ощутимо меньше места в подкапотном пространстве, что наряду с более удачным расположением агрегатов обуславливает его ремонтопригодность. Моторесурс же и у Daewoo A15SMS, и у МеМЗ 307 — примерно одинаков, и составляет в среднем 250 000 км : можно найти экземпляры с пробегом 400 000+, а можно и такие, где капитальный ремонт приходилось производить до 200 000. До внесения изменений в конструкцию МеМЗ-307 в 2012 году, связанных с введением норм токсичности четвёртого класса моторы МеМЗ не загибали клапана при обрыве ремня ГРМ; замена самого ремня на этом моторе чрезвычайна проста, и не требует ни снятия колеса, ни снятия шкива!
Среди недостатков мотора МеМЗ в сравнении с Daewoo стоит отметить меньшую мощность и повышенную шумность (справедливости ради стоит отметить, что за "тишину" владелец 1.5 мотора расплачивается периодической довольно затратной заменой гидротолкателей)… но самый главный недостаток "Шанса" с 1.3 мотором — это, конечно же, коробка передач (которая "поёт", пожалуй, даже громче мотора). Изначально эта коробка спроектирована под Таврию, которая в зависимости от модификации весила от 720 до 780 кг, Ланос же весит на 300 кг больше. Усугубляют ситуацию харьковские подшипники (HARP) довольно низкого качества: ситуация, когда шарик из подшипника попал на вал и зажевал зубъя — увы, не редка для 1.3 Сенса ("Шанса"). Не любит Сенс и когда к нему цепляют буксир… Коробка передач 1.5 силового агрегата надёжнее, имеет больший ресурс и не требует регламентной замены трансмиссионного масла.
Не буду подводить итог: каждый сделает вывод для себя сам, но надеюсь, что после прочтения изложенного сложившиеся стереотипы — пошатнутся. Из-за своей ценовой категории Chance приобрёл предвзятое к себе отношение со стороны автолюбителей, однако стоит вспомнить что "рисовал" Ланос не "кто-нибудь", а Джорджетто Джуджаро ( ItalDesign ). Ниже приведу сравнительные фото Chance и Porsche Boxter :)
В Санкт-Петербурге отец спас жизнь своему четырехлетнему сыну. Он выхватив его в самый последний момент из-под колес летящей на них машины.
Полиция начала преследование. Включили сирену и проблесковые маячки, требуя у водителя остановиться. Однако тот лишь увеличил скорость погоня
Здравствуйте! Хочу установить газовые упоры (амортизаторы) на капот Ланос. В интернете есть много видов. Присмотрелся к газовым упорам Лада Веста. На Ланос подходят под болт М6. Длину и силу упора в Ньютонах не знаю. Может, кто-то уже ставил себе? Подскажите какие подходят. Заказывать буду через Wildberries. Спасибо за информацию!
Автомобиль ZAZ Sens оснащается штатным фильтром салонного воздуха только в комплектации SX (Lux-версия). Во всех остальных модификациях ЗАЗ Сенс воздуховод салона не оснащается салонным фильтром . Конечно, в младших версиях предусмотрено место под установку салонного фильтрующего элемента. Поэтому водитель любой модификации ZAZ Sens может установить/заменить фильтр салона.
Срок службы салонного фильтрующего элемента составляет не более 1 года эксплуатации или 15 000 (км) пробега. О необходимости замены салонного фильтра свидетельствуют следующие признаки:
- Снизилась эффективность обогрева
- Начали часто потеть стекла
- В салоне постоянно стоит неприятный запах
Узел фильтрации салонного воздуха ЗАЗ Сенс находится не за бардачком, как в подавляющем большинстве современных автомобилей, а под капотом, за жабо. Обратите внимание, мастер с большой широкой ладонью может банально не достать до разъема салонного фильтра . Но человек со среднестатистической комплекцией тела сможет легко подобраться к узлу фильтрации воздуховода.
Пошаговая инструкция, как заменить фильтр салона ZAZ Sens
Сама по себе процедура замены фильтрующего элемента не занимает много времени. Опытный мастер производит замену салонного фильтра ровно за 10 минут. Как сказано выше, сложности при замене фильтра салонного воздуховода могут возникнуть лишь у мастера с большой комплекцией тела. Крупной ладонью сложно производить манипуляции в достаточно тесном воздуховоде.
- Останавливаемся и стопорим стеклоочистители в вертикально ровном положении. После этого глушим машину. Как понятно, вертикальное положение стеклоочистителей позволит без особого труда отсоединить жабо . Автор видеоролика не стал поднимать дворники. Так тоже можно делать, но в этом случае придется более деликатно обращаться с жабо, чтобы не повредить хлипкий пластик.
- Отсоединяем уплотнительную ленту жабо. Полностью ленту можно не снимать, достаточно освободить уплотнитель до середины капота. Уплотнительная лента фиксируется только за счет плотной посадки на жабо, поэтому для извлечения ленты нужно просто потянуть ее на себя.
- Откручиваем правую половину жабо (которая напротив пассажирского места). Жабо фиксируется в 3 местах саморезами. Одна из точек фиксации находится в самом углу капота. Второй саморез расположен примерно по центру. Третья точка фиксации смещена к краю. Мастеру нужна будет помощь крестовой отвертки.
- Демонтируем правую часть жабо. В начале инструкции было сказано, что держатель стеклоочистителя будет мешать свободному извлечению жабо. Оптимальным вариантом является установка дворников в вертикальном положении. Но некоторые специалисты просто отсоединяют правый дворник. Держатель стеклоочистителя зафиксирован гайкой на 12. Разумеется, вполне можно обойтись и без этого, главное аккуратно вывести край жабо, чтобы он нигде не лопнул.
- Извлекаем пластиковую наставку, которая направляет воздух и параллельно с тем препятствует попаданию в узел фильтрации дождевой воды и моющей жидкости.
- Вынимаем старый фильтр, если он предварительно когда-то устанавливался в воздуховод. Многие владельцы ZAZ Sens приходят в недоумение, когда после 3-5 лет эксплуатации авто вдруг обнаруживается, что все это время машина ездила без салонной фильтрации. Даже новыемашины в комплектацииSиSEпоставляются с завода без салонного фильтра !
- Чистим воздуховод от пыли и прочих засоров. За год эксплуатации в воздуховоде успевает скопиться приличное количество посторонних предметов, от жухлой листвы до сушеных насекомых. У опытных мастеров непременно найдется подручный автомобильный пылесос, которым легко и удобно пробираться в любые труднодоступные места. После уборкой пылесосом можно пройтись по внутренним поверхностям воздуховода и влажной ветошью.
- Устанавливаем новый фильтр. Направление установки подскажет специальная лямка, за которую удобно тянуть при демонтаже фильтрующего элемента. Как понятно, фильтр нужно устанавливать лямкой кверху.
- Собираем узел в обратной последовательности.
- Делаем пробный заезд, оцениваем работу салонного фильтра. Обязательно следует проверить тягу воздуховода в режиме отопления.
Обратите внимание, фильтрующий элемент заметно уменьшает тягу воздуховода . Эксперты отмечают, что установка салонного фильтра снижает производительность обдува печки примерно на 30%. Специалисты настоятельно рекомендуют производить замену салонного фильтра дважды в год: весной и с приходом холодов, когда приходит пора включения печки. Замена фильтра с приходом зимних холодов позволят ощутимо увеличить тягу воздуховода.
Но существуют водители, которые не хотят излишне тратиться на содержание авто. Оно и понятно, ведь производитель ЗАЗ Сенс рекомендует менять фильтр не несколько, а 1 раз в год. Выходом из сложившейся ситуации станет банальная продувка фильтра, когда приходит пора включать печной обогрев салона . Разумеется, кустарная чистка фильтра не вдохнет новую жизнь в уже используемый фильтрующий элемент. Продувка старого фильтра просто улучшит тягу воздуховода, не более того.
Материалы и инструмент
- Крестовая отвертка
- Автомобильный пылесос (или влажная ветошь)
Понадобится и новый фильтр салона. Артикульный номер салонного фильтрующего элемента ZAZ Sens: 96449577. Это обыкновенный фильтр механической очистки. Он превосходно задерживает только мелкие частицы механической взвеси. Но что касается смога от выхлопных газов или запаха ГСМ, механическая чистка не позволяет отфильтровывать пары.
Любителям идеально чистого воздуха рекомендуется использовать салонный фильтр с активированным углем. Артикульный номер фильтра на основе активированного угля: 96449577. Активный компонент (уголь) позволяет чистить воздух не только от мелкой механической взвеси, но и от посторонних запахов. Угольный фильтр будет стоит немного дороже механического фильтрующего элемента.
Обратите внимание, многие производители салонных фильтров для ЗАЗ Сенс предлагают ароматизированные элементы фильтрации . Ароматический фильтр сделает атмосферу салона более приятной.
Привет с Караганды у меня такая ситуация купил прадо 2.7 газ, бензин и ездю я такой, печка греет огонь, всё хорошо. Но как то утром открыл капот посмотреть уровни жидкости, масло в норме, а антифриза очень мало на донышке чуток, ну я долил. Завёл мотор гляжу идут постоянно пузыри. Заглушил, проверил крышку радиатора а там клапана вообще не работают, т.е нажимаю на патрубок а антифриз свободно с закрытой крышкой гуляет туда сюда без всякого усилия и мне кажеться что с выхлопной трубы сильно как бы парит но всё сухо и печка работает нормально, но постоянно в бочке бурлит даже на нагревом моторе, температура в норме. Но почему бурлит, и повышенный пар мороз 15ть у меня было много тачек но я не помню такого пара, может это газ? Вот теперь чё то я очкуюсь, думаю почему он нормальную крышку не поставил? Откручивал свечи, сухие но видно давно не менялись, чистые кроме одной третьей, она была сухая но темней чём остальные. С глушителя на белый листок пары, всё сухо. Что за пузыри? Откуда? Может так помпа кочает? Может поставить рабочую крышку радиатора и всё пройдёт??SOS. SOS.. .
поменял 2гой стартер дальш плохо крутит, можить бить что долгий провод на плюс,50 см или маса,или что. спасибо
Вроде всё просто но забываешь потом. Благодарю! . дрявый машину смени!
Алексей всё круто! Мне очень понравилось, а мне Вас найти, если что. Где Вы проживаете.
Читайте также: