Замена жидкости гур додж калибр

Обновлено: 30.01.2025

Dodge Caravan 2.4i 2002 американец (был)
DJ американец 2.4 2011 г.

6 Ответ от Berengardt 2015-03-19 11:28:01

так в том то и дело что не красного у меня, я сам не пойму что туда залито, а морозостойкий подскажите кто нибудь, LIQUI MOLY Top Tec ATF 1200 подойдет ?

7 Ответ от URRI39 2015-03-19 11:39:04

Не понятна суть вопроса, ты хочешь поменять или долить?

Вечный Доджевод
Dodge Stratus 05г- продан, скучаю. Dodge Caliber 11г- конь жены. Dodge Journey Express 11г- 2.4 АКПП, 7 местный вишнёвенький конь-огонь

Деньги это зло! Приходишь в магазин - зла не хватает !

8 Ответ от Fodik 2015-03-19 11:49:53

но у меня зеленого или сине-зеленого цвета

А может просто очень грязного. Какая машина, зеленого цвета в крайслере жижа только на машинах с гидроэлектро усилителем.

9 Ответ от URRI39 2015-03-19 11:57:33

У него скорей всего залита эта жижа MOPAR HYDRAULIC System PSF MS10838, если конечно туда кто нить от своего имени не начислил чего Бог послал.

Деньги это зло! Приходишь в магазин - зла не хватает !

10 Ответ от escus 2015-03-19 13:42:24

Или вот это:
http://www.amazon.com/Genuine-Mopar-Flu B000TWACQG
Что, в том числе, для ДД и рекомендовано - Power Steering Reservoir - "We recommend you use MOPAR® Power Steering Fluid + 4, or
MOPAR® ATF+4® Automatic Transmission Fluid."

Отредактировано escus (2015-03-19 13:46:44)

11 Ответ от Berengardt 2015-03-19 13:52:28

А может просто очень грязного. Какая машина, зеленого цвета в крайслере жижа только на машинах с гидроэлектро усилителем.

может мутная не много только, машина Додж Джорни бензин 2.4 l, у меня вроде только гидро, собираюсь долить, а то по всей вероятности шланг надорвался, уровень масло упал ниже минимума и ГУР гудит, внизу на защите естественно видны следы свеже вылетого масла. До выходных надо дотянуть, и буду менять шланг( если дело в нем )

Отредактировано Berengardt (2015-03-19 13:53:24)

12 Ответ от escus 2015-03-19 14:06:26

Может, судя по цвету, у Вас там вообще MOPAR Power Steering Fluid type MS - 5931, что заливалось в Крайслер до 98г.
Что вряд ли. Скорее всего какой то микс.
П.с. Я бы смело ATF+4 долил! Криминала в любом случае не будет. После устранения течи систему заодно и промыть, по хорошему, следует.

Отредактировано escus (2015-03-19 14:22:43)

13 Ответ от Berengardt 2015-03-19 14:50:23

кстати ни у кого нет каталожного номера шлангов ГУРа?

14 Ответ от escus 2015-03-19 15:03:50

15 Ответ от Fodik 2015-03-20 03:21:26

Power Steering Fluid что на ссылках выше применяется в системах с гидровентилятором,она прозрачная и нужна только для того что бы не сдох этот самый вентилятор,можно и в Джорни залить если денег не жалко,но с завода в нем ATF.

16 Ответ от Миха 2015-04-20 11:47:11

Всем привет!
При замене жидкости в ГУРЕе. как сливали старую жидкость?

И правильно я понимаю. Масло LIQUI MOLY ATF 1200 Top Tec можно использовать для нашей машинки?

Вроде как народ еще льет. MOTUL Multi ATF 1L (1л)

Какое все-таки лучше для нашего авто?

Отредактировано Миха (2015-04-20 11:57:19)

17 Ответ от scsi 2015-04-20 12:31:39

Dodge Journey 2.4 SE 2009 (американец)

18 Ответ от Миха 2015-04-20 21:09:01

А старую жидкость шприцем вычерпывали или есть другой вариант?

19 Ответ от Fodik 2015-04-20 21:43:12

Обратку с рейки снимаете,вывешиваете колеса,вращая рулем выгоняете всю жидкость.Далее заливаем новую жидкость и вращаем рулем пока из обратки не пойдет свежая жидкость.Одеваем обратку выставляем уровень,заводем,коректируем вуровень и выгоняем воздух если потребуется.

20 Ответ от sloth73 2015-04-20 21:57:10

Механик знакомый сказал никаких MOPAR ATF+4, а то что в пачпорте написано. он себе в Пацифику ливнул ATF+4 в итоге кирдык рейке.

21 Ответ от Fodik 2015-04-20 22:05:43

У пацифики тоже +4 в пачпорте если что.

22 Ответ от scsi 2015-04-21 17:42:35

Механик знакомый сказал никаких MOPAR ATF+4

Dodge Journey 2.4 SE 2009 (американец)

23 Ответ от AndrewEr 2015-04-22 11:56:02

Насколько мне известно, практически во все коробки штатовских авто льется масло (гидравлическое) стандарта ATF +4. В гидроусилители, гидроавтоматы, в магистраль сцепления, (в тормозную магистраль, правда, не встречал) но не исключаю и этого,причем что в легковые, что в грузовые. Производителей этого стандарта наверно много. Мне известны Мопар и Шеврон (хотя наверно это одно и то же). Есть в разлив (сам покупал в Вилд Вест Кар) есть в галонных канистрах, есть в 900 граммовых (Штатовские стандарты объема). Среди европейских производителей этот стандарт не искал, но не исключаю что он есть.

он себе в Пацифику ливнул ATF+4 в итоге кирдык рейке

наверно и до этого был кирдык рейке. Почитайте стандарт ATF+4 даже с переводчиком много интересного можно узнать, особенно если привязать это к стране, где за неправильную затяжку болта могут засудить мама не горюй. ИМХО лить во всю гидравлику для нас ATF+4, а в тормозную магистраль - по цвету и, я так думаю, если цвет тормозухи красный, то ее и туда можно лить.

Отредактировано AndrewEr (2015-04-22 11:56:30)

Удача улыбается смелым, а потом долго ржёт над ними.
------------------------------------------------------------------------
2.0 МКПП6 R/T 2008 г.в.

Всем привет! Тупо поменял ремень ручейковый. И один ролик натяжителя. Правда, один ручеёк выходил за шкив насоса гидроусилителя. Но я на этом ремне вместе со скрипом и гулом ролика ездил 4 месяца. Набрал деталей вагон и стал менять, хорошо остановил момент, что насос не тот. В общем лишнее всё вернул на рынок. Ребята так рад что всё-таки что то могу. Заодно егр почистил.

Я тоже так делал. просто катался пару дней и опять сливал. так же и в коробке делаю. Проблемы с жидкостью гидроусилителя руля не так и страшны.

Не делайте так, как показано в этом видео. 1 насос ходит на сухую, 2 в системе будет воздух- будете ждать пока весь выйдет (жидкость пузыриться и слышен неприятный звук как на видео) Правильнее собрать бачке обратно заглушив на нем обратку а шланг обратки опустить в емкость. Прокачивать пока не польётся чистая жидкость.

Сейчас 1 л. жидкость ГУРа Pentosin стоит 1000 р. Т.е. мне надо отдать лишнюю 1000 р. просто за то, что бы применить этот способ вместо обычного со сливом-заливом жижи и вращением руля. Постоянные проблемы с жидкостью гидроусилителя руля совсем достали >)

Спасибо за совет )) Неплохо, если более обстоятельно по жидкости гидроусилителя руля на калибере рассказал бы,

Парни привет. Есть не довольствие вашими видками. Я переделывал рейку после ваших онлайн уроков. Я понимаю что вы ответственность за руко- жопов не несёте. Но вы объясняете и делаете не правельно. Как вы вставели реку в корпус не повредив внутренней сальник зубьями? Регулируется рейка на верстаке, это надо тоже показывать. И по приводами, наружная граната так не моется. Она разбирается моется и дефектуется раз её сбили и не двумя молотками. Смазки не должно быть на соединения пыльникиа с гранатой. Парни выже учите, учите правильно

У сына на caliber с жидкостью гидроусилителя руля пока проблем нет ))) Сколько по времени занимает ремонт мазда3 вк

При данной процедуре следует снимать бачок, ибо в нем стоит сетчатый фильтр в котором бывает много мусора и промыть бензином,салярой, в общем что есть под рукой и высушить Это если делаешь для себя и себе!

провел 1-й способ! где-то сосёт воздух, но немного! Может это влиять на работу двигателя? просто на горячую заводится с 5-го раза! бывает со второго ) Мне приятель сказал с жидкостью гидроусилителя руля на додже пока все норм.

Так как ты крутил медленно руль масло и не процеркулировало как следует, и из бочка ты высосал то что налил новое, я сам менял масло методом вытеснения, скидывал обратку и её в бутылку, и смотрел как оно циркулирует при заглушеном двигателе но на подвешеных колёсах, и циркулирует оно крайне слабо когда руль вертиш как с просони, надо интенсивно. А то чем тв занимаешься пустая трата времени.

Перед тем, как ответить на вопрос, какое масло в гидроусилитель, необходимо определиться с существующими типами этих жидкостей. Исторически случилось так, что автолюбители различают их лишь по цветам, хотя это не совсем правильно. Ведь более технически грамотно обращать внимание на допуски, которыми обладают жидкости для ГУР. В частности:

вязкость;
механические свойства;
гидравлические свойства;
химический состав;
температурные характеристики.

Поэтому при выборе в первую очередь необходимо обращать на перечисленные характеристики, а потом уже на цвет. Кроме этого, в настоящее время используют такие масла в ГУР:

Минеральные. Их использование обусловлено наличием большого количества резиновых деталей в системе ГУР — уплотнительных колец, сальников и прочего. При сильных морозах и при сильной жаре резина может потрескаться и потерять свои эксплуатационные свойства. Чтобы этого не случилось, используют именно минеральные масла, которые наилучшим образом защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов.
Синтетические. Проблема их использования заключается в том, что в их составе имеются каучуковые волокна, которые оказывают вред резиновым уплотнительным изделиям, имеющимся в системе. Однако современные автопроизводители стали добавлять в резину силикон, который нейтрализует действие синтетических жидкостей. Соответственно, область их использования постоянно растет. При покупке машины обязательно почитайте в сервисной книжке, какое масло лить в ГУР. Если сервисной книжки нет, позвоните официальному дилеру. В любом случае вам необходимо знать четкие допуски на возможность использования синтетического масла.

Перечислим преимущества и недостатки каждого из упомянутого типа масел. Итак, к преимуществам минеральных масел относится:

щадящее воздействие на резиновые изделия системы;
невысокая цена.

Недостатки минеральных масел:

значительная кинематическая вязкость;
высокая склонность к образованию пены;
малый срок эксплуатации.

Преимущества полностью синтетических масел:

Отличия в цвете разных масел

длительный срок эксплуатации;
устойчивая работа в любых температурных режимах;
низкая вязкость;
самые высокие смазывающие, антикоррозионные, противоокислительные и пеноподавляющие свойства.

Недостатки синтетических масел:

агрессивное воздействие на резиновые детали системы ГУР;
допуск на использование в ограниченном количестве автомобилей;
высокая цена.

Что касается распространенной градации по цветам, автопроизводители предлагают следующие жидкости для гидроусилителя:

Видео: Как заменить жидкость гидроусилителя руля

Видео: Замена масла в ГУР

Видео: Один из способов замены масла в ГУР

Функции жидкостей для ГУР

К функциям масел для ГУР относится:

перенос давлений и усилий между рабочими органами системы;
смазка узлов и механизмов ГУР;
антикоррозионная функция;
перенос тепловой энергии с целью охлаждения системы.

Гидравлические масла для ГУР имеют в своем составе следующие присадки:

Жидкость PSF для ГУР

уменьшающие трение;
стабилизаторы вязкости;
антикоррозионные вещества;
стабилизаторы кислотности;
красящие составы;
противопенные присадки;
составы для защиты резиновых деталей механизма ГУР.

Масла ATF выполняют те же функции, однако их отличия заключаются в следующем:

в их составе есть присадки, которые обеспечивают увеличение трения покоя фрикционов, а также уменьшение их износа;
разные составы жидкостей обусловлены тем фактом, что фрикционы изготавливают из разных материалов.

Любая жидкость для гидроусилителя создается на основе базового масла и некоторого количества присадок. В связи с их различиями зачастую возникает вопрос о том, можно смешивать разные типы масел.

Видео: Подборка масла в ГУР

Что лить в ГУР

Ответ на этот вопрос прост — жидкость, которую рекомендует производитель вашего автомобиля. И проводить эксперименты здесь недопустимо. Дело в том, что если постоянно использовать масло, не подходящее по составу для вашего ГУР, то со временем велика вероятность полного выхода из строя гидроусилителя.

Поэтому при выборе, какую жидкость лить в ГУР, необходимо учитывать следующие факторы:

GM ATF DEXRON III

Рекомендации автопроизводителя. Не нужно заниматься самодеятельностью и лить в систему ГУР что попало.
Смешивание допустимо лишь с похожими составами. Однако использовать такие смеси продолжительное время нежелательно. При первой же возможности выполните замену жидкости на рекомендованную производителем.
Масло должно выдерживать значительные температуры. Ведь в летний период они могут разогреться до +100°С и выше.
Жидкость должна быть достаточно текучей. Ведь в противном случае возникнет чрезмерная нагрузка на насос, что приведет к преждевременному выходу его из строя.
Масло должно обладать значительным ресурсом использования. Обычно замену проводят проводят через 70…80 тысяч километров пробега или раз в 2-3 года, в зависимости от того, что наступит раньше.

Также многих автовладельцев интересуют вопросы по поводу, можно ли заливать в гур трансмиссионное масло? Или моторное масло? Что касается вторых, то сразу стоит сказать — нет. А вот на счет первых — то их использовать можно, однако с определенными оговорками.

Самыми распространенными являются две разновидности жидкостей — Dexron и Power Steering Fuel (PSF). Причем первая распространена больше. В настоящее время, в основном, используют жидкости, соответствующие стандартам Dexron II и Dexron III. Оба состава изначально были разработаны компанией “Дженерал Моторз”. Dexron II и Dexron III в настоящее время выпускается многочисленными производителями по лицензии. Между собой они отличаются температурным диапазоном использования.Немецкий концерн Daimler, куда входит и всемирно известный Mercedes-Benz, разработал собственную жидкость для ГУР, имеющую желтый цвет. Однако в мире много компаний, производящих такие составы по лицензии.

Соответствие машин и жидкостей ГУР

Приведем небольшую таблицу соответствий жидкостей для гидроусилителей и непосредственными марками автомобилей.

Можно ли смешивать жидкости для ГУРа

Что делать в случае, когда у вас нету жидкости той марки, которую использует система гидроусилителя вашего автомобиля? Можно смешивать похожие составы при условии, что они относятся к одному типу (“синтетику” и “минералку” нельзя мешать ни в коем случае). В частности, желтое и красное масла совместимы. Их составы похожи, и они не причинят вреда ГУРу. Однако не рекомендуется долгое время ездить на такой смеси. При первой же возможности замените жидкость для гидроусилителя руля на ту, которую рекомендует ваш автопроизводитель.

А вот зеленое масло добавлять к красному или желтому нельзя ни в коем случае. Это обусловлено тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать между собой.

Жидкости можно условно разделить на три группы, в рамках которых допустимо смешивать их между собой. К первой такой группе относятся “условно смешиваемые” минеральные масла светлых тонов (красные, желтые). На рисунке ниже представлены образцы масел, которые можно смешивать между собой, если напротив них стоит знак равенства. Однако, как показывается практика, смешение масел, между которыми знака равенства нет, также допустимо, хотя и нежелательно.

Вторая группа включает в себя минеральные масла темных тонов (зеленые), которые можно смешивать лишь между собой. Соответственно, с жидкостями из других групп мешать их нельзя.

К третьей группе также относят синтетические масла, которые можно смешивать лишь между собой. Однако стоит обратить внимание, что подобные масла необходимо использовать в системе ГУР лишь в случае, если об этом четко указано в мануале к вашему авто.

Смешивать жидкости чаще всего приходится при доливании масла в систему. А это необходимо делать при падении ее уровня, в том числе по причине утечки. Об этом вам скажут описанные ниже признаки.

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ

1. Уходит жидкость ГУР

Как-то раз к нам заехал Додж Джорни с жалобами на уходящее масло гидроусилителя руля и масляные пятна под автомобилем после долгого простоя. Вариантов, по большому счёту, не так и много: либо масло выдавливается из самой рейки в пыльники рулевых тяг через износившиеся сальники, либо где-то повреждены шланги гидроусилителя. Специально без технической мойки осматриваем автомобиль: пыльники тяг сухие, поэтому заезжаем на подъёмник и практически сразу всё становится ясно.

2. Замена шлангов гидроусилителя

Течь жидкости гидроусилителя по подрамнику

Рядом обнаружилось и само повреждение. Вариант только один – замена шланга гидроусилителя руля Додж Джорни на новый оригинальный.
Первым делом обеспечиваем себе рабочее пространство под капотом, откручивая и убирая бачок с антифризом в сторону.

Откручиваем и отводим в сторону ёмкость с антифризом

Снимаем со своего посадочного места бачок ГУР и осоединяем один из шлангов гидроусилителя.

Снимаем шланги гидроусилителя с бачка

Переворачиваем бачок и сливаем рабочую в жидкость в любую тару (жидкость нам больше не понадобится), после чего снимаем оставшийся шланг ГУР, а сам бачок тщательно промываем внутри и снаружи от отложений и грязи.

Сливаем старую рабочую жидкость системы ГУР

В силу устройства крепежа самих контуров к подрамнику, от рейки приходится отстёгивать оба шланга.

Отсоединяем шланги перед заменой

Контур охлаждения идёт через весь автомобиль к нижней части телевизора, к которому крепится металлический змеевик, выполняющий роль радиатора.

Отсоединяем крепления петли охлаждения

Весь узел представляет из себя одну заказную позицию: справа внизу красная пробка это начало контура, слева – упомянутый змеевик, вверху – шланг, одевающийся на бачок гидроусилителя руля.

Новый контур обратки ГУР в сборе с петлёй охлаждения

А вот он и наш виновник, повреждённое место на армированном шланге, где и была утечка рабочей жидкости. Поломка единичная, скорее всего брак или стечение обстоятельств.

Место течи шланга гидроусилителя руля

Собираем всё в обратном порядке, проходимся очистителем по всем местам, куда попадало масло ГУР, и прокачиваем контуры гидроусилителя оригинальной жидкостью ATF+4, выставляем уровень на холодную, заводим автомобиль и уже на горячую повторно проверяем уровень.

Используем оригинальную рабочую жидкость ATF+4

3. Контур высокого давления

Иногда бывает и так, что течёт контур высокого давления. Принципиально работы по его замене на машинах платформы Mitsubishi GS ничем не отличается. Следует помнить, что если вы решили менять шланги, каждый раз заливайте свежую рабочую жидкость, предварительно промыв систему.

На старом форуме эта тема вроде как была, но я ее прочитал не очень внимательно.

Есть желание к зиме заменить масло в ГУР. Пробег 139000 км, еще ни разу не меняли.

1.Какой необходим объем для замены?

На Драйве попадаются комментарии, что лучше не просто ATF+4 от Mopar, а Mopar Power Steering Fluide.

3.Требуется ли промывка, или достаточно прогнать систему свежим маслом?

Для замены литр,если хочется промыть еще литр.ATF+4 или PS не имеет значения.

а как узнать, что залито в бачке?

раньше, давным давно, PS вроде у К райслера желтый был, счас красный

если в системе PS можно ли с АТФкой смешивать?

хочу вот замещением жижу обновить

If MOPAR Power Steering Fluid +4 is not available, then MOPAR ATF +4 Automatic
Transmission Fluid (P/N 05166226AA), is acceptable.

Вечный Доджевод
Dodge Stratus 05г- продан, скучаю. Dodge Caliber 11г- конь жены. Dodge Journey Express 11г- 2.4 АКПП, 7 местный вишнёвенький конь.

Ох уж эти мериканцы.

поначалу PS лейте онли, потом (года с 02. ) АТФ, сейчас опять PS,

но если её нет, то можно АТФ 🙂

глянул я цену на эту PS, около 700 р. за полкварты :-(,

а у меня от предыдущей машины кварт 10 АТФки осталось,

купленной ещё, о Боже мой, аж по 230 р. за кварту

Думаю дело тут не сколько в качестве самой АТФ,

а в политике Крайслера не шибко наживаться на потребителе, после покупки авто,

обдирая его на запчастях и обслуге

наверно из-за этого и обанкротился (обанкротили)

Для вас покупать задние кулаки в сборе из-за разбитых сайлентблоков это норма?

Про АТФ вы зря, очень грамотная жидкость при смешной цене.

да нет конечно, не норма, странностей и тут хватает,

равно как и привод из-за подшипника промеж.вала

но не как на ауди брательника на 80 т.км цепь ГРМ менять

Dodge Journey SE 2.4 2009 Американец

722.6 и декстрон 2 наверное переварит,коробка начала 90-х.

Ремонт ГУР Dodge Caliber

Цены на ремонт ГУР Dodge Caliber

Название услуги	Цена
Замена масла ГУР	от 750 руб.
Замена насоса гидроусилителя руля	от 3000 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Читайте также: