Замена задних втулок стабилизатора киа спектра
Все по теме Замена втулки стабилизатора KIA Spectra
Случайно наткнулся на видео. Резюме: очень приятно смотреть и слушать связанную речь человека, который понимает, о чем говорит, а также делает это без запинок, бумажек и бесконечных 'эээ, мммм' и прочих пробуксовок челюсти без подачи мысли! :) Спасибо. Плюсанул. PS. вообще я искал информацию о правильном моменте затяжки датчиков детонации и последствия в иных случаях. К сожалению, про затяжку ничего не прозвучало, но время не считаю потраченным напрасно. :)
На форумах лазел кто что пишет кто насосо кто клапана. Ездию ничего не стучит один гидрик на правой голове иногда постукивает
Здраствуйте! Машинное масло устарело, я не заметила и ездила дальше. Потом прыгнул цепь. Теперь вопрос: в таком случае клапана согнуться или нет?
А снизу болты развальные? Развал после замены нужно делать? Почему не поставили резинку под пружину в нижнюю чашку?
за пару дней посмотрел больше десятка твоих видео, очень нравится, спасибо. я как начинающий автомобилист, могу лишь поблагодарить, что настолько доступно объясняешь об автомобильном устройстве
Никак не могу понять почему у меня правая задняя стойка стабилизатора под углом стоит,.т.е. не вертикально ровно, машина на ровном месте. Два раза поправляли, но опять тоже самое Стойки от Lynxauto, уже год
Андрей, подскажите ваше мнение, менять лучше в паре стойки или можно по одной? Развал делать стоит после замены?
Вот спасибо, хороший человек. А из ямы пытался залезть, думал придётся подвеску всю отрывать. А здесь от колеса можно залезть, премного благодарен.
Здравствуйте. На СТО слесарь обломил обе шпильки стабилизатора на рычаге, высверливать их не стал, а решил выбить (идиот), в итоге шпильки не выбил, а кронштейн, который крепиться на точечьной сварке отломал от рычага. После этого на наждаке обточил шляпки шпилек этого кронштейна, выбил их и в отверстия вставил болты, так и закрепил к рычаг без сварки, т. е. получается кронштейн держится на одном нижнем болту, вместо сварки. Вот думаю, долго ли продержится данная конструкция псевдо кулибина?
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Задний стабилизатор поперечной устойчивости Kia Sephia
Затяните болты и гайки крепления стабилизатора требуемым моментом после установки автомобиля на колеса.
Видео про "Задний стабилизатор поперечной устойчивости" для Kia Sephia
Замена втулок и стоек стабилизатора kia spectra Диагностика ходовой, диагностика подвески kia spectra. ЛЕГКО С КИА СПЕКТРА Замена задних стоек стабилизатора Киа СпектраЗаявленный заводской клиренс у Ипсумов 2005-2006 годов составляет 135мм, можно ли его реально поднять до 190-195 мм. Заранее скажу что для меня важнее чтоб днище не лизало асфальт и чтоб бампер не целовал бордюры, а так лихачить не люблю хочу взять авто для семьи - хотя сам уже 13 лет езжу на Паджеро и X5 - то есть седаны давно уже не эксплуатировал - просто нужна машинка типа минивэна.
Подскажите, купил стоки . задние, открыл коробку а они без удерживающих резинок и шток вверх сам не поднимается. Так и должно быть или стойки не рабочие?
Здравствуйте,подск ажите пожалуйста. У меня Ауди а4 б5,поменял пружины заказал на экзисте. На старых не было цветных меток,заказал на угад. Поставил их и колесо не в арке,жопу задрало. Старые дурак выкинул. Как быть не знаю,смотрел какие должны быть о задних пружинах не нашёл информации. Может вы что посоветуете? Трудности с стойкой стабилизатора совсем достали :)
единственное не понравилось что они оооочень жесткие, можно печень отбить ;) У соседа по гаражу и без стойки стабилизатора на киа спектра много чем заниматься ;)
Желательно в деталях объяснил бы по стойке стабилизатора на kia спектра Ж)) Ету штуку лечим просто отрезаем от канистры с масла полоску капрона обворачиваем рычаг по кругу и напресовуем саленблок,ходит дольше новой в разы,проверено в такси.
Интересно! Объяснение простое и понятное: устройство, принцип работы, причины неисправности. Продолжайте)
Старые резиновые втулки начали скрипеть на лежачих полицейских. Решил заменить на полиуриетан, так как его много кто хвалит. К тому же поставил, один раз и забыл за них вообще.
Это старые втулки вместе с кронштейнами крепления:
А это новые, полиуриетановые:
Ну и на всякий пожарный новые кронштейны крепления:
И конечно же новые болты:
Вот кстати описание полиуриетановых втулок (буфер резиновый), если кому интересно, было в упаковке со втулками:
Втулка стабилизатора заднего полиуриетановая 0K2FA 28 156 (12-01-2761) Точка Опоры — 2шт — 181 руб за шт.
Втулка стабилизатора переднего полиуриетановая 0K2NA 34 156 (12-01-2703) Точка Опоры — 2шт — 181 руб за шт.
Кронштейн крепления передней втулки стабилизатора 0K201 34 155 Hyundai/Kia — 2шт — 72 руб за шт.
Кронштейн крепления задней втулки стабилизатора 0K2FA 28 155 Hyundai/Kia — 2шт — 199 за шт.
Болт кронштейна крепления втулки переднего и заднего стабилизатора K 9978 01 025H Hyundai/Kia — 4шт — 78 руб за шт.
Итого: 1578 руб. + работа на сервисе.
По ощущениям, скрип на лежачих пропал полностью. Кажется что более упругая стала подвеска.
Привет всем! Продолжаю начатый в предыдущей записи БЖ отчет о том, что было сделано с машиной за прошедшие 3 месяца.
Ну и несколько фоток процесса замены.
1. Срываем гайки у передних колес
2. Домкратим машину (я лично всегда пользуюсь подставками-домиками), сразу вывесил перед
3. Для удобства монтажа новых втулок, рекомендую снять стойку стаба с нижнего крепления.
4. Заливаем стулки стаба вдшкой и идем на перекур. Пока курим, фоткаем "висящую" машину 🙂
5. Головкой на 14 при помощи большого рычага (60 см) сначала срываем, а потом трещеткой отворачиваем болт, держащий крепление втулки.
ВНИМАНИЕ! Снимайте втулки поочередно! А то рискуете тем, что стабилизатор выпадет и креплений и поставить его одному будет ох как нелегко! (сам я через это не проходил, друг вот часа 2 мучался)
6. Снимаем старые втулки, режем новые, мажем их смазкой из пакетика, протираем с обезжиривателем или любым растворителем от грязи место крепления втулок, ставим на место
7. Собираем все в обратной последовательности, тоже самое делаем с другим колесом.
Примечание: чтобы было проще поставить на место кронштейн, держащий втулку, помимо снятого нижнего крепления стойки стаба, ослабьте гайку верхнего крепления, чтобы стойка стаба "гуляла в своих местах.
Старые втулки стаба, кстати тоже полиуретановые этой же фирмы прошли около 36 тыс км. Износ, как видно есть, но не критический.
Спасибо всем, кто прочитал данную статью-небольшую инструкцию. Инфы итак много, Надеюсь, кому то помог! Удачи Вам!
Kia Spectra. Мойка двигателя
Предупреждение
Для предотвращения загрязнения окружающей среды мойте двигатель и моторный отсек в специально отведенных местах, оборудованных сточной канализацией или местными очистными сооружениями.
В процессе эксплуатации автомобиля на наружных поверхностях и элементах двигателя накапливаются отложения грязи и масла. В области масляного картера двигателя они ухудшают охлаждение масла, вследствие чего его вязкость снижается, детали двигателя интенсивно изнашиваются. Скопившиеся возле масляного щупа двигателя абразивные частицы при каждой проверке уровня масла могут попадать в картер двигателя. Грязь и масло на элементах системы управления двигателем, электрооборудования и на высоковольтных проводах системы зажигания в моторном отсеке создают (особенно в сырую погоду) нежелательные электрические цепи, которые затрудняют пуск двигателя и приводят к перебоям в его работе. И, наконец, с сильно загрязненным двигателем не пройти техосмотр.
Моют головку блока, блок цилиндров и масляный картер двигателя специальными моющими средствами, которые удаляют все виды загрязнений. Моющие средства, приобретаемые в магазине, можно разделить на две группы:
— шампуни для мойки двигателя;
— универсальные средства, например, для мойки двигателя и удаления битумных пятен с лакокрасочного покрытия кузова.
Из подручных средств можно использовать растворенные в воде стиральный порошок или жидкость для мытья посуды.
Запрещается использовать для мойки двигателя бензин, так как любая искра (даже разряд статического электричества между вашей одеждой и кузовом автомобиля) может вызвать возгорание в моторном отсеке.
Запрещается пользоваться открытым огнем. Не курите и не заводите двигатель до полного удаления остатков моющего средства с его поверхности.
Если нет возможности просушить двигатель после мойки сжатым воздухом, старайтесь избегать попадания воды на приборы электрооборудования, высоковольтные провода, катушки зажигания.
Запрещается пускать двигатель до полного удаления с его поверхности моющего состава или воды — в этом случае резко возрастает риск выхода из строя электрооборудования.
Проводить мойку двигателя предпочтительней на специальных автомобильных мойках. Это стандартная услуга большинства автомобильных моек: двигатель сначала обрабатывают специальным составом, затем моют вручную, после чего его ополаскивают водой под давлением и сушат сжатым воздухом. После мойки следует проверить исправность приборов электрооборудования и работу двигателя.
Если у вас нет компрессора, то для обдува двигателя сжатым воздухом можно использовать пылесос, подсоединив шланг к его выходному отверстию.
Текущее время: 12 янв 2022, 07:13
Втулки стабилизатора поперечной устойчивости
Втулки стабилизатора поперечной устойчивости
Всем добрый вечер! Пролистал в этой ветке по вторым карам и не нашел тем по втулкам вот и решил создать (надеюсь модераторы сильно будут ругать меня, а то как мелочь кажется).
Ребят подскажите у кого сколько втулки ходят? Я задаю вопрос по втулкам передним… Я допустим 100 км туда и обратно на работу езжу, асфальт, бетонка, разбитая бетонка (наши российские дороги) естественно они почему то у меня быстро разбиваются. Конечно вы мне зададите вопрос как будешь ездить? Ну скажу так что особо сильно не гоняю макс 100-110 км.ч и то это летом, а зимой конечно 80-90 км.ч.. Да и еще слишком жесткая подвеска…
Немного предистории: 4 года назад когда я брал эту машину я менял переднюю подвеску, сами меняли в гараже, ребята помогали, т.к я не особо соображал еще авто. Дак вот мне при оформлении заказа помогал менеджер ближайшего офиса Exist по телефону… Заказывал сам я стойки, втулки стаб-ра, стойки стаб-ра поперчной уст., и пружины. Менеджер посоветовал мне пружины производства германия, неоригинал. Вот когда все пришло и мы ставили пружины, они были в 2 — 2,5 раза больше в разжатом состоянии и мы стягивали их 4-мя стяками кронштейнами одновременно со страхом как бы не выстрелила… Стойки собрали подвеска передняя была вообще жесткая, сейчас конечно помягще но все равно на кочках реагирует хорошо (что резина гиславед с 2,2 атмососферами на небольших кочках если на скорости пробивает до диска)…
Дак вот у меня вопрос? Могут втулки приговариваться из за слишком жесткой подвески или все так-ки сейчас материал идет полнейшеее Г… Хотя заказывал оригинал, да и что там резина она и в африке резина. 1,5 — 2 — 2,5 месяца езды и начинается опять грохот стабилизатора поперечной устойчивости, все под ногами под полом греми при езде по неровной дороге…
И еще вопрос по каталогам в exist в списке неоригиналов я нашел втулку "полиуретановую" чем она от обычной резиновой отличается? Кто встречался с подобной моей проблемой или это все же от жесткой подвески? Или может кто ставит другие втулки других производителей т.к качество оригинала Г…. Спасибо.. Надеюсь на вашу помощь…
Проверьте диаметр штанги поперечной устойчивости, контактирующей со втулкой. Было, что изнашивался сам метал и замена втулок ничего не давала, так-как люфт оставался и втулка разбивалась снова. В месте износа штанги одевали термоусадочную трубку. Смазывали внутри втулку водостойкой смазкой и стуки пропадали. Проверьте, может и у Вас такое.
Ок! Спасибо… Первое решение возможной проблемы уже есть.. А по поводу втулки из полиуретана кто-нибудь подскажет?
К сказанному выше .
Кто то на форуме , много лет назад посоветовал одеть на штангу пластиковый армированный кусок шланга, естественно там где соприкасается изношенная втулка и тяга. У меня стоит и не пищит. Полиуретан конечно круто, но не актуально .
По поводу круто но не актуально не совсем понял! Мне главное чтоб была износостойкость и качество материала, и чтоб вот этого стука потом в дальнейшем потом не было, и чтоб материал не дубел что, как то так скажу ))))
Если ты уверен в качественном исполнении материала втулки , то попробуй её еще купить . Не получится — воспользуйся советом ВЫШЕ !
Поправлю, не метал изнашивается , а резинка .
Да я уже этих резинок менял…Не может же быть что хватает на 2-2.5 месяца и потихоньку стуки увеличиваются — увеличиваются …Надоело..И материал наверное Г… Но надо вот ваш способ с термоусадкой попробовать+резинку с полиуретана попробовать…
Ну вот по поводу полиуретана ответ на мой вопрос, про что и хотел узнать:
"Важной деталью для каждого автомобиля является сайлентблок. Это относительно маленькая по своим размерам, но имеющая большое значение деталь может обеспечить отличную устойчивость автомобилю, так как является частью его подвески, а также обеспечивает надежное крепление амортизаторов и даже автомобильного двигателя. Существуют разные виды сайлентблоков в зависимости от материалов, из которых их изготавливают. По сути, это металлические втулки, которые соединяются резиновой вставкой. Но именно от того, из какого материала сделана вставка, зависят эксплуатационные характеристики автомобиля. Эта втулка может быть либо резиновой, либо полиуретановой.
Полиуретановый эластомер, который используют некоторые производители сайлентблоков по своим параметрам намного лучше, чем лучшая резина. Даже при огромных нагрузках и деформациях детали, изготовленные из полиуретана, сохраняют упругость, что обеспечивает им долговечность. Именно поэтому качество полиуретановых сайлентблоков так ценится на рынке. Упругость многих деталей из полиуретана, в том числе сайлентблоков, остается неизменной даже при низких температурах, а эластичность полиуретанового сайлентблока защищает подвеску автомобиля, в то же время, наделяя его хорошими амортизационными возможностями. Сайлентблок полиуретановый может существенно увеличить устойчивость подвески автомобиля к агрессивному влиянию окружающей среды. В особенности это относиться к реагентам, которыми часто в зимний период обрабатывают дороги. Еще одним важным преимуществом материла можно назвать то, что его соединение с металлом намного прочнее, чем с той же резной. Если резиновые сайлентблоки необходимо менять каждые 50 – 70 тысяч километров дороги, то полиуретановые – не чаще чем раз на 100 тысяч, а то больше. К тому же, полиуретановые вставки на рынке или у дилеров можно встретить разного цвета, что будет выглядеть как своеобразный тюнинг автомобиля. Но нужно помнить о том, что разноцветными могут также быть вставки из крашеной пористой резины. Поэтому при выборе сайлентблоков нужно руководствоваться не столько цветом, сколько их техническими характеристиками."
На счет износа металла. Попросите в автосервисе показать старую штангу и вопрос будет закрыт. Износ происходит из-за попадания в зазор между сал-бл и штангой грязи (когда есть зазор) и маятникового движения втулки.
ок …спасибо посмотрим… А термоусадочную трубку если одевать то придется линки откручивать…? Т.е снимать …
Будете подбирать термоусадочную трубку учтите, что она усаживается в 2 раза, т.е. если вам нужна толщина побольше то нужно чтобы конечный диаметр был чуть меньше толщины штанги. А вообще в специализированных магазинах можно найти трубку с разными свойствами- начальная толщина стенки, наличие внутри клеевого состава. Это я уже как пром электрик говорю.
Сергей Мур писал(а): Будете подбирать термоусадочную трубку учтите, что она усаживается в 2 раза, т.е. если вам нужна толщина побольше то нужно чтобы конечный диаметр был чуть меньше толщины штанги. А вообще в специализированных магазинах можно найти трубку с разными свойствами- начальная толщина стенки, наличие внутри клеевого состава. Это я уже как пром электрик говорю.
Ну я тоже радиоинженер, так что знаю что такое термоусадка))))…. Просто опять же если ее насаживать на стабилизатор (на место втулки) прийдется отворачивать "линку" со стороны стабилизатора… Вот …Ну да ладно… А на счет термоусадки я не знал, что есть термоусадки с клеевым составом внутри… Впринципе её можно подобрать диаметром в 1,5 больше диаметра стабилизатора..
Сегодня поменял втулки переднего стабилизатора не снимая подрамник.
Затраты времени 1.5 часа/сторона. Инструмент: головка 14 с трещеткой,
короткий рожковый ключ 14, рожковый ключ 15 (для поддержки пальцев
стоек стабилизатора). Неудобно, но терпимо.
Читайте также: