Замена задних тормозных колодок шкода октавия тур

Обновлено: 29.01.2025

Одним из расходных материалов на автомобилях являются тормозные колодки, поэтому со временем их нужно поменять, а через какое количество километров это сделать решать Вам. Все зависит от Вашего стиля езды и от того, как Вы пользуетесь тормозами, ну и конечно же от самих колодок, так как одни могут проходить намного дольше других. Как показывает практика, замена передних должна осуществляться примерно раз на 50-60 тыс. километров пройденного пути, задние меняются реже, раз на 100-120 тысяч. Инструкция поможет сделать эту несложную процедуру самостоятельно на таком известном автомобиле как Шкода Октавия Тур.

Инструмент и запчасти

Поскольку мы рассмотрим замену и передних и задних тормозных колодок (как дисковых так и барабанных) на нашей Шкоде Тур, то из инструмента, который понадобится для проведения такого обслуживания, нужно иметь следующее:

баллонный ключ;
шестигранник на 7 мм (довольно редкая штука и иногда нужно хорошенько поискать в магазинах);
плоские отвертки разного калибра;
рожковые (накидные) ключи № 13 и № 15;
специальный вдавливатель для тормозного цилиндра (в идеале его нужно приобрести, если есть возможность, очень поможет и сэкономит кучу времени);
деревянный и обычный молотки;
шприц на 20 мл.

Что касается каталожных номеров запчастей, то они могут быть разные, особенно это касается передней системы тормозов, так как на автомобиле могут стоять разного диаметра тормозные диски (256х22 мм или же 280х22 мм). Мы наводим оригинальные номера запчастей, а Вы уже сориентировавшись, выберите нужные для себя.

VAG № 1J0 698 151 J– подойдут для колесных дисков размера 14 или 15 дюймов;
VAG № 1J0 698 151 E– только под 14-дюймовые;
VAG № 1J0 698 151 G– только под 15-дюймовые (как правило, самый распространенный вариант).

Дополнительные запчасти на перед:

VAG № 1J0 615 301 D– диск с размером 256х22 мм;
VAG № 1J0 615 301 E– диск с размером 280х22 мм;
VAG № 251 615 219– направляющий палец суппорта;
VAG № 4D0 698 647– рем. комплект направляющих втулок для пальца;
VAG № 8N0 698 471– рем. комплект пыльников и манжет для самого суппорта.

VAG № 1J0 615 601 — сам тормозной диск размером 232Х9;
VAG № 8E0 698 470— ремонтный комплект для направляющих;
VAG № 1J0 698 671— рем. комплект пыльников и манжет для самого суппорта.

Остальные номера запчастей можно найти в любой инструкции по тех. обслуживанию, или прибегнуть к помощи разного рода каталогов. Мы не стали их наводить, так как все другое подлежит замене крайне редко и рассчитано почти на весь срок эксплуатации транспортного средства.

Замена передних колодок

Начнем с того, что автомобиль нужно поддомкратить с нужной стороны, но перед этим не забить отжать колесо, под задние подложить упоры и открыть крышку расширительного бачка с тормозной жидкостью.

Далее снимаем колесо и видим суппорт. С задней его стороны имеется две направляющих, закрытые резиновыми заглушками. Их нужно подковырнуть отверткой. С помощью шестигранника на 7 мм откручиваем обе направляющих, сверху и снизу.

Теперь нужно снять суппорт вместе с колодками. Расшатывая его с помощью мощной отвертки, делаем это, но осторожно, что бы он не упал и не оборвал своей массой шланг, по которому поступает жидкость. После чего его можно подвязать вверх к пружине с помощью проволоки или стяжек каких-либо.

Вынимаем старые изношенные колодки. Если Вы делаете процедуру с левой стороны автомобиля, то Шкода Тур, как и многие другие, наделена датчиком износа, который нужно не забыть отсоединить.

Если Вы решили заодно заменить и втулки и направляющие – делаем и это, выпихивая старые из суппорта и вставляя на их место новые, смазав перед этим смазкой.

Следующим шагом будет вдавливание цилиндра. Но перед этим проверяем жидкость и её уровень в расширительном бачке, при необходимости её можно немного убрать с помощью шприца. Для вдавливания цилиндра лучше всего использовать специальное приспособление, показанное на фото. После чего ставим новые колодки на свои места. Устанавливаем суппорт на свое место и зажимаем направляющие. Ставим на место резиновые заглушки и подсоединяем датчик к разъему. Вот собственно и вся процедура. С другой стороны делаем аналогично, после чего нужно обязательно закрыть бачок с жидкостью и прокачать тормоза!

Если есть необходимость поменять и диски, то на прилагающемся видео показана и эта процедура.

Замена задних дисковых колодок

Первым делом убедитесь, что РУЧНИК НЕ ЗАТЯНУТ! Если Вы подтягивали периодически трос, его скорей всего, нужно будет отпустить.

Аналогично написанному выше, автомобиль необходимо поднять с нужной стороны, перед этим отжав болты колеса и открыть бачок с тормозной жидкостью.
Если есть какая-либо грязь на суппорте, её нужно очистить ибо будет мешать и пачкать ну и конечно же не совсем приятно при этом работать.

С помощью ключей на 13 и 15 откручиваем крепление суппорта сверху и снизу. 15 держим направляющую гайку, а 13-м откручиваем болт.

Расшатав его, снимаем и подвязываем к чему-то с помощью проволоки или чего другого.

Снимаем старые колодки, которые остались в креплениях возле диска.

Снимаем старые пластины, которые их поддерживают, и на их место устанавливаем новые, затем ставим новые колодки не забыв отодрать с них наклейки.

Теперь нужно вдавить цилиндр. Делаем это с помощью специального вдавливателя, показанного на фото выше. При этом есть один нюанс, вдавливая цилиндр нужно ПРОКРУЧИВАТЬ по направлению часовой стрелки (то есть вправо). На нем есть специальные углубления, что бы это осуществить. Это важный момент, так как если в тупую вдавить, он выйдет из строя, и нужно будет менять еще и его.

Устанавливаем суппорт на свое место и зажимаем направляющие болты.

Все, на одной стороне процесс завершен. Ставим обратно колесо и переходим на другую, где делаем все по аналогии.
После завершения всех манипуляций не забываем проверить уровень жидкости в бачке и закрыть его. Сесть за руль, завести автомобиль и нажать несколько раз на педаль тормоза, что бы прокачать их и дабы колодки заняли свое положение.

Замена задних барабанных колодок

Эта процедура для Шкода Октавия Тур аналогична замене колодок описанных в более ранней статье по замене колодок на Шкода Фабия, поэтому все можно узнать, перейдя по указанной ссылке и дабы не плодить похожие темы на этом и закончим.

Предыдущие статьи:

Как заменить и проверить уровень масла в АКПП на Шкоде Октавии А5 собственноручно
Хоть официалы и пишут, что масло в коробку передач заливается раз и на весь срок службы КПП, это еще не…

Меняем передние и задние тормозные колодки на Шкоде Фабии своими руками
Как любой расходный материал, тормозные колодки на любом автомобиле необходимо менять с определенной периодичностью пройденных километров. Не обходит это дело…

Как самому поменять тормозные диски на Шкоде Фабии
Тормозные диски, точно так же как и колодки, нужно периодически менять. Рассмотрим инструкцию по самостоятельной их замене на таком автомобиле…

Пришло время поменять задние тормозные колодки, пока не начался срип и скрежет тормозов. Задние тормоза в моей комплектации — дисковые. Как всегда у Миши, я приобрёл комплект тормозных колодок фирмы ATE, стоят около 1200 руб. (номер оригинального комплекта тормозных колодок VAG № 1J0698451J ), пользуюсь ими не первый раз, т.к. они хорошо себя зарекомендовали (не скрипят, тормозят хорошо, стираются относительно медленно), в комплект входят: 4 колодки, 4 болта, 4 металлических пластинки и инструкция.

Процесс замены тормозных колодок

Машина должна стоять не на ручнике, он должен быть опущен!
Ставим машину на домкрат, откручиваем и снимаем колесо.

Поначалу езды с новыми колодками педаль может быть твёрдой, машина может плохо тормозить, это нормально! После нескольких десятков километров колодки притрутся, и всё будет хорошо.

Про замену передних колодок вы можете прочитать в статье:Замена передних тормозных дисков и колодок

Видео

Запись опубликована в рубрике Техническое обслуживание с метками тормозная система. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.

Замена задних тормозных колодок (дисковые) 1,8т

Собственно сабж, 4 часа я пытался утопить поршень, специнструмента нет, в инете написано что можно даж ключом от болгарки ввинтить, передние отлично вжались струбциной))), а задние я и винтил и вжимал, а она и миллиметра не сдвинулась, как правильно это делать.

Или какой выжимной инструмент должен быть?

Пысы: таких тупых тем в поиске не нашел)))

Я вкручивал раздвижными пасатижами (окуратно с пыльником) пока не нашел ключ от болгарки. Вкрутились оборотв с пяти.

Маладца, что сначала спрашиваеш, я то тупо давил от скобы аллюминиевой и тиски ХОРОШИЕ, пипец супорту,купил новый, так вот у нового можно и пальцами вкрутить, а старый приходилось давить и вкручивать одновременно. На тех. осмотре показало разницу тормозных сил теперь лежит на полке старый, а стоят 2 новых лукаса.

4х4 писал(а): ИНтересно, а ни кто не знает ли, где можно купить сей девайс для вкручивания-вдавлевания поршня

вчера ВКРУТИЛ БЛИН, хоть кто-нибудь бы сказал что трос ручника нужно отцеплять. мы в троем крутили. и давили и крутили. потом я в другую сторону покрутил он вылез, в обратку крутанул он утопился до того места где был, потом дошло.

а как задние диски менять, нужно выкручивать центральный болт?

Только не болт, а наверно гайку!
Для замены дисков отктучивать гайку не надо, а вот ести надумаешь менять грязезащитные кожухи, тогда и гайку откручивать и ступицу снимать!

зад тормоза

Всем доброго времени суток.
Вопрос следующий, кто менял задние колодки подскажите:
1. Нужно отсоединять тросик ручного тормоза? Если его отсоединить, то думаю назад будет проблематично поставить. Возможно сначала нужно где-то ослабить натяжение троса. Подскажите
2. Что за разъем там какой-то(причем этот разъем с левой и правой стороны, так его и не отсоединил)? Вроде датчик стоит только на переднем правом.
Поменял вчера передние колодки - наверно самое трудное, что заняло у меня время это установить скобу обратно на место

Замена задних тормозных колодок Шкода Октавия Тур начинается с поднятия автомобиля с необходимой стороны, перед этим отвинчивая закрепляющие колесо болты и открываем горловину тормозной емкости. Если присутствует какое-либо загрязнение на суппорте, очищаем при помощи металлической щетки, так как в процессе замены оно будет мешать. Да и приятнее работать с очищенным суппортом.

Шаг 1
Используя ключи на 15 миллиметров и 13 миллиметров соответственно, отвинчиваем закрепляющие гайки суппорта с обоих сторон.

При помощи ключа на 15 миллиметров придерживаем болт с одной стороны, а используя ключ на 13 миллиметров — отвинчиваем болт с другой стороны.

Шаг 2
После этой процедуры суппорт по-прежнему будет стоять на установочном месте. И лишь после расшатывания его можно снять.

Привязываем в соответствующее положение, чтобы не мешал дальнейшей разборки.

Шаг 3
Вынимаем предыдущие пластины, поддерживающие накладки и заменяем на новые.

Снимаем при этом старые колодки.

Шаг 4
Перемещаемся к более сложной процедуре. Вдавливаем поршень, используя специальное приспособление.

Однако учитывайте важную особенность. Цилиндр на этом автомобиле не нужно просто вдавливать, а еще одновременно закручивать вправо по часовой стрелке. Существуют специальные углубления, помогающие осуществить подобную процедуру.

Это важно, ведь если его просто вдавливать, можно повредить. В результате придется менять на новый.

Шаг 5
Завинчиваем суппорт в установочную позицию и устанавливаем колодки.

Зажимаем болты с соответствующим усилием.

Процесс замены задних тормозных колодок Шкода Октавия Тур с одной стороны завершен.

Шаг 6
Устанавливаем колесо с одной стороны и переходя на другую сторону автомобиля делаем все то же самое.

Шаг 7
После того как были произведены все манипуляции обязательно проверяем наличие тормозной жидкости в емкости. Завинчиваем горловину соответствующей пробкой.

Садимся на водительское сиденье и нажимаем несколько раз на педаль тормоза для прокачки их от воздуха и чтобы колодки заняли текущее положение.

Читайте также: