Замена задних амортизаторов шкода октавия скаут
Если вы столкнулись с проблемой выбора запчастей для ремонта системы амортизации, вам может пригодится наша статья об различных деталях этой системы: амортизаторах, пружинах, отбойниках, пыльниках,подушках и подшипниках амортизаторов, в которой изложены наше видение и опыт использования запчастей тех или иных производителей.
Амортизационная стойка – узел автомобиля, поглощающий удары и гасящие колебания, которые возникают при его движении по не ровной поверхности. Как правило состоит из амортизатора, пружины, отбойника, пыльника и вспомогательных крепежных элементов (подушка, тарелка/миска, для передних поворотных амортизаторов – подшипник, и т. д.).
Итак, каким компонентам и какого производителя отдать предпочтение?
Амортизаторы - это наиболее часто меняющийся элемент. На рынке присутствуют амортизаторы на Volkswagen, Skoda, Seat следующих производителей:
Sachs (Германия), Monroe (Франция) – амортизаторы, поставляемые на конвейер Skoda. Покупая оригинальные амортизаторы на Шкоду в зависимости от модели автомобиля скорее всего Вы получите амортизатор кого-то из этих двух производителей. Приобретая амортизаторы этих марок для вторичного рынка – Вы можете сэкономить без потери качества, независимо от того, ездите Вы на Seat, Volkswagen или Skoda.
Kayaba (Япония) – амортизаторы, производимые для японского, корейского и европейского рынков. На автомобилях VAG особенно хорошо себя зарекомендовали на более легких моделях: Favorit, Felicia, Fabia, Polo, Ibiza.
Bilstein (Германия) – выпускаются в разных сериях, наиболее популярны серии B4 для комфортной езды, и B6 для активной манеры вождения.
Starline (Чехия), Arrow, Hart, Magnum, Vector, Vika (Китай), Nova (Турция) – бюджетные амортизаторы. Качество у всех этих брендов приблизительно одинаковое. Ресурс – меньше, чем у перечисленных выше брендов. Чем меньше нагрузка на амортизаторы – тем выше их ресурс.
В каких случаях можно больше склоняться в сторону бюджетных амортизаторов:
- модель автомобиля более легкая;
- автомобиль эксплуатируется на дорогах с более качественным покрытием;
- загрузка автомобиля пассажирами/багажом меньше;
- ограниченный бюджет или нецелесообразность вложений в автомобиль (например если не предполагается эксплуатировать автомобиль долго).
Таким образом определяемся какие нагрузки испытывает автомобиль и сколько мы планируем его эксплуатировать. Исходя из этого делаем выбор в пользу бюджетных производителей (Starline, Arrow, Hart, Magnum, Vector, Vika, Nova) или амортизаторов, имеющих более длительный ресурс: VAG (оригинал), Sachs, Monroe, Kayaba, Bilstein.
Крайне рекомендуется производить замену амортизаторов только парой (пара передних, пара задних). Амортизаторы должны иметь одинаковую жесткость, а это значит быть от одного производителя, одной серии и с одинаковым износом. При замене одного амортизатора новый быстро выходит из строя, т.к. несет большую нагрузку. При поштучной замене как правило гарантийные обязательства не действуют.
Рекомендации владельцам различных моделей:
Skoda Favorit/Forman: выбираем бюджетные амортизаторы для Шкода Фаворит или амортизаторы с большим ресурсом. Из соответствующей группы выбрать то, что наиболее приемлемо по цене в момент покупки.
Skoda Felicia, Felicia Pickup: рекомендации аналогичные. Кроме того следует упомянуть что автомобиль имеет достаточно низкий клиренс. Переднюю часть автомобиля можно поднять на 1,5 см. установив амортизаторы от Favorit (смотрите видео "Клиренс Skoda Felicia: поднимаем передок автомобиля" на нашем канале). Заднюю часть также можно поднять с помощью некоторых видов амортизаторов и установки дополнительных тарелок амортизатора 115395210, более подробно - см. видео на нашем канале "Клиренс Skoda Felicia, Favorit, Forman: поднимаем задок, увеличиваем дорожный просвет"
- другой конструкцией (диаметр штока больше),
- наличием упора 1J0412319C,
- иной жесткостью и геометрией пружин.
Skoda Octavia A5, A7; Volkswagen Bora, Caddy, Golf, Jetta, Touran; Seat Altea, Leon, Toledo: наша статистика продаж показывает что владельцы Octavia A5 не склонны к выбору бюджетных вариантов амортизаторов. Бюджетные продаются крайне редко. И наша статистика говорит, что лучше и дольше на A5 ходит Sachs, Monroe, Bilstein B4. Их и советуем!
Skoda Fabia, Roomster; Volkswagen Polo; Seat Cordoba, Ibiza: автомобиль легкий, определяемся бюджетные амортизаторы на Фабия или с большим ресурсом - и выбираем любой бренд из соответствующей группы, который доступен по более низкой цене.
Далее расмортим различные варианты продукции по другим элементам системы амортизации: пружинам, отбойникам, кренпекжным элементам.
Со временем пружины теряют жесткость, проседают. Требуется их замена. Если Вы хотите заменить пружины на точно такие как шли на Ваш автомобиль с завода – пружины подбираются по vin-коду (номеру кузова автомобиля из техпаспорта). Это наиболее точный подбор, но стоимость такой пружины обычно в 2 раза выше, чем аналог другого качественного производителя. Разница же для автовладельца не заметна.Как и амортизаторы, пружины следует менять только парами.
На нашем рынке представлены пружины на Шкода, Фольксваген и Сеат таких производителей как Lesjofors (Германия), Kayaba(Япония), Kilen (Швеция), Monroe (Франция). Также присутствуют бюджетные марки, такие как Vika и др.
Рекомендации владельцам различных моделей:
Favorit, Forman, Felicia. Автомобиль не новый, не предполагает больших вложений. При этом легкий. Бюджетные пружины неплохо справляются со своей функцией. Более дорогие пружины имеет смысл ставить если автомобиль эксплуатируется под большими нагрузками (бездорожье, большая загрузка).
Octavia, Fabia, Superb, Golf, Passat, Jetta, Bora, Polo, Caddy, Toledo, Ibiza. Лучше сделать выбор в сторону европейских или оригинальных пружин. Здесь возможны следующие варианты по дорожному просвету (клиренсу):
Отбойники и пыльники амортизаторов
Отбойник срабатывает, когда колесо автомобиля резко наезжает на препятствие и амортизатор сжимается полностью: верхняя часть цилиндра амортизатора ударяется в резиновый буфер, который и называется отбойником. Чем чаще происходят такие удары – тем быстрее отбойник разбивается. Если автомобиль эксплуатируется на ровной дороге – отбойник никаких нагрузок не испытывает.
Бюджетные отбойники (например Vika) отличаются от более дорогих (Sachs, Monroe, Lemfoerder, оригинальных и др.) более жесткой, более дешевой резиной. При регулярных нагрузках такой отбойник разбивается быстрее. Поэтому какой отбойник на Шкоду выбрать – решать Вам в зависимости от бюджета и местности, по которой автомобиль преимущественно передвигается.
Пыльник служит для защиты штока амортизатора от внешних загрязнений, которые ускоряют его износ. Пыльники для Шкода и Фольксваген всех производителей хорошо справляются с этой функцией.
Пыльники и отбойники часто поставляются комплектами. При замене амортизаторов как минимум отбойники и пыльники должны быть с собой: если при съеме амортизатора окажется что надо менять отбойники/пыльники – Вам придется либо оставлять автомобиль на подъемнике и снова ехать в магазин (зачастую оплачивать простой), либо менять потом, повторно оплачивая разборку/сборку стойки. Если при замене амортизаторов замена отбойников и пыльников не понадобится – их можно вернуть, солидный продавец всегда примет такой возврат в течении 14 дней без каких-либо штрафных санкций.
Опоры (подушки), подшипники передних амортизаторов
Как и в случае с пыльником/отбойником желательно чтоб при переборе амортизационной стойки подушка амортизатора и подшипник переднего амортизатора были с собой. Если не понадобится - можно вернуть продавцу.
Favorit, Forman, Felicia: если автомобиль будет эксплуатироваться короткое время – можно выбрать бюджетный вариант (Vika), если длительное – лучше взять оригинал или хороший заменитель. Разница в цене ориентировочно эквивалентна 5л бензина.
Fabia, Octavia, Superb, Roomster: выбор лучше остановить на Sachs, Lemfoerder, SKF, то есть оригинале.
Крепежные элементы (опорные тарелки пружин, гайки и др).
Азиатские производители, например Vika, предлагают продукцию вполне приличного качества. Если такая продукция доступна – смело можно использовать.
Обнаружив при очередной смене колес небольшой надрыв на отбойнике заднего амортизатора, было принято решение его менять.
Для замены потребуется:
1J0 512 131 - Отбойник для машин с ППД, оригинал.
Я использовал 77 01 59 фирмы Elastogran, стоит в 2 раза дешевле, качество оценю первоначально на 4, они чуть жестче, чем оригинальные были, и самое веселое: я заказал 2 штуки пришли 2 немного разных по жесткости отбойника. По инструкциям стоит заменять все гайки и болты, я заменял только самоконтрящиеся гайки, те, которые крепят амортизатор к балке.
На всякий случай номера, приведены размеры которые написаны в ЕТКА 7,0 обновление 371:
N 103 041 02 - Гайка амортизатора М10х1
N 102 861 10 - Гайка нижнего крепления М10;
N 905 173 04 - болт нижнего крепления М10х75х45;
N 906 484 02 - Болт крепления верхней опоры к кузову М10х35;
Так же понадобятся:
- Ключ комбинированный на 16;
- Трещотка;
- Головка 1/2 на 16;
- Ключ на 6 с открытым зевом;
- Ключ на 16 Z-образный (надо чтобы угол был 75 градусов, меньший не влезет);
- Удлинитель для трещотки;
- В идеале динамометрический ключ (у меня не было);
- Подставки под машину;
- И стандартный набор, который входит в комплект авто.
В первую очередь, необходимо соблюдать ТЕХНИКУ БЕЗОПАСНОСТИ. Не подлезайте под машину, если она стоит только на домкрате, всегда ставьте надежную опору, которая не упадет, хотя бы подложите колесо, которое сняли под порог. Не держите голову в одной плоскости с ключом, которым закручиваете гайку. Не беритесь за работу, если не чувствуете в себе уверенности, что вы сможете ее закончить. Всю ответственность за работу и ее последствия несет только выполняющий работу человек, данная статья является ознакомительной и лишь дает подсказки, как удобнее и правильнее сделать сабж.
Первоначально ставим машину на ручник, на 1 передачу и под диагонально-противоположное колесо ставим "башмак". Поднимаем машину на высоту, достаточную для снятия колеса, и ставим на подставку. Затем снимаем колесо и снимаем крепление провода датчика АВС с кузова.
Откручиваем верхнее крепление амортизатора (2 болта).
Откручиваем нижнее крепление амортизатора, держим с одной стороны, крутим с другой.
Затем оттягиваем балку вниз и вытаскиваем амортизационную стойку.
Снимает, поддев плоской отверткой, колпачок. Откручиваем гайку, которая крепит амортизатор и верхнюю опору. Для этого держим ключом на 6 шток от прокручивания, и крутим Z-образным ключом гайку. Предварительно я гайку смочил WD-40.
Снимает отбойник с пластиковым колбой.
Разбираем все это дело. Для этого отбойник вытягиваем из опоры и из пластиковой колбы. И собираем все с новыми деталями. Для того, чтобы запрессовать отбойник в пластиковую колбу, надо крутить под углом вниз в направлении спец отверстия.
Затем все собираем назад. Собираем стойку и прикручиваем ее на место. Важноокончательную затяжку нижней опоры надо производить на нагруженной подвеске, для этого поддомкрачиваем лепесток, в который опирается пружина. Как всегда не обошлось без проблем: у меня слизало резьбу на нижнем креплении амортизатора к балке. Из этого выкрутился временно обычным болтом М10х80 и самоконтрящийся гайкой М10, на всякий случай поставил шайбу. Сейчас закажу новые нормальный болт и гайку, и все будет пучком. Времени потратил 1,5 часа, но это с условием, что делал первый раз, некоторые вещи меня ставили в небольшие тупички (например, запрессовка опоры в пластиковую колбу и пирамидки надо немного доработать, а то под штатные места если ставить одновременно и домкрат и подставку, то неудобно), ну и приходилось фоткать и иногда отвлекаться. Вообще считаю, что вполне реально сделать минут за 40, и это не торопясь.
Андрей здравствуйте! Скажите ну и как работают амортизаторы ход подвески мягче стал? И ещё скажите вы проставки под опоры вперед поставили стойки стабилизатора не укорачивали нигде стуков нет?
Правильно ли я понимаю, для того что бы заменить сам амортизатор,нужно выкрутить второй болт снизу и всё. А зажимать болты на опущенной машине с колесом,или пофиг? Спасибо.
Автор дебил! Снимал свое видео аж полчаса, а самое важное пропустил(как менять шаровую старую на новую) (ради этого я и смотрел, а все остальное как на всех авто!
доброго времени суток! А у меня чего то не подключается через елм327, перепробовал кучу елм, програм через фиат переходник и ничерта, что может быть куда еще смотреть?!
О своих впечатления об автомобиле. Вот уже около месяца катаюсь на Atlas, приобретал аппарат у официального дилера Geely в Минске. Пробег вот-вот перевалит за 2000 км. К габаритам авто привык достаточно быстро. При парковке и езде во дворах хорошо помогают парктроники и камера. Да и динамика в целом пойдет. НО теперь хочется сказать о минусах, которые к превеликому сожалению превалируют. Начну с того, что внутри дофига пластика плохого на ощупь качества. Багажник – вообще ни о чем… Для покупок в супермаркете мне, конечно, хватает места, но, когда нужно было отвезти жену с детьми в аэропорт 3 чемодана не поместились в багажник, пришлось один в салон положить… Двигатель оказался слабее, чем я ожидал, только по городу кататься. Думаю уже над тем, чтобы продать автомобиль
Полный привод устанавливают так же на легковые авто и спортивные авто (если ты не знал), и там не думается про бездорожье или понты, такие тачки сделаны для устойчивости на больших скоростях. Так же и в кроссоверах, не все они медленные и унылые, есть такие что и наваливать могут!
а зачем нужно было ставить метки белой краской на одной и той же детали (но на разных ее частях)? Первую сделали правильно а вот вторую надо было наносить на той части которую потом отделили от первой (от флянца муфты). Приколько читать комментарии, есть еще верующие люди в 'масло на весь срок службы'
Комментарии к теме Замена задних амортизаторов Skoda Octavia Scout
own a 2006. have 257,000 miles on it. Aside from oil changes ive put about two grand into it. Ill run it till it dies.
Берём специальные болты, коронки и т. д. И это без специнструмента? Где в дороге взять то что вы посоветовали? И эти дырки в основе что вы наделали, полный пиз-ц. Я даже в жигулях аккуратнее делал.
А что с пружинкой ребятки? Это она так поржавела или слой из грязи, который вы даже не удосужились щеткой по металлу стряхнуть. Чумоходы!
А есть такой вариант,вставить в родную стойку картридж (kayaba 663035) или вот такой приварить (PLAZA РД 89.00.00 XD), кто знает?
ЗДРАВСТВУЙТЕ ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА КАК ЭТО ПОДРОБНО СДЕЛАТЬ В МОЕМ ГОРОДЕ МАСТЕРА ТУПЫЕ И НЕ ЧЕГО ДЕЛАТЬ НЕ УМЕЮТ (предварительно заглушив канал вентиляции мембраны.) КАК ЭТО
От? поезда поставил амортизаторы на Приору роботают классно но кузов попалам лопнул поставил сс20 кузав на место встал
Менял сегодня амортизаторы задние на ФФ2, при установке новых опор внутренняя резиновая часть вышла из корпуса! Фирма SKF, в АВТОДОКЕ где был куплен комплект отказали в возврате, это норма или нет, чтобы внутренняя часть выходила из корпуса опоры??
. - Продаю комплекты для замены Пневмы на традиционную, пружинную подвеску, S500 в т.ч. Более 1000 моделей. -.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста как активировать ДХО,чтобы Дхо загорались при вкючении зажиания. Ранее когдато у пережнего хозяина они горели,т.к лампочки были подкопчёныел
Спасибо.Все доступно рассказал и показал.Удачи тебе.А свет надо делать-береги свое зрение.Повесь пару ламп дневного освещения и все дела.
Спасибо автору за видео. Тоже сейчас хочу таким образом устранить люфт на сайлентблоках. Подскажите какого размера термоусадку брать или она стандартных размеров идет? Спасибо.
Комментарии по теме Замена передних амортизаторов Skoda Octavia Scout
Рахат Хлиптунов написал(а)
быстро и качественно - ЭТО подставить домкрат под стабилизатор и БЕЗ БОЛГАРОК открутить не напрягаясь накидным ключём! Граматеи.
Коминтерн написал(а)
Патрисающий метод) но резинку можно было использовать по назначению. Тут и без неё все прекрасно видно!)
Мейсон написал(а)
Ну вообще у тебя вложения в машину точно такие же, как и у всех, просто ты разом побольше всего сделал. Да и, как я понимаю, пробег небольшой до тебя был, хозяин прошлый ничего не делал с ней, только радовался. По пробегу - меньше слушай, что пишут. У меня самого на машине (А5, до FL) и руль затёрт ужасно, и педали (накладок нет, как у тебя). При этом пробег подтверждается сервисной книжкой, заказ-нарядами с сервисов прошлой хозяйки и ВАСЯ-диагност тоже пробег подтвердил. Руль - это беда у них, он реально трётся в дрова) Я, когда машину покупал, смотрел на другие машины, общался с владельцами. Так у меня еще и руль самый дешманский стоит. Пока оплеткой обтянул, в планах замена. Кстати, обрати внимание, насколько популярна замена руля в наших машинах - неспроста это. Просто самого напрягает иногда, когда вот эти 'гуру автоподбора', которые в жизни на такой машине не откатали месяца, пытаются своё 'авторитетное мнение' высказать. Они просто забывают, что к рулю еще машина приделана. А с пружинами, подвеска 'евро' или ППД у тебя? Кстати, на твою трипоиды реально дороже (у меня 1.6 BSE мотор и пятиступка механика). Я и сам понимаю, что траты даже в мою Шкоду предстоят, просто сейчас езжу мало, да и ремонтировать негде. Кстати, по такому варианту упора капота - сильно не давит на крыло или петлю, куда кочерга раньше крепилась? Я себе упор заказал в интернет-магазе (дороговато), так там усиливающие пластины с ним идут реально мощные такие. Потом ставить буду, так расскажу. Надо бы про машину в целом рассказать, но дождусь погоды, хоть опыт эксплуатации уже будет. Удачи на дорогах тебе! И не думай ты о ней плохо, нормальная тачка! У меня больше половины Шкода-клуба на таких, имею в виду 1.8 TSI. Да, кто-то и на переборку попадал (мы же не всегда знаем, что у прошлых хозяев с машиной было), перебирали, вкладывались, радуются дальше.
Читайте также: