Замена заднего ступичного подшипника порше кайен
Все по теме Замена заднего ступичного подшипника Porsche Cayenne
КАК у Вас получилось выбить ступицу, чтобы подшипник остался целым??У меня шиномонтажники посрывали резьбу на ступице (перетянули), готовлюсь к замене, а подшипник еще живой, не хочется еще и его менять
Артем приветствую, такая проблема масло в воздушном фильтре что это за. и с чем это связано, что делать, дюратек 1.6, 6-й год
Здраствуйте загорелась гирлянда подняв левае заднее колесо спидометр показывает подняв правое колесо не показывает спидометр значить это он не работает?
насколько я знаю нельзя делать как автор. Дифференциал . как чумачетчий. Если есть в этом необходимость то не больше двадцати километров нужно давать на колесо. Для определения шума есть более щадящие методы определения шумов в ступичном подшипнике. Загугли епта.
Хороший видос. Тоже себе приобрел набор съемников за 4 тыс., так как пресс, самый дохОдной, стоит от 15Круб.
вы просто завидуете.. а сами мечтаете о такой.. приходите домой и жене говорите там дорогая надо шрус поменять на мазе
Очень интересное видео. Цены на стойки Y34 весьма кусачие. Любопытно, почему после напрессовки резьбовой части не делаете разделку шва под сварку, с ней шов был бы лучше, на мой взгляд.
лучше вообще не ремонтировать,чем так.. перевод времени и подшипников. напишите через сколько они развалятся ваши подшипники) хотя в таких случаях 'мастера' говорят что детали левые. все что можно было сделать неверно сделали. а свистят и разваливаются подшипники от таких вот настроек и ремонтов.
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Короче если нет возможности услуги пресса можно спомошью перфоратора выпресовать и прессовать.Подумайт е.
хрень какая-то а если экстреная остоновка что фары политят? У сына на порш cayenne и без заднего ступичного подшипника куча чем руки занять :)
А у меня течет суппорт под сальник на который ложится флажок(можно устранить одной заменой сальника или кольцо может уплотнительное стало виной? Пока не разбирал еще,да и вообще никогда не разбирал.
Постоянные трудности с задним ступичным подшипником уже достали. . Даже речи быть не должно об установке упорной втулки повторно! Это одноразовая деталь. И снять ее легко с помощью одного молотка, без всяких зубил. Надо знать куда бить)
где зделать лутше развал на москвич? Желательно в деталях объяснил бы по заднему ступичному подшипнику на кайене )
Хруста нет на поворотах, а вот на разгоне до 120 км вибрация в педали и гул, после 120 тишина. Возможно ли что внутренний шруз? На форумах по вибрации ничего не найти
Ну и где дальнейшие видео о нём? Мне друг сказал и без заднего ступичного подшипника на Поршике куча чем заняться можно )))
шрб-4. или его аналог по свойствам..а свойства у него.тягучесть и залипание..а вода к нему за километр не липнет..если кто сталкивался тот запомнил..что тянется волосиками. с руки тряпкой стереть не так просто)не потому что вьедается.а просто не хочет. правда давно его не видел.но есть..разберал раз ниссана.видел там.но не знаю как аналоги его называются. кто в курсе.подскажите. Ш РБ-4 загущенное комплексным бариевым мылом кислот хлопкового масла, СЖК, гидроксистеариновой и уксусной кислот.
пропущены важные моменты, не зная которые можно застрять на полпути и остаться без машины. например, между 'извлечь ступицу' и 'снять обойму со ступицы'. сними на видео весь процесс с объяснениями и выложи, если хочешь какую-то помощь для развития канала
Про задний ступичный подшипник все понятно ;) Дядь Сереж, сегодня только нашел ваши видео, думал двигатель спецам дам ремонтировать но решил сам так как ещё и сам учусь на автомеханика только заочно, спасибо вам продолжайте в том же духе.
а вот видио о смазке шаровых мне в пользу жаль что я уже полностью перетряхнул своего форда и ничего не мазал (прийдется помазать на месте
Как менять пыльник наружного шруса?Если есть видео,покажите?Сп асибо. Периодические геморрои с задним ступичным подшипником это еще ничего )
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Замена задней ступицы Porsche Cayenne в Москве: адреса техцентров
- поселение Новофёдоровское, квартал № 135, Торговая площадь, 12, стр. 1
Популярные организации
Свежие отзывы
Вадим о компании , 28 ноября 2021, 18:26
Хороший сервис, могут и машину починить, покрасить и запчасти заказать при желании. Дают гарантию 2 года!
Валерий о компании , 30 октября 2021, 15:35
Могу сказать этому сервису можно доверять!
Роман о компании , 22 октября 2021, 07:43
Автосервис г*вно. Будьте аккуратней!
Вопросы в категории замена задней ступицы в Москве
Александр задает вопрос компании , 24 ноября 2021, 18:47
Добрый вечер. Второй раз не могу вытащить ключ из замка зажигания. Мне кажется, когда машина остывает-в салоне становится холодно, тросик от холода сжимается или не знаю как назвать. Машина Ауди а3 1997 года автомат. Думаю трос.
Маргарита задает вопрос компании , 14 ноября 2021, 07:26
Автомобиль ВАЗ 21043. Вчера нам при ДТП разбили задний левый фонарь и помяли заднее левое крыло. Возможно ли отремонтировать в Вашем автосервисе?
Александр задает вопрос компании , 26 октября 2021, 14:14
Нужно заменить на Блок климат-контроля Dodge Caliber 2007г, лампочки заменить на диоды и установить сами, регуляторы какая, цена?
Александр задает вопрос компании , 26 октября 2021, 14:13
Нужно заменить на Блок климат-контроля Dodge Caliber 2007 г лампочки заменить на диоды и установить сами, регуляторы какая, цена?
Замена задней ступицы Порше Кайен в Москве: телефоны и адреса автосервисов, отзывы и рейтинги компаний, возможность задавать вопросы представителям техцентров.
Может пригодиться, у другана появилось желание выяснить, где находится подшипник задней ступицы Порше Cayenne в машине. Не трудно было отыскать, благодаря видео отчетливо видно где расположен подшипник задней ступицы Порше Cayenne.
Комментарии и уточнения где находится подшипник задней ступицы Porsche Cayenne
Красавчик,это 41 головка продается магазине где запчасти? Это специально для этого шарового палецо или вы самодельно сделали,и ещё это головка с воротокам можно
У меня на форд Мондео с левой стороны машины цилиндр закручивается против часовой а с правой за..ну видео всеравно помогло Спасибо
Лучше покажи как ты открутишь с оборванными гранями. А такое говно, я и пальцами откручу. Мастера ютуба .
Благодаря этому видео я смог отрегулировать два редуктора на ниве. Хотя все говорили, что это очень сложно самому сделать, что нужно покупать новые редуктора!
Ребята, снято классно, а вот опыта не хватает. Вы не сталкивались с машинами, у которых от времени высыхает смазка в ступичных подшипниках. Там нет люфта.
Ладно он стучит в поле зубилом и молотком. Но стошники-чмошники когда так делают, нет слов. Это не француза трудно чинить. Обычно их чинить. Машина и машина. Это у вас руки даже не из ануса, а прям из . растут.
Все чётко и по делу молодцы. Помогло. Передний менял а задний нет теперь есть представление как это делать и что надо. Лайк.
Офигенское видео. Георгий, продолжай в том же духе! а 'смазочка, болтик, отверточка' - это твоя 'фишечка'! :)
пока в автомобилях VW использовались конические подшипники, они были самыми часто заменяемыми деталями, расходниками. Даже при постоянном контроле люфтов, любая ямка могла повредить обойму или ролики и спровоцировать преждевременный выход из строя. Поэтому овладеть технологией замены подшипника будет полезно, пожалуй, каждому владельцу пожилого VW 🙂
Ступицей, в которую запрессовываются наружные обоймы подшипников (а их на каждое колесо по два) являются сами барабаны (или диски). Поэтому первым делом нужно снять именно барабаны. Но со временем они изнашиваются, и образовавшийся буртик может помешать, так что сначала нужно свести колодки. Для этого необходимо поднять клинышек механизма саморазведения. Если бы мы обладали рентгеновским зрением, найти его взглядом не так уж и сложно
-на ощупь это делается так: в верхнее и обращенное к переду автомобиля отверстия под колёсный болт, нужно вставить плоскую отвёртку, нащупать соединение пружинки и клинышка, и опираясь на сам барабан, поддеть и поднять его. Примерно это выглядит так:
-теперь барабан и крутится легче, и снимется без проблем.
-снимаем колпачок, закрывающий подшипник. Если речь идёт о замене, то в комплектах нормальных производителей всегда лежит новый, и старый можно сбить отвёрткой или зубилом. Если же вы планируете произвести регулировку или ремонт тормозов, колпачок желательно снимать аккуратно
-под ним обнаруживается шплинт
-разжимаем усики и вытаскиваем его
-снимаем корончатый фиксатор, откручиваем гайку ключом на 24
-а теперь можно и барабан снимать, равномерно вытягивая на себя
-обычно он снимается с обоими подшипниками, тогда их просто вынуть отвёрткой, и выкинуть
-но если упустить момент, когда появился люфт, подшипник может начать крутиться на цапфе, и прикипеть к ней
-для снятия нужно разрушить сепаратор, снять его, ролики и сальник
-удалив смазку, обнаружим и внутреннюю обойму
-тонким зубилом её можно стронуть с места
в крайних случаях приходится срезать болгаркой
-теперь можно вернуться к барабану. В нём всё ещё запрессованы две наружные обоймы. Удалив остатки смазки, можно обнаружить в отливке три углубления, через которые видны обратные стороны обойм
-вот через них и надо выбить обоймы пробойником, отвёрткой и даже зубилом
-желательно перед запрессовкой новых обойм тщательно вымыть внутренности
-вскрываем коробку с новым подшипником. По моей личной статистике, лучшие подшипники делает фирма SKF. Но весьма достойной и более бюджетной альтернативой можно считать и FAG
-кладём новую обойму в барабан (не перепутать направления!)
-для точной запрессовки я, лично, заказал у токаря специальные оправки
-они точно повторяют форму и размер обоймы
-но для разовой работы сгодится и старая обойма, подточенная на точиле
-запрессовывать, конечно, желательно с помощью пресса. В крайнем случае сойдут тиски. Некоторые умудряются даже молотком пользоваться 🙂 Главное, что бы обойма вошла безе перекосов, и до упора. Зазоров оставаться не должно
-ещё раз протираем обоймы, и начинаем сборку. Наносим густую смазку на обойму внутреннего подшипника
-на сам подшипник
-кладём его в барабан
-торцевую часть так же заполняем смазкой
-затем удаляем смазку с той части, куда будет запрессовываться сальник. Если этого не сделать, он может вывалиться со временем
-кладём сальник и пальцами вдавливаем на место
-переворачиваем барабан, и повторяем процедуру (исключая сальник) с маленьким подшипником
-перед установкой барабана на место, проводим ревизию состояния тормозных механизмов.
-клин механизма должен быть полностью поднят
-колодки должны иметь одинаковый зазор от краёв пыльника
-придерживая пальцем наружный подшипник, надеваем барабан
-надеваем толстую шайбу, контролируя, что бы носик, предотвращающий от вращения, попал в паз
-наживляем гайку, закручиваем сначала пальцами, а потом ключом на 24, при этом одновременно вращая барабан
-а вот дальше момент, о котором спорят на многих форумах: как правильно регулировать подшипник. Большинство мануалов это описывают примерно так:
затягивать гайку до тех пор, пока остаётся возможность перемещать упорную шайбу усилием плоской отвёртки
-я же много-много лет делаю по своему, и пока что этот метод не подводит:
затягиваю гайку ключом, одновременно вращая барабан, до ощутимого упора. И от этого положения отпускаю гайку на 1/4 оборота
-надеваем на гайку корончатый фиксатор, что бы отверстие в ступице и прорези совпали
-вставляем шплинт и раздвигаем кончики
-надеваем колпачок (особого смысла набивать в него смазку нет). Я и для этой цели заказал специальную оправку, что бы не деформировать его
-надеваем колесо, крутим, затем шатаем в вертикальной плоскости.
Крутиться должно легко, шататься не должно:-)
И помните, что контроль за люфтами лежит на владельце автомобиля, и производить его необходимо регулярно, первые 500 км, а затем каждый раз, когда машина по какой-либо причине оказывается с вывешенными задними колёсами.
Читайте также: