Замена втулок стабилизатора audi a6 c7

Обновлено: 28.01.2025

Цены на Замена втулок стабилизатора Audi A6

Название услуги	Цена
Замена рычагов подвески	от 1000 руб.
Замена переднего рычага	от 1200 руб.
Замена переднего верхнего рычага	от 1200 руб.
Замена переднего нижнего рычага	от 1250 руб.
Замена заднего рычага	от 1000 руб.
Замена заднего верхнего рычага	от 800 руб.
Замена заднего нижнего рычага	от 900 руб.
Замена верхнего рычага в сборе	от 1000 руб.
Замена нижнего рычага в сборе	от 1300 руб.
Замена продольных рычагов	от 800 руб.
Замена заднего продольного рычага	от 800 руб.
Замена рычага поперечного	от 600 руб.
Замена сайлентблоков	от 1400 руб.
Замена сайлентблоков рычагов	от 500 руб.
Замена передних сайлентблоков	от 1400 руб.
Замена задних сайлентблоков	от 1400 руб.
Замена задних сайлентблоков передних рычагов	от 2000 руб.
Замена задних сайлентблоков задних рычагов	от 2000 руб.
Замена передних сайлентблоков передних рычагов	от 1500 руб.
Замена передних сайлентблоков задних рычагов	от 1500 руб.
Замена сайлентблоков задней балки	от 1800 руб.
Замена пружин	от 1800 руб.
Замена пружин передней подвески	от 800 руб.
Замена пружин задней подвески	от 1000 руб.
Замена амортизаторов	от 1200 руб.
Замена переднего амортизатора	от 1500 руб.
Замена заднего амортизатора	от 1100 руб.
Замена опоры амортизатора	от 1500 руб.
Замена стойки амортизатора	от 1600 руб.
Замена опорного подшипника	от 1300 руб.
Замена ШРУСа	от 1500 руб.
Замена внутреннего ШРУСа	от 1700 руб.
Замена наружного ШРУСа	от 1500 руб.
Замена пыльника ШРУСа	от 1600 руб.
Замена пыльника наружного ШРУСа	от 2200 руб.
Замена пыльника внутреннего ШРУСа	от 2200 руб.
Ремонт шрусов	от 1500 руб.
Замена стабилизатора	от 1000 руб.
Замена втулок стабилизатора	от 600 руб.
Замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости	от 1900 руб.
Замена стоек стабилизатора	от 450 руб.
Замена стойки заднего стабилизатора	от 500 руб.
Замена стойки переднего стабилизатора	от 500 руб.
Ремонт пневматической подвески	от 3800 руб.
Ремонт пневмокомпрессора	от 7500 руб.
Ремонт пневмобаллонов	от 1450 руб.
Замена клапана пневмоподвески	от 1450 руб.
Замена компрессора пневмоподвески	от 1000 руб.
Замена пневмобаллонов	от 500 руб.
Ремонт пневмостоек	от 2200 руб.
Замена заднего подрамника	от 6000 руб.
Замена поворотного кулака	от 2300 руб.
Ремонт ступицы	от 1000 руб.
Замена ступицы	от 1350 руб.
Замена ступицы в сборе	от 600 руб.
Замена подшипника ступицы	от 1700 руб.
Замена подшипника задней ступицы	от 1700 руб.
Замена подшипника передней ступицы	от 1500 руб.
Замена тормозного диска со снятием ступицы	от 500 руб.
Замена шаровой опоры	от 600 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам

Замена втулок стабилизатора Audi A6 - Где сделать

саул братишка видео четкое помогло ) У коллеги с работы и без втулки стабилизатора на a6 куча чем заниматься!

Олександр, подскажи трубки охлаждения, завитые в виде пружины. на видео 2:43. чьих они будут?) мотор евро 3 с двумя лямбдами? как лучше выкрутить лямбду на холодную или еще какие секреты?

ремонтирую свою тоже сам! но в двигатель не лезу от без знания! подпишусь!) Мне приятель сказал на A6 и без втулки стабилизатора много чего полетело,

Всем снова привет, продолжаю починять туарега собственными силами, на этот раз меняем втулки переднего стабилизатора.

Для замены потребуется:
1) Ключ на 18;
2) Ключ на 16;
3) Торкс Т30;
4) 1.5 метровая труба

Скажу сразу, чтобы получить хороший доступ к стабилизатору, а так же втулкам лучше снять локеры, мне повезло, один из локеров я уже снял, когда снимал сгнившую трубку кондея.

1) Поддомкрачиваем машину, ставим ее на надежную опору, снимаем колесо, локер и открывается прекрасный вид на объект сегодняшнего поста о ремонте.

Замена втулок переднего стабилизатора VW Touareg

2) Снимаем пластиковую защиту двигателя.

3) Используя трубу вместе с ключом на 18 откручиваем стабилизатор от стойки стабилизатора.

4) Откручиваем болты крепления втулок стабилизатора.
В этом месте меня ждал катастрофический пиз*ец! Болты не были затянуты работниками ОД, который проводил замену передних втулок!
итоге втулки спереди не прожили и 15000 км, и застучали.
Это еще один минус в сторону ОД, теперь ни за что к ним не попрусь на ремонт.

В результате сняв втулки я увидел сильный износ стабилизатора, незнаю сколько он еще проходит.

5) Устанавливаем новые втулки и затягиваем крепления втулок стабилизатора с моментом 60 Нм.

Сборку производить в обратной последовательности, всем удачи!

Я делаю проще, снимаю передний крепеж защиты двигателя, отгибаю её. Используя удлинитель 900 мм, откручиваю крепеж корпусов втулок, меняю их, при этом стабилизатор прекрасно приподнимается из ложементов подрамника на 40-50 мм за счет упругости резинометаллических шарниров стоек. Время на замену комплекта втулок переднего стабилизатора 40-50 минут, при этом авто стоит на колесах.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Audi Avant , ремонт карданных валов Audi Avant , дифференциал Audi Avant , приводной вал Audi 100 , ремонт карданных валов Audi 100 , дифференциал Audi 100 , приводной вал Audi A6 , ремонт карданных валов Audi A6 , дифференциал Audi A6 , приводной вал Audi Allroad , ремонт карданных валов Audi Allroad , дифференциал Audi Allroad

3. Передняя подвеска

Рычаги передней подвески и стабилизатор поперечной устойчивости

Болт.
Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 40 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
Шайба.
Резиновая втулка (заменять новой после каждого снятия; положение установки: ребристая сторона направлена вверх).
Болт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 110 Н·м + еще 90 ° ).
Резиновая втулка.
Болт (заменять новым после каждого снятия).
Подрамник (регулировка углов установки колес необходима только в случае отворачивания задних креплений подрамника или полного его снятия с автомобиля).
Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 65 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
Втулка (вставляется заподлицо с подрамником).
Внутренняя втулка рычага подвески (на автомобили с номерами кузова с NN 107 874 или PN 000 433 устанавливается модифицированная втулка, в настоящее время в качестве запасных частей доступны только модифицированные втулки).
Шайба.
Самоконтрящаяся гайка (заменять новой после каждого снятия; момент затяжки: 120 Н·м + еще 90 ° ).
Наружная втулка рычага подвески.
Рычаг подвески (отличается для правой и левой сторон автомобиля).
Резиновая втулка (обращать внимание на различные диаметры штанги стабилизатора для различных версий автомобиля – см. Каталог запасных частей).
Скоба штанги стабилизатора поперечной устойчивости.
Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 100 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
Штанга стабилизатора поперечной устойчивости.
Шайба (обязательно заменять новой после снятия; устанавливается ребристой стороной вверх).
Болт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 110 Н·м + еще 90 ° ).

Выпрессовка и запрессовка внутренней втулки рычага подвески

Примечание
- При запрессовке внутренней втулки сторона проушины рычага с большей фаской должна находиться со стороны втулки.
- Поместив втулку, как показано на рисунке, запрессовать её в рычаг подвески.

Примечание
Метка -В- на втулке рычага подвески может быть отклонена от центральной линии -С- на ± 5 ° . Это требование необязательно при запрессовке модифицированных втулок, устанавливаемых на автомобили с номерами кузова с NN 107 874 или PN 000 433 (в настоящее время в качестве запасных частей доступны только модифицированные втулки).

Положение установки внутренней втулки в рычаге подвески

Величина выступания втулки -а- = 4.5 мм ± 0.8 мм

Извлечение резиновой втулки из подрамника

Затягивая гайку –стрелка В-, извлечь втулку из подрамника.

а: резьбовой шпиндель М10 длиной примерно 200 мм

с: упорная пластина с отверстием диаметром 12 мм

Примечание
Трубка -32 - 119- не должна упираться в буртик втулки.

Установка резиновой втулки в подрамник

1. Смазать втулку мыльным раствором.

2. Запрессовать резиновую втулку в подрамник, вращая гайку -стрелка b-.

Снятие и установка стабилизатора поперечной устойчивости

1. Установить автомобиль на ровной поверхности.

2. Отвернуть гайки крепления скоб штанги стабилизатора.

3. Отвернуть гайки крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости.

4. Извлечь штангу стабилизатора из удлинителя и сжать подвеску.

Примечание
В автомобилях с шестицилиндровым двигателем необходимо снять весь подрамник.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
В случае замены штанги стабилизатора поперечной устойчивости необходимо обращать внимание на различные диаметры штанги стабилизатора для различных версий автомобиля – см. Каталог запасных частей.

Подрамник

Подрамник (регулировка углов установки колес необходима только в случае отворачивания задних креплений подрамника или полного его снятия с автомобиля).
Шайба (обязательно заменять новой после каждого снятия; ребристая сторона должна быть направлена вверх).
Болт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 110 Н·м + еще 90 ° ).
Шайба (заменять новой после каждого снятия; ушки шайбы должны входить в углубления подрамника).
Болт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 110 Н·м + еще 90 ° ).
Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 40 Н·м; обязательно заменять новой после каждого снятия).
Резиновая втулка.
Продольная балка.
Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 65 Н·м; обязательно заменять новой после каждого снятия).
Болт (обязательно заменять новым после каждого снятия; положение установки: головка болта должна находиться со стороны задней оси автомобиля).
Резиновая втулка (после снятия и установки необходимо отрегулировать углы установки передних колес).
Болты (момент затяжки: 40 Н·м + еще 90 ° ; обязательно заменять новым после каждого снятия).

Снятие и установка подрамника

Снятие

Автомобили с четырехцилиндровым двигателем

1. Установить траверсу -10 - 222 A- с опорами -10 - 222 A /1-.

Автомобили с пятицилиндровыми двигателями

2. Отсоединить крышку распределителя.

3. Отвернуть соединительный болт двигателя/коробки передач сверху слева.

4. Установить траверсу -10 - 222 A- с опорами 10 - 222 A /1- и опорой коробки передач -3147-.

Автомобили с шестицилиндровыми двигателями

5. Установить траверсу -10 - 222 A- с опорами -10 - 222 A /1-.

Продолжение для всех автомобилей

6. С помощью шпинделя создать предварительное натяжение двигателя/коробки передач.

7. Снять передние колеса с автомобиля.

8. Снять звукоизоляционный поддон.

9. Выкрутить обжимные болты.

10. Отвернуть гайку крепления коробки передач -стрелка-.

Автомобили с четырех- и пятицилиндровыми двигателями

11. Отвернуть крепления проводов от подрамника.

Автомобили с пятицилиндровыми двигателями

12. Отвинтить защитный канал проводки генератора от подрамника.

Продолжение для всех автомобилей

13. Поместить подъемник двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- под подрамник.

14. Выкрутить болты подрамника.

15. Опустить подрамник с помощью подъемника двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A-.

Установка

1. Совместить пальцы шаровых опор с соответствующими корпусами колесных подшипников с обеих сторон автомобиля -стрелка-.

Примечание
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльники рычагов подвески при вставке пальцев шаровых опор.

2. Вставить новые обжимные болты с обеих сторон автомобиля.

Примечание
Головка болта должна быть направлена к задней оси автомобиля.

3. Вставить новые болты подрамника с упорными пластинами сзади.

Примечание
Установочные ушки втулок подрамника сзади должны входить в углубления подрамника.

4. Поднять подрамник так, чтобы можно было установить обе гайки крепления опор коробки передач.

Примечание
Установочные ушки втулок корпуса коробки передач сзади должны входить в углубления подрамника.

5. Вставить новые болты подрамника с упорными пластинами спереди.

Примечание
Зубцы упорных пластин должны быть направлены к подрамнику.

6. Опустить подъемник коробки передач.

7. Затянуть болты подрамника, втулки корпуса коробки передач и обжимные болты шаровых опор установленными моментами затяжки.

8. Привинтить провода к подрамнику.

9. Установить звукоизоляционный поддон.

10. Установить колеса на автомобиль.

11. Снять траверсу -10 - 222 A-.

Стойка передней подвески

Облицовочная крышка (стрелка должна быть направлена в сторону колеса).
Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 30 Н·м).
Шайба.
Стакан подвески.
Наконечник рулевой тяги.
Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 50 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
Приводной вал (должен быть снят для демонтажа стойки подвески).
Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 65 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
Стойка подвески.
Болт (заменять новым после каждого снятия).
Болт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 190 Н·м + еще 180 ° ; во время отворачивания или затяжки автомобиль должен стоять на колесах; возможно исполнение как с шестигранной головкой, так и с головкой с внутренним шестигранником, также допускается комбинированное применение).
Рычаг подвески.

Снятие и установка стойки подвески

Снятие

2. Выкрутить болт приводного вала (только ослабить, если автомобиль стоит на колесах).

3. Снять колесо с автомобиля.

4. Автомобили с ABS: извлечь датчик скорости.

5. Снять звукоизоляционный поддон.

6. Снять скобу штанги стабилизатора поперечной устойчивости -стрелки-.

7. Автомобили с шестицилиндровыми двигателями: снять весь подрамник.

8. Выкрутить оба болта –верхние стрелки- из тормозного суппорта и извлечь.

9. Отсоединить корпус тормозного суппорта и убрать в сторону, подвесив проволокой на кузове, чтобы суппорт не растягивал тормозной шланг собственным весом.

10. Отсоединить тормозной диск.

11. Отвернуть обжимной болт -нижняя стрелка-.

12. Выпрессовать палец шаровой опоры.

Примечание
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры при выпрессовке пальца.
- Использовать отрезок трубы длиной примерно 1,5 м, если палец шаровой опоры посажен слишком прочно.
- Никогда не разжимать прорезь корпуса колесного подшипника с помощью зубила или подобного инструмента.

13. Отвернуть гайку наконечника рулевой тяги.

14. Выпрессовать шаровую опору из рулевой сошки.

15. Удалить крышку.

16. Отвернуть гайки стойки подвески сверху -стрелки-, удерживая нижнюю часть стойки.

17. Отсоединить стойку от приводного вала.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Разборка и сборка стойки передней подвески

Торцевой колпачок.
Отбойник.
Крышка (момент затяжки: 240 Н·м).
Шток поршня (при отворачивании/затяжке гайки удерживать от проворачивания с помощью ключа Аллена (ключа-шестигранника)).
Амортизатор (на автомобилях со спортивной подвеской оборудованы газонаполненными демпферами).
Корпус колесного подшипника (на автомобили с номерами кузова с PN 001 984 устанавливается модифицированный корпус колесного подшипника с пониженной примерно на 10 мм рулевой сошкой; никогда не разжимать прорезь корпуса колесного подшипника с помощью зубила или подобного инструмента).
Колесный подшипник (для замены без снятия стойки подвески с автомобиля можно использовать приспособления -V.A.G 1459 B- и -V.A.G 1459 B/2-; положение установки: больший внутренний диаметр колесного подшипника должен быть направлен в сторону колесной ступицы).
Колесная ступица (для замены без снятия стойки подвески с автомобиля можно использовать приспособления -V.A.G 1459 B- и -V.A.G 1459 B/2-).
Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 55 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 60 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
Стопор.
Опора стойки подвески (перед снятием пометить положение установки).
Опорная пластина.
Аксиальный упорный шарикоподшипник.
Пружинный диск.
Защитный буртик.
Защитная втулка.
Уплотняющее кольцо (вставляется в пружинный диск; доступно в различных версиях толщины, которые можно распознать по штифтам с нижней стороны).
Винтовая пружина (следить за тем, чтобы не повредить поверхность пружины; обращать внимание на то, чтобы цветовая метка была направлена вниз; при замене учитывать фабричный код, указанный на наклейке с данными автомобиля).

Снятие и установка колесного подшипника со снятой стойки подвески

1. Снять стойку подвески с автомобиля.

2. Выпрессовать колесную ступицу из корпуса колесного подшипника.

3. Отсоединить внутреннее кольцо подшипника от колесной ступицы с помощью подходящего съемника (например, -Kukko 204-2-).

4. Выпрессовать колесный подшипник из корпуса колесного подшипника.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

Запрессовать колесный подшипник в корпус таким образом, чтобы больший диаметр колесного подшипника был направлен в сторону колесной ступицы. Сторона с фаской втулки -3144- должна быть направлена к оправке для запрессовки сальника коленчатого вала -VW 204 B-.

Примечание
Корпус колесной ступицы перед запрессовкой смазывать не нужно.

Запрессовать колесную ступицу в колесный подшипник так, чтобы втулка -VW 455- уперлась во внутреннее кольцо подшипника.

Снятие и установка винтовой пружины

Примечание
Обращать внимание на различные версии компонентов для стандартной, спортивной и усиленной подвесок.

1. Снять стойку подвески.

2. Зажать приспособление для сжатия пружин подвески -V.A.G 1752/2- в тисках.

3. Вставить стойку подвески в приспособление -V.A.G 1752/2-.

4. Сжать винтовую пружину приспособлением -V.A.G 1752/1- до освобождения верхнего седла пружины.

Внимание:
Убедиться в том, что винтовая пружина правильно расположена в приспособлении -V.A.G 1752/7- -стрелка-.

5. Отвернуть гайку штока поршня, удерживая его от проворачивания ключом Аллена.

6. Отсоединить отдельные компоненты стойки подвески от винтовой пружины, сжатой приспособлением -V.A.G 1752/1-.

7. Установка новой пружины производится в обратной последовательности, с учетом следующего:

Не красиво.про qx56 сказала..я имею авто qx56 с 2009года. И меняю их через два года я очень машиной рад ни когда не подводила в месяц выходит 45000 т.к.м.очень хороший двигатель только во время менять масло.

Скажите. Хотел поэксперементироват ь. Если я откручу стойки стабилизатора совсем и проедусь,с машиной ни чего не будет? Этим хотел проверить будет ли где стучать, сомнения на втулки стаба. Очень трудно определить состояние втулок так как у меня авто Ниссан Ноут, стабилизатор находится за подрамником. Стук по бездорожье глухой, не могу найти его

Автор первый, кто на втором фокусе додумался заменить именно эту подушку. ) Она вечная,на неё нагрузки вообще никакой нет, она там для перестраховки, не более! А вот остальные две, требую переодической замены!

Моё почтение, уважаемый. Прекрасное видео. Самое главное все доходчиво и понятно. Тоже подошёл к этой проблеме, собираюсь решать её зимой. Только пугает информация о болте,малого, сайлентблока. Во время откручивания (так пишут на форумах), часто срывает или шляпку болта, или резьбу. Ну а дальше приходиться делать то, о чем вы говорили (вырезать, приваривать. ). Ну и пишут что чуть ли не неделю заливают вэдэшкой, чтоб от крутился. Как вы решили проблему эту? Сразу пошло? Если честно, очкую делать это сам в гараже, (ремонтирую сам, руки и голова на месте), если не пойдёт и сорву. Сварки нет. Вот и боязнь. Ещё раз благодарю за видео.

Читайте также: