Замена volkswagen golf 6

Обновлено: 29.01.2025

Покажу как меняются передние тормозные диски на Volkswagen Golf 6 с двигателем 2.0, 2010 года выпуска. Диски менял по причине увода автомобиля в сторону при торможении. Такая ситуация не редкость, это случается когда во время резкого торможения на диск попадает вода. При попадании воды диск “ведет” и появляется биение. Поэтому при таком поведении автомобиля меняются оба тормозные диска.

Когда менять передние тормозные диски?

Для диагностики поддомкрачиваем и снимаем колесо. Далее замеряем толщину тормозного диска с помощью штангенциркуля. Номинальная толщина диска 30 мм, минимальная - 27 мм.

Если у вас “повело” диск и толщина его более 28.5 мм, то его можно проточить у токаря. После проточки у диска останется примерно половина ресурса.

Выбор запчасти

Оригинальный тормозной диск для Гольф 6 - VAG 1K0 615 301 M. Заменители: Febi 34254, Otto Zimmermann 100.3301.20, Bosch 0 986 479 204, TRW DF4350S, Hella-Pagid 8DD 355 109-541, Ate 24.0130-0115.1.

Диаметр выше представленных каталожных номеров тормозных дисков - 345 мм.

Инструменты и материалы для работы

Torx T30;
Головка на двадцать один;
Ключ для колесных болтов;
Домкрат;
Вороток с трещоткой;
Динамометрический ключ;
Медная смазка;
Силовая шлицевая отвертка;
Проникающая смазка;
Очиститель тормозных систем;
Щетка по металлу;
Металлический крючок;
Резиновый молоток;
Синий фиксатор резьбы.

Процесс замены

Поднимаем капот и открываем крышку бачка тормозной жидкости.

Ослабляем болты, поддомкрачиваем и снимаем колесо.

С помощью шлицевой отвертки немного утапливаем тормозной поршень чтобы снять суппорт.

Силовым воротком и головкой на двадцать один откручиваем два болта крепежа скобы суппорта. Болты нужно предварительно очистить и сбрызнуть проникающей смазкой.

После откручивания болтов скидываем скобу вместе с суппортом и цепляем через крючок к пружине.

Отворачиваем стопорный винт тормозного диска и демонтируем его. Если диск прикис, обстучите его с тыльной стороны резиновым молотком.

С помощью щетки очищаем плоскость на ступице и наносим медную смазку. Далее одеваем диск и фиксируем его винтом. Винт затягивается с усилием 9 Нм.

Одеваем суппорт со скобой и закручиваем крепящие болты с усилием 65 Нм. Предварительно на резьбу болтов нужно нанести фиксатор резьбы средней прочности.

Наносим медную смазку на плоскость прилегания колесного диска к тормозному.

Обезжириваем рабочие поверхности диска и устанавливаем колесо. Колесные болты затягиваем с усилием 120 Нм.

Volkswagen Golf VI в плане технологий ушел далеко вперед по сравнению с предшественниками из 80-90-х годов. Современные автомобили требуют качественного обслуживания квалифицированными мастерами. На СТО "КОЛА-М" ( читателям ABW.BY предоставляется 20-процентная скидка на ее услуги, а дамам - еще 8% в честь 8 Марта! ) для замены масла и фильтров мы отправили Golf VI 2010 года выпуска с пробегом 150.000 километров. Сложен ли этот автомобиль в обслуживании?

Визуально Golf находится в отличном состоянии - никаких проблем с кузовом либо салоном. Ни сколов, ни потертостей - ничего. Чувствуется, что пробег действительно оригинальный. Из Европы обычно пригонялись видавшие виды универсалы из корпоративных парков, а тут еще свежий и не "убитый" автомобиль. Его сегодня и будем обслуживать.

Сотрудники сервиса "КОЛА-М" тщательно защищают элементы салона полиэтиленом, чтобы их не запачкать, после чего загоняют Golf на подъемник для осмотра подвески.

Передняя подвеска - McPherson со стальными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Все как обычно, разве что подрамник алюминиевый, а не стальной.

Из обнаруженных проблем - износившиеся передние стойки стабилизатора. Мастер тут же передает информацию об этом мастеру-приемщику - тот связывается с владелицей автомобиля для согласования, после чего заказывает детали.

Пока менять не обязательно, но к следующему ТО нужно готовиться к замене тормозных дисков, рулевого наконечника и задних сайлент-блоков передних рычагов.

Также обнаруживается запотевание масла в районе заднего сальника коленвала - за ситуацией стоит наблюдать, но пока она некритичная.

Сама коробка DSG-7 DQ200 c сухими сцеплениями до модернизации 2014 года не самый надежный агрегат. Рекомендуется следить за его работой и в случае возникновения каких-либо изменений в переключениях обратиться к специалистам.

С задней многорычажной подвеской никаких проблем. Все детали до сих пор "родные".

Днище тоже в отличном состоянии. В основном все зашито в пластик, но там, где защиты нет, металл не имеет следов коррозии.

Разве что на заднем лонжероне была найдена пара рыжих точек - все. К слову, СТО "КОЛА-М" занимается и антикоррозийной обработкой. Такой Volkswagen Golf VI можно будет обработать антикоррозийным составом Dinitrol всего за 350 рублей.

Снизу подкапотное пространство прикрыто небольшим пластиковым пыльником. Алюминиевый поддон хоть и выше подрамника, но все же открыт всем ветрам, простите, камням.

Система выпуска ОГ еще заводская - никаких проблем с ней нет.

Двигатель не простой, а позаимствованный у Scirocco 1.4 TSI мощностью 160 л.с с буквенным обозначением CAV. Непосредственный впрыск топлива, двойной наддув - мотор требует качественных "расходников". Специалисты рекомендуют производить замену масла не реже чем через 10.000 км пробега. Со сроками обслуживания лучше не затягивать.

"Расходники" уже были заранее заказаны специалистами СТО "КОЛА-М" - клиенту не нужно ездить на рынок и искать запчасти самому.

Для начала снимаем топливный фильтр, который расположен под днищем. Откручиваем болт крепления топливного фильтра, затем отсоединяем топливные шланги от фильтра. В данном случае используются быстросъемные соединения: нажимаем на кнопку - снимаем трубку. Обязательно надо подложить снизу какую-нибудь емкость, иначе на полу окажется небольшая лужа бензина. Установка производится в обратном порядке. После данной процедуры нужно будет запустить двигатель, чтобы проверить соединения на подтеки.

Далее откручиваем сливной болт, ждем, когда сольется старое масло, - и закручиваем пробку. Главное в этом деле - не сорвать резьбу! Желательно при этом поменять медную шайбу.

Масляный фильтр расположен сверху - с доступом к нему никаких проблем нет. Чтобы не залить маслом генератор, прикрываем его тряпкой.

На "КОЛА-М" используются специальные съемники. Будьте внимательны при выборе универсального съемника - не каждым будет удобно открутить фильтр с этого двигателя.

Смазываем чистым маслом резиновые прокладки и закручиваем фильтр требуемым моментом, который указан на корпусе.

Заливаем свежее масло. В картер данного силового агрегата входит 3,6 л масла. Переливать масло выше максимального уровня крайне нежелательно.

Далее меняем воздушный фильтр. Откручиваем восемь винтов корпуса фильтра и аккуратно поднимаем верхнюю часть.

Очищаем корпус фильтра от накопившегося мусора.

Ставим новый воздушный фильтр, аккуратно закручиваем винты - их легко сорвать.

Инструкция по замене салонного фильтра есть на коробке с новой деталью.

Откручиваем две клипсы, которые крепят кожух под бардачком.

Сдвигаем вбок крышку салонного фильтра.

Извлекаем старый фильтр - устанавливаем новый. Из-за особенности формы фильтра ошибиться стороной при его установке будет сложно.

На этом обслуживание заканчивается. Запчасти (масло, фильтры и стойки стабилизатора) стоили 199 руб., работы по их замене - всего 81 рубль. Если бы не нужно было менять стойки стабилизатора, работа специалистов "КОЛА-М" стоила бы всего 69 рублей. Недорого!

С одной стороны, обслуживать Golf VI нетрудно - все доступно, просто и удобно. Но цена ошибки слишком высока - мотор сложный и дорогой. К тому же не забываем, что время - деньги. Лучше отдать машину специалистам "КОЛА-М" - они сделают все работы быстро, качественно и недорого.

Внимание! Читателям сайта ABW.BY предоставляется скидка 20% на стоимость работ СТО "КОЛА-М", а дамам в честь 8 Марта - еще 8% по промокоду "Автобизнес". Итого - минус 28%! Удачного вам ремонта!

СТО "КОЛА-М"
г. Минск, ул. Ольшевского, 20
(017) 204-02-44
(029, 033) 37-110-37
[email protected]

Заезд на автомобиле - с проспекта Пушкина, поворот на АЗС "Трайпл"

Проезд на общественном транспорте:
- автобусами №40, 46, 78 до остановок "Транспортная" или "Проспект Пушкина";
- автобусом №130, троллейбусами №10, 33, 38, 39, 55, 68, 77, маршрутными такси №1077, 1112, 1134, 1183, 1191 до остановки "Ольшевского";
- автобусами №11, 29, троллейбусами №14, 54, 58 до остановки "Проспект Пушкина".

Замена салонного фильтра на автомобиле Гольф 6 Мк6 относится к тем операциям, которые может провести сам водитель. Она не потребует от владельца каких-либо особых знаний или инструментов. Временные затраты также будут минимальны, даже неопытный человек сможет произвести замену в течении 10 минут.

Этапы замены фильтрующего элемента Фольксваген Гольф 6 Mk6

По сравнению с большинством других автомобилей, замена салонного фильтра в Фольксваген Гольф 6 Мк6 проводится относительно просто. Какой-то особой подготовки для этой операции не требуется. Все, что вам понадобится, это непосредственно сам новый фильтрующий элемент.

Оспаривать пользу салонника, особенно если говорить об угольных, бессмысленно. Поэтому неудивительно, что самостоятельная установка фильтров на автомобили, стала распространенным явлением. Эта рутинная и довольно простая процедура периодического ТО, в ней нет ничего сложного.

Шестое поколение выпускалось с 2008 по 2013 годы.

Где находится

Салонный фильтр Фольксваген Гольф 6 находится в ногах переднего пассажира, под бардачком. Добраться до него не сложно, если действовать по инструкции описанной ниже.

Фильтрующий элемент делает поездку комфортной, поэтому не нужно пренебрегать его заменой. В салоне будет скапливаться намного меньше пыли. Если использовать угольную фильтрацию, то качество воздуха внутри автомобиля станет еще заметно лучше.

Снятие и установка нового фильтрующего элемента

Замена салонного фильтра Фольксваген Гольф 6 является рутинной и довольно простой процедурой периодического ТО. В ней нет ничего сложного, поэтому произвести замену своими руками весьма просто.

Для удобства, максимально отодвигаем переднее пассажирское сидение назад. После этого начинаем выполнять саму операцию по пунктам:

При установке обратите внимание на сам фильтрующий элемент. Скошенный верхний угол которого должен находиться с правой стороны, он указывает на правильное положение при установке.

Извлекая фильтр, как правило, на коврик просыпается большое количество мусора. Стоит пропылесосить изнутри и сам корпус печки – размеры прорези под фильтр позволяют достаточно легко оперировать узкой насадкой пылесоса.

Какой стороной устанавливать

Кроме самой замены фильтрующего элемента воздуха в салоне, немаловажным является установка его правильной стороной. Для этого существуют простые обозначения:

Просто стрелочка (без надписи) – указывает направление воздушного потока.
Стрелочка и надпись UP – указывает верхний край фильтра.
Стрелочка и надпись AIR FLOW – указывает направление воздушного потока.
Если поток сверху-вниз, то крайние грани фильтра должны быть такими – \/\/\/\/
Если поток снизу-вверх, то крайние грани фильтра должны быть такими – /\/\/\/\

В Фольксваген Гольф 6 невозможно ошибиться со стороной установки, ведь производитель позаботился об этом. Правый край фильтра имеет скошенный вид, поэтому ошибка при установки исключена, по другому он просто не встанет.

Когда менять, какой салонник устанавливать

Для выполнения операций планового ТО существует регламент, а также рекомендации производителя. Согласно им, замена салонного фильтра системы отопления-кондиционирования Volkswagen Golf VI Mk6 должна производиться каждые 15000 километров пробега или раз в год.

Учитывая, что условия эксплуатации автомобиля в большинстве случаев будут далёкими от идеальных, специалисты советуют выполнять эту операцию примерно вдвое чаще, весной и осенью.

часто запотевают окна;
появление в салоне неприятных запахов при включении обдува;
ухудшение работы печки и кондиционера;

Они могут заставить усомниться в том, что фильтрующий элемент справляется со своими задачами, потребуется внеплановая замена. В принципе, именно на эти симптомы и следует полагаться при выборе правильного интервала замены.

Подходящие размеры

При выборе фильтрующего элемента, владельцы не всегда используют продукцию, рекомендованную производителем автомобиля. У каждого на это свои причины, кто-то говорит, что оригинал стоит необоснованно дорого. У кого-то в регионе продаются только аналоги, поэтому существует необходимость знать размеры, по которым в последствии можно произвести подбор:

Высота: 34 мм
Ширина: 286 мм
Длина (по длинной стороне): 215 мм
Длина (по короткой стороне): 142 мм

Как правило, иногда аналоги для Volkswagen Golf VI Mk6 могут быть на несколько миллиметров больше или меньше оригинала, в этом нет ничего страшного. А если отличие исчисляется сантиметрами, то тут конечно стоит подыскать другой вариант.

Выбор оригинального салонного фильтра

Производитель рекомендует использовать исключительно оригинальные расходники, что, в общем, не вызывает удивления. Сами по себе они неплохи по качеству и широко распространены в автомагазинах, но их цена многим автовладельцам может показаться завышенной.

Независимо от комплектации, на все Фольксваген Гольф шестого поколения (в том числе и рестайлинговой версии), производителем рекомендуется устанавливать фильтр очистки салонного воздуха, пылевой с артикулом 1K0819644B (VAG 1K0 819 644 B) или угольный с номером 1K1819653B (VAG 1K1 819 653 B).

Стоит отметить, что иногда расходные материалы и другие запчасти могут поставляться в дилерские центры под разными артикулами. Что иногда может запутать тех, кто желает приобрести именно оригинальное изделие.

При выборе между пылевым и угольным изделием, автовладельцы советуют использовать угольный фильтрующий элемент. Такой фильтр стоит дороже, но он очищает воздух намного лучше.

Отличить его легко – фильтрующая гармошка из бумаги пропитана угольным составом, поэтому имеет темно-серый цвет. Фильтр очищает поток воздуха от пыли, мелкой грязи, микробов, бактерий и усиливает защиту ваших легких.

Какие аналоги выбрать

Помимо простых салонных фильтров существуют еще и угольные, которые более эффективно отфильтровывают воздух, но стоят они дороже. Преимущество угольного СФ заключается в том, что он не позволяет проникать посторонним запахам, идущим с дороги (улицы) в салон авто.

Но у этого фильтрующего элемента также есть недостаток – через него плохо проходит воздух. Угольные фильтры GodWill и Corteco – достаточно высокого качества, являются хорошей заменой оригиналу.

Впрочем, в некоторых торговых точках цена оригинального салонного фильтра Фольксваген Гольф шестого поколения может оказаться сильно завышенной. В этом случае имеет смысл приобрести неоригинальный расходный элемент. В частности, достаточно популярными считаются фильтры для салона:

Обычные пылевые салонные фильтра

MANN-FILTER CU2939 – технологичные расходники от известного производителя
BIG Filter GB-9901 – популярный бренд, хорошая тонкая очистка
Filtron K 1111 – неплохой производитель с демократичной ценой

Угольные салонные фильтра

MANN-FILTER CUK 2939 – качественное и толстое угольное напыление
BIG Filter GB-9901/C – из активированного угля
TSN 9.7.213 – нормальное качество, доступная цена

Имеет смысл приглядеться и к продукции других компаний – они также специализируются на производстве качественных расходных материалов для легковых автомобилей:

Corteco
Filtron
SCT
Sakura
GoodWill
Fram
JS Asakashi
Champion
Zekkert
Masuma
Nipparts
Purflux
Knecht Mahle

Вполне возможно, что продавцы могут порекомендовать произвести замену салонного фильтра Golf VI Mk6 на не оригинальные дешевые заменители, с гораздо меньшей толщиной. Их покупать не стоит, поскольку их фильтрующие характеристики вряд ли будут на должном уровне.

Инструкция по замене руля на гольфе.
Сразу скажу, что данная инструкция подходит только тем, кто меняет немультируль на немультируль (пластмассовый на кожаный или кожаный на р-лайн, как я например). Скорее всего к мультирулю все это тоже применимо, но только в случае замены мультируля на мультируль. Если менять немульти на мульти, то нужно еще менять подрулевой блок, этого в отчете не будет.

На фотках уже стоит р-лайн руль, так как в первый раз я его поставил криво, вот переставлял.
И так:
Перво-наперво скидываем клемму с акб дабы нас не ушатало подушкой.

Далее есть два пути: первый более сложный, но рекомендованный в эльзе (официальное руководство по ремонту VW) и более удобный, который я с трудом нагуглил после неудачи с первым способом. Тут речь пойдет о втором.

Тянем подушку за нижнюю часть, чтобы она немного приподнялась.

Вооружаемся зеркалом или телефоном с передней камерой, закрепляем его около щитка приборов, поворачиваем руль на 90 градусов в любую сторону.

Аккуратно крутим руль в противоположную сторону, отщелкиваем второй фиксатор. Данный этап скорее всего придется повторить несколько раз, т.к. фиксатор все время норовит защелкнуться обратно.
Когда оба фиксатора отжаты, ставим руль прямо (аккуратно-аккуратно) и тянем подушку на себя, а потом отсоединяем разъем.

Важный момент: перед тем как быстрее снимать руль и радостно впихивать на его место новый, настоятельно рекомендую запомнить положение меток на руле и ступице — я вот не запомнил и пришлось переставлять несколько раз. Совершенно не обязательно, что метки должны совпадать, даже у стокового руля.

Ну и собственно все, после того как запомнили метки, переставляем рули, собираем в обратной последовательности (подушка просто защелкивается обратно) и наслаждаемся)

Данная инструкция также применима к 5м гольфам, по идее та же самая технология должна быть.
На всякий случай вариант снятия подушки из эльзы: в начале подушку не трогать, отщелкнуть оба фиксатора и тянуть подушку как конь на себя. вот и все :)

Замена передних стоек стабилизатора на VW Golf 6 необходима при появлении стука в передней подвеске, и выявлении неисправности стоек. Срок службы их зависит прежде всего от условий эксплуатации автомобиля. Если говорить в общем, стойки стабилизатора на Гольфе 6 служат и по 100 000 км. А у некоторых уже на 50-60 тыс. появляется стук.

Какие стойки выбрать для замены

Помимо оригинальных стоек стабилизатора, можно выбрать более дешевые аналоги, но вполне хорошего качества. К примеру хорошо зарекомендовали себя корейские стойки CTR, немецкие TRW, Lemforder и другие.

Аналоги VAG 5Q0411315A

CTR CLVW1 (Корея)
Delphi TC1315 (США)
Febest 2323GVF (Германия)
Lemforder 26774 01 (Германия)
LYNXauto C7116LR (Япония)
TRW JTS483 (США)

Стоимость аналогов начинается от 600 руб и выше. Некоторые из качественных аналогов по цене могут быть близки к оригинальным стойкам.

Замена стоек стабилизатора своими руками

Для замены нам потребуются следующие инструменты:

Ключ накидной на 18мм
бита (звездочка) М6
смазка WD-40 или любая другая проникающая

Для удобства замены стоек стабилизатора, советуем поддомкратить автомобиль и снять сразу два колеса, чтобы разгрузить стабилизаторы и свободно открутить их. Можно производить замену и по очереди, но тогда необходимо выбирать оптимальную высоту подъема, чтобы стойка стабилизатора висела.

Для того, чтобы легче было откручивать болты крепления стоек, обработаем резьбу проникающей смазкой WD-40 и подождем несколько минут.

Берем ключ на 18 и звездочку на 16 и начинаем откручивать стойку. Зажимаем ключом на 18 гайку, а звездочкой пытаемся открутит болт крепления. Если с первого раза не получается открутить, лучше обработать резьбу повторно смазкой и подождать. Откручиваем сначала верхний болт крепления, затем нижний.

Читайте также: