Замена вентилятора охлаждения дэу матиз

Обновлено: 29.01.2025

Радиатор двигателя находится в передней части автомобиля включен в систему охлаждения вместе с расширительным бачком, патрубками и термостатом.

Как снять и заменить радиатор

Чтобы снять радиатор охлаждения на Дэу Матиз вам будет нужно:

А далее осуществляем задуманное, будь то нужно промыть или заменить радиатор охлаждения Матиза. Все последующие операции по его установке делаем в обратном порядке, естественно с дальнейшей доливкой жидкости. В системе с двигателем 0,8 л 4 литра антифриза класса G11 зеленого цвета.

Какой поставить радиатор на Матиз

Для автомобиля Daewoo Matiz есть несколько радиаторов которые можно поставить, причем нужно учитывать год выпуска автомобиля. К примеру не оригинальный радиатор фирмы Luzar на Матизе до 2011 г.в. (что для 0.8, что 1.0 л.) ставится с номером LRc DWMz98162 (оригинал GM 96314162), а на автомобилях после 2011 года то LRCDWMZ01141 или если брать оригинальный — 96322941. Ведь разница в цене значительная, не менее чем 1000 руб., так как цена аналога радиатора двигателя Матиз 2 тыс. деревянных, а оригинала от 3000 р. и выше.

8.1.4 Снятие и установка узлов системы отопления и вентиляции / Daewoo Matiz

Рис. 8.1. Расположение элементов панели управления отоплением и вентиляцией: 1 — панель отопления и вентиляции в сборе; 2 — трос управления температурой; 3 — рейка; 4 — кронштейн; 5 — зажим троса; 6 — трос выбора режима; 7 — патроны лампочек в сборе; 8 — шестерня в сборе; 9 — упорная крышка; 10 — упорная пружина; 11 — выключатель вентилятора; 12 — выключатель обогревателя заднего стекла; 13 — трос заслонки рециркуляции/ подачи свежего воздуха; 14 — зажим троса; 15 — переключатель рециркуляции воздуха; 16 — кнопка включения обогревателя заднего стекла; 17 — кнопка рециркуляции; 18 — поворотная ручка; 19 — кнопка включения кондиционера воздуха; 20 — панель управления; 21 — выключатель кондиционера воздуха; 22 — корпус

Рис. 8.2. Расположение винтов (1) крепления панели управления отоплением и вентиляцией (2) и электрических разъемов (3)

Рис. 8.3. Места подсоединения тросов переключения режимов (1) и регулировки температуры (2) к модулю отопителя

Рис. 8.5. Крепление тросов регулировки температуры (1), переключения режимов (2) и заслонки (3) рециркуляции/впуска свежего воздуха к панели управления отоплением и вентиляцией

Рис. 8.6. Детали вентилятора отопителя: 1 — вентилятор в сборе; 2 — воздуховод отопителя; 3 — воздуховод вентилятора; 4 — пластмассовая шайба; 5 — кулиса вентилятора; 6 — рычаг вентилятора; 7 — кожух впуска воздуха; 8 — держатель заслонки; 9 — кожух с отверстием; 10 — нижний кожух; 11 — резистор вентилятора; 12 — двигатель вентилятора; 13 — шланг охлаждения; 14 — заслонки вентилятора; 15 — зажим троса

Рис. 8.8. Расположение электрического разъема (1) и направление поворота двигателя вентилятора (2) для его снятия

Рис. 8.11. Расположение винта (1) и направление поворота (2) для снятия переключателя режимов работы вентилятора

-поверните переключатель 2 режимов работы вентилятора против часовой стрелки и снимите его с панели управления отоплением и вентиляцией.

Рис. 8.16. Направление снятия воздуховода (1), соединяющего модуль отопителя и модуль вентилятора на автомобиле без кондиционера воздуха

Снимите воздуховод 1 (рис. 8.16), соединяющий модуль отопителя и модуль вентилятора на автомобиле без кондиционера воздуха.

Рис. 8.17. Расположение винтов крепления и направление снятия испарителя на автомобиле, оборудованном кондиционером

Установите воздуховод, соединяющий модуль отопителя и модуль вентилятора на автомобиле без кондиционера воздуха и закрепите его винтами.

Снимите воздуховод 1 (см. рис. 8.16), соединяющий модуль отопителя и модуль вентилятора на автомобиле без кондиционера воздуха.

Рис. 8.20. Расположение гаек (1) крепления модуля вентилятора и электропроводки (2), закрепленной на модуле

Рис. 8.21. Воздуховоды и патрубки, и модуль отопителя в сборе: 1 — труба воздуховода антиобледенителя; 2 — воздуховод ветрового стекла; 3 — воздуховод вентиляции; 4 — модуль отопителя в сборе; 5 — пластмассовая втулка; 6 — рычаг управления температурой; 7 — подшипник рычага управления температурой; 8 — кулиса антиобледенителя; 9 — рычаг антиобледенителя; 10 — левый кожух отопителя; 11 — заслонка антиобледенителя; 12 — заслонка вентиляции; 13 — заслонка управления температурой воздуха; 14 — правый кожух отопителя; 15 — уплотнение кожуха; 16 — крышка радиатора отопителя; 17 — радиатор отопителя; 18 — соединитель троса; 19 — рычаг отопителя; 20 — кулиса отопителя; 21 — кулиса управления температурой воздуха; 22 — рычаг вентиляции; 23 — кулиса вентиляции; 24 — пружина

Рис. 8.22. Распределение потоков воздуха через воздуховоды и патрубки, на автомобилях без кондиционера: 1 — распределительные заслонки; 2 — радиатор отопителя; 3 — заслонка управления рециркуляцией/подачей свежего воздуха; 4 — двигатель вентилятора; 5 — заслонка управления температурой воздуха

Проверка системы охлаждения двигателя и отопления салона дэу матиз matiz Замена радиатора отопителя (печки) DAEWOO MATIZ Доработка вентиляции салона Дэу Матиз Дэо Матиз замена радиатора с промывкой системы охлаждения. \ Радиатор печки Матиз: замена по шагам.

Другие материалы раздела

Снятие и установка узлов системы отопления и вентиляции

Панель управления и тросы Снятие Рис. 8.1. Расположение элементов панели управления отоплением и вентиляцией: 1 — панель отопления и.

Система отопления и вентиляции

Описание конструкции Диагностика системы отопления и вентиляции Снятие и установка узлов системы отопления и вентиляции

Диагностика системы отопления и вентиляции

Диагностика недостаточного отопления или оттаивания стекла приведена в табл. 8.3. Таблица 8.3 Диагностика недостаточного отопления или оттаивания.

Описание конструкции

Система отопления и вентиляции предназначена для отопления, вентиляции, предотвращения запотевания ветрового стекла и боковых стекол. Вентилятор.

Внимание! Отключить отрицательный кабель батареи перед снятием или установкой любых электрических узлов или при возможном контакте инструментов или оборудования с оголенными электрическими клеммами. Отключение кабеля поможет избежать травм и механических повреждений. Кроме того, если не указано иное, зажигание должно находиться в положении B.

1. Радиатор в сборе
2. Нижний шланг радиатора
3. Шланг расширительного бачка
4. Расширительный бачок
5. Крышка расширительного бачка
6. Выпускной шланг корпуса дроссельной заслонки
7. Впускной шланг корпуса дроссельной заслонки
8. Обратный шланг расширительного бачка
9. Крышка водовпускного отверстия
10. Впускной шланг обогревателя
11. Выпускной шланг обогревателя
12. Обратный шланг для охлаждающей жидкости радиатора
13. Корпус распределителя зажигания
14. Термостат
15. Верхний шланг радиатора
16. Верхнее крепление радиатора
17. Верхний амортизатор радиатора
18. Нижний амортизатор радиатора
19. Вентилятор системы охлаждения

1. После того, как двигатель остынет, снять крышку расширительного бачка.
2. Проверить уровень охлаждающей жидкости.
3. Установить подходящий прибор для проверки герметичности в системе охлаждения (b) в заливной горловине расширительного бачка с помощью переходника (а) и поднять давление (110-120 кПа (16,0-17,4 фунта/кв. дюйм)).
4. В течение 2 минут проверить, нет ли утечки охлаждающей жидкости через шланги и соединения.
5. При обнаружении утечки заменить детали или восстановить надежность соединений.

Крышка расширительного бачка (с) оснащена напорным клапаном (d) и вакуумным клапаном (е). Поэтому в крышке расширительного бачка поддерживается необходимое давление. Также крышка расширительного бачка защищает систему от высокого давления открытием напорного клапана и защищает шланги охлаждающей жидкости от стягивания в результате воздействия вакуума.

1. Смойте загрязнения с пробки расширительного бачка и седла вакуумного клапана для пробки расширительного бачка.
2. Проверьте повреждения или деформацию вакуумного клапана для пробки расширительного бачка. Если найдены повреждения или деформация, замените крышку.
3. Установить подходящий прибор для проверки герметичности в системе охлаждения (b) в крышке с помощью переходника (а).
4. Отвести в открытое положение дыхательный клапан. Если пробка расширительного бачка имеет плохую герметичность, замените пробку расширительного бачка.
5. Подать давление на крышку от 90 до 120 кПа (от 13 до 17 фунтов/кв. дюйм).
6. Подождите 10 секунд и проверьте давление, отображаемое манометром пробки бачка.
7. Если давление, отображаемое прибором, падает ниже 80 кПа (11,6 фунта/кв. дюйм), заменить крышку расширительного бачка.

1. Снять термостат (f) с автомобиля. Следуйте пункту "Термостат" в этом разделе.
2. Убедитесь, что пружины клапана сжата, когда термостат полностью закрыт. Если пружина не сжата, замените термостат.
3. Подвесьте термостат и термометр в поддон со смесью 50/50 этиленгликоля и воды. Не позволяйте термостату и термометру находиться у дна поддона, потому что неравномерная концентрация тепла у дна может отразиться на корректности измерения температуры.
4. Нагрейте поддон горелкой.
5. Используйте термометр для измерения температуры нагретого раствора.
6. Термостат должен начать открываться при 82°С (180°F) и должен полностью открыться при 95°С (203,4°F), а полностью закрыться при 80°С (176,4°F). Если термостат не открывается и не закрывается при такой температуре, его нужно заменить. Также ход стержня термостата из первоначально открытого в полностью открытое положение должен составлять 8 мм (0,32 дюйма).

Утечка через шланги, насос охлаждающей жидкости, обогреватель, корпус термостата, радиатор, сердечник обогревателя или прокладку головки.

Внимание! Не снимайте заглушку расширительного бачка на горячем двигателе и радиаторе. Горячая жидкость и пар могут выходить под давлением и вызвать ожоги.

• Снять крышку расширительного бачка (1).
• Отсоединить нижний шланг радиатора (2).

Внимание! Использованную охлаждающую жидкость хранить в соответствующей емкости и утилизировать с отработанным маслом. Не сливайте использованную жидкость в канализацию. Антифриз из этиленгликоля очень ядовит. Утилизация в канализацию или грунтовые воды может сильно повредить окружающей среде.

• Удалите весь шлам и загрязнения из расширительного бачка. И установить расширительный бачок. Следуйте пункту "Расширительный бачок" в этом разделе.

• Добавить чистую воду в расширительный бачок (2).

Примечание: Не используйте смесь с концентрацией более 60 процентов антифриза на 40 процентов воды. Выше этой концентрации возрастает точка замерзания раствора.

Внимание! Во избежание травм нельзя снимать крышку расширительного бачка в момент, когда двигатель и радиатор горячие, потому что из-за нагрева система остается под давлением, и обжигающая жидкость с паром может под давлением выпускаться наружу.

• Освободить зажимы сливных шлангов и отсоединить сливные шланги от расширительного бачка (1).
• Снять винты (2) расширительного бачка.

1. Установить расширительный бачок на автомобиле.
   • Установите расширительный бачок.

• Присоединить сливные шланги к расширительному бачку (1).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять узел электровентилятора системы охлаждения.
   • Отсоединить электрический разъем (1) вентилятора системы охлаждения.
   • Выкрутить винты (2).
   • Снять узел электровентилятора системы охлаждения (3).

Установить узел электровентилятора системы охлаждения с винтами.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоединить нижний шланг радиатора и слить жидкость из системы охлаждения двигателя. Следуйте пункту "Слив и заправка системы охлаждения" в этом разделе.
3. Отсоединить верхний шланг радиатора и шланг расширительного бачка.
   • Освободить зажим верхнего шланга радиатора и отсоединить верхний шланг радиатора (1).
   • Освободить зажим шланга расширительного бачка и отсоединить шланг расширительного бачка (2).
   
   
   

• Выкрутить болты (1)
• Снять опорные кронштейны радиатора (2).
• Снять радиатор (3).

Важно: В радиаторе все еще находится значительное количество охлаждающей жидкости. Слейте остатки охлаждающей жидкости в сливной поддон.

Установить радиатор с крепежными болтами и опорными кронштейнами.

Важно: С целью предупреждения травм не снимайте заглушку расширительного бачка на горячем двигателе и радиаторе, поскольку теплота поддерживает давление в системе. Горячая жидкость и пар могут выходить под давлением и вызвать ожоги.

• Извлечь болты.
• Снимите корпус термостата.
• Снять термостат с прокладкой.

Установить термостат с винтами и корпусом термостата.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоединить нижний шланг радиатора и слить охлаждающую жидкость. Следуйте пункту "Слив и заправка системы охлаждения" в этом разделе.
3. Снимите приводной ремень газораспределительного механизма. См. Часть 1В. "Механическая конструкция двигателя".
4. Снимите заднюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма.
   • Выкрутить болты (1)
   • Снять заднюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма (2).
   
   
   

• Удалить гайки (1).
• Выкрутить винты (2).
• Снять насос охлаждающей жидкости (3).
• Снять прокладку.

Установить насос охлаждающей жидкости с новой прокладкой.

Система охлаждения двигателя обеспечивает температуру двигателя на эффективном уровне во всех рабочих режимах двигателя. Когда двигатель холодный, система охлаждения охлаждает двигатель медленно или не охлаждает совсем. Это медленное охлаждение позволяет двигателю быстро нагреться.

В систему охлаждения входит радиатор (а) и вентилятор системы охлаждения (b), термостат с корпусом (с), насос охлаждающей жидкости (d), приводной ремень насоса охлаждающей жидкости и шланг для охлаждающей жидкости. Приводной ремень газораспределительного механизма вращает насос охлаждающей жидкости.

Для обеспечения функционирования системы охлаждения все компоненты должны работать надлежащим образом. Насос охлаждающей жидкости подсасывает охлаждающую жидкость из радиатора. Далее охлаждающая жидкость циркулирует, проходя через водяные рубашки в блоке цилиндров и головке цилиндров, водовыпускной корпус (е), корпус дроссельной заслонки (h). Когда охлаждающая жидкость достигает температуры термостата, термостат открывается. Затем охлаждающая жидкость возвращается в радиатор, где она охлаждается.

В этой системе охлаждающая жидкость направляется по шлангам к сердечнику обогревателя (f). При это обеспечивается нагрев и размораживание. Расширительный бачок (g) присоединен к радиатору и водовыпускному корпусу для восстановления количества охлаждающей жидкости, вытесненной при расширении в связи с повышением температуры. Расширительный бачок обеспечивает правильный уровень охлаждающей жидкости.

В системе охлаждения данного автомобиля нет крышки радиатора и спускного крана. Охлаждающая жидкость доливается в систему через расширительный бачок. Для слива из системы охлаждающей жидкости необходимо отсоединить нижний шланг радиатора и слить охлаждающую жидкость.

Расширительный бачок представляет собой пластиковую емкость, похожую на бачок омывателя ветрового стекла.

Расширительный бачок присоединен к радиатору и корпусу дроссельной заслонки шлангом. При работе автомобиля охлаждающая жидкость двигателя нагревается и расширяется. Часть охлаждающей жидкости двигателя, вытесненная при таком расширении, перетекает из радиатора в расширительный бачок. Воздух, находящийся в радиаторе, вытесняется в расширительный бачок.

После остановки двигателя охлаждающая жидкость охлаждается и сжимается. Вытесненная охлаждающая жидкость двигателя возвращается назад в радиатор. Это поддерживает необходимый уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и увеличивает эффективность охлаждения.

Установите уровень охлаждающей жидкости между отметками MIN и МАХ расширительного бачка на холодной системе.

Центробежный насос охлаждающей жидкости с ременным приводом состоит из крыльчатки, приводного вала и ременного шкива.

Восковой термостат контролирует расход охлаждающей жидкости двигателя через систему охлаждения двигателя. Термостат (h) установлен в корпусе термостата.

Термостат останавливает поток охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору, чтобы обеспечить быстрый нагрев и регулировку температуры охлаждающей жидкости. Термостат остается закрытым при низкой температуре охлаждающей жидкости, не допуска циркуляцию охлаждающей жидкости двигателя через радиатор. В это время охлаждающая жидкость двигателя циркулирует только через теплообменник для быстрого и равномерного нагрева.

После нагрева двигателя термостат открывается. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя протекать через радиатор, где тепло рассеивается через радиатор. Открывание и закрывание термостата позволяет охлаждающей жидкости двигателя поступать в радиатор и удерживать температуру двигателя в рабочем диапазоне.

Восковой элемент в термостате закрыт герметично в металлической оболочке (i). Восковой элемент термостата расширяется при нагреве и сжимается при охлаждении.

При работе автомобиля и нагреве двигателя температура охлаждающей жидкости увеличивается. Когда температура охлаждающей жидкости достигает заданного значения, восковой элемент термостата расширяется и давит на металлическую оболочку, заставляя клапан открываться. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя протекать через систему охлаждения двигателя и охлаждать двигатель.

Термостат начинает открываться при температуре 82°С (180°F) и полностью открывается при 95°С (203°F). Термостат закрывается при 80 °С (176°F).

Внимание! Для предупреждения травм держите руки, инструмент и одежду вдали от вентилятора системы охлаждения. Вентилятор электрический и может включиться независимо от того, работает двигатель или нет.

Внимание! Если лопатка вентилятора погнута или повреждена каким-либо образом, не пытайтесь починить или повторно использовать поврежденную деталь. Погнутый или поврежденный вентилятор обязательно следует заменить новым.

Вентиляторы системы охлаждения установлены за радиатором в моторном отсеке. Электровентиляторы системы охлаждения увеличивают ток воздуха через вентилятор радиатора и через конденсатор на автомобилях, оснащенных кондиционером (A/C). Это позволяет ускорить охлаждение на холостых оборотах или при низких скоростях.

Размер главного вентилятора - 300 мм (11,8 дюйма) в диаметре, и он снабжен шестью лопастями (k), помогающими пропускать воздух через радиатор и конденсатор. Электродвигатель (j), закрепленный на опоре радиатора, вращает вентилятор.

Известно, что сопротивление резистора 0,6 Ома. А теперь внимание!

4.11 Неисправности вентилятора системы охлаждения

Данные с магазина emex: Вы видите 10 Вт или 15 Вт! Понятно почему они выходят из строя — перегреваются и лопаются.

Еду в радиодетали и покупаю два керамических резистора по 1 Ому мощностью 20 Вт каждый итого 40 Вт по 35 р. Расчетное падение напряжения 4 Вольта, а мощность выделяемая на резисторе равна 32 Вт. Измеряю падение напряжения. Совпадает с расчетами.

Дальше собираю такую конструкцию: Установил в авто: Пока ставил вывода погнулись, так как мягкие. Мне это крайне не понравилось. При вибрациях все отвалится.

Решил сделать жесткую основу. Можете выбрать любую, я взял кусок старого одностороннего текстолита. Удалил металлизацию. Установил резисторы: Припаял вывода к шляпкам болтов: Из оцинкованной стали вырезал ножницами по металлу дугу для крепления, просверлил отверстие в 6 мм.

Вывода залил автогерметиком для защиты от коррозии и установил на место: Вентилятор системы охлаждения должен заработать теперь и при выключенном зажигании. Если это произошло, значит, неисправно реле.

Вентилятор охлаждения не срабатывает на Daewoo Matiz

Проволочная перемычка может в чрезвычайном случае остаться установленной и при движении. После завершения поездки ее необходимо удалить. Если же и в этом случае не последовало никакой реакции, проверяйте мотор вентилятора: Отсоединить наконечник провода у двигателя вентилятора и проложить вместо этого от контакта красно-черного провода вспомогательный провод к положительному выводу аккумулятора.

Штекерное соединение коричневого провода нужно соединить непосредственно с отрицательным выводом.

Daewoo Matiz & Ravon R2 Клуб

Если крыльчатка все еще не вращается, значит, неисправен двигатель вентилятора — нужно заменить. Если вентилятор заработал, необходимо проверить реле см. Вы можете без опаски продолжать движение даже с вентилятором, запитанным непосредственно от аккумуляторной батареи. Вспомогательную проводку следует проложить так, чтобы не произошло короткого замыкания. В оснащенных соответствующим образом моделях вторая ступень вентилятора либо устройство для включения вентилятора дэу матиз не срабатывает вентилятор охлаждения прекращения работы двигателя получает питание через красно-синий провод.

Снятие вентилятора системы охлаждения Вентилятор системы охлаждения необходимо снимать с радиатора вместе с задним защитным кожухом радиатора — так называемой царгой вентилятора: Разъединить штекер от двигателя вентилятора и отсоединить жгут проводов.

Вытянуть царгу из кронштейнов на нижнем крае.

Модели с 5-цилиндровыми двигателями: Шланги остаются подключенными. Ослабить четыре крепежных болта на царге. Отсоединить штекеры на двигателе вентилятора.

Читайте также:

  
• Получить права на вождение самолета
  
• Течет рулевая рейка акура мдх
  
• Включить вебасто на ленд ровер дискавери 4
  
• Nissan pathfinder 4 проблемы
  
• Any key boot в китайской магнитоле что это