Замена тросика спидометра гольф 2
Хотел заменить трос спидометра (потому что чиркало и скакала стрелка - нервы сдали) знал, что надо осторожно, но получилось, как всегда.
Извлекая трос спидометра с КПП, одно неосторожное движение, и упал привод тросика спидометра в КПП (пластиковая зубчатая маленькая штука). Знаю, что беды она не наделает (ибо так ездил 4-года), но . обидно.
Обидно, потому что месяц назад, когда менял сцепления, КПП была снята, умудрились вытащить этот привод с помощью спиц, отверток и прочей фигни, в то время КПП была снята и крутили им, как волчком по двору.
Итак, сразу вопрос: ". можно достать этот привод, когда КПП на машине . "
Пока вижу такие варианты:
- снимать КПП , переворачивать ее, привлекать все потусторонние силы, нецензурную лексику и извлекать, то есть влетаешь на деньги;
- купить 2-3 л. масла залить по венчики и надеяться, что он всплывет, и тогда доставать . - .. . но 1 л. масла - опять попадешь на деньги;
- и самый эпический вариант - это ездить без показателей спидометра до следующей замены сцепления или еще чего, что требует снятия КПП.
Спидометр мне, как зайцу стоп-сигнал, на худой конец навигатор считает КМ и скорость показывает, но все же таки хочется, чтобы работало.
Одним словом ЧТО ДЕЛАТЬ . посоветуйте что-нибудь.
п / с / коробка "4 ст". А, еще добавлю две фотки:
вылетел трос спидометра из самого спидометра
теперь ни скорость, ни пробег не показывает
как починить, кто подскажет?
Снимаешь нижнюю часть торпедо и рукой заправляешь трос в приборку. Поначалу кажется геморно, но потом всё окей
Аудио для автомобиля и для дома (от iPod до Домашних Кинотеатров и стереосистем). Решения для интеграции нештатного аудио в штатный вид.
пробовал, ни хрена не получается
поначалу было геморно, потом вроде вставил, но видно не до конца
такой вот каламбур
Аудио для автомобиля и для дома (от iPod до Домашних Кинотеатров и стереосистем). Решения для интеграции нештатного аудио в штатный вид.
Вставлять надо до конца, там на тросе ещё защелка есть. Я его два раза отрывал: один раз случайно-что думаю за шланг такой, и дёрнул. Второй раз подсветку менял на спидометре. Когда вставлять лень то можно ездить по тахометру, а гаишники тебе шкалу проградуируют - 3000 об на 4-й - 110 км\ч. Сейчас трос шумит - непонятно то ли спидометр, то ли сам трос, причём зимой очень сильно. После 80 км\ч воет как пикирующий истребитель.
Палыч писал(а): можно ездить по тахометру, а гаишники тебе шкалу проградуируют - 3000 об на 4-й - 110 км\ч
нет тахометра
купил БК-08, обороты не показывает , не тот генератор (на дизеле обороты снимаются с генератора ((для тех, кто не знает)) )
я спокойно езжу и так, вот только одна проблема - МАСЛО КАК МЕНЯТЬ? (на дизеле оно сразу чёрным становится)
с другой стороны точно всё в порядке, пару раз удавалось вставлять трос, но он очень быстро снова выскакивал
а трос меняли или родной стоит? у меня был родной, немного начал шуметь (размачалилась оплетка, так сказать), нормальный не нашли, поставили тайваньский. как мы его меняли, рассказывать не буду, но гемора было оч много! в итоге стал шуметь еще больше и приверать в показаниях скорости
трос родной скорее всего (я ничего не менял, если только до меня)
двигатель капиталили, после этого и накрылось, пару раз вставлял в гнездо но ненадолго, теперь вообще не вставить
Блин, а я поменял тросик спидометра и теперь у меня в салоне вертолет, трищит спидометр очень сильно, уже уши вянут, кто знает как от этого избавиться?
p.i.b писал(а): Блин, а я поменял тросик спидометра и теперь у меня в салоне вертолет, трищит спидометр очень сильно, уже уши вянут, кто знает как от этого избавиться?
Надо снять приборку,в отверстие для троса вставить тонкую отвертку,покрутить,если все бесшумно,то проблема в тросе,если шумит,то поставь новую прибор. панель,бывает не до конца вставлен трос,тогда тоже шумит.У меня в гараже лежат 2 приборки от гольф 2 с часами,отдам за пиво
По тросику спидометра трансм-нная жидкость попадает в салон, говорят, что есть какой то сальник, который надо поменять, но когда вытащил тросик из каробеи ничего не обнаружил похожего на сальник. что такое может быть?
04:24
03:31
05:41
05:02
02:29
![Oliver Tree & Little Big - The Internet [Music Video]](https://i.ytimg.com/vi/5Og1N-BVSwg/0.jpg)
03:36
04:43
Покупаем подержанный автомобиль: VOLKSWAGEN-GOLF / JETTA. "Фольксваген Гольф" и "Фольксваген Джетта" первое и второе поколение "Гольф" и "Vento" третье поколение пользуется большим спросом на рынке, несмотря на то, что автомобили первых двух поколений уже устарели и испытывают недостаток в комфорте. Общие воспоминания от моделей "Golf II / Jett": Хорошие показатели для автомобилей 7-14 лет. Спортивные версии теперь не шутка, кроме отличного торможения. Относительно "Гольф" и "Jett" третье поколение (последнее называется "Vento"), то эти машины остаются одними из самых "заслуженное", Это машина на все случаи жизни. Они не выделяются среди чего-то необычного среди других автомобилей и не кажутся тем, что на них не стоит внимания.
Уже "Гольф" Первое поколение оснащено передовой антикоррозийной обработкой. А с марта 1979 года все модели "Volkswagen" есть такое покрытие. Раньше многие детали машины были корродированы.
Это относится как минимум "Гольф" 1974-78. Разъеденные участки находились под лобовым стеклом, на передних крыльях, в арках передних колес и во многих других частях кузова. Кузов автомобиля второго поколения обладает хорошей безопасностью с течением времени, но окрашивается. среднее качество На всех машинах наблюдались капли антикоррозионного воска, оставляя пятна в углах пятой двери. В автомобилях 1979-82 годов выпуска. С кузовом на задней части тела, преобразованная ржавчина появляется между огнями.
Версия качества кузова "Golf II Diesel", Приблизительно, это гарантирует надежность и долговечность. Проблема дизельной коррозии "второе поле для гольфа" обычно не появляется. Однако отражатели часто подвергаются ранней ржавчине.
Еще одна типичная особенность этих автомобилей: тот, кто ездит сзади ночью "Гольф"может контролировать забавную вспышку света номерного знака. Это не попытка придать машине большую привлекательность. Проще говоря, если вода попадает в указательный фонарь, она остается там и вызывает эти эффекты. О покраске кузова автомобиля "Golf III" и "Vento", он не выдерживает воздействия воды и машин, изготовленных в 1992-93 гг.
Покрытия низкого качества (включая черную краску, например синюю) и низкую устойчивость к механическим воздействиям (таким как механическая мойка кузова или дорожный гравий) также наносятся неравномерно. Почти все экземпляры имеют дефекты внешнего оборудования. Например, из-за слабого крепления люка к крыше его крышка часто громко сжимается при движении, делая "имитация" шум ветра. Причина: неправильно подключенные резьбовые соединения, неисправные фитинги или плохо проложенный кабель для дополнительной антенны на крыше. Кроме того, в автомобилях всех лет производства (особенно в 1992 году)
) заметное заклинивание механизма привода люка и даже его блокировка, плохое закрытие люка, что приводит к аэродинамическому шуму и потере плотности. Многие модели драйверов "Гольф" Плохие ковшовые двери и шум ветра в передней части кабины являются недостатками, которые часто возникают из-за плохой установки дверных петель (полностью устранены только в конце 1994 года). В автомобилях всех лет производства происходит сложная эксплуатация дверных замков, а в модели "Jetta" 1984-87 выпуск
Личинки замков были заменены на другие), а также конденсат воды внутри фар (проблема была решена в мае 1992 года). Некоторые автомобили были выпущены в 1992-94 гг. Внутренние дверные ручки плохо закреплены, и в автомобилях всех лет производства элементы отделки дверей вибрируют через грязное крепление. Интерьер автомобиля не очень просторен, особенно сзади, и менее удобен, чем большинство автомобилей этого класса (например, в "Ситроен ZX" или "Peugeot 306") У кабриолетов есть только хороший комфорт.
Интерьер мрачный, но ткань крепкая. Пластиковые предметы. среднее качество Салон оборудования скромный кроме версий "Карат", "GLX" и "GL", В моделях "Гольф II / Jett" хрюкает внутри приборная доска у задней и кузовной версий есть кабриолет. Значительная вибрация комплектующих в новом автомобиле резко возрастает после пробега в 30 000 км. Вибрация панели устройства также отмечена в машинах 1992-95 годов.
(однако в феврале 1992 года он был значительно сокращен). В модели "Гольф"Кроме того, топливный насос, установленный в баке, шумит. При этом танк выступает в роли резонатора.
Итог: чем меньше бак заполнен, тем больше шума в салоне. В мастерских это решается заменой выпускного клапана и топливного фильтра. Пластиковые элементы панели устройства со временем деформируются. В автомобилях "Golf III / Vento" Март 1995 года выпуск
Оборудование достаточно богатое и не имеет серьезных недостатков (кроме версии "CL" первые выпуски). 1992 бардачок. У него хрупкий замок, были случаи поломки (ситуация улучшилась с сентября 1992 года.
) В автомобилях 1992-94 года выпуска. Вибрация и сторонний шум возникают при работе сцепления и акселератора, особенно в дизельных версиях (ситуация улучшается с декабря 1992 года). 100, вероятно, поставит дополнительное уплотнение на педаль сцепления.
Вы можете удалить скрип педали с небольшим количеством смазки. В дизельных версиях 1992-95 года выпуска. Вибрация педали сцепления (особенно варианты) "TD" с объемом двигателя 75 литров. C. И вариант "TDI")
3-х дверные передние сиденья "Гольф" имеют слабую блокирующую рукоятку, а также задние колеса (последнее относится, в частности, к версии кабриолета). Спидометр В автомобилях всех лет производства стрелка отличается вибрацией, время от времени требуется замена Трос привода или даже спидометр полностью. Сами сиденья жесткие, плохо защищены от шума (особенно в дизельном и 1,3-литровом вариантах).
В автомобилях выпуска 1992-93 гг. Ткань обивки стареет даже быстрее, чем в "Гольф" Во втором поколении появляются морщины (отделочные материалы немного улучшились с мая 1993 года). В автомобилях с 3-х дверным кузовом 1992-93 гг. Отмечается хрупкость ручки сиденья, и в 1992 году выпускаются автомобили
замена спидометр на гольфе 2.
В этом видео вы узнаете, как разобрать приборную панель и как ее заменить. трос спидометра, тоже такие выдержки.
Пошаговая замена троса спидометра VW Passat b4
В этом видео я расскажу вам, что делать, когда это не работает. спидометр. И если вам нужно купить запчасти.
В 1989 году из автомобилей просачивалась тормозная жидкость через резиновые шланги тормозной системы (проданные экземпляры были отозваны в пункте продажи для ремонта). В 1992 году автомобили
Отмечалась вибрация при торможении (с февраля того же года были установлены новые фрикционные прокладки, а с мая в версии "VR6" были установлены новые тормозные диски, но шум не был полностью устранен). В автомобилях выпуска 1992-93 гг. Шум задних тормозных барабанов. Дорожная устойчивость для всех автомобилей отличная и даже "ужалить" в спортивных версиях.
Рулевое управление "тяжелый" в случаях без гидроусилителя руля и гидроусилителя руля. совсем другое дело: красиво и очень легко. Следует отметить, что в автомобилях с кузовом-трансформером шины изнашиваются на 30-40% быстрее, чем седан. В "Гольф" У первого поколения гораздо больше неприятных неисправностей: выход из строя амортизаторов, поломка стоек передних амортизаторов, большой люфт в рулевом механизме. Механика полностью "здоровый", но в автомобилях первого и второго поколения были многочисленные случаи отказа (включая дизельные версии).
1,3-литровому турбированному двигателю и дизельному двигателю не хватает мощности. В бензиновых двигателях наблюдалось увеличение расхода масла после пробега 100 000 км, утечки масла в передние и задние сальники коленчатого вала (сальники необходимо заменить через 80 000 км).
Ситуация частично улучшилась с 1991 года. На автомобилях 1984-190 годов. Сложно запустить карбюраторный блок питания, есть проблемы с автоматическим стартером и увеличенной скоростью холостого хода (решено в декабре 1990 года). В версии "Gti" 1989 модельного года (двигатели с системой впрыска топлива) наблюдается: образование отложений на форсунках, проблемы с запуском двигателя, неустойчивый холостой ход, выключение двигателя из-за плохой подачи воздуха.
В некоторых автомобилях с блоком питания 60 литров. C. После пробега около 30 000 км наблюдается снижение компрессии (повышенный шум, перерывы в работе, снижение мощности). В автомобилях 1984-87 года выпуска. Неисправности были отмечены в работе топливного насоса (в декабре 1986 года завод заменил агрегат) и в версии "Gti", неисправность насоса с пробега около 60.
000 км (ситуация улучшилась в 1985 году). Что касается моделей двигателей "Golf III / Vento"тогда кроме спорта и версий "TDI"им не хватает силы.
Они работают тихо и равномерно, но характеристики ниже среднего, особенно в дизельных версиях без турбонаддува. Расход топлива немного выше в бензиновых версиях. В бензиновых 4-цилиндровых двигателях возможна небольшая утечка масла в сальнике заднего коленчатого вала (ситуация улучшилась в 1993 году). В производить автомобили 1992
После пробега около 45 000 км утечки масла наблюдались на прокладке крышки клапана (ситуация немного улучшилась в 1993 году: прокладка корпуса была заменена резиновой прокладкой). В автомобилях выпуска 1992-93 гг. Нестабильность работы в отдельных режимах отмечена из-за проблем с лямбда-зондом, а также на машинах производства 1993-95 гг. шум приводных ремней двигателя.
В силовой версии "VR6" выпуск 1992-93 лет Были некоторые случаи внезапной утечки охлаждающей жидкости из насоса системы охлаждения и, как следствие. повреждение прокладки ГБЦ, требующее замены около 150000 км. Проблема была решена с сентября 1993 года (установлена новая прокладка).
В автомобилях с двигателем 1.9 TDI наблюдается небольшая утечка масла в передней и задней манжетах коленвала после пробега около 70000 км. В авто выпуска 1994-95 гг. Прыжки наблюдались во время работы двигателя в диапазоне 2500-3000 об / мин из-за неисправности иглы карбюратора (плохая подача топлива, задержка и мгновенное отключение; проблема решена с мая 1995 года). В дизеле "Гольф" Второе поколение известно необычным фактом: его двигатель или "живет вечно"или через 70000 км поршни вытянуты.
Наиболее распространенные причины этого "отважный" владелец и несвоевременное техническое обслуживание, прежде всего, несоблюдение установленного интервала замены масла (после 7500 км), который также должен соответствовать условиям труда. Плохой запуск и высокий дым из выхлопной трубы могут быть вызваны плохо работающим впрыскивающим насосом (часто неправильным углом впрыска) или треснутой головкой цилиндров. Признаком последнего, в дополнение к вышесказанному, является быстрое снижение охлаждающей жидкости. Но в целом дизельная версия неприхотлива и довольно высокого качества. "Фольксваген Гольф", настоящий бегун на длинные дистанции. Может работать до 400.
000 км. Это, конечно, не правило, но это не исключение. В системе охлаждения автомобилей 1984-90 года выпуска. Дефекты теплового выключателя вентилятора (затруднение при включении вентилятора), что приводит к избыточному давлению в системе охлаждения, что вызывает риск повреждения резиновых шлангов или теплообменника. Март 1995
, а затем в июне 1996 года проданные автомобили были отозваны в пункт продажи для ремонта (установка регулирующего клапана термостата). Насос ненадежен в автомобилях всех лет производства (особенно до февраля 1990 года), а в автомобилях 1992 года охлаждающая жидкость протекает (проблема была решена с февраля 1992 года).
Что касается выхлопной системы, то выпустить машины 1987-91 Часто кольцо вибрирует на выходе из выпускного коллектора (снят с завода с сентября 1990 года), а в машинах всех лет производства глушитель фиксируется. В турбодизельной версии 1992-95 года выпуска. С объемом двигателя 75 литров. ИЗ.
Выхлопная система очень шумная. Впечатление от сцепления портит сложное переключение передач после долгой езды из-за плохого движения привода сцепления (ситуация частично улучшилась в ноябре 1989 г. и январе 1990 г.).
Были некоторые (хотя и редкие) случаи выхода из строя мембраны сцепления (плохое расцепление сцепления) из-за производственного брака (в этом случае весь комплект должен быть заменен). В варианте "Golf II Diesel" Муфта часто изнашивается преждевременно, но ее легко снять в любом автосервисе. Во всех автомобилях "Golf II / Jett" (Особенно в модели 1989 года) наблюдается утечка масла через сальник передней коробки передач и в автомобилях модели 1985-90 годов. коробка вибрации простаивает. В варианте "Golf II Diesel" коробка передач не неудобна, за исключением того, что переключение по времени немного сложнее (здесь могут помочь смазочные материалы и новые пластиковые втулки).
В "Гольф" Первое поколение может производить синхронизаторы шума при смене передач. Что касается моделей "Golf III / Vento"тогда возможна утечка масла через уплотнение входного вала. В 1992 году машины устали от синхронизаторов второй передачи (в частности, версии "VR6") В той же версии, что и выпуск 1992-94 гг.
Усталость синхронизации пятой передачи была зафиксирована на 100 000 км. Задача решается на заводе с августа 1992 года. На автомобилях 1992-93 годов выпуска.
Отмечены трудности с реверсированием (проблема была решена в июне 1993 года). Напоследок отметим недостатки и возможные неисправности электрооборудования.
Таким образом, в версии с трансформируемым кузовом трудно перемещать крышки управления вентиляцией, и в 1992 году автомобили регулируют зеркала заднего вида (вторая проблема была решена на заводе путем замены кнопок управления с февраля 1992 года). 16-клапанная батарея "Gti" Релиз 1992-94 Это короткая жизнь. В автомобилях первых выпусков 1992 года
Это может быть неисправность электрического люка, поломка кнопок управления (проблема была решена в декабре 1992 года) и автомобилей, выпущенных в 1992-1993 годах. плохая электропроводка. В мае 1993 года некоторые автомобили вернулись к розетке, чтобы сменить расположение жгутов, чтобы снизить механические нагрузки и более надежно закрепить жгуты. В автомобилях, выпущенных в том же 1992 году, был отмечен ряд недостатков: колебания стрелки указателя уровня топлива и ее неточные показания (устранены с июля 1992 года), отказ кнопок управления прибором (устранено с января 1992 года).
), сбои стеклоподъемника из-за разрыва или шлифовки проводов, что является дефектом в сборке. В автомобилях всех лет производства с ручными окнами отмечается сложная работа их ручек. В автомобилях выпуска 1992-93 гг. Это: неисправности внутреннего освещения из-за плохой работы дверных выключателей (проблема решена на заводе с февраля 1993 года), неисправности фонарей заднего хода из-за плохого контакта выключателя с рычагом коробки передач (решена в феврале 1993 года), так как а также предохранитель прикуривателя и электрического стеклоподъемника.
ЧТО ТАКОЕ ПРЕДПОЧТЕНИЕ? Они говорят: "Со старым "Гольф. не стоит беспокоиться", Из-за своей низкой стоимости и относительной надежности автомобиль пользуется большим спросом на рынке подержанных автомобилей, хотя у него много недостатков. Четный "старая женщина" Выпуск 70-х с тест-драйвом стал приятной неожиданностью. Если ты. фанат мощных двигателей, мы рекомендуем версию "VR6" с 6 цилиндрами (доступно с 1991 года)
) Это лучше для "Gti", а также внешний вид и технические данные. на высшем уровне. Универсальные вагоны не получили широкого распространения, но пользуются большим спросом, несмотря на высокую цену. Конвертируемая версия. самый удобный в своей категории.
Он имеет очень мягкую подвеску и низкий аэродинамический шум, высоко ценится на рынке. дизель "Гольф II", не самая распространенная машина на рынке "подержанный"а также довольно дорого. Но это хороший выбор. Простота эксплуатации, экономичность, простор и долговечность делают его интересным по сей день.
"Гольф" третье поколение не только обладает лучшими качествами своих предшественников, но даже превосходит их. Машина нейтральна к настройкам, удобна и надежна. Все вышесказанное относится и к другим моделям, разработанным на основе "Гольф", "Джетт" и его изменение, "Vento",
Читайте также: