Замена троса газа qx80

Обновлено: 04.02.2025

На газе пробег небольшой 1000 км я забрал авто как поставили. Просто есть мнение что от газа движок горит. хватает его моксимум на 100 тыс . вот и думаю. Жалко мотор.

если деньги жалко на бензин зачем такую машину взял. сегодня гбо поставишь а завтра от лады запчасти приспосабливать будешь.

Блин вместо ответа на вопрос вижу только трендеж. Вот теперь я понял почему нельзя заниматься сексом на красной площади. Советчики хреновые. Меня волнует вопрос как влияет ГБО на движок. Потому что уже стоит. Выкинуть или оставить. Гробит мотор или нет.Вот и Все. Спасибо если кто подкинет информацию.

Спасибо за дельный совет! Получается как в анекдоте -почему нельзя заниматся сексом на красной площади--советчиков беспонтовых много. Краса моих очей сообщаю что на ГБО мотор работает чище хоть и на 15% мощьность падает. Водителям привыкшим к бензину от Лукоила или БП не понять что такое бензин прямогон. И что он творит с мотором. На ГБО уже прошел около 50 тыщ. за 6 месяцев полет норма. ГБО стоит с прямым впрыском на каждый цилиндр. Масло чище без расхода. Общая икономия в год 100 тыш.р. себистоемость 1 км. 2р.40 коп. а вы Беларусь.Посчитайте сколько Вам обходится 1 км. А меня устраивает все.А тем кто говорит про жадность хочу сказать, наверно кто на оку ставит газ караул какие транжиры. Извените за сумбур и если обидел, с Уважением Розарио Агро.

Понимаете, что я хочу сказать. вот в Витебской области. в г. Лепель парень скон труировал мотик на дровах. Реально. Ездит, и тв про него передачи делает. Но -80км в час. А машина -люкс у вас. Надо ли вм ешиваься в конструкцию?

Попробую обьяснить как сумею. В конструкцию нет ни какого вмешательства идинственное в место запаски стоит балон на 95 литров. вот и все изменения .Заводится на бензине и только при полном прогреве перекльчается на газ. Впрыск идет в житком виде актан 100. В итоге такой корабль плявет 1500 без долаправки. И сибестоимость 1 км. 2,45 руб.как у легкового автомобиля. Не будите считать расход дохода не будет. Кстати газом нигде не воняет. Меня устраивает.

Ясно. Довольно сложное устройство, требующее безупречной работы всех систем. это электроника, как я понимаю? Ну, успехов тогда Вам, раз решились.

да все хорошо, только что делать с запаской, на дальняке без неё швах. дороги у нас пока увы не автобан

Силовой агрегат 5.6 литров, устанавливаемый на Infiniti QX56/QX80 и Nissan Patrol – с системой питания DIG, из-за этого установка автомобильного газобаллонного оборудования обходится недешево. Но согласитесь, что средства затраченные на переоборудование не сопоставимы с расходами на горючее которые несет собственник. Установка ГБО на мотор VK56VD с впрыском топлива в камеру сгорания уменьшит затраты на топливо, как минимум, на 41-46%.

Установка газа на авто с прямым впрыском в чем особенность? Самые известные из них TSI, TFSI, FSI, VK56VD и другие:

1) Подача топлива происходит в момент пикового давления в камере сгорания. Из-за этого нужен абсолютно иной алгоритм работы газового блока, нежели у ГБО 4 поколения.
2) Самая серьезная трудность в том, что бензиновые инжектора работают в агрессивной среде камеры сгорания, в следствии чего испытывают колоссальные термические нагрузки. Снижение термонагрузки на форсунку достигается путем прохождения через неё бензина под давлением из ТНВД
Если на этих моторах полностью отключить топливный инжектор, то нагрузки на него значительно увеличатся, т.к он не будет охлаждаться, что значительно уменьшит ресурс форсунки.

И вот владелец шикарного белоснежного внедорожника Infiniti QX80 обладающий наградой AutoPacific Vehicle Satisfaction Awards как наилучший автомобиль в сегменте роскошных и мощных полноразмерных джипов приехал на установку ГБО на авто. По словам владельца менее чем за полтора года автомобиль накатал 35 т.км

Для установки ГБО на данный двигатель подходит комплект от компании AC — Autogaz (Польша). Оборудование STAG 400 DPI. Баллон устанавливается вместо запасного колеса под кормой автомобиля на 95 литров. Кнопка переключения газ/бензин монтируется по желанию автовладельца обычно это пустые заглушки (если таковые имеются). Заправочный узел так же по желанию клиента монтируется вниз под бампер либо как в нашем случае в лючке бензобака.

Распространенные проблемы и болезни Infiniti QX56 Z62
Насколько Инфинити с пробегом проблемный?

Первое и основное, чем пестрят все отзывы владельцев — повышенный износ цепей ГРМ. На самом деле эта проблема не связана ни с какими просчетами инженеров в двигателе, а банально результат поставки бракованных цепей на завод изготовителя.

Данный недостаток признан представительством Инфинити как массовый и производится бесплатная замена цепей ГРМ по отзывной кампании. Иными словами, бракованные быстро растягивающиеся цепи ГРМ на QX56 НЕ являются проблемой. Узнать подпадает определенный Инфинити QX56 или QX80 под замену цепи можно по телефону любого ОД Инфинити.

При осмотре Инфинити QX56 перед покупкой с помощью компьютерной диагностики необходимо узнать углы впускных и выпускных распредвалов в нагрузке и простое — это позволит узнать степень вытяжки цепи ГРМ и необходимость ее замены. Также стоит удосужиться спросить продавца (если он владелец) о документах на замену цепи, если она проводилась. Без документов верить продавцам нет смысла, также как и верить перекупам.

Вторая широко обсуждаемая проблема Инфинити Qx56 — масложор и масляное голодание. По этому поводу существует целое множество неподтвержденных и придуманных случаев. В первую очередь нужно сказать что угар масла для двигателей VK56VD — норма. Средний расход масла для 100 тысяч километров реального пробега автомобиля Инфинити Qx56 — 1-1.5 литра масла на 10 000 км.

Из-за чего случается масляное голодание QX56 Z62 (VK56VD)? Инфинити QX56 и QX80 не имеют электронной системы контроля уровня масла двигателя, т.е. нет электронного щупа, поэтому нередки случаи, когда владельцы или перекупы, катающиеся до продажи, на Инфинити QX56 с большими пробегами не следят за уровнем масла и не интересуются им в принципе. В результате можно получить задиры рабочих поверхностей цилиндров или постелей РВ или вкладышей КВ.

Проблемы катализаторов QX56/QX80 Z62
Керамическая крошка в цилиндрах и задиры

Задирает ли моторы VK56VD? Несмотря на алюсиловое покрытие стенок цилиндров алюминиевой головки блока, у этого, в остальном чугунного, мотора случаи задиров единичны и связаны с большими пробегами и перегревом, а не износом катализаторов.

Существуют многочисленные отзывы владельцев Инфинити Qx56 с пробегом свидетельствующие о более частой смерти катализаторов на этом автомобиле, чем на остальной линейке бренда. Если учесть, что материал катализаторов идентичный, и фирма производитель не менялась — эта ситуация может показаться крайне странной.

На самом деле все гораздо проще — дело в том, что для двигателей VK56VD с непосредственным впрыском (QX56, QX80, M56, Q70S) устанавливается более совершенное и более умное ЭБУ двигателя. Алгоритмы нового ЭБУ позволяют раньше определять снижение эффективности катализаторов, по сравнению с более старыми версиями (например VK56DE для QX56 предыдущего кузова, или все FX35 FX37).

В результате более ранних срабатываний алгоритма конечные пользователи автомобиля думают о меньшей надежности катализаторов, когда в реальности на других автомобилях система самодиагностики просто не в курсе состояния элементов выхлопной трассы.

В большинстве случаев, при возникновении ошибки низкой эффективности катализаторов нет прямой необходимости их замены или выкорчевывания с перепрошивкой на евро2. Необходим демонтаж катов и их визуальная оценка. Обычно Достаточно приварить сетку внутри катализатора точечной сваркой на место, чтобы каталитик не имел степени свободы внутри металлического корпуса.

Если же ваши катализаторы действительно стали разрушаться или оплавились — нельзя просто перепрошиться на ЕВРО2 чтобы погасить ошибку. Разрушающиеся катализаторы необходимо вырезать или менять, в противном случае может начаться разрушение верхних катализаторов и в последствии наполнение цилиндров керамической пылью.

Лаборатория Диагностики -

Подбор автомобилей
премиум сегмента в Москве

Если вы хотите ездить на автомобиле, а не изучать его потенциальные проблемы - обратитесь в нашу компанию, мы подберем вам максимально исправный авто. Мы отлично разбираемся в проблемах этих автомобилей и знаем, как обнаружить износ, благодаря тому, что работаем только в рамках специализации и собственной базы знаний.

Почему стоит обратиться к нам за проверкой автомобиля
перед покупкой или подбором автомобиля под ключ?

Услуга подбора авто от Лаборатории Диагностики — это не просто поиск автомобиля с меньшим пробегом или осмотр кузова толщиномером: мы выполняем весь спектр необходимых проверок крупных и дорогих к ремонту агрегатов, чтобы вы не занимались ремонтом в принципе.

Porsche Macan Turbo 2015. Во время осмотра из коробки вытекает масло.
- Активная течь масла из АКПП. Дилер "не заметил" при приемке
- Двигатель гильзован, при приемке дилер не делал эндоскопию.
- Следы супер агрессивной эксплуатации.

Mercedes Maybach с пробегом 300 тысяч. Скоро на авто.ру с пробегом 120 тысяч.
- Колхозный ремонт ГРМ на продажу.
- Течи из-за плохо уложенного герметика крышки.
- Множество дефектов.

28 Марта 2021, 17:10

Несмотря на исполинские габариты, кузов Infiniti QX80 подвержен внешним воздействиям окружающей среды. Сколы появляются на корпусе автомобиля уже через пару-тройку лет. Лакокрасочное покрытие прочным не назовешь, как, пожалуй, у большинства японских машин. Впрочем, до коррозии дело не доходит — сам металл стойко переносит невзгоды российской эксплуатации. Хотя хромированное покрытие сдается от напора химических реагентов, тоннами вываливаемых на наши зимние дороги. Поэтому первые владельцы через одного бронируют внедорожник специальной пленкой — она реально спасает кузов от мелких царапин и потертостей. При осмотре подержанного экземпляра первым делом осмотрите дверь багажника и пороги в районе задних колесных арок. Это наиболее проблемные места внедорожника.

А вот в салоне быстрее всего изнашивается водительское кресло. Оно, к слову, и так недостаточно прочное — бывает, что начинает болтаться даже на относительно свежих машинах, с пробегами до сотни тысяч км. Обычно сиденье поддается ремонту, с банальной подтяжкой его крепежных элементов. Но бывали случаи замены преждевременно уставшего кресла на новое по гарантии. Досаждала скрипами и рулевая колонка, корпус которой собран из жестких пластиковых элементов.

Однако гораздо больше раздражает отказ стеклоподъемников. Причем чаще может хандрить левый, на водительской двери, хотя порой отмечается в сбоях и правый механизм. Выходят из строя различные датчики и блоки управления, которые могут парализовать работу некоторых систем и узлов автомобиля. Сложность зачастую заключается в поиске этих дефектов. Бывают сбои в работе мультимедиа. Нередко проблему удается устранить путем простого перезапуска системы. Но может потребоваться и обновление программного обеспечения. Зато систематических глюков салонного электрооборудования, в общем-то, не наблюдается. Разовые поломки сети не носят массового характера и на статистику не тянут.

По части электрики почти не бывает сбоев и в двигателе. Зато внушительный по объему V8 грешил другим — у него с возрастом увеличивался масляный аппетит, а на машинах даже с небольшим пробегом растягивались цепи газораспределительного механизма. Ослабленные цепи ГРМ увеличивались в размерах и в какой-то момент, на определенном режиме — например, форсажа или сброса газа — могли перескочить на несколько зубьев. И тогда фазы газораспределения сбивались и клапаны могли встретиться с поршнями. Ремонт обходился в приличные деньги, вплоть до замены головок блока или даже мотора. Однако японцы вовремя приняли меры и сменили поставщика. По крайней мере, с 2015 года цепной привод ГРМ на этих моторах стал выхаживать до 250 000 км и даже больше.

Да. Еще не стоит забывать, что огромный по объему V8 высоко нагружен термически, отчего склонен к перегреву. Поэтому раз в два года необходимо чистить радиаторы двигателя и кондиционера, а также содержать в порядке и чистоте систему охлаждения. К тому же в группе риска у мотора водяная помпа и термостат. Время от времени также приходится обновлять стартер, генератор и катушки зажигания. Но в целом атмосферный V8 весьма надежен и долговечен, и не разорит второго владельца при правильной эксплуатации и надлежащем обслуживании.

Впрочем, коробка греется не только из-за конструктивных особенностей QX80, но и вследствие неаккуратного и агрессивного вождения. Резкие старты со светофоров с последующим не менее стремительным торможением, буксировка тяжелого прицепа на непозволительно высокой скорости и долгое буксование в снегу или на бездорожье неизбежно приведут к износу пакета фрикционов, да и гидротрансформатору тоже наверняка достанется.

Зато все четыре амортизатора соединены общим гидравлическим контуром с насосами и двумя гидроаккумуляторами. Такое решение позволяет амортизаторам выполнять одновременно роль как обычных гасителей колебаний, так и стабилизации кренов кузова, когда жидкость в поворотах под давлением поступает к амортизаторам, находящимся в данный момент с внутренней стороны виража. Правда, система не может менять жесткость подвески и клиренс. Зато отличается надежностью — надо только периодически контролировать состояние ее элементов и уплотнений.

Остальные детали подвески тоже долгожители — шаровые опоры, передние рычаги и ступичные подшипники гарантированно держатся до 150 000 км. Этого, правда, не скажешь о задних рычагах независимой подвески. По этому поводу даже была проведена отзывная кампания. После 2016 года ресурс этих деталей стал заметно выше. Зато до сих пор поступает немало нареканий на эффективность тормозной системы.

Многие владельцы жалуются на слишком маленькие в диаметре тормозные диски. Их просто не хватает для этого тяжелого и громоздкого внедорожника. Поэтому они быстро перегреваются и при попадании воды или другом резком охлаждении их начинает коробить. Причем проточка дисков помогает ненадолго — после первого же резкого охлаждения их вновь начинает вести. Лечится только их заменой, хотя и это не панацея. Умельцы научились ставить неродные усиленные тормозные диски с армированными шлангами и более эффективными суппортами. Говорят, помогает.

Читайте также: