Замена тормозных дисков соната тагаз
Не осилил тему. Машина 2004 г.в., Тагаз, задние тормоза - барабаны, АБС нет.
Нужно купить передние тормозные диски, а они разные для Сонат - "широкие", "узкие". VIN у машины российский, по нему ничего не определишь (X7MEM41BP4M003070).
Машина стоит в сервисе, а отдел запчастей сегодня не работает, подсказать не могут.
И ещё не могу найти задний правый тормозной цилиндр для барабана.
Подскажите, кто что знает, а? :))
После 2003 года на Тагазовских Сонатах все диски одинаковые - номер 51712-3D100 или 51712-3D300.
Цилиндр задний правый 58380-38010.
Спасибо! А номер колодок для этих дисков? :)))) А то глянул в каталоги, а там два десятка номеров. :)
Началось все приблизительно год назад, когда подошло время менять передние тормозные диски. Был пробег в 90тыс.км и (или) +\- пару тысяч.км.
Диски были уезжены вхлам. Из допуска остаточной толщины дисков, которая составляет 26мм, оставалось 24,5мм. Борт был высоким и колодки скрежетали при торможении, а новые и не влазили без "модификаций".
Поскольку оригинальные диски имели стоимость 800грн/шт..было принято решение немного сэкономить и приобрести диски PHC Valeo по 600грн/шт - мировая известная фирма, подумал я. Вот в этом заключалась моя фатальная ошибка - "Скупой платит дважды!" (помните это).
Вот так выглядели диски (фото для наглядности, не от Сонаты) -
Для успокоения души и наличия новых пластинок, были куплены оригинальные тормозные колодки. Поставил все без проблем, стало хорошо. Ну и понеслась. Притирку я прошел лояльно. Но после нескольких тысяч километров, появилась вибрация при торможении в руле и педали при скорости 140км/ч и ниже. Это меня немного обеспокоило, диски же новые. Так я терпел и ездил еще с 20 тыс.км. Но после того как машину начало основательно трусить, что вибрировал сам я, было решено ехать на проточку дисков (200грн/шт) - проточка указала на кривизну дисков. Проточили и вроде как, все встало на свой путь. Но через некоторое время снова начала одолевать вибрация. Это неймоверно раздражало, к тому же влияло на безопасность при экстренном торможении с максимально-разрешенной скорости. В который раз я сидел в гараже и перебирал тормоза в надежде найти причину вибрации, помня что диски проточены.
Причина была найдена - это нижний направляющий палец суппорта, который имеет резиновую демпферную втулку. От работы, времени и смазки она разбухла до такой степени, что вытащить ее без молотка не возможно, вставить обратно смазав все поверхности тоже не удавалось. Это было причиной вибрации тормозов - верхний палец не имеет втулки резиновой и ходит свободно, нижний - заклинил, суппорт работает наперекос, диск вращается ровно ,а колодка к нему прижимается криво. Получается биение.
Были приобретены 4 новых ВЕРХНИХ направляющих пальца без втулок резиновых, рем.комплект суппорта (в которий входит 4 новых пыльника направляющих). Старые пыльники были увеличены в 1,5 раза по сравнению с новыми. Чтобы забыть об этой проблеме, все вычистил, смазал и собрал с новыми деталями.
Не долго радовался я, не покидало меня чувство, что тормоза неэффективны. Причем сравнивал я точно с такой же машиной. На ТО-120тыс.км я решил поменять колодки, т.к. уже 30тыс.км прошло после замены дисков и колодок. Обычно с таким промежутком я менял колодки. На мое удивление износ дисков и колодок был минимален, и это за 30тыс.км - что то не так. Выходит что тормоза только грелись, а результата не было, половину обязательств взяли на себя задние тормоза.
Поменял тормозные колодки, на этот раз это были проверенные большими пробегами СанШин. Да, после притирки тормоза начали работать нормально. Оригинальные колодки оказались говном. пока оставим это.
Далее была еще одна замена масла. К тому времени вопросов к тормозам не было, колодки естественно изнашивались и на диске появился буртик - все как и прежде. Еще через некоторое время, колодки стали неумолимо пищать (такого никогда не было с СанШином), снова подделка - подумал я! Еще было пару моментов, когда я добавлял смазку в направляющие и проверял их ход.
И вот месяц назад, когда пробег подошел ближе к 150тыс.км - вибрация тормоза и руля снова нагрянула - ОПЯТЬ. СКОЛЬКО МОЖНО ИЗДЕВАТЬСЯ.
Она отчетливо ощущалась уже на 80км/ч. Часы на руке тряслись, видеорегистратор то и дело пытался отвалиться со стекла. Терпение у меня лопнуло. Полазив вечером в Сервис мануале, я пытался отыскать возможную причину вибрации и биения руля от тормозов, которая возможно мне не ведома.
В таблице поиска проблем в списке под номером 1 был "Vacuum booster" - номер в списке соответствует его актуальности и наиболее вероятной причине проблемы (так звездочкой описано в мануале). Дойдя до раздела диагностики вакуумного усилителя, на следующий день я провел все 3 теста на работоспособность усилителя - все было согласно процедурам и результат был положительным, т.е. усилитель нормально работает!
К большому сожалению у меня нет микрометра, дабы произвести замер тормозных дисков на их биение при вращении. Это значение не должно превышать 0,04мм с отступом 5мм от края.
Вобщем это проверить я не мог. А глаз такой величины не определит.
На свой страх и риск, и уже без особой надежды на результат, были куплены новые тормозные диски. Соответственно и новые колодки крайне желательны. Хотелось поставить перфорированные диски. После поиска, выяснилось, что их практически нет, все под заказ и всего 2 бренда я нашел - ROTORA и POWER STOP. Но после удара стоимостью по голове в 2800грн за штуку, я сразу забыл что такое перфорация.
Вобщем заказал REMSA -
Колодки я также решил попробовать другие, уже не помню как или через кого я набрел на недорогие колодки премиум класса (как они себя позиционируют), но вот что решил взять -
Итак, наблюдаю снова за тормозами.
П.С. Была даже заменена тормозная жидкость дважды с подозрением на биение тормозов. Один раз залита была чуть-чуть просрочена по сроку хранения.
П.П.С. Колодки стоят 360грн.
Все по теме Замена задних тормозных дисков Hyundai Sonata
Я бы сотню лайков поставил, если б мог) Недавно сам туда полез, без съемника никак ВДшкой запшикал, жду. )
Поменял уже 4 датчика фаз, чек загорается все ровно бывает гаснет, на бортовом компьютере пишет 'ошибка датчика фаз, неверный сигнал' Помогите пожалуйста! Провода все в норме.
Большой респект. Попытался в первый раз сам поменять колодки на своей Королле. Пол дня бился пытаясь сжать цилиндр с помощью фомки и какой то матери). Оказывается крутить надо. Спасибо за видео. Кстати парни даже новые колодки иногда подтачивать ушки приходиться, потому что от окислений скоба, как будто разбухает.
Запомните стойки новые собираются стоя эта стойка может стучать после такой сборки сам держу свое сто и нераз когда незнал сталкивался с эти
А сзади 4 болта не проще было открутить? на Ford Fusion такое же устройство задних тормозов, мне только предстоит туда лезть скрип появился, какой вариант предпочесть снять барабан под вопросом буду благодарен за совет, ни каких съёмников у меня нет. С этими отвёртками, монтировками долго мучился? только честно.
Бедолага, лайк ставлю что один ставишь эту коробку, понимаю тебя, как ты вообще один ее ставишь, в двоем то перематеришься.а ты один
как так получается что при отпускании педали не засасывает обратно из трубочки? я как-то не сильно вдавался в особенности работы ГТЦ, но мне казалось что при ходе педали назад будет высасывать из трубочки всю жижу назад. или просто штуцер надо откручивать трахец-трахец? - поясните пож-та.
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
В восприятии владельцев автомобилей Хендай Соната , тормозные колодки относятся к обыкновенным расходникам, таким как фильтр или свечи. А вот тормозные диски считаются более надежными и реже подверженными замене. Это действительно так. Средний срок их службы, при аккуратно езде, в 2-3 раза чаще, чем тормозных колодок.
В сети наших московских автосервисов Хендай мы производим все виды работ по замене тормозных колодок и дисков, а также датчиков износа.
Замена тормозных дисков
Как и отмечено выше, тормозные диски на Хендае Соната, не требуют замены сравнительно долго. Основная причина приводящая к ней - естественный износ. Заводом изготовителем предусмотрена минимальная остаточная толщина тормозных дисков, после которой необходимо заменить их на новые.
Однако, есть еще ряд случаев, которые потребуют их более ранней замены. Например, во время диагностики или замены тормозных колодок, мастера обнаруживают наличие сколов или трещин на дисках. Также потребуется замена, если на их рабочих поверхностях присутствует выработка. Последняя видна и визуально, и ее можно почувствовать при прикосновении пальца. В случае установки новых тормозных колодок на такой диск, они будут очень быстро изнашиваться.
Отдельная проблема, с которой большинство владельцев Хендай Соната сталкивались, при эксплуатации автомобиля в течении нескольких лет - "биение дисков". Ситуация возникает даже на ровной и сухой поверхности, при нажатии на тормозную педаль, при скоростях свыше 40-50 километров в час. Чаще всего диски "ведет", когда раскаленные они попадают в холодную лужу. Если у Вас началось биение дисков, то само оно не пройдет. Более того, ситуация будет только ухудшаться. Поэтому - или замена на новые, или же проточка тормозных дисков на специальном станке, при наличии достаточной для такой операции толщины.
На все виды работ по замене тормозных колодок и дисков , а также датчиков износа, предоставляется гарантия. Сотрудничество с крупнейшими поставщиками запчастей, позволяет поддерживать широкий ассортимент как оригинальных, так и неоригинальных деталей Хендай в наличии. Это дает возможность максимально сократить сроки проведения работ, осуществляя их по приемлемым ценам и с отличным качеством!
Hyundai Sonata ИНЖИНИРИНГ™ 385 записей › Бортжурнал › Замена задних тормозных дисков + колодки + ручник
ВНИМАНИЕ ! Перед разбором знайте, заменить колодки — проще простого, а если замена диска или колодок ручника — то смело покупайте регулировочные болты
Hyundai/Kia 58254-37000 Регулятор положения колодок правый
Hyundai/Kia 58253-37000 Регулятор положения колодок левый
так как закисшие уже не отрегулировать
Поднимаем машину чтобы задние колеса были на весу, желательно оба, будет проще проверить натяг ручника
Снимаем колесо, а то не снимая не удобно диски менять =))
Винтик тут всего один, откручиваем так же как на передних, постукивая до тех пор пока не отвернется рукой, иначе можно сорвать грань и высверливать
откручиваем два болта суппорта
вдавливаем поршень, чтобы проще снять и потом поставить суппорт
снимаем суппорт и отводим в сторону, откручиваем два болта скобы и снимаем ее (я намазал пальцы синтетической смазкой и заменил пыльники на новые)
попутно смотрим состояние резинки на поршне, у меня в очень не плохом состоянии
затем максимально ослабляем трос ручника, расположенный под ящиком подлокотника
далее вспоминая всех святых и проговаривая все нехорошие матные слова выбиваем или снимаем съемником диск…
потресающие колодки и диск
снимаем все пружинки, солдатики и колодки. они тоже в потрясающем состоянии фирмы MANDO
вот перед нами голая ступица, люфта нет. ) это радует
ставим колодку вставив тросик
закрепляем колодку солдатиком (похожи на жигулевские)
механизм регулировки должен располагаться резьбовой частью в сторону передка
откладываем в сторону и закрепляем солдатиком противоположную колодку
далее ставим снизу в пазы механизм регулировки и стягиваем пружинкой низ колодок
раздвинув верхнюю часть колодки ставим распорную планку (пружинкой так же в сторону передка)
установив сначала шайбу, фиксируем верхнюю часть колодок пружинками
собираем все обратно, устанавливаем диск но сначала прикручиваем на две гайки, чтобы диск встал ровно (в противном случае диск может встать криво и тереть о скобу…), затем установив скобу прокручиваем диск и смотрим что он стоит ровно и не цепляет скобу, прикручиваем винтик диска (я сажал на резьбовой герметик) Диски я намазал медной смазкой, чтобы и крлесо не прикипело, и сам диск к ступице, Колодки я так же смазал синтетической смазкой (чтобы не было скрипа) так же не забываем почистить все посадочные места, скобу и пластинки.
затем переходим на другую сторону и проделываем аналогичную работу. Трос я не менял, нет смысла, пружинки поставил новые, тк были закуплены. затем если очень легко диски вращаются то отверткой надо подкрутить регулировочные винты, для этого в диске есть специальное отверстие для регулировки, с резиновой заглушкой.
Как снять тормозные диски соната тагаз
у меня нет таких дыр для шестерён-и всё снялось айбат!(отлично)
подскажите пожалуйста как снять!!
Вот тот болт, что у тебя на фотке (справа) – его да, нужно, именно он и держит диск. Да, один. Его откручиваешь, дальше аккуратно постукивая через деревянную проставку с другой стороны – сбиваешь диск. Да, он прикипает.
Болт выкручивай ударной отвёрткой
Кто сейчас на конференции
Time: 3.152s | Peak Memory Usage: 3.78 МБ | GZIP: On | Load: 1.36 | Queries: 20
Замена передних тормозных колодок Хендай Соната
Интервал замены тормозных колодок зависит от их качества, местности, а также от манеры и стиля езды. Передние колодки чаще приходят в негодность, в среднем на 40-60,000 км пробега. Задние ходят примерно вдвое дольше. Толщина новых тормозных колодок — 12-13 мм., критическим износом колодок считается, когда фрикционные накладки стираются до 2-3 мм. О том, что колодки пора менять, сообщит пронзительный скрип датчика износа.
Видеоматериал
Видео расскажет, как заменить тормозные колодки на автомобиле
Материалы для замены
Что понадобится для замены:
- домкрат и подпорки;
- ключ или головка на 14;
- инструмент для вжатия поршня суппорта;
- смазка для тормозных механизмов;
- комплект новых колодок.
Процесс замены
Передние колодки меняются довольно просто и легко, поскольку при разработке Хендай Соната этот нюанс учли производители и сделали максимально доступным для рядового человека. Рассмотрим пошаговый процесс замены передних тормозных колодок.
Процесс замены тормозных колодок Хендай Соната
Конечно, все начинается с простого, снятия колеса. При этом, можно мысленно, про себя или если нет никого рядом, укрыть матом шиномонтаж, который затянул болты по самое не могу и конечно не смазав их.
- Демонтируем зажимной механизм суппорта.
- Откручиваем крепления суппорта.
Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов и сцепления находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости. Жидкость необходимо откачать чтобы, при утапливании поршня в рабочий цилиндр, она не вытекла из-под крышки бачка.
Теперь, когда все свободно и ослаблено, можно снять суппорта.
Накидным ключом на 14 мм, отверните нижний и верхний болт крепления суппорта к направляющему пальцу, удерживая направляющий палец ключом на 17 мм. Отведите суппорт в сторону стараясь не повредить тормозной шланг.
Очищаем суппорт от грязи.
Отвёрткой сдвигаем наружную и внутреннюю тормозную колодку по направляющим пластинам, и снимаем их.
Устанавливаем новые тормозные колодки.
Вставляем отвёртку в зазор между направляющей колодок и пластиной, и, отжав пластину и снимаем её с направляющей колодок.
Плотно фиксируем колодки.
Перед установкой новых тормозных колодок необходимо максимально переместить поршень внутрь цилиндра.
Вставляем пассатижи в гнезда поршня и поворачиваем его, одновременно надавливая на поршень.
Собираем все, как было.
Устанавливаем новые тормозные колодки и крепим суппорт.
Выбор колодок
Выбор тормозных элементов на Хендай Соната довольно непростой. Многие производители аналогов предлагают широкий ассортимент деталей, что ставит в тупик рядового владельца. Как уже было сказано ранее, колодки и дисковые тормоза на Хендай Соната отличаются в зависимости от объёма двигателя. В нашем случае для Sonata передние имеют оригинальный номер — 5810138A90 . Средняя стоимость 8000 рублей за комплект.
Дилеры и изготовитель рекомендует устанавливать только оригинал, но, что делать, когда на него не хватает денег. Человек начинает искать способы сэкономить и находит ряд аналогов, от дешевого варианта до дорогих запасных частей. Рассмотрим, какие же бывают тормозные колодки на Хендай Соната
Мануал по замене тормозов на Hyundai Sonata
Тормоза на Hyundai Sonata должны регулярно проверяться. Поддерживайте адекватный уровень тормозной жидкости в главном цилиндре для обеспечения последовательного и предсказуемого торможения. Тормозные колодки Sonata оснащены встроенными индикаторами износа. Тонкие металлические индикаторы трутся против движения тормозных дисков, чтобы предупредить водителя, когда тормозные колодки изношены настолько, что требуют срочной замены. Используйте эту индикацию для своевременной замены тормозных колодок, а также возможности проверить роторы. Изношенные или деформированные роторы должны пройти процедуру замены вместе с тормозными колодками, чтобы исключить отказ тормозов и гарантировать безопасное движение автомобиля.
Что вам понадобится?
– Упоры для колес
– Монтажная лопатка для шин
– Домкрат
– Опора для домкрата
– 13-миллиметровый гаечный ключ
– 15-миллиметровый гаечный ключ
– Роторы
– Очиститель тормозов
– Тормозные колодки
– С-зажим или переставные клещи
Как заменить тормоза:
1. Остановите Hyundai на плоском участке дороги или парковки. Заглушите двигатель и установите автомобиль на стояночный тормоз.
2. Установите упоры за задними колесами.
3. Ослабьте гайки передних колес с помощью монтажной лопатки для шин из комплекта технического обслуживания Hyundai, расположенным в багажнике за запасным колесом.
4. Поднимите переднюю часть Sonata с домкратом. Поместите две опоры для домкрата под передними осями, по одной с каждой стороны. Опустите переднюю часть автомобиля на опоры.
5. Удалите гайки и снимите передние колеса Hyundai. Положите колеса на плоскую поверхность, ободами вверх, чтобы не поцарапать диски.
6. Найдите суппорта и скользящие штифты суппортов. Суппорта располагаются в верхней части каждого тормозного диска. Они содержат поршни и устанавливаются над тормозными колодками. Скользящие штифты используются для крепления суппортов на своих местах, они расположены на обратной стороне суппорта, боковая поверхность, дальняя от вас. Вытащите оба штифта правого суппорта с помощью 13-миллиметрового гаечного ключа.
7. Снимите суппорт со скобы суппорта и уложите его на верхней части управляющего рычага, который расположен над тормозной системой.
8. Удалите оба болта с задней стороны скобы суппорта. Скобы держат тормозные колодки и установлены над роторами. Достаньте тормозные колодки из пазов скобы и снимите болты крепления кронштейна 15-миллиметровым гаечным ключом. Снимите скобу с тормозного диска Sonat’ы.
9. Возьмитесь за ротор на правой стороне транспортного средства, расположив руки на 3:00 и 9:00 и снимите его со ступицы колеса. Извлеките ротор с левой стороны Hyundai тем же образом и отложите роторы в сторону.
10. Достаньте новые роторы из упаковки. Роторы поставляются с защитным масляным покрытием на поверхности. Очистите каждый ротор с помощью ткани и средства для чистки тормозов.
11. Установите новый ротор на правую ступицу колеса с приподнятой центральной секцией обращенной наружу (к вам).
12. Замените (переустановите) скобу суппорта и закрутите болты скобы с 15-миллиметровым гаечным ключом.
13. Вставьте новые тормозные колодки в пазы кронштейна.
14. Установите старую тормозную колодку между двух поршней суппорта, проходящих по внутренней части суппорта. Поршни несут ответственность за прижимание тормозных колодок к ротору во время торможения. Зажмите щиток поршней с помощью С-зажима или переставных клещей. Сожмите поршни в сторону суппорта, чтобы освободить место для новых тормозных колодок и ротора. Удалите С-зажим или переставные клещи, когда поршни будут полностью раскрыты.
15. Поместите суппорт над тормозными колодками в пазы скобки суппорта и установите скользящие штифты суппорта. Затяните штифты 13-миллиметровым гаечным ключом.
16. Поместите переднее колесо назад, установите винты и накрутите зажимные гайки. Повторите процессе с левой стороны.
17. Поднимите переднюю часть автомобиля Hyundai с помощью домкрата и удалите опоры из под осей. Опустите передние колеса на землю и затяните каждую зажимную гайку передних колес с помощью лопатки для покрышек.
18. Удалите упоры для колес из под задних колес, установите их за передними колесами. Ослабьте гайки на задних колесах с помощью монтажной лопатки для шин из набора. Переместите домкрат в заднюю часть автомобиля и поднимите её.
19. Установите заднюю часть транспортного средства на опоры для домкрата и снимите задние колеса.
20. Повторите всю процедуру замены тормозов и установите колеса обратно, вновь закрутив зажимные гайки Sonata. Поднимите заднюю часть автомобиля, чтобы удалить опоры для домкрата и опустите задние колеса на землю.
21. Затяните зажимные гайки задних колес с помощью монтажной лопатки. Вернитесь на сидение водителя.
22. Нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы вернуть в исходное положение поршни суппорта до того, как вы поведете автомобиль.
Читайте также: