Замена топливного фильтра на ленд ровер дефендер
Всем привет.
Решил самостоятельно поменять топливный фильтр.
Купил в соответствии с каталогом WJI 500040.
На картинке в мануале нарисовано отвернуть, а потом завернуть.
Посмотрел я на купленный фильтр и стало не совсем понятно как менять, никакой резьбы нет.
Есть три маленьких выступа и один большой на корпусе фильтра.
Прошу подсказки, как правильно заменить топливный фильтр.
и главное не забудь когда будешь ставить новый налить перед установкой в него ДТ *DRINK*
дабы не завоздушать систему и не прокачивать компрессором *DRINK*
| ZVL 007 пишет: и главное не забудь когда будешь ставить новый налить перед установкой в него ДТ |
ты можешь посоветовать ещё выпить полстакана дт.
полюбому система завоздушиться
| ZVL 007 пишет: и главное не забудь когда будешь ставить новый налить перед установкой в него ДТ |
не гони Виталь
все отлично работает если ставить полный топлива фильтр *THUMBS_UP*
ни разу не было траблов как с пустым 8)
8) я тоже имею опыт прокачки топливной магистрали - но водт зачем енто делать если просто можно залить топливо в фильтр %)
ну снимаешь корпус далее какойнить брызгалкой разведя в ней чтот типо Ферри дабы пенилось
побрызгай и потри зубной щеткой потом тряпкой
затем снимаешь фильтр и можно протереть за ним .
дыг дыг дыг я не глумлюсь 8) если есть задача почистить то водт простое решение
да Пума Тд 4 но практика залива топлива в топливный фильтр перед установкой распр вообще на все автомобили *DRINK*
да салфетками тоже очень хорошо но тут просто вопрос в том сколько и кагого говнолина налипло
| ZVL 007 пишет: но практика залива топлива в топливный фильтр перед установкой распр вообще на все автомобили |
Я на td5 забыл. Прикрутил сухой. Три включения зажигания прокачали полностью. На втором насос перестал визжать, после третьего завел - ОК.
Пума более чувствительная но по моему проще залить дабы не насиловать
тем более что у тя насос в баке а у нас в моторе
| gub12 пишет: Я чищу влажными салфетками для рук.Плюсы-быстро сохнет и осутствие воды ,которая для ТНВД-смерть |
не ну я когда машину обрабатывал прежде чем защитной полиролью покрыть тоже чачей все обезжирил
ну не было спирта под рукой не было *CRAZY*
Предистория: Ехал этим летом за город - в деревню, к месту летнего отдыха своей семьи. Отмахал от дома километров 100, ещё столько же оставалось проехать, вдруг - мой Фрил напрочь глохнет. Вылез, почесал затылок, попинал колёса, похлопал дверцами - машина завелась. Оставшуюся дорогу машина иногда вдруг подёргивалась, но ехала, вобщем, нормально. В дороге было время поразмыслить о случившемся. Поразмыслив - решил, что виноват бензонасос. Приехал на место и занялся изучением виновника. Вынул бензонасос из бака, разобрал, посмотрел на сеточку грубой очистки, и был просто шокирован. Такое впечатление, что сеточка была залита битумом. Прочистил её, промыл, и поставил себе на заметку, что раз сетка такая грязная, то и в фильтре тонкой очистки должно творится то же самое. Т.е. просто насос не мог прокачать достаточно топлива и создать нужное давление в рампе - это-то и было причиной того, что машина заглохла, а потом подёргивалась на ходу.
Вернулся в город, занялся поиском фильтра. Нашёл, но был несколько шокирован ценой: 2700 руб, при том, что в Англии он стоит 1220 руб. Однако, жадничают наши официальные диллеры.
Решил поискать по сторонним производителям, заодно, попутно, выяснил, что топливные фильтры на Фрил поменялись с 2001 года, и мне нужен именно новый тип фильтра - WFL100160. Такой тип фильтра делает только один стронний производитель - австрийская фирма Knecht. Код Knecht-овского фильтра - KL468. Его то я и купил, отдав 1400 р.
Далее - рассказ в картинках:
Картинки:
1 - Коробка с новым фильтром (код запчасти и производитель)
2 - Комплектация: сам фильтр, три резинки, две пластиковые втулки.
3 - Маркировка на корпусе фильтра
4 - Приступаем к замене. Откидываем задние сидения, отсоединяем 5 пластиковых клипс, скрепляющих ковровое покрытие.
5 - Лючок, находящийся под ковриком. Откручиваем шесть саморезов.
Отредактировано KVK (2007-11-04 22:47:41)
6 - Видим насос. Отключаем электрический разъём, отключаем топливопровод. Большого давления в нём нет, да и бензина много не выльется.
7 - С помощью плоской отвёртки с широким жалом, откручиваем прижимную "гайку" бензонасоса. Для этого упираем жало в выступы на гайке и постукиваем молотком. Гайка, кстати, имеет маркировку BMW.
8 - Вынимаем насос из бензобака. Надо быть аккуратным, что-бы не повредить штангу поплавка датчика уровня топлива.
9 - Сам насос. Для смены фильтра разбираем корпус. Кстати, на этой фото видно чернущий цвет приёмной сеточки.
10 - Разборку лучше производить в каком-либо поддоне, т.к. в насосе остаётся много бензина, и в процессе разборки бензин будет выливаться.
Отредактировано KVK (2007-11-04 22:55:35)
11 - Старый и новый фильтры. Все резинки на месте, перед сборкой промазанны густой силиконовой смазкой.
12 - А это я вылил бензин из старого фильтра. Замечательный радикально-чёрный цвет
Отредактировано KVK (2007-11-04 22:58:29)
Сборка - в обратном порядке.
Самое геморное при сборке - установка прижимной гайки. У меня у одного не получилось ей поставить - нужен помощник. Работа такова: один изовсех сил прижимает насос к посадочному месту, а второй крутит гайку.
Резюме: поездка показала, что вот теперь топливо поступает нормально, машина едет ровно, сплошное удовольствие
P.S.: На досуге распилю старый фильтр, посмотрю - сколько смолы у него внутри.
P.P.S.: Для полного плезира промыл ещё и форсунки инжектора. Позднее напишу, как это делал.
А я фильтр нигде достать не могу (WFL000010 ). По всем каталогам в магазинах, идут совершенно другие. Попытаюсь поискать по этому коду-KL468.
Дополняю.( На нижних фото показано как топливный шланг снимать. Первый рисунок-порядок стравливания давления топлива с топливной рампы ).
А я фильтр нигде достать не могу. По всем каталогам в магазинах, идут совершенно другие. Попытаюсь поискать по этому коду-KL468.
Может здесь помогут? Представительство Mahle-Knecht в Украине:
T.O.O. "Kamion-Oil"
Wosduchoflotskij prospekt 58
252151 Kiew
ESO-Autotechnics Ltd.
16, Zakrevskogo Str.
02217, Kiev
На нижних фото показано как топливный шланг снимать. Первый рисунок-порядок стравливания давления топлива с топливной рампы
Ага, так оно и есть
Дякую. Попробую созвониться с ними.
я ещё не разбирался ,но у меня под капотом стоит фильтр тонкой очистки бош странно ,что же у меня в баке полезу посмотрю .
так и какой мне всё таки надо WFL000010 или WFL100160 05.2000 1.8i 120 коней
А подробности? Сейчас поможем, но нужно всё точно знать! Двигатель и год?
Romario посмотри сначала в баке естьли там фильтр, у меня знакомый пригнал фрила у него тоже под капотом стоит фильтр, при замене в баке оказалось, что его там и там и нет.
Просто некоторые что бы не тратиться на дорогие родные ставят под капот другой.
Мдя. С наскоку не получилось выяснить, какой там может быть фильтр. Похоже, Romario, надо разбирать и смотреть.
Поехал, купил описанный нашим уважаемым Админом Бош-вский насос и приехал на станцию. Сняли насос, разобрали, и - ву-а-ля вся проблема была в приемной сеточке – она находится в днище колбы для первичной фильтрации топлива из бака.
Так вот эта сеточка как уже описывал KVK, была забита так.
Вообще непонятно как топливо поступало в насос. Чистили её минут 15, причем пришлось купить специального яду для очистки инжекторов. После чистки она стала красивой,бежевой и прозрачной, продули, поставили на место, я проехался – супер.
Фрил просто летал, без дерганий, адэкватно и очень быстро ехал! Я был счастлив. Наконец-то я добился чего хотел. Правда теперь у меня 2 комплекта зап. свечей (поставил обратно родные почищенные платиновые), комплект проводов выс. напряжения, бегунок с крышкой).
Но главное , что достигнут результат!
Вывод: наш бензин полный отстой! Рекомендуется раз в 20-30 тысяч или чаще чистить/менять свечи, мыть форсунки, чистить сеточку в топливном фильтре.И, конечно, читать на нашем форуме советы бывалых, ведь я мог и раньше просто почитстить сеточку, достав фильтр, даже самостоятельно у себя в гараже.
Отблагадорил сервисменов и мчу домой.
По дороге решил – надо ж проверить расход, теперь я должен ехать быстро и тратить мало топлива. Соответсвенно заезжаю на считающуюся унас в городе лучшей заправку Окко, заливаю полный бак, причём 95+, возвращаюсь к авто..
Вижу под машиной расплывается лужица..сначала я не обратил внимание, потом заглянул под днище – льётся из бензобака.
Кучу матюков сдержал, достал на всякий случай огнетушитель , но заправщики меня успокоили, мол ничего страшного, от сигареты по-любому не загорится, только от открытого огня или искры.
У меня в голове картина разогретого глушителя и бензиновых паров.
Заправщики ещё раз успокоили , сказав что мол так бывает, хотели залить побольше бензина и типа лишнее через перелив вытекло.
Короче, дождался я пока топливо перестало литься, только капало и вернулся на станцию. Народ уже отмечал с пивом 23 февраля, но мне не отказались помочь.
Отсмоктали ведро бензина – прямо на улице, не заезжая в бокс, чтобы бак был не полностью полным. Прикольно, что в тот момент мимо нас прошёл мужик с сигаретой, а у нас как раз полное 20-литровое ведро бензина.
Но, повезло! Он не бросил в нас окурок :nuts: !
Достали колбу – выяснилось, что завернулась резинка между колбой и баком. Очевидно, через уплотнительную резинку топливо переливалось и стекало по стенке на замелю..
Вывод 2 – будьте всегда бдительны!
Повезло мне, что залил полный бак и заметил лужу.
Счастливый вернулся домой, теперь не проспать бы бой Кличко в 4-00.
Вообщем, ещё раз всех с праздником, о результатах замера расхода доложу, до этого был 13-13.5 по городу.
Диагностика, ремонт и обслуживание
Замена топливного фильтра Land Rover Defender (Ленд Ровер Дефендер)
Замена масла
Замена масла в АКПП Land Rover 6 ступенчатой и 8 ступенчатой системы ZF. В услугу входит масло, поддон и втулка разъема + работа.
Для владельцев Range Rover 4,4 дизель - замена охладителя масла ДВС всего за 35000 рублей. В стоимость входит диагностика, охладитель, прокладки и работа по замене.
Замена тормозных колодок и дисков Land Rover Defender. Полная проверка тормозной системы. Диагностика ходовой в подарок!
Рейтинг рассчитывается по отзывам, полученным на СТО и сайте.
На слесарный ремонт Land Rover Defender - гарантия 2 года. Кузовной ремонт - пожизненная гарантия
Общая площадь 3000 м2 - более 30 автомобилей обслуживаются одновременно.
Только оригинальные запчасти Land Rover Defender и качественные аналоги. Все запчасти имеют сертификаты.
Собственная детейлинг студия. Химчистки двигателя или полировка фар - бесплатно при ремонте от 30000₽. Химчистка или полировка в подарок при ремонте от 60000₽.
Замена топливного фильтра Land Rover Defender (Ленд Ровер Дефендер)
Замена топливного фильтра Land Rover Defender – это важная процедура по обеспечению очистки поступающего в ДВС горючего. Особенно актуально это для нашей страны, поскольку качество топлива оставляет желать лучшего. Даже в Москве нередко можно наткнуться на контрафакт. В первую очередь это важно для дизельных силовых агрегатов, которые крайне чувствительны к примесям, которые находятся в топливе. Напомним, что Дефендеры оснащались именно таким типом ДВС. Фильтр, который установлен в магистрали, как и любой другой элемент схожего назначения, имеет ограниченный срок службы. Он выше, чем у масляного или воздушного, но также требует периодической замены.
Назначение элемента
Топливо хранится в специальном резервуаре, который расположен под днищем автомобиля. Это необходимо в целях безопасности, поскольку такое размещение позволяет избежать повреждения бака даже при серьезных авариях. Для доставки горючего используется специальный насос, установленный в резервуаре. Он называется насосом подкачки или насосом низкого давления (ТННД). Он оправляет жидкость в магистраль, которая упирается во вторую помпу, посылающую топливо непосредственно к форсункам, где и происходит впрыск в цилиндры. Эта сложная схема необходима для повышения КПД работы силового агрегата.
В магистрали, по которой происходит перемещение горючего, устанавливается специальный фильтрующий элемент. Он позволяет задерживать примеси и мелкие частицы, которые содержаться в топливе. Таким образом осуществляется защита ТНВД, форсунок и, конечно же, непосредственно поршневой группы. Как и подавляющее большинство деталей такого типа, он является одноразовым и требует регламентной замены.
Выполнение операций
Для замены топливного фильтра автомобиля Вам необходимо обзавестись новым элементом. Цена оригинала, традиционно, немала, однако, сегодня существует немало достойных аналогов, которые стоят дешевле, но не проигрывают в качестве. Отметим, так как работа происходит с легковоспламеняющимися материалами, лучше поручить ее профессионалам.
Рассмотрим этапы процедуры:
- Установить автомобиль на подъемник
- Снять крышку топливного фильтра
- Удалить старый элемент
- Установить новый
- Установить крышку на свое место
После выполнения этих операций необходимо выгнать воздух из системы. Его наличие будет препятствовать нормальному функционированию автомобиля.
Выбор сервиса
Качество российского топлива продолжает оставаться неудовлетворительным. Это приводит к необходимости часто следить за состоянием топливной системы, в частности, фильтра. За весь период эксплуатации машина сжигает десятки тонн горючего. Чтобы двигатель машины продолжал отлично работать в разных диапазонах, необходимо своевременно проводить замену топливного фильтра. Но, к сожалению, эта процедура не так легко выполняется даже опытными автовладельцами. Следовательно, замена топливного фильтра Land Rover Defender – это работа для сервисного центра.
Калькулятор расчёта замена топливного фильтра land rover defender
Типичные неисправности
На практике сформирован список типичных неисправностей, вследствие которых нужно полностью менять фильтр.
- Выход из строя датчика воды. Поломки могут быть электронными или механическими.
- Обрыв спирали в системе подогрева вследствие проблем в бортовой электропроводке автомобиля.
- Естественное засорение пакета сеток тонкой или грубой очистки вследствие регулярного использования топлива сомнительного качества.
- Появление следов окисления на поверхности контактов, отвечающих за подогрев горючего перед подачей.
- Разгерметизация корпуса горловины, предназначенной для слива конденсированной воды.
Важно отметить, что корпус фильтра невозможно разобрать. Следовательно, при возникновении неисправностей, приведенных выше, придется приобретать новую деталь.
Особенности замены
Несмотря на регламент производителя, водителю необходимо уменьшить интервал замены. Причина простая – низкое качество топлива в целом. Проведение компьютерной диагностики не требуется, если водитель четко понимает, что с момента последней замены прошло очень много времени. Проверка диагностическим сканером подойдет в ситуациях, когда хозяин замечает проблемы при разгоне.
Топливная система должна находиться под стабильно высоким давлением, чтобы форсунки двигателя получали дозированное количество горючего. После установки важно убедиться в отсутствии течи и пробоя.
Компания DDCAR готова заменить топливный фильтр в сроки, оговоренные совместно с автовладельцем. В наличии есть оригинальные комплектующие из каталога. После установки даем официальную гарантию. Консультируем клиентов по телефону, даем полезные советы, отвечаем на вопросы общего характера.
Читайте также: