Замена термостата дэу матиз

Обновлено: 28.01.2025

Замена термостата на автомобиле Daewoo Matiz своими руками. -Слив охлаждающей жидкости -Демотаж деталей и .

И так, начнем. У меня присутствовали подозрения по-поводу ЗАКЛИНИВАНИЯ ТЕРМОСТАТА В ОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ.

В этом видео Вы увидите как меняется термостат на авто daewoo-matiz с двигателем 0,8 л. После просмотра Вы .

Что такое термостат? Как он работает? Какие неисправности термостата самые распространенные? Смотрите в нашем .

ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА DAEWOO MATIZ Дорогой ГОСТЬ и ЗРИТЕЛЬ Ты можете помочь каналу в дальнейшем развитии.

Вся работа заняла По времени 40 минут . Проблемы были те что в сильные морозы печка дула теплым воздухом теперь .

Вот и найдена беда с печкой на матизах. Приятного просмотра! Garage TV KR. Связь со мной 380976787382.

Пробило прокладку ГБЦ выкидывает антифриз на Daewoo Matiz Дэу Матиз 0,8 2011 года 1часть Запчасти для своих нужд .

Всем привет сегодня к нам гости приехал вот такой чем-то автомобиль по глазам наверно узнаете это daewoo matiz.

ukrzapchast.ua ⭐ ТМ УКРЗАПЧАСТЬ предлагает качественные запчасти для авто Чери Амулет, Тиго, Элара, Истар, .

Один раз был случай: попался тиковский датчик, с которым стрелка прибора ожила, да ТАК, что даже СЛИШКОМ-. Сразу .

Замена переднего сальника коленвала Daewoo Matiz Дэу Матиз 0,8 механика 2011 года Благодарю Вас за просмотры и за .

Замена тросика спидометра Daewoo Matiz Дэу Матиз 0,8 механика 2011 года Благодарю Вас за просмотры и за подписку.

Я снова здравствуйте занимаемся сегодня опять таки малайской дэу matiz регулировкой клапанов двигатель 08 коробочка .

Замена термостата Авео 1.5, Ланос 1.5 быстро, без снятия ремня ГРМ. ✔️ Не забудьте ПОДПИСАТЬСЯ и активировать .

КАК и КОГДА? нужно менять помпу на Daewoo Matiz. Авто- ремонт я постараюсь вам объяснить и показать, что вы сможете .

Замена прокладки клапанной крышки на Daewoo Matiz Дэу Матиз 0,8 2011 года Благодарю Вас за просмотры и за подписку .

Что делать, если плохо греет отопитель салона. В этом видео покажу, как проверить термостат и самостоятельно его .

Еще раз проверяем все метки. Ставим на место натяжной ролик вместе с пружиной, попадаем направляющим штырьком в отверстие, а болт пока не ставим, это даст нам возможность подальше оттянуть ролик при установки нового ремня. Одеваем новый ремень ГРМ сначала на звездочку распредвала и фиксируем его пластиковым хомутом, что бы в дальнейшем он не соскакивал. Незабываем про направление вращения на ремне.

Далее одеваем на звездочку коленвала и следим что бы правая ветвь ремня была натянута, за тем на натяжной ролик и помпу. Ставим болт натяжного ролика, его не затягиваем. На несколько градусов, без особых усилий, поворачиваем распредвал против часовой стрелки тем самым немного натягивая правую ветвь ремня. Рукой проверяем натянула ли пружина натяжной ролик, стараемся сдвинуть его в сторону ремня, после чего затягиваем ролик. Снимаем хомут и проворачиваем коленвал два оборота. Проверяем метки и натяжку ремня, двумя пальцами стараемся развернуть его на девяносто градусов, если поворачивается больше, то необходимо подтянуть ремень ГРМ. Если все совпало и натяжка в норме, устанавливаем все детали в порядке обратном снятию. Ну а если нет, повторяем все сначала.

Внимание! При замене ремня ГРМ на Дэу Матиз не пострадал не один авто мастер, все трюки были выполнены профессионалами, можно повторять!

Как проверить?

Проверить термостат, довольно просто не снимая его с автомобиля. Для этого можно посмотреть на стрелку температуры охлаждающей жидкости она должна быть в районе 80-90⁰С если стрелка значительно ниже вероятнее всего термостат заклинил в открытом положении. Если стрелка намного выше и автомобиль постоянно кипит, то термоэлемент мог заклинить в закрытом положении (так же когда автомобиль кипит в пробках, может быть проблема с водяным насосом).

Другой способ проверки заключается в проверки температуры шлангов малого и большого контура. После того как холодный двигатель автомобиля будет запущен необходимо дотянуться до нижнего патрубка радиатора, он должен быть холодным пока двигатель не наберет рабочую температуру, если патрубок прогревается на ровне с другими, то термостат неисправен.

Термостат дэу матиз

Термостатом называют прибор, поддерживающий постоянную температуру. Охлаждающая система двигателя автомобиля без него не может обойтись. Благодаря его работе двигатель при запуске быстро прогревается и далее поддерживается оптимальный температурный режим.

Принцип работы

Двигатель, охлаждающийся жидкостью, обязательно снабжен этим небольшим прибором. Место его расположения между двигателем и радиатором машины.

Его основная задача — блокировка охлаждающей жидкости, поступающей в радиатор. До разогрева двигателя охлаждающая жидкость через него не проходит. Для открытия термостата необходима температура в 95*. Эта маленькая, но важная деталь быстрее разогревает двигатель, уменьшая количество вредных выхлопов и износ самого двигателя.

Особенности автомобильной марки

Автомобили южнокорейской марки дэу очень надежны. Автозапчасти к ним походят как оригинальные, так и неоригинальные.

Для каждой марки автомобиля, отечественного или зарубежного, существует своя модель термостата.

Главное – температура открывания термостата. Для различных марок она варьируется в довольно широком диапазоне. Высокая температура открывания термостата влияет на перегрев двигателя. Термостат дэу матиз при температуре -30* иногда требует замены.

Порядок замены

Автолюбителям известно, что часто зимой создается ситуация, когда авто долго прогревается по времени, а температурный индикатор двигателя едва достигает 70*С. Печка отдает совсем немного тепла. Все это признаки одной проблемы – требуется замена термостата дэу матиз.

Неисправный термостат дэу матиз является причиной перегрева двигателя автомобиля.

Замена термостата матиз производится такими инструментами:

набором гаечных ключей
набором головок
отверткой с плоским лезвием
отверткой с крестообразным лезвием.

Начинается замена термостата дэу матиз, как и у других марок авто, с проверки температуры двигателя. Убедитесь, что остыл двигатель

Осторожно открывайте крышку бачка, чтобы струя пара вас не травмировала

Непосредственная замена тремостата матиз выполняется так:

Слить из двигателя тосол или антифриз.
Демонтировать аккумуляторную батарею.
Открутить крепежные болты.
Повернуть крышку и извлечь термостат.
Снять резиновое уплотнительное кольцо.

Далее идет проверка работы термостата

Для этого погружаем его в воду (лучше дистиллированную). Нагреваем ее примерно до 80-85*С.
Наблюдаем, при каких показателях термометра термостат начнет раскрываться.
Проследите, при 95*С он должен быть раскрыт полностью.
Снижаем температуру воды и тоже отмечаем, на какой метке термостат начнет закрываться.
Если проверка прошла успешно, то производим установку в обратном порядке.

Головка термостата снабжена направляющей.

По ней и следует выполнять установку.

Дэу матиз замена термостата видео

1200 руб. за фотоотчёт

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:

Заменить термостат не так уж и просто как может показаться на первый взгляд прочитав руководство по ремонту. Все таки помучатся придется. И так снимаем аккумулятор, в месте с креплением, далее воздушный фильтр. Потом ослабляем гайки на бегунке и отворачиваем его в сторону, для того что бы было как открутить термостат.

Автомобиль Daewoo Matiz использует термостат с предустановленной температурой срабатывания клапана + 82 ˚С. То есть разогрев двигателя предполагает достижение данной температуры, после чего открывается дополнительный циркуляционный контур (большой круг), где установлен центральный радиатор.

Циркуляция ОЖ по большому кругу позволяет ощутимо снизить рабочую температуру мотора Дэу Матиз. Как понятно, доступ к большому кругу циркуляционного контура регулируется клапаном термостата.

При пробеге автомобиля свыше 30 000 – 40 000 (км) термостат либо вовсе отказывает, либо начинает работать некорректно . Чаще всего клапан термостата клинит на всегда открытом положении, что приводит к постоянной циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу. В этом случаем значительно увеличивается время прогрева двигателя. Данный момент влечет за собой ощутимое увеличение расхода топлива.

Стоит заметить, что автор видео винит в увеличенном расходе топлива Daewoo Matiz заводской термостат оригинального производства, который открывает клапан при температуре + 82 ˚С. Вместо того, чтобы просто произвести замену изношенного термостата на аналогичную модель, автор решил использовать неоригинальный термостат с температурой отработки клапана + 88 ˚С.

Специалисты не рекомендуют использовать термостат с более высокой температурой срабатывания клапана . Повышение температуры двигателя чревато впоследствии возникновением серьезных проблем с работой силового агрегата!

Daewoo Matiz 0.8i 5дв. хэтчбек, 52 л.с, 4АКПП, 2001 – 2009 г.в. — неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Контроль за температурой охлаждающей жидкости, является важнейшим условием для нормальной работы силового агрегата автомобиля. Такой контроль осуществляется датчиком температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). И если такой датчик выходит из строя, возникают сбои и неполадки в работе двигателя.

Основные признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости:

-падение оборотов или вообще самопроизвольная остановка мотора на холостом ходу; -длительное прогревание автомобиля; -частый выход двигателя за рамки оптимального температурного режима; -повышенный расход топлива; -снижение общей управляемости автомобиля; -темный дым из выхлопной трубы; -нарушения стабильной работы мотора;

Какие симптомы указывают на проблемы с датчиком

-Затруднен холодный пуск мотора. Машина заводится, но сразу глохнет, нужно делать несколько повторных попыток. Причиной может служить термоэлемент, датчик положения дроссельной заслонки, недостаточная компрессия или проблемы с зажиганием. -Нестабильная работа на холостом ходу. Помимо температурного измерителя на нее влияет исправность свечей зажигания, ДМРВ, форсунок и много других факторов. -Температурный режим находится в пределах нормы, но охлаждающая жидкость начинает кипеть. Если вышел из строя термостат либо снизился уровень антифриза в рубашке, то показания прибора могут отличаться от реального положения дел.

Как проверить датчика температуры охлаждающей жидкости

Для того, чтобы правильно указывать температуру охлаждающей жидкости, датчик должен быть погружен в эту самую жидкость. А потому, регулярно проверяйте наличие хладагента и его уровень в системе. Это самое первое, что следует предпринять при возникновении подозрения на неадекватную работу данного измерителя.

Если же с уровнем антифриза в системе охлаждения, полный порядок, то возможно окислены контакты или имеются другие нарушения в подключении датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверить его подключение можно и самостоятельно. Как правило, но не всегда, такой датчик устанавливается рядом с термостатом. В некоторых двигателях, ДТОЖ не один. Поэтому, уточните количество датчиков и их расположение, правильные именно для вашего автомобиля. Когда же вы нашли датчик температуры охлаждающей жидкости и установили, что с его подключением все в порядке, нужно проверить само устройство. Для этого, ДТОЖ необходимо демонтировать, поскольку проверять его нужно при помощи погружения в стакан с кипятком.

И так, берете свой датчик, опускаете его в стакан с кипятком и замеряете сопротивление на выходе. В общем-то, каких-то единых показателей изменения сопротивления не существует. Датчики для разных машин, от различных производителей, будут показывать различные перепады сопротивления. Правильные величины при тех или иных температурах, конкретно для вашего датчика, нужно найти в руководстве вашего автомобиля.

Если показатели сопротивления датчика и эталонные величины совпадают или имеют минимальную погрешность, значит датчик температуры охлаждающей жидкости, вполне исправен. Ну а если показатели сопротивления различаются — датчик требуется заменить. Собственно сама его конструкция, как и принцип работы, не предусматривают какого-либо ремонта. Поэтому, других альтернатив просто нет.

Замена термостата Дэу Матиз как возможность решения ряда проблем

На представленной машине возникло сразу несколько серьезных проблем. Первой из них стал достаточно большой расход топлива, который составил более 9 литров на 100 км пробега, что для данного автомобиля является чрезмерно высоким показателем.

Будет предпринята попытка решения проблем путем установки более горячего термостата, на 88 градусов, в то время, когда родной всего на 82 градуса. Приобретенный термостат обычно устанавливается на Шевроле Авео с двигателем 1,2 литра, но подходит и нам.

Еще одной серьезной проблемой является долгое прогревание двигателя Дэу Матиз. Особенно актуально это при установке ГБО, которое включается при 35 градусах. С имеющимся термостатом зимой добрать такую температуру достаточно тяжело и долго.

Также проблемой является недостаточно эффективная работа печки. В салоне, вроде как, тепло, но все-таки хотелось бы побольше. Стекла оттаивают, но комфорта все равно нет.

Благодаря установленному датчику температуры можно отслеживать температурные изменения в системе охлаждения. При движении на старом термостате система прогревается максимум к 76 градусам, хотя обычно держится в районе 73 градусов.

При этом стрелка температуры двигателя стоит ниже средины шкалы. Но это у Дэу Матиз предусмотрено изначально, с завода, и данная стрелка никогда не достигает даже полностью вертикального положения, не говоря о перевале через середину шкалы.

Дополнительный цифровой датчик температуры стоит замотанный, возле редуктора. Соответственно, охлаждающая жидкость выходит из двигателя, идет в дроссельною заслонку, дальше по патрубках, подогревает редуктор газовый, и только потом попадает на датчик.

Датчик является последней точкой в системе перед сбросом жидкости в расширительный бачок.

С техническими деталями более-менее разобрались, приступаем непосредственно к установке нового термостата. С этим придется немного повозиться, но сделать все можно быстро.

Итак, выполняем такие действия:

На Дэу Матиз он расположен под трамблером.
Придется снимать и воздушный фильтр полностью, с корпусом.

Сливаем немного антифриза.
В данном случае проблема в том, что нет сливного отверстия ни в радиаторе, ни в блоке.

Решить проблему легко – снимаем шланг обратки и немного удлиняем его.
После чего заводим двигатель и немного прогазовываем.
Это заставляет помпу работать и выкачивать жидкость.
В общей сложности удалось слить немногим больше 1 литры жидкости из 4, которые вмещаются в системе.

Однако этого достаточно для того, чтобы при откручивании термостата Дэу Матиз не вытекали остатки жидкости.
Сам термостат находится под вот этим вод колпаком, корпусом.

Так как наша модель старая, трамблерная, то придется немного повозиться.
Ставим метку на трамблере.

После чего откручиваем его.
Он зафиксирован всего 2 болтами, так что проблем не возникнет.
Откручиваем корпус термостата.

Он также зафиксирован двумя болтами.
Нижний, кстати, открутить будет весьма проблематично из-за особенностей конструкции Дэу Матиз.
Старый термостат извлекаем аккуратно, чтобы не повредить резинку.

В новом термостате в комплекте не всегда имеется уплотнительная резинка, и зачастую ее приходится переставлять.
Снимаем резинку и устанавливаем ее на новый термостат.

Штатный термостат действительно рассчитан на 82 градуса.
Имеющийся на детали небольшой клапан оставляем открытым.

При установке нового термостата следим за тем, чтобы клапан был сверху.
После установки детали проводим обратную сборку автомобиля.

Доливаем антифриз, слитый перед началом работ.
Возможно понадобится долить немного, но это станет заметно только после того, как полностью прогреется двигатель и включится вентилятор.

Выезжаем на дорогу и проверяем как поведет себя Дэу Матиз после установки нового, горячего термостата.
Температура на цифровом датчике выше 81 градуса.

Воздух с печки идет гораздо теплее, в салоне комфортнее, несмотря на то, что на улице похолодало.
Температуру на обратке удалось поднять почти на 10 градусов.
Однако прогревается холодный двигатель не особо быстрее, но все-таки лучше, нежели было.
Расход топлива снизился до привычных показателей, что также можно отнести к положительным моментам.

В общем, замена термостата на Дэу Матиз позволила решить часть возникающих проблем полностью, а некоторые лишь частично. Тем не менее, заметный положительный эффект был достигнут.

Замена детали обходится недорого, поскольку термостаты вполне доступны, а провести все работы можно и самостоятельно, буквально за полчаса. При этом особых навыков не понадобится, поскольку все предельно просто.

До того как приступить к диагностике следует осознать как он устроен, другими словами зачем нужен термостат и как он работает.

Для чего нужен термостат?

Если кратко, термостат — это неотъемлемая часть системы остывания, устройство обеспечивающее циркуляцию ОЖ (охлаждающей воды) в охлаждающей системе по большенному кругу. Задачей номер 1 для термостата является предотвращение перегрева мотора, резвый прогрев и своевременный отвод тепла от нагревающихся деталей.

Как работает термостат?

Принцип действия термостата основан на повышении и снижении температуры охлаждающей воды, когда ОЖ греется он раскрывается, и ОЖ начинает циркуляцию по большенному кругу, при снижении температуры охлаждающей воды он запирается, не позволяя воды циркулировать по большенному кругу, тем ускоряя процесс прогрева мотора.

Признаки неисправности термостата

Нерабочий термостат можно выявить по перегреву мотора (это можно узреть по датчикам на панели устройств), также по долговременному прогреву салона автомобиля зимой. Нередко причиной перегрева мотора может стать низкий уровень ОЖ или плохая натяжка привода ремня.

Мы поговорили о том, как работает термостат, теперь давайте разберемся как проверить термостат и его работоспособность.

Если вы проверили уровень ОЖ, натяжку ремня и не заметили никаких проблем, при этом мотор как и прежде сильно греется, можно сделать вывод – термостат неисправен.

Как проверить термостат способ 1

Первичная проверка работоспособности термостата происходит непосредственно на самом автомобиле следующим образом:

Запустите мотор, при запуске термостат должен находиться в закрытом положении, спустя 1-2 минуты после заводки, патрубок, который соединяет его с радиатором должен быть холодным. В случае если патрубок теплый можно сделать вывод, что — термостат неплотно закрыт, поэтому двигатель прогревается дольше, что в свою очередь способствует увеличению расхода топлива.
Патрубок должен стать горячим, когда температура охлаждающей жидкости достигнет отметки 85-90 градусов, в противном случае можно сделать вывод, что термостат заклинил, и необходима срочная замена термостата.

Если же вы, проделав все вышеописанные манипуляции, все еще сомневаетесь в диагнозе, снимите термостат и произведите более наглядную проверку в домашних условиях.

Термостат: проверка и принцип работы

Что такое термостат? Как он работает? Какие неисправности термостата самые распространенные? Смотрите.

Замена термостата Daewoo Matiz своими руками — Replacing thermostat Daewoo Matiz own hands

Замена термостата на автомобиле Daewoo Matiz своими руками. -Слив охлаждающей жидкости -Демотаж деталей и .

Как проверить термостат способ 2

Снятый термостат опустите в посудину с водой (чтобы он не касался стенок) и поставьте на плиту.
Включите плиту и следите за работой термостата, по мере того как будет нагреваться вода термостат должен открываться, при этом максимальное его открытие должно произойти непосредственно перед закипанием воды, то есть при температуре 85-90 градусов.
После этого можете вынуть устройство и проследить за тем, как будет происходить его закрытие. По мере остывания термостат должен закрыться и достигнуть своего первоначального вида.

Если в ходе проверки вы заметили какие-либо отличия отклонения (не открылся или не закрылся) можно сделать вывод — необходима замена термостата.

С тем как проверить термостат вроде бы разобрались, пришло время поговорить о том, как заменить термостат своими руками на примере Lada Kalina.

Замена термостата потребует от вас следующего:

Герметик.
Ключ на 12 и 13.
Крестообразная отвертка.
Емкость, литра на четыре, в нее нужно будет слить охлаждающую жидкость.
Ну и, конечно же, сам термостат.

На все про все понадобится около двух часов.

Как заменить термостат — инструкция

3. Открутите сверху два болта и гайку во внутренней части моторного отсека. Следите за тем, куда кладете мелкие детали, в процессе замены их очень просто потерять.

4. Снимите разъем с корпуса фильтра клапана рециркуляции, затем извлеките сам клапан и отклоните его вместе с трубками в сторону.

5. Снимите разъем с датчика массового расхода воздуха и ослабьте хомут, отключите подводящий воздушный шланг.

6. После этого, слегка расшатывая и прокручивая корпус фильтра, извлеките его вверх и отодвиньте в сторону.

7. При помощи отвертки (проще торцовым на отпустите хомуты и снимите 4 шланга. В случае если система прокачана хорошо, ОЖ не выльется много.

8. Используя ключ на 12, открутите гайку с верхней части термостата и затем снимите массовый провод.

9. Выкрутите шпильку сверху и гайку снизу термостата ключом на 13.

10. Аккуратно расшатывая, вытяните термостат из гнезда, иногда для этого требуется поддеть его при помощи отвертки.

Теперь можно установить новый термостат

Зачистите посадочное место от всяческих загрязнений прокладок или герметика.
Тонким слоем нанесите герметик 1–1.5 мм, дайте ему подсохнуть 5 – 10 минут, и установите новый термостат на место.
Не забудьте прикрутить на верхнюю шпильку крепления массовый провод и поставить температурный датчик со старого термостата на новый.
Подсоедините все шланги и, профильтровав через несколько слоев марли, слитую ранее охлаждающую жидкость, залейте ее в систему охлаждения.

Когда замена термостата завершена следует проверить все соединения на предмет подтеканий, для этого заведите мотор и как следует все осмотрите.

Теперь можете проверить работоспособность термостата, о том как проверить термостат вы уже знаете. На этом у меня все. Надеюсь, статья была для вас полезной и проблем с тем как заменить термостат у вас не возникнет.

Замена термостата на дэу матиз 0.8

Категория: Корейские автомобили ремонт своими руками

И так все по порядку, длина кузова вашего автомобиля — 3598, ширина — 1578, высота — 1858 мм. Колесная база составляет 2741 мм. Дорожный просвет 108 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. четырех—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый двигатель приходится по восемь клапанов. Диаметр одного цилиндра составляет 52 мм, ход поршня – 36 мм. Коленвал двигателя разгоняется до 6000 оборотов в минуту.

Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 8000 оборотов в минуту.

Оригинальное название видео: Vervanging thermostaat voor Daewoo Matiz 0.8

Дата выхода: 28. 06. 2019 года

Выложил админ: по просьбе Амина

Рассуждение автовладельца по имени Ульф: Крепкая подвеска, ямы проходит плавно. Просторная. Дизайн простой, но в данном случае машина не смотрится дешево

Смех в теме: Однажды ученик спросил у Мастера:— Долго ли ждать перемен к лучшему? В чем смысл жизни и что такое любовь?— А мне почём знать? Я обычный токарь, отойди от шпинделя,— ответил Мастер.

Необходимые инструменты для работы:1. Молоток;2. Рожковый ключ 16; 3. Торцевой ключ 24;

4. плоскогубцы; 5. Плоская отвертка; 6. акб;

Термостат: проверка и принцип работы. – Продолжительность: 15:32

Замена термостата Дэу Матиз

При пробеге автомобиля свыше 30 000 – 40 000 (км) термостат либо вовсе отказывает, либо начинает работать некорректно. Чаще всего клапан термостата клинит на всегда открытом положении, что приводит к постоянной циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу. В этом случаем значительно увеличивается время прогрева двигателя. Данный момент влечет за собой ощутимое увеличение расхода топлива.

Специалисты не рекомендуют использовать термостат с более высокой температурой срабатывания клапана. Повышение температуры двигателя чревато впоследствии возникновением серьезных проблем с работой силового агрегата!

Процесс замены термостата DaewooMatiz

Останавливаем и глушим авто. Даем двигателю полностью охладиться.
Открываем капот и отсоединяем минусовой провод от АКБ.
Демонтируем корпус воздушного фильтра. Для этого следует отсоединить воздуховод. Держится на хомуте.

Отсоединяем шланг продувки картера и проводную колодку от датчика температуры.

Откручиваем 3 болта, которыми крепится система воздухоподготовки.

Снимаем корпус воздушного фильтра.

В основании блока цилиндров отсоединяем шланг, который подает антифриз на радиатор. Предварительно нужно подставить под шланг емкость для сбора отработки.

Ждем, пока сольется ОЖ.
Откручиваем корпус термостата. Узел крепится двумя болтами с головкой на 10. Стоит заметить, что корпус термостата Дэу Матиз находится за трамблером. Автор видео произвел демонтаж данного узла, хотя до корпуса термостата можно легко добраться и без этого.

Извлекаем старый термостат. Не забудьте достать уплотнительное колечко, если оно не осталось на термоклапане.

Обратите внимание, в комплекте с оригинальным термостатом должна быть новая прокладка. В паре с новым термоклапаном следует использовать и новую прокладку. Автор видео упомянул, что в комплекте его термостата нет новой уплотнительной резинки. Этот момент свидетельствует о посредственном качестве используемого термостата.

Производим сбор узла в обратной последовательности.
Заливаем в систему охлаждения двигателя новый антифриз.
Запускаем двигатель и контролируем работу охлаждающей системы Daewoo Matiz. Необходимо обратить внимание на герметичность всех соединений и шлангов циркуляционного контура. Дополнительно необходимо проконтролировать время прогрева двигателя.

Что было использовано в процессе замены термостата Дэу Матиз

Нужен будет и новый термостат. Специалисты отдают предпочтение оригинальному термостату производства General Motors.

Артикульный номер оригинала – GM94580182. При покупке клапана Daewoo Matiz следует удостовериться в наличии прокладки, а также в пороговой температуре, которая должна составлять + 82 ˚С.

Значение температуры всегда указывается на корпусе термостата.

Дополнительная информация

Мастера с опытом знают, что на срок службы термостата существенное влияние оказывает качество используемого антифриза. Регламент ТО Дэу Матиз предписывает производить замену охлаждающей жидкости с периодичностью 40 000 (км) пробега либо 2 года эксплуатации, смотря что раньше наступит.

Некачественный антифриз будет оставлять налет на элементах термоклапана. Охлаждающая жидкость низкого качества очень быстро выделяет осадок, который представлен утратившими свои эксплуатационные характеристики присадками. Известны случаи, когда в паре с некачественным антифризом термостат выходил из строя уже на отметке 15 000 – 20 000 (км) пробега.

Обратите внимание, автор видео использовал термостат совсем от другого авто, с пороговой температурой + 88 ˚С. Этого делать не стоит! Ведь скорость прогрева двигателя Daewoo Matiz не зависит от температуры срабатывания клапана. Это значит, что и печь не начнет нагреваться быстрее. Все остальное – миф, который активно муссируется мастерами низкой квалификации.