Замена телевизора шкода фабия
Предоставим более подробное фото любым удобным для вас способом.
Также в наличии большой выбор авто-запчастей как оригинальных так и их аналоги на любые автомобили.
Специалисты магазина " АвтоСток " работают для вас с 9:0 до 18:00 без выходных.
Мы всегда рады вам помочь в подборе оригинальных запчастей и их аналогов.
В наличии широкий выбор авто-запчастей от мировых брендов и их аналоги.
Работаем по всей России
Автозапчасти НОВЫЕ
В данный машинокомплект входят следующие детали: Лобовое стекло, крылья, крыло, бампер передний, бампер задний, пороги, тюнинг, молдинги, стекла, зеркала, фары, радиаторы, телефизор, лонжерон, двери, капот, крышка багажника, крышка задней двери и т.д.
Совместимость:
Audi Ауди 200, A1, A3, A4, A5, A6, A7, A8, Q5, TT Peugeot Пежо 207, 607, 306, 206, 308, 508, 307, 407, 408, Boxer, Parther Geely Emgrand EC7, MK, CK 2006 Chery Amulet A15, Fora A21, Kimo S12, Tiggo 2008 Volvo 940, S60, XC60, XC70, S40, S80 2005 Nissan Almera AQ, Murano Z50, Note E11, Serena,Juke, Primera RS, Qashqai J10, Teana, Ti > АвтоСток
SKODA FABIA замена рамки радиатора (телевизор), чтобы добраться до телевизора первым делом нужно снять передний локера, фары ну а дальнейший разбор можно посмотреть в видио, ставти лайки пишите комментарий.
10 Июл 2013 г. | Ремонт | Андрей Турянский | Обсудить
Поводы для снятия бампера могут быть самые разнообразные: замена фар на линзу или "Монте-Карло", установка сетки в диффузор или замена решетки на тюнинговую. К сожалению, поводом для моих упражнений стала разбитая в ДТП фара. Долго мучил страховую и спустя "всего" три месяца она разродилась выплатой. Которую потратил на закупку фары по спекулятивной цене. Дополнительно решил у левой фары починить сломанное крепление.
Для начала перечислим что пригодится в нелегком деле замены фар:
- 1. Набор торксов. Вообще, нужны биты двух видов, но т.к. я путаюсь в их номерах скажу лишь, что базового набора из 6 штук (Т20-Т40)точно хватит.
- 2. Отвертка плоская и крестовая.
- 3. Ключ или головка на 10.
- 4. Подставка или второй домкрат не обязательны, но рекомендуются.
- 5. Общеавтомобильные приблуды типа балонника или домкрата даже не обсуждаю.
Первым делом тщательно моем арки колес, пороги. бампер (снизу тоже помыть не мешает). Затем ставим болид на удобное место (в моем случае им стал гараж), врубаем музяку, открываем капот и приступаем. Чисто теоретически, снимать подкрылки и даже колеса не обязательно. Достаточно лишь открутить саморезы передней части локеров и, вывернув колеса до упора, пролезть рукой к креплению бампера. Я имел коварный план налепить шумки на подкрылки, что стало причиной тотального дербана морды.
Так вот, подняв тачку на домкрате, уверенно снимаем колесо, а затем откручиваем все саморезы, которые видим в колесной арке. Затем пару снизу под краем защиты, еще пару под краем бампера… И снизу, в задней части юбки 4 больших самореза. После чего снимаем локер. Что, глина посыпалась? Аккуратнее, полость крыла под локерами забита плодородным слоем с дороги!
Решительным движением выдергиваем края нижней решетки и вынимаем туманки, надавив на фиксатор. Под крайними элементами решетки выкручиваем по саморезу.
Возвращаемся в арку колеса. Смотрим изнутри вперед и видим два винта в глубине крыла. Удивительно, как можно было придумать столь нетехнологичное решение. Наверняка на эти несчастные четыре винтика приставлен отдельный человек на конвейере, уж больно до них сложно добраться.
Финальный аккорд: под капотом на верху решетки радиатора два пистона (центральную часть поддеть и вытянуть, затем выдернуть пистон целиком) и два винта под торкс побольше. Бампер откручен, тянем края чуть вниз, чтобы отцепить от крыльев, а затем его можно снять вперед.
Правильные подписи к номерам креплений фар:
- 5J0998225E наружн. к ниж. левое
- 5J0998226E наружн. к ниж. правое
- 5J0998225C внутр. нижн. левое (к "телевизору")
- 5J0998226C внутр. нижн. правое (к "телевизору")
- 5J0998225D наружн. верх. левое
- 5J0998226D наружн. верх. правое
Со всей этой "красотой" я проковырялся где-то с пол-двенадцатого до четырех, естественно никакой шумки не наклеил. До кучи полил дождь, отчего работа приобрела совсем интересный антураж: зад мокнет, на голову сыплются комья грязи… Ну и осталось-то навесить все обратно, чем я и занимался радостно матерясь, до шести вечера. Кстати, кто будет снимать фару, имейте ввиду: крепления при незатянутых болтах имеют некоторую свободу. Поэтому не затягивайте сразу — накиньте бампер, закройте капот, посмотрите. Скорее всего нужно будет чутка подрегулировать положение фары.
Что еще можно сказать? Радиатор за год покрылся слоем насекомых, грязи, растений и пуха. Сверху счистил щеткой (оказалось что-то типа спрессованного пуха) разбираться как снять наружный радиатор (или отогнуть его чутка) сил уже не было. Ну и какая-то требуха правой туманки развалилась, что-то типа регулировки. Вроде на свет не влияет — пока забью.
Регулировка света фар выполняется в официальном сервисе за смешные деньги или в рамках инспекционного сервиса.
Skoda Fabia
Перво-наперво ослабляем болт шкива коленвала. Порой это непросто, поскольку крепеж сильно прикипает и отвернуть его удается лишь ударным гайковертом. Такой инструмент есть почти во всех шиномонтажах, поэтому, если болт не пошел, съездите в ближайший и попросите механиков стронуть норовистый крепеж. После этого умеренно затяните болт, чтобы, вернувшись к месту ремонта, смогли вывернуть его обычным ключом.
Skoda Fabia
Автоматический натяжитель поликлинового ремня отводим за болт ролика и фиксируем чекой — на нее указывает зеленая стрелка. Красная — на труднодоступный болт кожуха привода ГРМ.
Автоматический натяжитель поликлинового ремня отводим за болт ролика и фиксируем чекой — на нее указывает зеленая стрелка. Красная — на труднодоступный болт кожуха привода ГРМ.
Skoda Fabia
Таким приспособлением для фиксации шкивов распредвалов пользуются дилеры. Изготовьте подобное, если решитесь сами менять привод ГРМ.
Таким приспособлением для фиксации шкивов распредвалов пользуются дилеры. Изготовьте подобное, если решитесь сами менять привод ГРМ.
Меток на распредвалах нет, их заменяют технологические отверстия в зубчатых шкивах, которые должны совпасть с ответными лунками на головке блока. Конструкторами задумано, что в эти отверстия будет вставлено приспособление, фиксирующее шкивы. Вот только где ж его взять, если решились на самостоятельную замену ГРМ? Изготовить — благо, это не сложно! В качестве штырей сгодятся обычные сверла диаметром 8 мм, а чтобы они встали ровненько, параллельно друг другу, свяжем их через кондуктор — стальной брусок с двумя строго параллельными отверстиями диаметром 8 мм и межцентровым расстоянием 48 мм. Чем брусок толще, тем лучше, лишь бы кондуктор можно было легко надеть и снять. А снимать в процессе работы придется, иначе не просунешь ремни.
Skoda Fabia
Роликов с полуавтоматическим натяжителем в приводе ГРМ — два, по одному на каждый ремень. Важно, чтобы после установки натяжителя стрелка совпала с мушкой (показаны стрелками).
Роликов с полуавтоматическим натяжителем в приводе ГРМ — два, по одному на каждый ремень. Важно, чтобы после установки натяжителя стрелка совпала с мушкой (показаны стрелками).
Со сборкой трудности вряд ли возникнут, ведь с положением валов теперь не ошибешься. Ремни тоже натянете, как положено, правда, при условии, что стрелка на подвижном секторе полуавтоматического натяжителя четко совпадет с мушкой на неподвижном. Прежде чем закрывать привод кожухами, проверните коленвал на несколько оборотов, чтобы ремни нормально улеглись на шкивы, и проверьте все метки еще раз. Обычно после этого основной (длинный) ремень приходится немного подтянуть.
Skoda Fabia
Элемент воздушного фильтра можно сориентировать только в одном положении. При установке крышки проследите, чтобы приливы в задней части четко вошли в захваты на корпусе.
Элемент воздушного фильтра можно сориентировать только в одном положении. При установке крышки проследите, чтобы приливы в задней части четко вошли в захваты на корпусе.
СТОЛОВЫЕ ПРИБОРЫ
С заменой воздушного фильтра все просто: выкручиваем пять саморезов крышки и, приподняв передний край, выдвигаем ее на себя, высвобождая задние упоры. Чтобы при сборке крепеж пошел по старой резьбе, а не нарезал новую, сначала поверните каждый саморез против часовой стрелки, чтобы почувствовать заход резьбы, и только затем закручивайте.
Skoda Fabia
Катушки вынимайте осторожно, не налегая на рычаг инструмента. Разъем можно не отсоединять — лишь освободите проводку из зажимов (на один из них указывает стрелка).
Катушки вынимайте осторожно, не налегая на рычаг инструмента. Разъем можно не отсоединять — лишь освободите проводку из зажимов (на один из них указывает стрелка).
Skoda Fabia
Чтобы добраться до салонного фильтра, снимите пенопластовый щиток (показан стрелкой), отодвинув его от панели приборов. Если при сборке выпадают ползуны лючка, значит он не сел на место.
Чтобы добраться до салонного фильтра, снимите пенопластовый щиток (показан стрелкой), отодвинув его от панели приборов. Если при сборке выпадают ползуны лючка, значит он не сел на место.
Skoda Fabia
Skoda Fabia
Чтобы подобраться к тыльной стороне противотуманки, просто потяните решетку в бампере. У этой простоты есть и слабая сторона: бывает, фары воруют.
Чтобы подобраться к тыльной стороне противотуманки, просто потяните решетку в бампере. У этой простоты есть и слабая сторона: бывает, фары воруют.
Skoda Fabia
Передняя панель и боковины дверей отлиты из жёсткого, но очень качественного пластика. Всюду кармашки-полочки для мелочовки, USB-разъёмов теперь два. Лицевая накладка панели может быть светлой, серой либо чёрной, вдобавок у дилера на неё можно нанести выбранное на свой вкус изображение.
Электронные ассистенты, стоящие на страже безопасности, конечно, благо, но внутри новой Фабии так же скучно, как в старой. Академический порядок, разбавленный монохромным официозом, надоедает уже через пару часов общения с автомобилем. Тут приборы, здесь дисплей. Взгляду не за что зацепиться! И почему, несмотря на габаритную прибавку по ширине, я по-прежнему задеваю локтем правого пассажира? Но эргономика безупречна! Органы управления на своих местах, а за руль приятно взяться. Больше всего понравились передние кресла с удобной подушкой и интегрированным подголовником, как у малышки Citigo.
Удобные передние кресла крепко держат водителя в повороте. Не хватает только регулируемого поясничного подпора. На заднем диване стало просторнее за счёт тонких спинок передних сидений, которые теперь стоят выше, позволяя подсунуть ступни. Багажник правильной формы и среднего объёма: 330–1150 л. Сложенная спинка образует заметную ступень.
По мнению чехов, персональный смартфон — едва ли не главная деталь новой Фабии. При полной согласованности устройств экран медиасистемы Bolero становится дисплеем телефона. Владельцы Айфонов пока довольствуются лишь телеметрией поездки в приложении SmartGate.
Литровая Fabia проигрывает версии с мотором 1.2 четыре секунды при разбеге с места до 100 км/ч, но в городе не даст повода пожалеть о недостатке динамики. Надо лишь держать обороты повыше и почаще переключать передачи.
Трёхцилиндровая атмосферная Fabia задорно стрекочет и уверенно делает первый шаг. Просто отпускаешь сцепление и едешь. На малых оборотах тяги в достатке, а на высоких хэтчбек разгоняется даже динамичней ожидаемого. Правда, стоит на высших передачах продавить акселератор сильнее, и Skoda упирается в воздушную стену. Не едет! Такая подружка сгодится только для коротких перебежек в черте города. Турбомотору же при старте с места, напротив, нужно подыграть педалями: до 2000 об/мин силёнок на низах маловато. Зато потом никаких проблем ни с управлением тягой, ни с разгоном. В диапазоне 1400–3500 об/мин четвёрка 1.2 выдаёт достаточные 160 Н•м.
Дело не в результатах. Помню, как на последнем допе вывалился из острой шпильки и зацепил обочину. Тяга мотора снизилась, на приборах заморгала оранжевая пиктограмма. Блин, я проехал двухдневную гонку с включённой системой стабилизации — и понял это только за пару километров до финиша! В предстартовых волнениях я вообще забыл, что у этой машины есть ESP, а электроника напомнила о себе, лишь когда почуяла неладное. Десяток микросхем и датчиков практически наделили Шкоду искусственным интеллектом. Вот это я понимаю, тонкая настройка шасси!
Изменения в настройках подвески покупатели могут и не заметить, но что точно не останется без внимания — это тишина в салоне. Меньше прежнего слышны шины и двигатель.
Корзинку, скребок, спрятанный на лючке бензобака, и безупречный порядок в инструментах мы уже видели. А вот прозрачную крышу Fabia примерила впервые.
Возросшая податливость подвески позволяет лучше чувствовать степень загрузки колёс. Хороша и обратная связь на руле: электромотор, закреплённый на рулевом валу, справляется ничуть не хуже прежней электрогидравлики. Едет хэтчбек академически правильно и вроде как без вызова. Но по причине полной взаимосвязи каждый поворот хочется проехать ещё быстрее, даже несмотря на то что на улице уже стемнело. Должна же, чёрт возьми, моргнуть жёлтая пиктограмма. Кстати, если тормоза Фабии настроены образцово, то дальний и особенно ближний свет — так себе.
Вместе со статусом бюджетника Fabia уступила Рапиду и место на заводе в Калуге. Теперь хэтчбеки будут поставляться к нам из Чехии. Продажи начнутся в первом квартале нового года. То бишь в конце зимы — начале весны. Цен пока нет.
Паспортные данные
| Skoda Fabia | 1.0 MPI | 1.2 TSI |
|---|---|---|
| Кузов | ||
| Тип кузова | хэтчбек | хэтчбек |
| Число дверей/мест | 5/5 | 5/5 |
| Длина, мм | 3992 | 3992 |
| Ширина, мм | 1732 | 1732 |
| Высота, мм | 1467 | 1467 |
| Колёсная база, мм | 2470 | 2470 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1463/1457 | 1463/1457 |
| Снаряжённая масса, кг | 980 | 1034 |
| Полная масса, кг | 1510 | 1564 |
| Объём багажника, л | 330–1150 | 330–1150 |
| Двигатель | ||
| Тип | бензиновый | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 3, в ряд | 4, в ряд |
| Число клапанов | 12 | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 999 | 1197 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 75/6200 | 90/4400-5400 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 95/3000-4300 | 160/1400-3500 |
| Трансмиссия | ||
| Коробка передач | механическая, пятиступенчатая | механическая, пятиступенчатая |
| Привод | передний | передний |
| Ходовая часть | ||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | полузависимая, пружинная | полузависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные | барабанные |
| Шины | 175/70 R14 | 175/70 R14 |
| Дорожный просвет, мм | 133 | 133 |
| Эксплуатационные характеристики | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 172 | 182 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 14,7 | 10,9 |
| Расход топлива, л/100 км | ||
| — городской цикл | 5,8 | 6,0 |
| — загородный цикл | 4,2 | 4,0 |
| — смешанный цикл | 4,8 | 4,7 |
| Норма токсичности | Евро-6 | Евро-6 |
| Ёмкость топливного бака, л | 45 | 45 |
| Топливо | АИ-92–95 | АИ-95 |
Техника
Передние стойки McPherson и задняя полузависимая балка разработаны заново под платформу MQB-A0. Раньше гидроусилитель вращал электрический насос, а теперь на рулевом валу закреплён электромотор.
Доля высокопрочных сталей в конструкции кузова увеличена до 10% (оранжевый цвет), а сверхвысокопрочных — до 14,5% (красный цвет). Масса кузова снижена на 50 кг.
Новый полностью алюминиевый трёхцилиндровый двигатель серии АЕ211 в зависимости от настроек развивает 60 или 75 л.с. Максимальный момент в обоих случаях — 95 Н•м. В моторе с распределённым впрыском топлива, индивидуальными катушками зажигания и фазовращателем на впуске установлен облегчённый коленвал с шестью противовесами и меньшими, чем обычно, коренными подшипниками, что позволило обойтись без балансирного вала и снизить потери на трение, повысив топливную экономичность. Выпускной коллектор включён в контур системы охлаждения, что обеспечивает быстрый прогрев двигателя, отвечающего нормам Евро-6.
Бензиновый 1.2 TSI — новый двигатель серии ЕА 211. Агрегат с облегчённым блоком из алюминиевого сплава и 16-клапанной головкой блока, оснащён оптимизированным непосредственным впрыском топлива с рабочим давлением 200 бар и турбокомпрессором новой конструкции с модернизированным перепускным клапаном и интеркулером. В моторном отсеке двигатель расположен под 12-градусным наклоном, кроме того, новый мотор на 50 мм уже старого. Это позволило выкроить дополнительное пространство в салоне. Ещё одна особенность ЕА 211 — двухконтурная система охлаждения, способствующая быстрому и более равномерному выходу на рабочую температуру. Двигатель отвечает нормам Евро-6.
Безопасность Леонид Попов
Cистема автоматического торможения, пусть даже как опция, на модели B-класса — настоящая диковинка. Именно поэтому мы решили отдельно показать этот ролик. Новая Fabia на скорости 45 км/ч смогла самостоятельно остановиться перед автомобилем, движущимся вдвое медленнее. При начальных 65 км/ч Skoda успела перед ударом снизить скорость до 40, а при скорости догоняемой машины в 50 — до 33 км/ч.
Во всех основных видах краш-тестов Фабии показания датчиков не вышли за границы жёлтой или зелёной зоны. 13,7 балла за фронтальный удар, 7,7 и 7,6 — за два вида боковых столкновений. Хорошие показатели для небольшой пятидверки.
| Модель | Общий рейтинг | Защита взрослых пассажиров | Защита детей | Защита пешеходов | Системы безопасности |
|---|---|---|---|---|---|
| Skoda Fabia | ★ ★ ★ ★ ★ | 81% | 81% | 69% | 69% |
История Роберт Есенов
Дальними родственниками нынешней Фабии можно считать компактные Шкоды социалистических семейств 100, 110, 120 и 130, которые выпускались с 1969 по 1988 год и гамма которых на 99% состояла из седанов. В разное время чехи ставили на автомобили четырёхцилиндровые моторы объёмом 1–1,3 л, а также четырёх- или пятиступенчатые механические коробки передач.
Имя Felicia, выбранное для хэтчбека, который разрабатывался уже под патронажем концерна Volkswagen, использовалось для двухместных Шкод в 50–60-х годах. По большому счёту, Felicia (1994–2001 гг.) являлась результатом серьёзной модернизации успешного в Центральной Европе Фаворита. Длина и ширина (3855 и 1635 мм) увеличились незначительно, а расстояние между осями осталось прежним. После трёх лет выпуска двигатель 1.3 (68 л.с.) обновили, укомплектовав его распределённым впрыском Siemens. Также в гамме моторов появились четырёхцилиндровые агрегаты: бензиновый 1.6 (75 сил) и дизельный 1.9 (64 силы). Доработали и механическую пятиступенчатую коробку. А ещё благодаря Фольксвагену на чешском компакте появились АБС, водительская подушка безопасности и кондиционер. За семь лет было выпущено 1 416 939 хэтчбеков, универсалов (Combi) и пикапов (Pick-up/Fun).
За кадром
Fabia на фабрике. Заброшенный португальский заводик попался нам с коллегой на маршруте. По нашим меркам, это вполне крепкое здание с собственной котельной, которому ещё работать и работать. Но в окрестностях Лиссабона пустых кирпичных коробок пруд пруди. Кризис.
SKODA FABIA замена рамки радиатора (телевизор), чтобы добраться до телевизора первым делом нужно снять передний .
Всем привет, приехала Skoda Fabia на замену радиатора ОЖ, а также надо врезать датчик температуры ОЖ, так как на .
Распространенная проблема с повреждением рамки радиатора - телевизора Volkswagen Polo. По видео узнаете кратко и .
Наезд на высокий бордюр или попадание в глубокую яму может привести к повреждению панели (телевизора) радиаторов .
В этом видео вы увидите как можно заменить радиатор на Шкоду Фабия. А также если вам интересно поссмотреть как .
Продолжаю съёмку многосерийного фильма о автомобиле Volkswagen Tiguan 2.0tsi, который приобретён в США.
Замена радиаторов на volkswagen polo. Так первое это откручиваем усилитель вот этот вот отсюда 3 болта с этой .
Приветствую зрители моего канала! Собрал Шкоду, установил новый радиатор! Собираю все назад! Всем приятного .
Человек говорит что у меня двигатель вываливается наверное телевизор от гнил наверно. На этом автомобиле вот я пока .
Ребят всем привет это фары skoda fabia fabia еще скажем так первых двойка по моему до 2002 года медики что с не .
Skoda Fabia скрытые функции. Дополнительные возможности Шкода Фабия. Секреты. Как найти номер двигателя Шкода .
Вот такая у нас рамка радиатора. У. Нее есть верхняя часть замка нету есть греки для замка передний упор и там внутри .
Болтаются шрусы, потек сальник полуоси, замена дифференциала Aveo, Lanos (ч2).
Снимаем обшивку передней двери на СангЕнг рекстон 2006 года SsangYong Rexton
Про диски снова, про литературного героя, про обман в сети. "ХРОНИКИ LIVE" 4
Читайте также: