Замена ступичного подшипника киа рио 4
Ступичный подшипник позволяет обеспечивать не только опорную функцию в части удержания ступицы в поворотном кулаке, но и создавать возможность колесу осуществлять процесс качения. Конструкция шарнирных элементов, применяемых в передней подвеске имеет существенные отличия от таких изделий, установка которых предполагается на заднюю ось. В данной статье поговорим о том, как происходит замена ступичного подшипника на автомобиле Киа Рио.
Особенности эксплуатации
В движении ступичный подшипник воспринимает внушительные нагрузки и влияние факторов разного характера, в числе основных из которых можно выделить:
- перепады температур;
- воздействия атмосферных явлений (влага, жара и пр.);
- динамические нагрузки (удары подвески на ухабах и пр.);
- рывки, создаваемые кинетическими соединениями в рулевом управлении или тормозных узлах, особенно во время стартов или торможений с одновременным маневрированием.
Эффективное вращение колеса Киа Рио предполагает обеспечение процесса с минимальным усилием трения, допустимым шумом и нагревом. Если такового не происходит, ступичный подшипник нуждается в диагностировании с целью принятия решения о замене.
Подшипники ступиц передние
Модель Kia Rio второй генерации обладает современной подвеской, способной с комфортом отрабатывать все дорожные неровности. Ступичные подшипники передней ходовой наделены конусной формой рабочих компонентов и зафиксированы посредством гайки, обеспечивающей удержание вала приводной полуоси в шлицевом зацеплении со ступицей. Поэтому и замена подшипника передней ступицы отличается от задней. Ввиду своей подверженности повышенным нагрузкам, шарнирные элементы в Киа Рио нуждаются в частом периодическом осмотре. Они являются уязвимыми мишенями для воздействия грязи, влаги, пыли, жары и прочих негативных внешних факторов, не говоря уже о механических повреждениях.
Признаки, свидетельствующие о потребности в замене
Если владельца Киа Рио начал беспокоить монотонный гул, доносящийся во время езды из области колеса, то пришел час произвести диагностирование элемента. Неопытному обладателю Kia Rio нелишним будет посещение сервиса, где специалисты вывесят авто подъемником и путем приложения к каждому колесу определенного характера нагрузок (вращения, качания и пр.), определят неисправное изделие.
Если во время вращения ненагруженного колеса почувствуется заедание или люфт, то подшипник просит безотлагательной замены. Если пренебрегать данным действием (заменой), то возможно появление таких негативных последствий, как:
- — риск заклинивания колес;
- — перегрев, побуждающий разрушение самого шарнирного элемента и создание угрозы аварийной ситуации.
Это в очередной раз свидетельствует о важности и своевременности ремонта.
Как самостоятельно заменить?
Вне зависимости от модификации и года производства автомобиля Киа Рио выполняется замена ступичного подшипника не сложно. Алгоритм процедуры для всех генераций Kia Rio идентичен. Напомним, что замена подшипника передней ступицы, отличается от задней.
Для ремонтного мероприятия потребуется привлечь такой инструмент (в общем):
- отвертки и ключи;
- съемники;
- опоры и домкрат;
- удлиненный вороток для откручивания ступичного крепежного элемента.
Для правильного выбора подшипника-аналога потребуется обратиться к VIN-коду модели.
Пошаговые действия
Замена подшипника передней ступицы завершена.
Подводим итог
При замене такого важного элемента, как ступичный подшипник, рекомендуем проявлять аккуратность и внимание. Особенно это касается правильной посадки его внутри кулака. Также запрессовка ступицы непосредственно в сам подшипник должна быть исполнена точно.
В передней ступице Киа Рио 3 и 2 модельного ряда (с 2005 года, 2012, 2013, 2014) установлен двухрядный ступичный подшипник. Наружная посадочная поверхность запрессована в поворотный кулак, а в посадочное отверстие подшипника впрессована ступица.
Конструкция шарикоподшипника аналогична ВАЗовским, которые часто приходиться менять. У Киа Рио эта проблема так же возникает после определенного пробега или чрезмерно агрессивного стиля вождения.
Замена подшипника передней ступицы Киа Рио 3, 2 и 1 поколения выполняется несколькими способами, а так же с применением разного инструмента. Чтобы сделать ремонт правильно, а так же выбрать оптимальные запчасти по цене и производителю, написана данная статья в виде подробной инструкции с фото и видео.
Цена выполнения ремонта в автосервисе варьируется от 1500 до 3000 рублей, но в виду высокой цены на автозапчасти, многие владельцы авто чаще начинают самостоятельно выполнять ремонт. Это допустимо, но главное важно соблюдать технологию и порядок работ, чтобы не испортить новую деталь, а так же смежные узлы.
У автомобилей 1 поколения (2000-2005) стоят два конических подшипника в распорке с втулкой между ними. Принцип замены отличается, но не кардинально. У 3 и 2 поколения меняется один шарикоподшипник, у 1 модельного ряда до 2005 года выпуска стоят два конических радиально-упорных подшипника.
Как определить, что подшипник ступицы передней Киа Рио неисправен
Подшипник ступицы передней на Киа Рио не зависимо от года выпуска (2012, 2013, 2014 и позднее) обычно выходит из строя по нескольким причинам:
- Истечение регламентированного заводом изготовителем срока службы;
- Чрезмерные осевые и радиальные нагрузки, разрушение сепаратора, дорожек качения, металла колец или шариков;
- Попадание внутрь детали влаги, грязи;
- Недостаточное количество смазки и перегрев;
- Ранее замененный подшипник не надлежащего качества.
Понять что подшипник ступицы переднего колеса вышел из строя можно по некоторым характерным признакам:
- Шум со стороны передних колес, который усиливается при разгоне на трассе;
- Шум меняется при поворотах, если они резко прекращается или усиливается с левой или правой стороны, то это свидетельствует о неисправности;
- Скрежет и гул говорят о том, что скорее всего шарикоподшипник уже развалился и требуется его срочная замена.
Для проверки и диагностики состояние ступиц и шарикоподшипника делают следующие операции:
Шум от переднего ступичного подшипника KIA RIO:
vazoved
Я езжу на LADA VESTA CROSS
г. Москва
Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 15 в 1 на Андройде..
Я Забыл про штрафы и Яндекс-Навигатор. Тут и FULL HD съемка, антирадар и GPS с 32 спутниками. Брал по демократичной цене для такого большого функционала: ТУТ
Устройство и расположение ступичного подшипника у КИА Рио 1, 2 и 3 поколения
Как говорилось в начале статьи на Киа Рио 3 и 2 поколения, шарикоподшипник (6) запрессован в кулак (4,3). Если демонтировать кулак от стойки, тогда вероятнее всего потребуется сделать сход-развал колес.
У автомобилей 1 поколения (2000-2005) стоят два конических подшипника в распорке с втулкой между ними. Принцип замены отличается, но не кардинально. У 3 и 2 поколения меняется один шарикоподшипник, у 1 модельного ряда до 2005 года выпуска стоят два конических радиально-упорных подшипника.
Далее показана схема устройства подшипникового узла передней ступицы у Киа Рио 1 поколения. Её можно сравнить с ВАЗ 2101, или Нивой Шевроле. Установлены в распор два конических радиально-упорных роликоподшипника.
1 - шпилька крепления колеса, 2 - грязезащитный щиток тормозного диска, 3 - поворотный кулак, 4 - внешнее кольцо наружного подшипника, 5 - внешнее кольцо внутреннего подшипника, 6 - наружний подшипник, 7 - наружный сальник, 8 - регулировочная проставка, 9 - внутренний подшипник, 10 - ступица колеса, 11 - внутренний сальник.
| МОДЕЛЬ | Год выпуска | КОД ДВС | Тип двигателя | ЛС | Объем двигателя |
|---|---|---|---|---|---|
| KIA RIO I | |||||
| 1.3 | 09.2000-02.2005 | A3E | Бензиновый двигатель | 75 | 1343 |
| 82 | 1343 | ||||
| 1.5 | A5D | 95 | 1493 | ||
| 1.5 16V | 98 | 1493 | |||
| 97 | 1493 | ||||
| 1.6 | 106 | 1594 | |||
| KIA RIO II | |||||
| 1.2 CVVT | 11.2014 | G4LA | Бензиновый двигатель | 84 | 1248 |
| 1.25 CVVT | 06.2011 | 88 | 1248 | ||
| 10.2011 | 86 | 1248 | |||
| 1.4 CVVT | 06.2011 | G4FA | 107 | 1396 | |
| 10.2011 | 109 | 1396 | |||
| 1.6 | 09.2011 | G4FD | 140 | 1591 | |
| 1.6 CVVT | 06.2012 | G4FC | 123 | 1591 | |
| KIA RIO III | |||||
| 1.1 CRDi | 09.2011 | D3FA | Дизель | 75 | 1120 |
| 1.2 CVVT | 11.2014 | G4LA | Бензиновый двигатель | 84 | 1248 |
| 1.25 CVVT | 09.2011 | 13 | 86 | 1248 | |
| 13 | 88 | 1248 | |||
| 1.25 LPG | 13 | 86 | 1248 | ||
| 1.4 CRDi | D4FC | Дизель | 90 | 1396 | |
| 1.4 CVVT | G4FA | Бензиновый двигатель | 109 | 1396 | |
| 13 | 107 | 1396 | |||
| 1.6 | 09.2012 | G4FD | 140 | 1591 | |
| 1.6 CVVT | 06.2012 | G4FC | 123 | 1591 | |
Замена переднего ступичного подшипника Киа Рио 3
Есть способы, при которых можно обойтись и без сход-развала:
- Замена непосредственно не снимая кулака (потребуется съемник);
- Замена на полностью снятой стойке.
Требуемый инструмент:
- Набор головок с ключами, трещотка;
- Оправка или головка на 27 для выпрессовки старой детали;
- Молоток, тиски; (рекомендуется), подойдет от ВАЗа;
- Отвертка крестовая;
- Жидкость WD-40, машинное масло, ветошь.
В данном примере будет использован способ со снятием поворотного кулака, выпрессовкой обойм с помощью головки на 27, запрессовка новой детали съемником.
Инструкция по снятию подшипника ступицы передней у Киа Рио
- Откручиваем колесные болты и ослабляем контргайку ступицы.
- Далее вывешиваем колесо домкратом, снимаем его и срываем ступичную гайку.
- Теперь откручиваем гайку наконечника рулевой тяги. Затем выбиваем или выпрессовываем наконечник.
- Далее переходим к тормозному суппорту. Сначала откручиваем болт крепления кронштейна тормозного шланга.
- Откручиваем два болта крепления суппорта, которые находятся сзади него.
- Осталось выполнить две операции: открутить поворотный кулак от стойки, а так же от шаровой опоры.
- Затем необходимо приподнять кулак, чтобы изъять его из шаровой опоры.
- Теперь выбиваем болты и вынимаем вал привода из ступицы, чтобы снять поворотный кулак для дальнейшей замены подшипника, который вмонтирован внутри его.
- Откручиваем отверткой винты, чтобы демонтировать тормозной диск.
- Теперь потребуется головка на 27, а так же два бруска. Как видно на фото ниже устанавливаем поворотный кулак, чтобы демонтировать (выбить) внутреннюю обойму шарикоподшипника.
- Убираем стопорное кольцо, чтобы извлечь наружную обойму. Затем используем упорную шайбу от съемника, наружный диаметр которой 67-69 мм.
- Наставляем шайбу на торец наружной обоймы, ставим головку, выбиваем кольцо из кулака. После демонтажа старого подшипника, переходим к установке нового.
Как поставить новый ступичный подшипник
- Посадочную поверхность необходимо протереть, а далее смазать маслом.
- Есть два основных способа запрессовки: 1) безударный способ – съемником; 2) ударный способ через оправку.
- После запрессовки до упора, вставляем в канавку стопорное кольцо.
- Далее требуется снять внутреннее кольцо со ступицы. Обычно обойму разрезают углошлифовальной машинкой (не задевая ступицы. ), затем рассказывают или сбивают деталь зубилом.
- Смазываем посадочную шейку ступицы, чтобы запрессовать на неё подшипник, который уже вставлен в поворотный кулак. Операция выполняется с помощью съемника.
- На собранный узел устанавливаем тормозной диск, затем всю конструкцию монтируем на автомобиль в обратной последовательности. Гайку ступицы требуется затянуть моментом 157-235 N*M, используя динамометрический ключ.
Перед установкой узла смазывайте обычным литолом приводной вал ШРУСа, наконечник рулевой тяги, шаровую. Резьбовые соединения обрабатываем графитовой смазкой.
Как заменить передние ступичные роликоподшипники на Киа Рио 2 и 1 поколения
Процесс замены конических роликоподшипников ступицы на автомобилях до 2005 г.в, выполняется аналогично. Запрессовка комплекта роликоподшипников осуществляется таким же способами. Подробнее с процессом можно ознакомиться на двух видео размещенных ниже.
Как поменять ступичный пoдшипниk на KIA RIO I – часть 1:
Как поменять ступичный пoдшипниk на KIA RIO I – часть 2
Подшипник передней ступицы Киа Рио 2, 3 поколения — цена, производители, артикулы
При выборе запчастей особое внимание уделяйте производителю. Стоит отметить, что шарикоподшипники такого типа по цене менее 1000 рублей, изначально считаются не надежным вариантом в плане качества и срока службы.
Собрав отзывы владельцев авто, которые уже выполняли замену, была составлена таблица рекомендуемых производителей с ценами, артикулами, комплектацией.
Таблица рекомендуемых производителей: цены, артикулы
| № п/п | Производитель/страна | Номер каталожный | Цена 2021 год, руб | Комплектация | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Контргайка | Стопорное кольцо | Пoдшипник | Шплинт | ||||
| 2 поколение КIA RIО | |||||||
| 2 | SNR Франция | R184.05 | 1200 | - | + | + | + |
| 3 | FAG Германия | 713 6195 10 | 1300 | + | + | + | + |
| 3 поколение КIA RIО | |||||||
| 5 | SKF Швеция | VKBA3907 | 1100 | - | + | + | + |
| 6 | RUVILLE Германия | 8405 | 1400 | + | + | + | + |
| 7 | SNR Франция | R18911 | 1200 | + | + | + | - |
эгоиST
Я езжу на Ford Focus ST
г. Москва
Инженеры поработали на славу - 15 устройств в 1 корпусе.
Целый автомобильный бортовой компьютер с FULL HD съёмкой. Радует чёткая камера заднего вида и GPS навигатор с 32 спутниками.
Не перепутайте внутренний и внешний подшипники ступицы.
Снятие
Рис. 1. Поворотный кулак и подшипники ступицы переднего колеса
Снимите поворотный кулак.
Специальным приспособлением ОК130 331 АА0А снимите ступицу.
Специальными приспособлениями ОК130 175 А18 и ОК130 175 А17 снимите внешний подшипник, внешнее масляное уплотнительное кольцо и распорную втулку из ступицы
Замените масляное уплотнительное кольцо независимо от его состояния.
Разберите поворотный кулак.
Наружные кольца подшипников снимайте постепенно и тщательно.
Отверткой снимите внутреннее масляное уплотнительное кольцо.
Снимите внутренний подшипник.
Специальными приспособлениями ОК130 170 015 и молотком снимите наружное кольцо внутреннего подшипника.
Исключите падение наружного кольца внутреннего подшипника при его снятии.
Без необходимости не снимайте тормозной щит. Повторно не устанавливайте ранее снятый тормозной щит.
Отметьте взаимное положение тормозного щита и поворотного кулака.
Зубилом снимите тормозной щит с поворотного кулака
Проверка
Перед осмотром вымойте все детали. Замените все поврежденные детали. Незначительные следы ржавчины удалите мелкозернистой наждачной бумагой.
Проверьте подшипник на отсутствие износа, повреждений и заклинивания.
Замените подшипник в сборе (внутренние и наружные кольца).
Проверьте поворотный кулак на отсутствие трещин или повреждений, а также ржавчины и выработки в местах установки подшипников.
Проверьте тормозной щит на отсутствие повреждений.
Проверьте ступицу на отсутствие трещин или повреждений, а также ржавчины и выработки в местах установки подшипников.
Сборка
Если проводилась замена подшипников или поворотного кулака, перед сборкой необходимо отрегулировать предварительный натяг подшипников.
Если снимался тормозной щит, используя специальное приспособление, установите новый тормозной щит.
Установите наружные кольца подшипников в поворотный кулак.
Нанесите литиевую смазку на области, показанные на рисунке.
Установите до упора внутренний подшипник в отверстие поворотного кулака.
Смажьте рабочую кромку нового внутреннего масляного уплотнительного кольца
Установите внутреннее масляное уплотнительное кольцо в отверстие
Установите ранее снятую распорную втулку или втулку, выбранную в процессе предварительной регулировки натяга подшипников в отверстие поворотного кулака.
Установите внешний подшипник в отверстие поворотного кулака.
Смажьте рабочую кромку нового внешнего масляного уплотнительного кольца.
Установите новое внешнее масляное уплотнительное кольцо в отверстие.
Установите поворотный кулак.
Специальным приспособлением ОК130 331 АА0А установите ступицу в поворотный кулак.
В оригинале должен быть Hyundai / KIA 51720 02000 эдак за 1500-1800. Я же брал тот, что обычно лежит в коробке с этим именем — ILJIN IJ111001 — 1100. Замечу, что от первого поколения Рио подшипник не подойдёт, у нас другой — не регулируемый. Работа — 1200.
Ну сначала я как-то заехал на СТО — мастер сказал: "У тебя скоро захрустит граната". Хм. С тех пор покою настал конец. Я стал прислушиваться к малейшему шороху и стуку. И вот оно-таки на 77 тыщах пробега произошло, но не хруст. Сначала едва заметный, а со временем нарастающий гул при скорости 60-70-80 км/ч. Думаю, процесс начался 10 т.к. назад из-за ямы. Правда, когда едешь 100-120+ его не слышно почему-то =) Заехал на СТО…
… приговор — левый ступичный подшипник. Пока заказал, пока появились деньги на ремонт… Вобщем, за месяц я накатал тыщи 3 километров. Ссыкотно, конечно… А вдруг клинанёт на скорости? Спросил мастера — а можно? Он деликатно ответил, что не нужно =)
Ну и собственно чо, поменяли. Смотря, как это делает мастер, понял, что не зря решил туда не лезть без оборудованного гаража.
Читайте также: