Замена ступичного подшипника киа рио 3

Обновлено: 04.02.2025

Причина обращения, сильный гул с правой стороны. При диагностике было выявлено, что передний и задний ступичные подшипники с правой стороны, имеют большой люфт. Кроме этого было замечено, что пыльник правого наружного ШРУСа порван.

Были выполнены работы:

Демонтаж и монтаж переднего правого кулака
Выпрессовка старого и запрессовка нового подшипника передней ступицы
Замена пыльника наружного ШРУСа приводного вала с правой стороны
Замена заднего ступичного подшипника в сборе со ступицей

Стоимость работы и запчастей

Замена подшипника передней ступицы - 3000 руб.
Замена подшипника ступицы - 2500 руб.
Замена пыльника наружного ШРУСа - 1000 руб.
Итого работа - 6500 руб - 10% (скидка постоянного клиента) = 5850 руб
Подшипник передней ступицы оригинал (Hyundai/Kia) - 2550 руб.
Пыльник наружного ШРУСа ASVA - 450 руб.
Подшипник задний в сборе со ступицей Kortex - 2430 руб.
Итого запчасти - 5430 руб.
Итоговая сумма - 11280 руб.

Замена подшипника передней ступицы

Замена пыльника наружного ШРУСа

Сам ШРУС, в хорошем состоянии, в замене не нуждается. Видимо повреждение произошло недавно. Был заменён пыльник, смазка и хомуты.

Посмотрите какие ещё пыльники ШРУСов можно приобрести

Замена подшипника задней ступицы

Задняя ступица и подшипник у Kia Rio составляют единый узел. Отдельно подшипник заменить нельзя. Цены на задние ступичные подшипники Kia Rio

За что отвечает и где находится подшипник ступицы?

Деталь передней подвески представляет собой классический подшипник качения, он обеспечивает равномерное вращение колес. Выход его из строя приводит к двум типам неприятностей:

неприятным звукам, свисту и вою при движении;
при определенной степени износа детали колесо может заклинить. Высокая скорость при движении в этот момент непременно приведет к аварии.

Срок, симптомы и причины замены

Стандартный срок работы подшипника – около 100 000 километров пробега, но интенсивная эксплуатация ТС по неровным дорогам может этот срок сократить. Также неправильная установка детали с нарушением технологии легко приведет не только к ее скорому выходу из строя, но и к проблемам с передней подвеской. По мере износа подшипников ступицы из-под передних крыльев автомобиля начинает доноситься характерный гул. Именно он будет свидетельствовать о необходимости скорейшей замены деталей.

Необходимые инструменты

Владельцу Киа Рио для выполнения работы придется подготовить набор инструментов:

домкрат;
набор ключей и головок, стандартный для корейского автомобиля;
противооткатные упоры (башмаки);
оправка, позволяющая произвести запрессовку ступицы;
съемник для шаровых шарниров;
прочная отвертка с плоским шлицем;
ударный съемник.

Операция по замене подшипника не самая простая, для выполнения демонтажа и последующего монтажа поворотного кулака, при возможности автомобиль лучше установить на подъемник.

Как поменять ступичный подшипник на Киа Рио?

Одновременная замена обоих подшипников не требуется, можно поменять только тот, который вышел из строя. Она производится в следующем порядке:

слегка ослабить гайки на колесе, в котором производится замена;
после ослабления гаек передок машины вывешивается на домкрате;
до конца снимаются гайки и декоративный колпак;
зафиксируйте колесо, для этого навинтите две гайки на шпильки;
снять машину с домкрата, заново поставить ее на твердую поверхность всеми колесами;
используя бородок, разблокировать гайку, удерживающую ступицу;
гайки ступицы и крепежей колеса слегка ослабить;
автомобиль приподнять на домкрат или на опоры, после этого можно окончательно открутить ступичную гайку и осторожно снять ее с колеса положив так, чтобы случайно не потерять во время ремонта;
после того, как ступичная гайка убрана в сторону, можно снять крепежные гайки колеса, отложить их;
осторожно снять колесо с оси;

шаровой палец наконечника рулевой тяги снабжен гайкой со шплинтом. Усики шплинтующего элемента потребуется сжать, действуя руками в перчатках, что позволит достать сам шплинт из пальца;
можно открутить саму гайку, отвечающую за крепление шарового пальца к металлическому рычагу поворотного кулака;
воспользуйтесь съемником для шарниров, его нужно установить и выпрессовать шаровой палец из поворотного кулака;
если на автомобиле установлена АБС, на переднем колесе можно будет увидеть датчик частоты вращения, передающий информацию в ЭБУ, его необходимо осторожно отсоединить от проводов и демонтировать;
к поворотному кулаку подвески подведен тормозной шланг, его нужно демонтировать, открутив соответствующий болт, и отвести шланг немного в сторону;
теперь можно отсоединить рычаг подвески от кулака;
после этого нужно перейти к тормозному механизму и открутить два болта суппорта;
суппорт можно демонтировать, и, чтобы он не мешал в работе, подвесить его на одной из пружин подвески, соединив их обычной проволокой, параллельно нужно обратить внимание на состояние тормозного шланга, он должен быть размещен так, чтобы не перегибаться или не переламываться;
из ступицы нужно достать хвостовик угловых скоростей, для этого потребуется отодвинуть в сторону стойку передней подвески;
приводной вал подвесить на подходящей проволоке;
если нужно – снять тормозной диск;

открутить гайки крепления амортизационной стойки к кулаку, снимите болты;

демонтировать поворотный кулак в сборе со ступицей;
теперь можно перейти к ступице. Стопорное кольцо подшипника требуется подцепить шлицем плоской отвертки, затем демонтировать;
ступицу необходимо выпрессовать из кулака, для этого нужно будет использовать ударный съемник. Если внутреннее кольцо распалось на две части, его наружную часть придется извлекать при помощи съемника;

съемником же выпрессовать изношенный подшипник из кулака. Его повторное использование недопустимо;
все элементы конструкции очистить от грязи, нанести смазку на внутреннюю поверхность гнезда поворотного кулака и на наружную поверхность ступицы;

установить новый подшипник, при запрессовке прикладывайте усилие только к наружному кольцу;

запрессовать ступицу;
в обратной последовательности установить на место поворотный кулак и колесо;
вернуть на место снятое колесо;
автомобиль снять с подставки и установить на плоскую поверхность всеми колесами, сильно качнуть его два-три раза в разные стороны;
затянуть все снятые гайки передней подвески;
несколько раз выжать тормоз. Это требуется для того, чтобы созданные при сборе зазоры тормозов были ликвидированы.

На практике, в зависимости от умения мастера, работа по замене подшипника занимает 2-3 часа. После ее завершения возникает необходимость обращения в специализированную мастерскую для настройки схода-развала передних колес.

Видео

На видео показана замена ступичного подшипника:

Знание, как поменять подшипник ступицы Киа Рио своими руками, сохранит автолюбителю время и средства, необходимые для поездки на сервис. Тонкости выполнения замены деталей Kia Rio стоит предварительно изучить на видео. Чем правильнее установлен подшипник, тем более длительный срок он прослужит.

Ступичный подшипник относится к элементам, поддерживающим часть автомобильной опоры. Их главной функцией считается фиксация оси либо вала. Подшипник обеспечивает колесу равное вращение. Такие детали, предназначенные для передних колёс, существенно отличаются от установленных на задних ступицах.

Особенности эксплуатации

При эксплуатации авто подшипники ступицы Киа Рио подвержены немалым нагрузкам, среди которых:

температурные перепады;
атмосферные воздействия;
ударные нагрузки;
рывки от рулевого управления, тормозов или привода.

Вращение колеса должно происходить с самым небольшим трением, издавая допустимый шум. В противном случае потребуется срочная замена ступичного подшипника.

Передняя ступичная деталь

Подвеска Kia Rio 2 поколения способна решать многочисленные проблемы, среди которых обеспечение управляемости автомобиля. Элементы Рио два обладают конусной формой и устанавливаются на переднюю ось гайкой упорного действия. Для предотвращения люфта прижим ролика регулируется натяжением гайки.

На переднем колесе 2 поколения Рио деталь нуждается в постоянном осмотре. Бывает, что высокие температуры приводят к вытеканию смазочных материалов из автомобиля. Это происходит при систематических контактах с жидкостями, что провоцирует попадание пыли и песка в корпус ступицы, ускоряя износ подшипников.

Что свидетельствует о необходимости замены элементов

Обнаруженные при вращении заедание либо люфт говорят, что ремонт откладывать нельзя, так как возможны неприятные последствия.

К ним относятся:

возможное заклинивание колёс;
перегрев механизма, провоцирующий поломку тормозной системы, порчу подвески;
аварийные условия.

Поэтому не следует экономить, затягивая ремонт. Промедление усложнит ситуацию, сделав починку 2 и других поколений Рио дороже.

Самостоятельная замена

Независимо от поколения автомобиля, поменять детали самостоятельно несложно. Последовательность действий для всех Киа Рио абсолютно одинаковая. Потребуются здоровые руки и необходимый инвентарь:

набор инструментов;
подходящие опоры, домкрат;
съёмники шарниров;
ударник;
комплект отвёрток;
вороток.

Помимо этого, потребуются минимальное представление об устройстве автомобиля, а также понимание важности предстоящей работы. Покупая запчасти на 2 и последующие поколения Рио, воспользуйтесь VIN-кодом.

Пошаговая инструкция замены деталей

Решившись на проведение ремонта, стоит придерживаться определённой схемы.

Процедура начинается с вывешивания и последующего снятия колеса, переднего либо заднего, что зависит от того, замена какого ступичного подшипника Киа Рио запланирована. Чтобы облегчить снятие крепёжных элементов, их можно обработать препаратом WD40.
Пока средство действует, отсоединяют ABS-датчик.
Пользуясь ключами, снимают суппорты, а также тормозные диски/барабаны, что будет зависеть от подвески.
Когда ремонтируется передняя ступица, потребуется отсоединить поворотный кулак от элементов шаровой опоры, снять деталь. У задней подвески элемент изымают изнутри торсионного бруса, после чего извлекаются повреждённые части.
Замена подшипника осуществляется новыми деталями в сборе. Сначала половину объёма заполняют смазкой, а поверхности сальников обрабатывают маслом.
Переднюю ступицу монтируют целиком в сборе, укомплектованную поворотным кулаком. Сборку осуществляют в обратной последовательности.
По завершении работы ступичные гайки затягиваются, и на них устанавливаются колёса.
После монтажа подшипника передней ступицы, так же, как и задней, вращение колеса должно быть ровным, без люфтов.

Заключение

Меняя подшипники ступицы, важно соблюдать чистоту и проявлять осторожность, работая одновременно со всеми деталями одной оси, исключая возможность перекосов.

Здравствуйте. Произведем замену переднего ступичного подшипника на Киа Рио 3.

Убитый подшипник определить очень просто, на скорости свыше 50-60 км/час слышен гул как от самолета.

Пошаговая замена

1. Снимаем колпак если есть и выкручиваем два колесных болта напротив. Это нужно для того чтобы оделась головка чтобы сорвать ступичную гайку.

2. Отгибаем с помощью отвертки стопор ступичной гайки.

3. Срываем ступичную гайку. Нужна головка на тридцать два и мощный вороток.

4. Откручиваем два оставшихся болта и снимаем колесо.

5. Откручиваем два болта крепления суппорта. Болты под головку на семнадцать. Так же нужно открутить скобу крепления тормозного шланга, она закреплена одним болтом на десять.

Для удобства откручивания болтов можно выкрутить руль.

После откручивания болтов, плоской отверткой нужно немного разжать колодки, и снять суппорт в сборе. После снятия, суппорт нужно подвязать проволокой к стойке не перегибая тормозной шланг.

6. Откручиваем гайку крепления и выдавливаем палец рулевого наконечника.

Перед откручиванием гайки, нужно снять стопор.

Гайка на семнадцать.

7. Откручиваем два болта крепления стойки к кулаку. Гайки под головку на семнадцать.

Нужно с одной стороны держать головку болта с другой крутить гайку.

8. Откручиваем и вынимаем датчик АБС. Крепиться болтом на десять. Снять его лучше еще в начале.

9. Отгибаем кулак на себя и вынимаем привод.

10. Откручиваем гайку крепления шаровой опоры. Если у вас болты стойки уже откручены, то кулак при откручивании гайки шаровой будет прокручиваться. Чтобы этого избежать можно наживить один болт и открутить шаровую.

11. После откручивания шаровой демонтируем кулак.

12. Снимаем тормозной диск из кулака. Это можно сделать когда кулак еще на машине.

13. Ну и для замены подшипника я рекомендую обратиться на сервис. У них есть пресс и они заменят подшипник за две минуты.

Конечно вы можете снять стопорное кольцо и выбить с помощью подручных средств старый подшипник. Но запрессовать новый будет сложновато, хотя возможно. Просто я не вижу особо смысла возиться, если у вас есть доступ к автосервису. На самом маленьком сервисе зачастую есть пресс.

Читайте также: