Замена стоек стабилизатора дэу нексия

Обновлено: 29.01.2025

Все по теме Замена стоек стабилизатора Daewoo Nexia

Автор в курсе, что это только наружный ремень. часто внутри есть ещё один, который от колена вращает ТНВД, тот ремень специальный - в масле плещется. Он-то как раз и рвётся обычно.. потому как на его замену почти все 'забивают'. Ставить свои метки - это всё баловство. Во-первых ремень мог уже меняться в результате ремонта и вот так же ставились свои метки.. всё это приводит к погрешности установки.. потом может вылезти проблемами по мотору.. и гнуть клапаны - далеко не обязательно.. можно на них и по причине прогара 'влететь' и пр. К-вал по метке ставится специальным кондуктором - металлический палец с резьбой, длиной около 150мм и уникальной формы.. блокируется к-вал после установки по метке специальным кронштейном, установленным в замен демонтированного стартера. Чертежи можно легко загуглить. Распред-вал - металлической пластиной, которая вставляется в соотв. прорезь в задней части распред-вала (клапанную крышку нужно снимать). Да.. на некоторых моторах вместо ремня от к-вала к ТНВД стоит цепь.. но их очень мало.. единицы! И по опыту, по 'своим', само-нарисованным меткам новый ремень не всегда можно корректно поставить(по причине растяжения старого ремня и ошибки при прошлой установки), а в некоторых случаях его вообще не получается установить. Легких болтов тебе.. и что б без заломов в алюминии.. удачи.

Очень хорошая тема, многие про вылет и не задумываются

обоймой от подшипника может лопнуть мало не покажется

. гайки теперь у нас нет. Нет, парни. У вас теперь не только гайки нет. У вас теперь нет ступицы, подшипника, и поворотного кулака. Вообще, после нагрева 'докрасна', разбирать этот узел не было никакого смысла: проще было его демонтировать со стойки и выбросить, поставив 'новый' с разборки.

Стабилизатор поперечной устойчивости редко обращает на себя внимание. До тех пор, пока его геометрия не изменилась и втулки целы и невредимы. Износ резиновых деталей стабилизатора и его стоек на Ланосе, Нексии и Сенсе тоже едва ли приведут к аварии или полной критичной потере управления, но крови попить могут. Даже если мы не входим в повороты на скорости 110, а спокойно катаемся по городу, втулки стоек стабилизатора и кузовные втулки будут напоминать о себе при износе постоянными стуками. Как проверить стабилизатор, как заменить втулки стоек стабилизатора правильно, будем разбираться прямо сейчас.

О том, зачем нужен стабилизатор поперечной устойчивости, знает каждый. Поэтому несложно догадаться, что работать корректно он будет только в том случае, когда плотно прижат в двух точках к кузову и в двух точках к нижним рычагам передней подвески через стойки.

Малейший люфт, который вызывает износ резиновых втулок, приводит к кренам в повороте на высокой скорости и возможной потере управления. При кренах кузова в одну сторону, нижний рычаг противоположной стороны не будет прижиматься к поверхности дороги. А значит, управляемость ухудшится.

Это основная причина проверки и замены втулок стаба. Кроме того, постоянные стуки в передней подвеске могут не просто раздражать, но и скрывать за собой более серьёзные неисправности, к примеру, износ шаровой или ступичного подшипника. Поэтому те, кто по-настоящему любит свою машину, старается как можно быстрее выяснить причину стуков в передней подвеске и оперативно их устранить.

При первых же появлении стуков в передней подвеске, будем искать возможность заехать на эстакаду, подъёмник или простую яму. Стучит передняя подвеска на Ланосе или Нексии чаще всего из-за выработки резиновых втулок. Это видно невооружённым глазом. Ужатые втулки стоек стабилизатора, все в трещинах и сколах, не могут плотно фиксировать проушину стабилизатора, то же происходит в месте крепления к нижнему рычагу. Отсюда и стуки в подвеске спереди.

Кузовные втулки (подушки) проверить не так просто, поскольку они закрыты обжимными хомутами. Тем не менее и они могут показать трещины с торцов. Особенно, если последний раз втулки менялись 60-70 тысяч назад. Ещё одна важная проверка состояния стабилизатора — проверка геометрии. При сильном ударе его может повести и тогда корректной работы от него не дождёшься. Проверяется это так:

Значения должны быть одинаковыми. Если есть разница, значит, стабилизатор или нижний рычаг погнут и требует замены.

Для ремонта стабилизатора на Ланосе и Нексии нам будет необходимо купить резиновые втулки и, возможно, стойки стабилизатора в сборе. Дело в том, что после хорошего пробега открутить болты стойки стабилизатора едва ли удастся, придётся срезать их болгаркой. Что нужно:

Для замены подушек стабилизатора, скорее всего, придётся покупать сами подушки и кронштейны их крепления, поскольку в зависимости от года выпуска, они имели разную форму (гладкие старые и с ламелью новые), но посадочные размеры и внутренний диаметр не менялись. Оригинальная GM-овская втулка имеет каталожный номер 964444469 . На Нексии втулки имеют меньшие внешние размеры, но все остальные параметры идентичны.

Менять подушки лучше с прижимной скобой, поскольку не редки случаи разрушения скоб. Поскольку их не особо хорошо видно, а постукивает повреждённая скоба ощутимо, то источник стуков в передней подвеске можно искать долго и безуспешно. На самом же деле может быть виной скоба с трещиной или отломанным ушком.

Стойка стабилизатора просится под замену полностью очень часто, поэтому стоит все же не рисковать и купить её в сборе. При установке стоек важно учесть расположение прижимных шайб. Очень часто их ставят неправильно, усилие на стабилизаторе не соответствует номиналу, отсюда и быстрый износ резиновых втулок, и некорректная работа стабилизатора.

Шайбы должны стоять выпуклостью к резиновой втулке, но никак не наоборот, иначе регулировка стабилизатора будет нарушена.

Для работы нам пригодится:

Если стойка не поддастся, придётся срезать её болгаркой, поэтому желательно и её иметь под рукой тоже. В крайнем случае, срезать болт стойки можно и ножовкой по металлу, но не это уйдёт море времени. Перед началом работы, за несколько часов, а лучше за сутки, пройдёмся по резьбам проникающей смазкой WD40, предварительно очистив резьбы и гайки от грязи.

Работу по полной замене втулок лучше проводить на эстакаде или на яме, а если необходимо заменить только стойки или втулки стоек, можно обойтись простой ровной площадкой. Работа по замене проходит в таком порядке:

Устанавливаем автомобиль на ровную площадку, затягиваем ручник, под задние колеса ставим противооткаты.
Срываем колёсные болты, затем поднимаем кузов домкратом, снимаем колесо.
В зависимости от производителя, болт и гайка стойки может иметь размер как на 12, так и на 13. Пытаемся открутить гайку, придерживая снизу болт накидным ключом. Если не получается, режем болт болгаркой и вынимаем по частям.
Проверяем состояние подушек стабилизатора, шатая его рукой, если есть люфт — подушки под замену.
После удаления старой стойки чистим посадочные места на рычаге и проушину стабилизатора от пыли и грязи, протираем сам стабилизатор.
Набираем стойку стабилизатора, правильно расположив прижимные шайбы.
Смазываем резьбу болта стойки и гайки графиткой.
Закручиваем гайку до тех пор, пока расстояние между верхними кромками шайб стойки установится в пределах 38 мм.

Это важный параметр, который обеспечивает нормальную работу стабилизатора. Для точного измерения параметра необходимо под колёсную ступицу или под рычаг подставить подставку. Потом опустить на неё автомобиль, чтобы разгрузить стабилизатор. Это обязательно.

Для замены подушек стаба нам будет необходима яма или подъёмник, поскольку с земли поменять их довольно сложно. Для замены кузовных втулок проделываем все операции до пункта 5 включительно. После чего откручиваем гайки крепления проушин к кузову. Для этого используем набор головок, удлинителей и воротков.

Меняем втулки на новые, но затягиваем скобы только после того, как автомобиль будет стоять на колёсах и стойки стабилизатора будут отрегулированы. Удачной всем работы и тихой работы подвески!

Некачественное дорожное покрытие, агрессивный стиль управления автомобилем способствуют преждевременному износу деталей, механизмов. В том числе, элементов передней подвески.

Конструкция подвески Дэу Нексия достаточно проста, а принцип работы интуитивно понятен:

Амортизатор;
Пружина;
Ступичный механизм;
Рычаг подвески;
Подрамник;
Сайлентблоки, резиновые втулки.

Неполадки в системе стабилизации устраняем самостоятельно, к помощи специалистам прибегаем в случае комплексного ремонта.

Пошаговая инструкция, как заменить стойки стабилизатора Daewoo Nexia

Заезжаем на смотровую яму. Глушим авто. Задействуем рычаг стояночного тормоза.
Спускаемся в смотровую яму и снимаем защиту картера двигателя. Защита будет мешать свободно подобраться к стойкам стабилизатора.

Тщательно зачищаем стойки стабилизатора щеткой с металлическим ворсом. Особое внимание следует уделить зачистке резьбовых поверхностей и граней на гайке и головке шпильки.

После зачистки обязательно и непременно сбрызгиваем резьбовые поверхности проникающей смазкой. Специально для этой цели идеально подходит WD-40.
Подпираем рычаг домкратом. Это нужно для того, чтобы убрать напряжение со стойки стабилизатора.

Обратите внимание, многие специалисты практикуют съем передних колес. Если стойки меняются из-под смотровой ямы, то можно колеса и не снимать.

Откручиваем верхнюю гайку. Мастеру потребуется рожковой ключ на 12. Но некоторых модификациях Daewoo Nexia используется крепеж с головкой на 13. Чтобы шпилька не прокручивалась, следует снизу удерживать ее головку накидным ключом на 12/13.

Извлекаем шпильку. Затем убираем резиновые отбойники, шайбы и распорную втулку.

Оригиналы, аналоги, артикул, цена стоек стабилизатора на Дэу Нексия

Параметры стойки: длина 262 х ширина 31 мм.

Конструкция стойки: металлический палец, основа, резиновый пыльник, стопорное кольцо.

Артикул	Стоимость (Руб.)	Артикул	Стоимость (Руб.)
Оригинал
DAEWOO TD274W	От 400	DAEWOO TD289W	От 400
Аналоги
AS METAL 26DW2001	От 350 — 450	AYWIPARTS AW1350554LR	От 350 — 450
26DW2000	—/—	AW1350098R	—/—
26DW0505	—/—	FORMPART 3208008	—/—
FEBEST 0423-EA8FL	—/—	3208007	—/—
0123-SV30R	—/—	3208000	—/—
STELLOX 5673008SX	—/—	3208000-XL	—/—
5673007SX	—/—	LYNXauto C7144LR	—/—
5605192ASX	—/—	C7087LR	—/—
RTS 9703150	—/—	C7086R	—/—
97031501	—/—	C7086L	—/—
LEMFÖRDER 3345601	—/—	PATRON PS4278	—/—
3345502	—/—	PS4084R	—/—
3345402	—/—	PS4084L	—/—
FENOX LS11172	—/—	BLUE PRINT ADG08558	—/—
LS11025	—/—	ADG08557	—/—
BIRTH BX5030	—/—	ADG08512	—/—
BX0042	—/—	SWAG 89923753	—/—
BX0041	—/—	MEYLE 29160600008	—/—
BS0014	—/—	29160600007	—/—
BD0014	—/—	FEBI BILSTEIN 28045	—/—
SIDEM 89068	—/—	27515	—/—
DW-F-48577	—/—	27514	—/—
CH-F-21685	—/—	23753	—/—
DW-F-32736	—/—	G.U.D. GSP301303	—/—
VORT 846521	—/—	DOREX 652632	—/—
VORT 465125	—/—	DOREX 654545	—/—
VORT 65653	—/—	DOREX 461417	—/—

Перед покупкой деталей проверьте совместимость каталожных артикулов и марки вашего автомобиля.

Замена втулок (резинок) стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески на автомобилях Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos

Разбитые втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) трудно назвать аварийной поломкой. По их вине колесо не отвалится, тормоза не исчезнут и автомобиль не потеряет управляемость во время движения. Но, головную боль и лишний расход нервных клеток эти “незначительные” резиночки могут обеспечить 100%. Так как стук и грохот, который появится в подвеске Вашего автомобиля по вине “убитых” втулок стабилизатора не услышать будет сложно. И еще сложней, каждый раз при прохождении даже небольших неровностей на дороге, убеждать себя, что звуки, которые издает подвеска Вашего авто, ничего страшного не предвещают. Зачем терпеть, нервничать и увеличивать громкость магнитолы, пытаясь заглушить посторонние звуки? Ведь проще решить проблему, чем с ней мириться. Тем более, что после прочтения данной статьи, Вы будете знать не только порядок выполнения работы, но и о возможных неприятных сюрпризах, с которыми можете столкнуться в процессе. И здесь можно вспомнить крылатую фразу – “Предупрежден – значит вооружен”. То есть, проблем у Вас не должно быть, а если они и появятся, то Вы с ними справитесь успешно. Надеюсь, убедил. И Вы дочитаете статью до конца))).

Инструмент, необходимый для замены втулок (резинок) стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос). Начну, пожалуй с него, так как список инструмента небольшой и много времени на его составление не уйдет. Что не скажешь о запчастях…. Но, об этом ниже. И так, какой инструмент Вам понадобится в данной работе: накидной ключ на 13, торцовые головки на 13 и 14 (очень неплохо будет, если в наличии будет удлиненная головка на 13), ключ-трещотка, кардан (значительно ускорит работу), удлинитель и штангенциркуль (при его отсутствии можно воспользоваться линейкой). Смотрим фото 1. Это, тот минимум, при наличии которого, Вы сможете без ощутимых трудностей заменить все втулки переднего стабилизатора. Да, про трудности… Случается и не редко, что гайку стойки стабилизатора открутить невозможно (крепко приржавела, грани гайки сильно “зализаны”) и в этом случае остается только одно верное решение – болгарка. При ее отсутствии, можно и ножовкой поработать. Правда, в этом случае заменой одних только втулок (резинок) не обойтись, придется покупать стойку стабилизатора в сборе (что означает “в сборе” можно узнать из пункта ниже – Запчасти). И несколько слов о месте проведения работ. Для замены стоек стабилизатора или их втулок, достаточно будет поднять необходимую сторону домкратом, снять колесо и спокойно приступать к действию. Правда в этом случае, при сборке и затяжке стоек переднего стабилизатора, придется прибегнуть к небольшой хитрости, которая позволит сделать все “по науке”. Но, об этом более подробно поговорим чуть позже. А вот, с кузовными втулками (подушками) стабилизатора, разобраться без смотровой ямы или подъемника не получиться.

Материалы и инструмент

Понадобятся и новые стойки стабилизатора поперечной устойчивости Дэу Нексия. Артикульный номер оригинальных стоек стабилизатора: GM-02875013.

Обратите внимание, параллельно со стойками стабилизатора специалисты рекомендуют осуществлять и замену втулок самого стабилизатора поперечной устойчивости. Комплексное обслуживание стабилизатора позволит вернуть автомобилю бывалую прежде курсовую стабильность и оптимальную устойчивость на дороге.

Касательно стоек стабилизатора, многие мастера предпочитают использовать не оригинальные резиновые отбойники, а полиуретановые. Как показывает практика, полиуретан обладает более высокой устойчивостью к разного рода механическим нагрузкам. Полиуретановые отбойники меньше взаимодействуют с дорожной химией, чем оригинальные резиновые аналоги.

Дополнительная информация

Если вы решились на обслуживание и втулок стабилизатора поперечной устойчивости Daewoo Nexia, то вам следует открутить лишь хомуты , за которыми и располагаются эти самые втулки. Каждый из хомутов (скоб) фиксируется парой болтов с головкой на 14.

Стоит отдельно заметить, что неопытные мастера нередко начинают диагностировать техсостояние стоек стабилизатора со снятыми колесами на передней оси или же с приподнятым на домкратах/упорах передом. Диагностировать состояние стоек стабилизатора поперечной устойчивости Дэу Нексия следует только тогда, когда машина опирается на свои собственные колеса, никакие упоры при этом не используются.

Экстренную замену стоек стабилизатора следует проводить в том случае, когда стойки имеют заметный люфт. Дополнительно стойки срочно следует менять, когда утеряны какие-нибудь из резиновых отбойников либо же произошла деформация шпильки/распорной втулки.

В случаях, когда крепеж стойки сильно прикипел и не поддается раскручиванию, или же когда сама шпилька не выходит из втулки, следует прибегнуть к помощи болгарки. То есть старую стойку необходимо просто разрезать.

Этапы диагностики подвески Дэу Нексия

Прежде чем поменять элементы системы стабилизации, удостоверьтесь в неисправности выбранного механизма. Сделать это можно при помощи визуальной диагностики. Наличие специальных средств, инструментов не обязательно.

Помещаем Дэу Нексия на смотровую яму, фиксируем колеса противооткатными башмаками;
Домкратим правую сторону, отвинчиваем болты, снимаем колесо;
Из-под днища машины надавливаем на стойку стабилизатора. В исправном состоянии не должно быть люфта, скрипа, металлического скрежета. Наличие указывает на износ, возможные повреждения.

Анализируем полученные данные, принимаем решение о целесообразности замены изношенных деталей.

Daewoo Nexia 2011, двигатель бензиновый 1.л., 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Daewoo Nexia, 2005

Daewoo Nexia, 2003

Daewoo Nexia, 2011

Daewoo Nexia, 2012

Посмотреть больше машин на Дроме

Признаки износа передней подвески Дэу Нексия

Потеря курсовой устойчивости на средних и высоких скоростных режимах;
Стук, скрежет, металлический скрип в области расположения передней оси;
Кузов Дэу Нексия постоянно наклонен в одну сторону;
Биение, вибрации в рулевое колесо.

Рекомендации по обслуживанию подвески Дэу Нексия

Строго соблюдайте рекомендации изготовителя, сроки проведения технического осмотра. Интервал ТО составляет 15000 км.
Несмотря на то, что средний ресурс службы стоек стабилизатора составляет 50 – 60 тыс. км, проводите профилактику каждое плановое ТО.
Приобретайте запчасти, расходные материалы исключительно в авторизированных точках продажи. Таким образом, минимизируете риски покупки неоригинальных комплектующих.
Требуйте у продавца сертификатов качества на реализовываемые детали.
Проверяйте соответствие каталожных артикулов. Полный перечень поисковых индексов указан в руководстве по эксплуатации автомобилем.
Заказывайте платные услуги по ремонту в тех СТО, где предоставляют гарантию качества на выполненные работы.
Проверяйте занесение работниками СТО данных о дате проведения ТО, обслуживания.
Всегда подходите к профилактике и ремонту комплексно.

При условии установки оригинальных запчастей, соблюдения алгоритма работ срок эксплуатации системы стабилизации 50 – 60 тыс. км.

serzhik2012

Ребятки, кто ставил передний стабилизатор с Ланоса на Нексию, отпишитесь? Критикуем аргументировано. Четко понимаю что на Ланосе кузов жестче. Пишут что после даной переделки Нексия заметно лучше управляется. Интересно то, что на Нексиях корейской сборки стоял более толстый стабилизатор.

alex-gle

не знаю, в каком он месте толще, т.к. подушки идут стандартные-подходят.
а в чем разница, так только в стойках стабилизстора, от последних нексий и ланосов на 19мм короче.

serzhik2012

traffic

Насколько я понял у ланосов есть несколько стабилизаторов.
Пробегали значения диаметров до 25мм.

Втулки стабилизатора, естественно, под каждый свои.

serzhik2012

Jurek

traffic

Jurek

В швидкісних поворотах на трасі зменшились крени і при "колійності" дороги на трасі машина більш "зібрана". Оосбливо відчутно стало, коли поміняв амортизатори Bilstein на SACHS.
Якщо чесно, то спеціально тільки стабілізатор я би не міняв, а так випадково побачив на розбірці, спитав скільки - 25 грн, чого б не взяти. Правда геморно троха міняти. Однозначно, що гірше від того не стало, але і якогось суперефекту я і не очікував від заміни.
Тепер думаю при нагоді ще задній 20 мм стаб роздобути.

Dissa

Стойки стабилизатора родные или ланосячие? Как резинки в стойках ходят, все таки стабилизатор тяжелее.

I love Harley-Davidson and girls
"Делай Добро и бросай его в воду. Оно не пропадет, Добром тебе вернётся"

Jurek

По каталогу номери деталей стійок стабілізатора однакові для Нексії і Ланоса. Я стабілізатор міняв разом зі стійками. Деталі брав всі оригінальні GM.
Минулого року, коли перебирав передню ходову (шарові, рульові наконечники, сайлентблоки і амортизатори) - розбирав стойки стабілізатора. Резинки в нормі.

intel

да не были на корейцах толще стабилизаторы.
от куда такая информация? бред
на ланосе втулки надо менять каждые 30-40 тысяч, а на нексии раз в 100, да и не нужен толще. нексия прекрасно стоит и держится на дороге, просто поставь распорку верхнюю.
кузов также не жесткий на ланосе, тоже что и у нас, вот тока польские из за оценковки чуток крепче, цинк утолщает метал.

serzhik2012

На Ланосе кузов жестче на кручение, так утверждают куовщики и правда в этом есть - на стойки посмотри. Жесткость кузова ависит не только от толщины металла. Корейские Нексии на разборках в основном со стабом 25

traffic

У ланоса снизу больше приварено силовых элементов, например спереди, в отличии от нексии, есть поперечный лонжерон.

Условно спереди - около задних сайлентов передних рычагов.

_МАКСИМ_

ArtTik

Вот этот интересный вопрос. Потому что и мне втулки пора уже менять, в руль уже отдает Конечно цена вопроса не такая уж и большая, что там те втулки стоят, но поскольку я еще тут рукожоп, то всегда еду на СТО, а значит плачу за работу. Короче говоря не хочется часто втулки менять, потому что это все такие деньги.
Так вот смотрю втулки стойки стабилизатора на Ланос Для всех моделей, всех годов выпуска Ланос Сенс и Нексия. Реально ли такие втулки на Нексию подойдут или нет. Или лучше какие-то другие взять? Подскажите плиз

kostya87

Так вот смотрю втулки стойки стабилизатора на Ланос Для всех моделей, всех годов выпуска Ланос Сенс и Нексия. Реально ли такие втулки на Нексию подойдут или нет. Или лучше какие-то другие взять? Подскажите плиз

За такую цену сомневаюсь, что оно будет долго ходить. Если не хотите менять каждый 20-30к пробега, ставьте сразу нормальные! Себе брал Febi.

alex-gle

Доброго времени суток! просели задние пружины, хотел как временный вариант на пару месяцев поставить эти автобаферы, не подскажите какой размер на s80 l 2002 г нужно покупать? Извиняюсь если уже кому то отвечали, не нашел.

Очередной лохотрон для тупой школоты. Он денег удавится влить в норм ремонт, а вы тут олени тупые кричите про восстановить. Восстановить=ори гинальные запчасти, дорогая кузовная работа, и покраска! Мне приятель сказал на дэу и без стойки стабилизатора много чего сломалось!

Поменял переднию подушку на двигателе тайоты камри 2004 года немножко моя власть вибрация что делать… Проблемы с стойкой стабилизатора это еще ничего )

Ответ пожалуйста я тоже как вы меняете тоже так же все сделал все штейкера подключил и от коленвала штейкер подключил теперь у меня нет искры машина не заводится е46 м43

доброго времени суток. Подскажите, когда выкручиваю руль на месте все нормально никаких лишниих звуков нет, но если вывернуть руль, и если чувствуется напряжение в руле (подвеске), и начать движение то слышны небольшие щелчки. При активном движении и рулежке все нормально таких звуков нет. Еще он может проявиться если резко жму тормоз и выкручиваю руль. Либо просто резко торможу. Что это может быть?

Не мешало бы и втулки стабилизатора заменить, результат был бы ещё лучше. У моего другана и без стойки стабилизатора на дэу полно чем заняться можно!

видео надо назвать 'как мы умеем косячить'. Мне так тоже меняли одни спецы и попали на большие деньги, не зря существует адаптация электроручника, но вот мастеру влом было идти 10 метров за компом, и он делал все точно так же.В итоге через 15км суппорт вышел полностью из строя. Прежде чем снимать такие видео изучите конструкцию суппорта. В данной модели нет необходимости вкручивать поршенек, достаточно его просто вдавить :) Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по стойке стабилизатора Ж))

Мне приятель сказал на дайво и без стойки стабилизатора полно чем заниматься :) Восстановить надо ребята.

Читайте также: