Замена starline a91 на a93
Starline – одна из самых популярных автомобильных сигнализаций. Многих интересует, как прописать ключи иммобилайзера, используя бесключевой обходчик. Сегодня мы расскажем, как это сделать.
О бесключевом обходе
Известно, что для запуска автомобиля мало повернуть ключ в замке зажигания. Помимо этого, необходимо еще и предоставить иммобилайзеру чип, считав который, противоугонка разрешит запуск двигателя. Но как разрешить запуск, когда машину нужно завести при помощи брелка сигнализации? Для этого придумали обходчики иммобилайзера, которые прятали чип далеко под панелью и предоставляли его иммобилайзеру, когда это требовалось.
Так это выглядело раньше
Современные сигнализации, оснащенные CAN-шиной могут использовать систему бесключевого обхода. Это значит, что больше никакой чип не нужен. Сигнализации копирует программную копию ключа и посредством CAN-шины и представляет ее иммобилайзеру, когда включается алгоритм автозапуска. Технология в Starline называется CopyKey.
Как копировать ключ иммобилайзера?
В сигнализации Starline это делается следующим образом:
Теперь нужно подключиться к сигнализации и сделать расчет ключа. Для этого понадобится специальный программатор:
Если используете без красной фишки, то подключаемся напрямую к блоку сигнализации. Если с красной, то к проводу антенного модуля. Включаем на ноутбуке программу Starline Master. Находим значок с ключом и нажимаем. Пойдет вычисление ключа иммобилайзера. В итоге ключ пропишется и в конце нужно будет нажать “ОК”.
Использование автозапуска – вещь удобная, однако на любом более-менее современном автомобиле прямо конфликтующая со штатной противоугонной системой автомобиля. Что физически делают цепи автозапуска? Включают зажигание и питание стартера в обход замка зажигания. Но в момент, когда на цепях, запитанных по линии зажигания появляется напряжение (независимо от того, каким образом), штатный иммобилайзер автомобиля начинает запрашивать чип-ответчик, который либо прикладывается к отдельному считывателю, либо находится в самом ключе. Нет ответа – запуск двигателя блокируется. Для успешного автозапуска сигнализация должна иметь возможность имитировать наличие чипа в зоне действия считывателя – эту задачу и выполняет обходчик иммобилайзера.
Устройство и принцип работы обходчика иммобилайзера Старлайн
Классический обходчик иммобилайзера Старлайн в отдельном блоке очень прост: он представляет собой две проволочные антенны (накладная на замок зажигания и встроенная в корпус обходчика), связь между которыми разорвана с помощью реле. Это реле управляется специальным выводом сигнализации, который активируется только в момент срабатывания автозапуска.
В этом случае используется подключение в разрыв – режется один из сигнальных проводов, идущих к считывателю на замке зажигания, и в разрыв подключается непосредственно обходчик, накладная антенна не используется. В этом случае внутренняя антенна оказывается прямо включенной в цепь иммобилайзера и получает более мощный сигнал.
При использовании накладной антенны она должна надежно крепиться в максимальной близости от считывателя: чем больше между ними расстояние, тем слабее сигнал, передающийся к чипу. Обходчик иммобилайзера рассчитан на автомобили с RFID-чипами и не может работать на машинах с другими принципами считывания (например, инфракрасным на Renault Scenic)
Неисправности
Сам по себе обходчик иммобилайзера практически не может сломаться – единственный его компонент, способный выйти из строя, – это реле, но его ресурс с учетом частоты использования автозапуска очень велик. Проблемы с автозапуском по вине обходчика проверяются просто:
- Глуша автомобиль, оставьте ключ в замке зажигания, не вытаскивая его, чтобы он остался в радиусе действия считывателя.
- Выждать не менее 30 секунд.
- Поставить автомобиль на охрану, затем подать команду на автозапуск, наблюдая за реакцией.
- Если при автозапуске нормально включается зажигание, мотор прокручивается стартером и схватывает, то проблема именно в связи с обходчиком. В противном случае можно исключать это из перечня возможных неисправностей.
Для проверки обходчика Старлайн нужно сначала его найти, отслеживая по проводу от накладной антенны. Антенна, естественно, должна быть на правильном месте – часто она сползает в сторону, если установщик ее некачественно закрепил в свое время.
Видео:Обзор обходчиков иммобилайзера Starline
Беспроводной обходчик иммобилайзера Starline
На современных сигнализациях StarLine с интегрированным CAN-модулем на ряде автомобилей возможен и бесключевой обход иммобилайзера – для этого не нужен обходчик, имитацию чипа выполняет сам CAN-модуль. Чтобы иметь возможность использования бесключевого обхода, нужно убедиться, что:
Дальше в любом случае придется ехать в авторизованный установочный центр Starline, потому что настройка и обучение бесключевого обходчика осуществляется только через фирменное программное обеспечение, требующее авторизации под аккаунтом сертифицированного установщика – самостоятельно настроить бесключевой обходчик нельзя.
Замаявшись выслушивать от установщиков басни, позвонил в сервис центр Старлайн и попросил порекомендовать установщика, который сменит В9 на А91 без заоблачных цен.
Такой был порекомендован, и я к нему поехал.
Старую сигналку обнаружили без особых проблем, потом пришлось мальца поразбирать разное на торпеде. Установщик достаточно шустро все это сделал, сказал, что разбирал нужное в торпеде аутбеков не раз.
Далее - блок В9 был сменен на А91 "как есть", и была заменена антенна.
После чего новая сигналка А91 заработала без проблем вообще, т.е. полностью подняла ту конфигурацию, в которой была установлена В9. (собственно так и обещал сотрудник сервисной службы Старлайн - он сказал, что А91 был выпущен специально для замены В9 - правда не понятно нахрена они сменили В на А, т.к. по этому поводу мне разные установщики рассказывали такие басни, что куда уж крылову).
Т.е. я подтверждаю, что В9 и А91 являются полностью взаимозаменяемыми.
Далее - В9 у меня была подключена в режиме автозапуска, но не был подключен контроль заводки двигателя - ни по генератору, ни по тахометру. (справедливости ради скажу, что Лаура спрятала чип вполне прилично, т.е. визуально обнаружить, куда его спрятали, после разборки торпеды не удалось, на этом и удовлетворились).
Малость пришлось поковыряться, но в итоге А91 подключили по контролю по генератору, ибо сигнал таходатчика найти не удалось. К форсункам установшик подключаться отказался, объяснения были мальца сбивчивы и туманны, но в принципе мне было все равно, как он подключится, лишь бы работало. В итоге подключились в режиме контроля заводки по генератору, к самому генератору подключились напрямую, т.е. серо-черный провод с А91 был протянут в подкапотное пространство и и подключен к генератору. Подключение было к бело-черному проводу на разъеме возбуждения генератора (надеюсь, я верно описал это место).
Проверили - автозаводка работает. Тест, описанный в инструкции, распознает состояние "зажигание включено, но машина не заведена" и "зажигание включено и машина заведена".
Проверить, как будет вести себя сигналка в случае, если машина не заведется с первого раза, не удалось, т.к. все время заводилась с первого раза. Что нужно выдернуть из реле или предохранителей, чтобы не заводилась, никто не знал.
Ну в общем - в любом случае я получил без новой установки сигналку с диалоговым кодом, который пока еще никто не вскрыл (прошу незнающих тему изучить, прежде чем комментировать), а это главное, ибо старый В9 вскрыт, а это фактически открытая для всех желающих машина.
Что еще заметил - А91 берет зело лучше В9 в смысле дальности. Стены пробивает хорошо.
Так что крайне рекомендую всем, у кого стоят Старлайны со старым кодом, быстро сменить их на новые аналоги. Это стоимость новой сигналки-аналога, в моем случае 5 т.р., и стоимость замены - 1-2-3 т.р., в моем случае я отдал 3 т.р., ибо чел реально там потратил время, чтобы переподключить автозапуск.
Возникла одна проблема, не связанная с заменой сигналки, и о ней я расскажу с следующем посте.
нет, не кончилась позвонил сегодня в ближайший к себе центр, всё в силе.
если с b9 на а91 - только за стоимость сигналки.
если с а9 - +500р, какой-то там провод еще надо коммутировать.
ближайший - это в каком месте мира? В Питере я обзвонил всех, перечисленных на сайте Старлайна.
Все сказали - программа кончилась, мы в ней не участвуем.
Откуда взяли сигнал таходатчика? Я бы тоже подключился по таходатчику, но чел реально не нашел, откуда его взять.
Спрашивал и Анри тоже - про А91 он не в курсе. Про В92 сказал, что она подключается к CAN, а там соответственно есть сигнал для тахометра.
НО А91 не подключается к CAN.
С какого провода можно взять сигнал таходатчика в аутбэке 2008 года Анри сообщить затруднился.
Сказал только, что теоретически можно взять с форсунки.
Но попавшийся мне установщик с форсунки брать отказался.
как подключен и на при каких температурах? И, бро, поменяй ты нахрен эту В9 от греха подальше.
5 т.р. сигналка А91, да замена 1-2 тр.
Зато будешь точно знать, что электронным образом твою машину не вскрыть.
подключен как не знаю, предыдущий хозяин включал заводится при любых темп))) Если с первого раза не завелась, выключает зажигание, потом пауза секунд 10-15 и со второго раза всегда заводится, первый вообще очень недолго крутит, буквально секунду
Почему автозапуск Starline может не работать?
Основные причины, по которым сигнализация Starline A9, A91, A92, A93 или другая модель не заводит двигатель автомобиля:
- программные ошибки в работе блока управления охранной системой;
- неверная настройка режимов функционирования сигнализации;
- неисправность коммуникатора (если двигатель не запускается с пульта или с кнопки);
- ошибки, допущенные при установке (автозапуск на Старлайн А9, А92, А93 или А94 не включается с телефона);
- повреждение электроцепей или плохой контакт, который привел к пропаданию сигнала;
- неисправность модуля обхода иммобилайзера, из-за чего может не ставиться автоматический пуск на B9, B94 Can, Twage и других моделях.
Руководство по поиску причины:
Если все произошло так, как указано в инструкции, то контроль работы двигателя реализован по педали тормоза, при этом проблемы могут быть такими:
- Перегорание лампочек накала, установленных в фарах. Нужно выполнить диагностику и поменять вышедшие из строя элементы освещения.
- Плохое заземление в фарах авто. Необходимо определить некачественный контакт и переподключить его.
- В фарах автомобиля установлены светодиодные лампочки. При использовании такого типа оптики водитель должен дополнительно подключить резистор на 1 кОм на участке между линией стоп и заземлением.
- Возможно, в автомобиле используются не диодные, а совмещенные лампочки, к примеру, светодиоды установлены в габаритную и тормозную оптику. В таком случае устранить проблему позволит применение малогабаритного реле на цепи стоповых огней. Контакт от этого устройства должен подаваться на фиолетово-оранжевый провод через нормально-замкнутое соединение.
При наличии значка гаечного ключа, указывающего на работу сервисного режима обслуживания, мотор будет глохнуть или вовсе не включаться. Для устранения проблемы нужно отключить аварийный режим с помощью кнопок на пульте.
Ошибка ОС7
Причины, по которым появляется ошибка ОС 7 на сигнализациях Е90, Е91 и других версиях:
Видео: устранение проблемы ОС7
Ошибка SP
Если стартер не крутит или автозапуск не всегда включается, это может сопровождаться появлением ошибки 5Р на дисплее брелока.
- Критически низкие температуры окружающей среды. В мороз аккумулятору может не хватать заряда для поворота коленвала мотора. Низкие температуры могут стать причиной появления конденсата топлива на электродах свечей зажигания.
- Были допущены ошибки при выполнении резервирования запуска мотора. Данная проблема возможна только на авто с механической трансмиссией.
- Разряд батареи, связанный с износом или повреждением аккумулятора. Если на корпусе устройства есть трещины и другие повреждения, они могут привести к утечке электролита. Отремонтировать такой аккумулятор не получится, его придется менять.
- Сбои в работе одного из компонентов системы зажигания. Следует удостовериться в исправности свечей, трамблера, проверить целостность высоковольтных кабелей. Если на одном из проводов будет плохой контакт, завести мотор не получится.
- Перегорание реле или предохранительных элементов, отвечающих за функционирование топливного насоса.
Если мотор запускается и глохнет
Если в течение четырех попыток сигнализация А 91, 92, 94 блокирует дистанционный запуск двигателя, причины этого могут быть таковы:
- В машине не был установлен блок обхода штатного иммобилайзера. Штатный блокиратор двигателя не дает заводиться мотору из-за обхода цепей зажигания при монтаже.
- Если стартер делает попытки, но не заводит двигатель, причина может заключаться в неверном считывании метки с электронного ключа. Неправильная работа пульта или транспондера приведет к программным неполадкам и, возможно, разряду аккумулятора.
- При установке противоугонная система не была подключена к электролиниям контроля работы двигателя. Для устранения и решения проблемы необходимо свериться со схемой и подсоединить недостающие элементы.
Неправильная настройка режимов работы автосигнализации
Если сигнализация не стала заводиться с пульта или автозапуск резко пропал, проблема может состоять в неправильной настройке режимов работы блока управления. Если машина оснащена ручной коробкой передач, возможно, была не запрограммирована программная нейтраль.
Повреждение или выход из строя брелока
Возможные неисправности в работе коммуникатора:
- Разрядилась батарейка, установленная в пульте. Устранить проблему позволит замена элемента питания. Определить скорый разряд аккумулятора можно по соответствующей шкале заряда, расположенной на экране брелока.
- Пульт вышел из строя в результате падения или длительного воздействия влаги на устройство. Для устранения проблемы необходимо разобрать брелок и отремонтировать, а также просушить.
- Аппаратная проблема. Необходимо детально проверить устройство и выполнить его перепрошивку.
Ошибки при установке сигнализации
Подробнее о том, в чем может заключаться проблема при неправильном монтаже охранной системы:
- Была некорректно подключена электролиния контроля работы двигателя. На большинстве сигнализаций Starline за мониторинг действия силового агрегата отвечает провод в черно-серой изоляции. Контакт необходимо подключить к тахометру или индикатору генераторной установки. В случае, если линия не подсоединена, при попытке дистанционного старта включается стартерный механизм и система зажигания. При прокручивании стартера на экране пульта появится значок запуска двигателя, но фактически агрегат не запускается.
- Некачественный контакт противоугонного комплекса с линией питания. Нужно проверить подключение проводов и определить некорректно функционирующий участок.
- При монтаже сигнализации установщик подсоединил не все провода системы зажигания или стартера. Для подключения этих узлов на разных транспортных средствах могут использоваться различные электроцепи. Выполняя соединение нужно учитывать, что система охраны должна правильно имитировать работу выключателя зажигания.
- При использовании модуля обхода неисправность может быть связана с проблемой считывания сигнала транспондером, расположенным в блоке управления. Чтобы устранить неисправность, потребуется увеличить количество витков в катушке. Также следует удостовериться в том, что монтаж катушки зажигания на замке был произведен правильно.
Повреждение проводки
Чаще всего повреждаются провода, к которым подключены дверные замки и концевые переключатели. Это связано с тем, что они хоть и укладываются в гофре между дверьми и кузовом, но регулярно подвергаются перегибу. В конечном счете целостность кабелей нарушается, что приводит к невозможности исполнения команд. Если сигнализация выполняет автозапуск, но при этом не может обеспечить охрану транспортного средства (одна из зон нерабочая), то старт мотора будет отменен.
Видео: поиск повреждений проводки
Тройное вспыхивание автосигнализации вместо автозапуска
Если сигнализация мигает трижды внешними световыми устройствами, это указывает на падение величины напряжения в бортовой сети, причины могут быть такими:
- разряд аккумуляторной батареи или ее выход из строя;
- при подключении сигнализации установщик использовал длинные кабеля с маленьким сечением;
- перегорание предохранителя на линии от блока управления до аккумулятора;
- окисление клемм на батарее.
Поиск проблемы начинается с визуальной проверки колодок и разъемов, применяющихся для подсоединения противоугонной системы. Также нужно обратить внимание на силовые электроцепи. Если в результате диагностики были выявлены окисления, следует удостовериться в том, что используются провода с нужным сечением.
Зависимость запуска мотора от температуры воздуха
В мороз пуск мотора на холодную может быть выполнен по температуре воздуха, для этого сигнализация оснащается специальным контроллером. В некоторых моделях Старлайн старт может быть выполнен по показаниям температурного датчика, расположенного в управляющем модуле сигнализации.
Возможные причин, по которым автозапуск двигателя по температуре не срабатывает:
- неисправен температурный контроллер, установленный на двигателе или в блоке управления сигнализацией;
- датчик температуры был подключен неверно;
- контроллер рабочий и его подключение правильно, но автовладелец неверно настроил удаленный запуск.
Что делать, если автозапуск не работает?
Если не работает автозапуск Старлайн А91, для устранения проблемы нужно:
- проверить работоспособность автомобильного аккумулятора;
- выполнить диагностику исправности брелока для управления системой;
- установить обходчик иммобилайзера для обхода блокировки двигателя;
- поставить температурный датчик.
Устранение ошибки ОС7
Диагностика и замена концевых выключателей производится так:
Если причина появления ОС7 связана с самоопределением работы двигателя, то нужно знать способ контроля старта агрегата:
- В случае если работа мотора контролируется цифровым интерфейсом, необходимо произвести регулировку рабочих параметров действия двигателя. Падение величины напряжения приводит к появлению ошибок в функционировании цифрового интерфейса, которые фиксируются в памяти блока управления. Для устранения проблемы надо выключить аккумулятор либо произвести перепрошивку модуля связи с CAN-шиной. Если причина состоит в программном сбое, то придется ремонтировать блок управления.
- Если мониторинг работы мотора реализован по сигналу контрольной лампочки, причину следует искать в неисправности реле регулятора. Данная деталь установлена на генераторе и она используется для выравнивания напряжения в бортовой сети.
- В случае контроля работы мотора по тахометру сигнализация может не получать импульсы либо их продолжительность будет низкой для регистрации оборотов. Увеличение последних до необходимого уровня не позволит решить проблему. В таких случаях ошибка ОС7 появляется в результате подключения аналогового входа тахометрического сигнала к форсунке мотора. Следует переключиться на управляющую линию катушек зажигания либо произвести замену метода контроля оборотов. Данный способ мониторинга не дает точных результатов, поэтому производитель Старлайн не рекомендует его использовать.
Проверка аккумуляторной батареи
Диагностика машинного аккумулятора:
- На первом этапе производится визуальная диагностика батареи. Водитель должен проверить клеммные зажимы на предмет наличия следов окисления, а также корпус устройства. При необходимости производится зачистка выходов на аккумуляторе, для этого можно использовать мелкозернистую наждачную бумагу или зубную щетку. Действовать нужно осторожно, чтобы не повредить рабочий слой на клеммах, иначе впоследствии это может привести к нарушению контакта. Также необходимо удостовериться в отсутствии трещин на корпусе батареи, при их наличии устройство меняется.
- Затем нужно выкрутить банки аккумулятора и проверить батарею на наличие рабочего раствора электролита. Жидкость должна покрывать все секции банок внутри устройства. Если электролита мало, то нужно добавить раствор (для этого потребуется дистиллированная вода). Отсутствие жидкости приводит к более быстрому разряду батареи.
- Используя тестер (вольтметр или мультиметр), производится диагностика заряда аккумулятора. Щупы устройства подключаются к клеммным зажимам (красный — к плюсу, черный — к минусу), затем мотор заводится. Если диагностика показала менее 13,5 вольт заряда, это указывает на разряд аккумуляторной батареи. Устройство нужно подзарядить или заменить.
Видео: диагностика аккумулятора
Диагностика пульта управления
Проверка пульта для управления охранной системой выполняется так:
- Сначала автовладелец визуально осматривает устройство. Если на корпусе пульта имеются повреждения, коммуникатор придется разбирать. Выполняется проверка элемента питания в брелоке, при необходимости батарейка меняется.
- Выполняется проверка внутренних компонентов устройства. В случае если на плате есть следы влаги, то ее необходимо просушить, оставив на несколько часов в теплом и сухом месте. Для просушки нельзя использовать бытовую печку или фен, поскольку при сильном воздействии высоких температур плата может выйти из строя без возможности восстановления.
- Производится очистка платы и внутренних частей корпуса от загрязнений и пыли, для выполнения задачи необходимо использовать сухую салфетку или тряпку.
- Выполняется проверка контактов на кнопках. Если направляющие клавиши повреждены или элементы управления не работают, то их придется менять на аналогичные. Плохой контакт можно восстановить методом перепайки, для этого потребуется паяльник с оловом и канифолью. Если на плате виден вздувшийся конденсатор, то его необходимо перепаять или установить новый.
Установка обходчика
Установка модуля обхода производится так:
- Разбирается микропроцессорный модуль управления противоугонной системой. Внутри устройства находится специальный отсек, в который нужно установить запасной электронный ключ, оснащенный меткой. Монтаж данного элемента производится внутрь антенного модуля. Производится фиксация устройства в месте посадки, чтобы не допустить его возможного перемещения, выполняется сборка блока управления.
- Управляющий модуль устанавливается в максимально скрытном месте в салоне транспортного средства. Оптимальным вариантом будет расположение устройства за приборной панелью, аудиосистемой либо под пепельницей при наличии свободного пространства. Выполняется подготовка, для этого снимается декоративная обшивка салона, панель приборов, от последней нужно отключить провода с питанием. Обходчик иммобилайзера фиксируется в месте установки, для крепления можно использовать пластиковые хомуты или стяжки.
- Управляющий модуль подключается к линии питания. Провод в красной изоляции — положительный, подключается напрямую к аккумулятору или к выходу замка, где при активации зажигания появляется напряжение. Подключение производится после демонтажа облицовки переключателя и поиска соответствующего контакта с помощью тестера.
- Черный контакт — минусовой управляющий импульс. Если на контакт поступает отрицательный потенциал, иммобилайзер должен начать считывание информации с электронного ключа или транспондера. Выход необходимо подключить ко входу системы удаленного пуска.
- Контакты в серой оболочке соединяются со внешним трансивером, установленным в салоне. При необходимости можно соорудить антенну своими руками, используя несколько витков проволоки. Намотка осуществляется поверх адаптера RFID.
Схема подключения устройства ВР-03
Установка датчика температуры
На некоторых сигнализациях Starline температурный контроллер врезается в патрубок системы охлаждения. При удаленном старте мотора датчик проверяет температуру антифриза, а двигателя. Чтобы поставить самостоятельно датчик, нужно снять магистраль системы охлаждения и вставить регулятор внутрь, надежно зафиксировав его. Если автозапуск двигателя не срабатывает, то нужно убедиться в правильности подключения устройства.
Нужно протестировать целостность разъема и провода, который используется для подсоединения регулятора к управляющему устройству:
- От датчика отключается кабель питания, выполняется его визуальная диагностика. Если на линии видны следы повреждений либо изоляционный слой износился, то провод меняется на новый. Также замена кабеля производится в случае, если прозвон цепи мультиметром не дал результатов.
- Выполняется диагностика качества контактов. Если на разъеме имеются следы окисления или засорения, колодка очищается. Нужно удалить загрязнения и пыль, их наличие приводит к нарушению контакта.
- Производится проверка правильности подсоединения датчика к управляющему устройству. Аналогичным образом выполняется диагностика целостности колодки и всех проводов, подведенных к ней.
Видео: особенности автозапуска на механике и автомате
Если сигнализация не реагирует на брелок Старлайн, причинами могут быть как севшая батарейка, так полный выход из строя блока управления и его отдельных элементов. Также возможно, что отсутствие реакции вызвано полным износом системы.
Общая характеристика брелоков Старлайн разных моделей
Основной брелок можно определить по характерному небольшому дисплею и наличию трех и больше кнопок контроля. В отличие от дополнительного пульта управления он оснащается небольшой антенной. Эта разновидность всегда выпускается с обратной связью.
Главный брелок выполняет индикационную функцию. Но его дисплей предназначен не только для удобства настройки и сигнализации о проникновении в авто.
Дополнительно он выполняет такие функции:
С его помощью можно выполнить базовые действия:
- активировать охрану авто;
- отключить сигнализацию;
- выключить сирену и т. д.
Читайте также: