Замена соленоидов акпп киа соренто

Обновлено: 29.01.2025

съездил я в АКПП-Центр, сказали ремонт стоить будет 100тр., какой-то космот, проще поставить контракт, стоит 35 +10-15 работа, думаю может опять развод, съезжу опять в кэнси, пусть сделают там диагностику

очень часто так и делают в сервис центрах акпп, ставят контракт, а говорят что отремонтировали
кто будет разбирать коробку и смотреть что там стоит?)

мне сказали что нужно ремонтировать мозги коробки, я думаю, что дело в механике, а не в электронике, ну доверюсь профи, съезжу послезавтра послушаю, что скажут

Я уже ставил "контрактную" на год хватило. Бггг. Лично моё мнение: если продавать не собираешься, то на фиг "контрактные"

Да просто я не думаю (что когда мне говорят 100т.р. ремонт коробки, при чем сами говорят сама работа 15000, остальное детали)что детали стоят дороже чем самая дорогая контрактная коробка, съезжу к мастерам, посмотрим, что они скажут.

Да просто я не думаю (что когда мне говорят 100т.р. ремонт коробки, при чем сами говорят сама работа 15000, остальное детали)что детали стоят дороже чем самая дорогая контрактная коробка, съезжу к мастерам, посмотрим, что они скажут.

как раз по соренто xm есть TSB неисправность селектора акпп в 99.9 случаях помогает обратитесь а оффицалам или пишите мне в личку

что можно заменить на 100к руб. друг на вольво ремонтировал коробас, 20 тыщ запчасти с маслом и 20 вроде за работу

Омерзительная шестерка!
Тоев Ковчег. 97

что можно заменить на 100к руб. друг на вольво ремонтировал коробас, 20 тыщ запчасти с маслом и 20 вроде за работу

Есть за что.
XC90 гораздо дороже в ремонте. Цена той же клапанки (даже на корейские автомобили) от 35 000 рублей. Что за запчасти на 20000р? БУшные?

ну у xc90 и автомат тыщ 300 новый стоит..
запчасти новые, с москвастана заказывали
автомат на моего корейца раньше 110 тыщ вроде новый стоил, щас незнаю..

Омерзительная шестерка!
Тоев Ковчег. 97

Приехал я в Кэнси, говорю приехал к вам в третий раз на диагностику, как и обещал)Меня приемщик, опять отправляет двигатель ремонтировать ( ну уже до смешного), нашелся один адекват там, проехал на машине километра 4, однозначно ремонт говорит.И спрашивается нахера мне мозг парили 2 месяца, отправляли движок ремонтировать.Через неделю должны позвонить, скажут что менять и скоко что стоит, работа 19 выходит с ремонтом, основные расходы это детали будут.Отпишусь.

кому интересно
снятие АКПП 3000р
деффектовка-разбор АКПП 4000р
ремонт АКПП согласно наряда-8000р
утановка АКПП-3000р
послеремонтная электронная диагностика АКПП -1000р.
Ну и масло на мою машину с фильтром около - 8000р.

кому интересно
снятие АКПП 3000р
деффектовка-разбор АКПП 4000р
ремонт АКПП согласно наряда-8000р
утановка АКПП-3000р
послеремонтная электронная диагностика АКПП -1000р.
Ну и масло на мою машину с фильтром около - 8000р.

Да не совсем легко, детали стоят космос, думаю еще тысяч 50 потребуется, ну я так думаю.Ну это лучше чем контракт покупать-кот в мешке, она может через пол года навернутся ведь, а гарантия на нее 1 месяц всего, а тут точно отремонтировал и гарантия на 6 месяцев.
Одно напрягает, эти гр****** приемщики, так активно не хотели меня на ремонт брать, аж к официалам отправляли, говорят ну не видим мы здесь поломки АКПП, почти 2 месяца просто так потерял, ну и денег на всякие лишние диагностики потратил, пусть немного, но все же не по своей вине, как бы не отнеслись предвзято, и не насчитали по максимуму, из принципа.Я ведь никак не отслежу их действий.

вот такой-вот договор, на самом деле запутанный договор по срокам выполнения, они сделали все чтобы в случае отклонения от сроков выполнения избежать штрафов, грубо говоря весь договор в ползу исполнителя, чтобы они не писали, найдется пункт который обходит предыдущие пункт, и цена может поменяться даже.А вот в разделе 7 Прочие условия, указали, что все работы проводятся без присутствие Заказчика, интересно, а кто решает, в присутствие или без присутствия, если всегда без присутствия, зачем внесли варианты в текст договора.Короче говоря очень хитро составленный договор, ну в общем я не удивлен, все всегда в Рашен Федерейшен так делается.Ну подождем, что скажут после разбора АКПП.Боюсь что ремонт затянется, т.к. таких коробок в Новосибе немного, видимо придется детали ждать недели 2 наверное.Будем надеяться, что я ошибаюсь.

Автомобили KIA изготавливают в Южной Корее. В целом они хорошо зарекомендовали себя на российской рынке. Достаточно надежными считаются и автоматические трансмиссии, которые при правильном обслуживании и грамотном управлении служат долгие годы. Машины KIA сегодня комплектуются всеми видами АКПП, включая роботизированные и вариаторные.

Впрочем, в некоторых моделях использованы АКПП, которые могут отказывать раньше намеченного срока. Подобные проблемы возникают и с качественными АКПП, подвергаемыми небрежной эксплуатации.

Неисправности трансмиссии

Более других подвержены поломкам коробки-автомат 4EAT, F4AEL, 03-72LE, F5A51, F4A42. Наиболее уязвимым в них оказывается гидроблок, выходящий из строя нередко при пробеге до 60 тыс.км. Его неисправность влечет за собой обычно поломку фрикционных дисков. Другие узлы, выходящие из строя:

фрикционы;
стальные диски;
планетарные ряды;
солнечные шестерни;
насосы;
корпус дифференциала;
соленоиды, шлейф в плите;
регуляторы давления;
задняя крышка и барабан;
тормозная лента;
корпус коробки.

Пути увеличения сроков наработки автоматической коробки Киа Соренто Прайм до ремонта

Производители трансмиссий, автомобилей и автомеханики утверждают, что основой увеличения срока жизни любой АКПП является бережное к ней отношение, включающее в себя несколько постулатов:

правильное, неагрессивное управление автомобилем без резких стартов и торможений, минимальное количество переключений передач, отсутствие длительных перегонов в экстремальных условиях;
исключение из практики режимов буксования и буксировки авто, а также буксировки других машин;
тщательное соблюдение графика замены жидкостей ATF, неиспользование сомнительных или не разрешенных масел, проведение периодической диагностики АКПП в автоцентре.
прогрев АКПП перед началом движения, особенно в холодную пору.

Ремонт коробки передач

Ремонт трансмиссий KIA осуществляют в двух вариантах: со снятием агрегата с автомобиля и без такового. Чтобы увеличить пробег авто до капитального ремонта коробки, нужно обращаться в ремонтные организации при возникновении даже небольших отклонений в работе агрегата. Вовремя проведенный мелкий ремонт предотвратит большую поломку и сэкономит ваши средства.

Капитальный ремонт коробки-автомат KIA — затратный процесс. Он включает в себя:

тест-драйв и комплексную диагностику;
демонтаж, полную разборку, дефектовку деталей, замену изношенных;
сборку, монтаж на автомобиль, испытания, диагностику, обкатку.

Случается, что предстоящий капитальный ремонт автоматической трансмиссии Kia Sorento Prime видится владельцу нецелесообразным. В этих случаях сетевые автосервисы нашей компании могут предложить замену АКПП новой или восстановленной.

На Автомобили Kia Sorento, которые выпускается около 20 лет, устанавливались разные трансмиссии, различающиеся в зависимости от комплектации и года выпуска. Начиная с 2009 года автомобиль шестиступенчатой АКПП A6LF/MF 1/2. Межсервисный интервал составляет 50 – 60 тыс.км. Особенность конструкции — фильтр интегрирован в механическую часть, отдельно не меняется.

Если не допускать загрязнения трансмиссионной жидкости, соблюдать правила эксплуатации, коробка передач способна служить длительное время. Средний ресурс — 200 тыс.км.

Типичные неисправности АКПП A6LF/MF 1/2

К ним относятся:

слабый фиксатор резьбы узла Underdrive, что приводит к постепенному откручиванию болтов и перекосу поршня, сопровождающегося повышенным износом фрикционов;
неравномерный износ пакета сцепления, вызывающий толчки при переключении или пробуксовку дисков;
отказ гидроплиты и соленоидов, чаще всего из-за некондиционного масла.

Сроки ремонта составляют 1 день без разборки, и от 3 до 7 дней при необходимости демонтажа и разборки. На все работы предоставляется гарантия в 1 год для восстановленной коробки и 2 года для новой.

Что надо сделать, чтобы отремонтировать АКПП

бесплатная диагностика (по записи), которая включает в себя проверку механической, гидравлической, электронной систем;
демонтаж, разборка и выявление нерабочих деталей (в присутствии владельца);
согласование плана, стоимости и сроков работ, выбор запчастей.
ремонт, регулировка и монтаж агрегата на автомобиль.
заключительная диагностика с контрольным выездом.

Среднестатистический ресурс эксплуатации соленоидов АКПП составляет 200-250 000 км пробега при условии соблюдения регламента ТО. Без регулярной замены трансмиссионной жидкости и промывки гидроблока запас прочности соленоидов сокращается до 100-120 000 км пробега. Выход из строя соленоидов нарушает работу всей АКПП, мешая стабильного регулированию давления в гидравлических магистралях. Чтобы не допустить преждевременного выхода из строя коробки-автомат важно знать как правильно проверить соленоиды.

Типовые неисправности соленоидов гидроблока: что нужно знать?

В большинстве случаев соленоиды АКПП выходят из строя в результате перегрева трансмиссии или в случае засорения продуктами износа через загрязненное трансмиссионное масло. Наиболее уязвимыми узлами в устройстве соленоидов считаются:

Шлейф подключения – место контакта провода, ведущего от электронного блока управления АКПП с самим соленоидом. Проблемы с шлейфом возникают в результате перегрева трансмиссии, что приводит к окислению ведущего провода или деформации самого шлейфа. В данном случае соленоид становится неактивным и стопорится в определенном положении до момента ремонта.

Медная обмотка – наиболее популярные причины поломки: повреждение обмотки или ее окисление, также вызванные перегревом трансмиссии или использованием некачественного трансмиссионного масла. При проблемах с обмоткой соленоид работает с перебоями, что приводит к проблемному переключению АКПП.

Возвратная пружина – механическое засорение головки соленоида или самой пружины фрикционной пылью или металлическим абразивом, содержащихся в масле. Забитая пружина также приводит к проблемному переключению передач.

Также в регулируемых соленоидах может забиваться пропускной сердечник, регулирующий давление трансмиссионной жидкости в полуоткрытом положении механизма. Поврежденный шлейф или обмотка требуют замена соленоида, в остальных случаях ситуация решается промывкой гидроблока или чисткой ультразвуком.

Проверка соленоидов в АКПП: как это делается?

Точно определить состояние соленоидов в гидроблоке, а также найти неисправный элемент возможно только при дефектовке АКПП в сервисном центре. Соленоиды внутри коробки отвечают за регулирование давления масла в гидротрансформаторе, системе охлаждения коробки и между гидравлическими магистралями – проверка в домашних условиях позволит определить только наличие проблем в данном узле АКПП.

Симптоматика заклинивших соленоидов в гидроблоке коробки следующая:

Появляется уведомление о низком давлении масла в коробке;

На приборной панели загорается контрольный чек А/Т;

АКПП уходит в аварийный режим эксплуатации;

Коробка переключается с сильными ударами или рывками;

Пропадают некоторые передачи или задний ход.

Наиболее явным признаком выхода из строя соленоидов в гидроблоке автомата является стабильная работа АКПП на холодную и проблемное переключение передач сразу после прогрева масла в коробке.

Физически проверить исправность соленоидов можно путем замера сопротивления на каждом отдельном взятом элементе – необходимо подать напряжение в 12 В на сам клапан. Если прозвучал характерный звук – деталь исправна.

Ремонт соленоидов: коротко о главном

В случае облома шлейфа или повреждения обмотки соленоид меняется полностью на новую деталь, при засорении продуктами износа АКПП – чистится ультразвуком или промывается специальным составом перед полной заменой масла в коробке. Конструктивно заменить соленоиды не сложно – как правило, все детали съемные, а гидроблок размещается в нижней части коробки, что позволяет устранить неисправный элемент без демонтажа и полного разбора АКПП.

Kia Sorento оснащается автоматической коробкой передач, разработанной компаниями Kia и Hyundai — A6LF3. Эта трансмиссия представляет собой классическую гидротрансформаторную коробку передач. Он имеет шесть передач и управляется электроникой.

Каждый владелец автомобиля знает, что автоматическая коробка передач подвергается постоянным улучшениям и доработкам. Инженерные специалисты KIA Group применяют различные технологические инновации в трансмиссии. Один из них — расположение зубьев шестерни непосредственно на трансформаторе, взамен тех, что ранее располагались на маховике.

Кроме того, в ключевых точках автоматическая коробка передач постоянно соединена с корпусом гидротрансформатора. Чтобы предотвратить утечку трансмиссионной жидкости во время движения, компания Kia решила закрепить все соединения. Это значительно повысило производительность всей системы.

Не заполненные припоем соединения могут позволить маслу, находящемуся в них и способствующему возникновению высокого давления, просачиваться в зазоры низкого давления, снижая производительность гидротрансформатора.

Это техническое новшество повышает эффективность только в условиях городской езды, когда гидротрансформатор не заблокирован. Когда автомобиль используется на автомагистрали, гидротрансформатор действует как обычное сцепление.

Kia также внедрила усовершенствованный алгоритм управления давлением, чтобы обеспечить одинаково быстрое включение трансмиссии при любой температуре. В остальном автоматическая трансмиссия мало чем отличается от своих предшественников, в ней использованы только проверенные и испытанные решения.

Расход топлива

Данные, приведенные производителем Kia Sorento, показывают, каким должен быть расход топлива в соответствии с его показателями. Чаще всего автомобиль тестируется в идеальных условиях, поэтому они не всегда совпадают с реальным расходом топлива.

Если обратиться к официальным данным по расходу топлива, то они показывают, что Kia Sorento с 2,5-литровым дизельным двигателем потребляет 8,8 литров топлива в смешанном режиме.

По мнению автовладельцев, наибольшей популярностью пользуется 2,4-литровый двигатель с автоматической коробкой передач и полным приводом. Летом такой Kia Sorento потребляет не менее 13 литров топлива на 100 километров. Зимой расход топлива еще выше — 15 литров.

Если автомобиль оснащен двигателем объемом более 3 литров, расход составит от 15 до 28 литров на 100 километров в городских условиях. Такие агрегаты пользуются наименьшим спросом на рынке. Современные автомобили оснащаются усовершенствованными автоматическими трансмиссиями, которые позволяют снизить расход топлива.

Самыми экономичными считаются дизельные двигатели, Kia Sorento второй и третьей модификаций. До 2006 года самым распространенным двигателем был 2,5-литровый DCR мощностью 140 л.с. После модернизации его мощность достигла 170 л.с. Последние модификации Kia Sorrento имеют мощность от 184 до 197 лошадиных сил.

Заявленный производителем расход дизельного топлива

Модификация	Расход топлива
DCR 2.5	8.5
CRDi 2.5	10
CRDi 2.0	6.6
CRDi 2.2	6.8

Kia Sorento, оснащенный дизельным двигателем, имел более высокий расход топлива, согласно реальным отзывам владельцев. Например, 2,0-литровый двигатель потреблял 10 или 11 литров. А с 2,2-литровым расход составлял 15 литров. Если сравнивать автоматическую коробку передач с автоматической, то автоматическая коробка передач увеличивает расход топлива примерно на 1-2 литра, в зависимости от стиля вождения.

Следует отметить, что приложить усилия и снизить расход топлива можно при соблюдении нескольких условий:

Следует придерживаться аэродинамических принципов, что означает, что автомобиль должен быть как можно более обтекаемым. В этом помогут закрытые окна и незагроможденные поверхности с перилами и дизайнерскими спойлерами.
Важно постоянно проверять давление в шинах. Например, увеличение давления на 0,3 бар определенно уменьшит износ. Шины должны быть правильно подобраны по размеру и соответствовать требуемой ширине и диаметру.
При необходимости следует использовать электрооборудование.
Автомобиль требует постоянного технического обслуживания и диагностики.

Для экономии топлива Sorento оснащен системой полного привода с автоматической муфтой. За передачу крутящего момента от автоматической коробки передач на задние колеса отвечает раздаточная коробка, которая через кардан соединена с электрогидравлической многодисковой фрикционной муфтой с электронным управлением, установленной на редукторе заднего моста.

Типичные проблемы

Срок службы автоматической коробки передач при бережном обращении составляет около 500 000 километров. Если масло для коробки передач используется слишком горячим, срок службы сокращается примерно до 100 000 км.

Если автомобиль постоянно эксплуатируется с перегретым маслом, через 150 000 км необходимо тщательно осмотреть автоматическую коробку передач, полностью разобрать ее и заменить все кольца, служащие уплотнениями и прокладками, не исключая кольца в гидравлическом блоке. Использование автомобиля в условиях, когда масло очень горячее, приводит к разрушению изоляционной поверхности электрических компонентов.

На неисправность указывают рывки при переключении передач, вялость коробки передач, проблемы с блокировкой трансформатора. Все это приводит к необходимости полной разборки автоматической коробки передач.

Масло в автоматической коробке передач следует менять каждые 90 000 км, а внешний осмотр — каждые 45 000 км. Если автомобиль большую часть времени эксплуатируется в городских условиях, масло следует менять чаще. Масло SP-IV используется в автоматических трансмиссиях, в количестве 5 литров для частичной замены и 8 литров для полной замены.

Автоматические трансмиссии подвержены износу в результате переключения передач. При спокойной эксплуатации автомобиля, т.е. когда сцепления включены и передачи вращаются без рывков, износа оборудования нет, только трение качения.

В руководстве по эксплуатации автомобиля не рекомендуется погружать коробку передач в воду, так как это может привести к коррозии шлицевых соединений. Вода может проникнуть через сальник в соединение между коробкой передач и автоматической трансмиссией. Это приводит к ржавлению металла. Зубья чашки дифференциала могут быть повреждены гипоидной шестерней, которая просто сметает их.

Возможен ли ремонт АКПП на Киа Соренто

При разработке автоматической коробки передач инженеры Kia Sorento учли возможность ремонта этого узла. Почти каждую деталь можно купить отдельно и заменить. Все соленоиды гидроблока поставляются отдельно. Также можно приобрести гидравлическую плиту, уплотнения и сепараторную плиту.

Фильтр необходимо заменять при каждом снятии автоматической коробки передач. Kia Sorento оснащен пластиковым поддоном, если он поврежден, его можно поставить в комплекте с прокладкой. Однако если автоматическую коробку передач необходимо разобрать, а поддон не поврежден, его заменять не нужно, только прокладку.

В автоматической коробке передач установлен фильтр, который является одноразовым и не требует промывки. Это необходимо для обеспечения соответствия всем требованиям Евро-6. Этот фильтр снижает стоимость деталей, а пластик подлежит вторичной переработке.

Если автомобиль упадет в воду, придется снять всю автоматическую коробку передач, чтобы установить новую чашу дифференциала. Однако вы не сможете заменить его самостоятельно, поскольку потребуется замена всех деталей и расходных материалов, связанных с оборудованием.

Можно заменить только поврежденный вал, но его можно приобрести только вместе с заводной пружиной, подшипниками и задней бабкой. В этом случае полная разборка коробки передач неизбежна.

Но даже если все необходимые фитинги будут заменены, ремонт потребуется только после того, как автомобиль снова окажется в воде. Производитель рекомендует тщательно проверять положение сальников при каждом техническом осмотре автомобиля.

Проблемным компонентом в Kia Sorento является сцепление, которое негативно реагирует на езду по бездорожью. Его невозможно отремонтировать. Даже если одна деталь выйдет из строя, потребуется замена всего сцепления.

Масло в сцеплении поставляется на весь срок службы и не может быть заказано. Если муфта часто перегревается, может возникнуть чрезмерный шум, свидетельствующий об износе подшипника. Это приведет к отказу основной системы задней передачи, которая практически никогда не выходит из строя.

Надо сказать, что если перед вами стоит выбор между ремонтом или полной заменой автоматической коробки передач на новую или подержанную, то выбор обычно падает на ремонт, потому что он гораздо дешевле. Стоимость новой автоматической коробки передач для Kia Sorento начинается от 40000 рублей и выше, в зависимости от модификации. Что касается подержанных автоматических трансмиссий, то их цена варьируется от 14000 до 35000 рублей.

Исходя из всего этого, можно сделать вывод, что автоматическая коробка передач в Kia Sorento позиционирует себя как достаточно крепкий и долговечный агрегат, при условии правильной эксплуатации автомобиля, а также своевременного прохождения технического осмотра.

Читайте также: