Замена сигнала на киа соренто прайм
вот так должны выглядеть владельцы автомобилей осуществивших свою мечту
Как это часто оказывается, то, о чём мы мечтаем, не всегда так уж хорошо, как кажется издалека. А то, что считается топовым – не всегда является таковым. И сегодняшний случай именно из этого разряда, потому что в этом автомобиле собралось очень большое количество нюансов. А это в итоге дало спорный, но интересный результат!
Что касается автомобиля Kia Sorento Prime, если говорить в целом об этой модели, то несмотря на то, что он является паркетником, подразумевает установку классической двухполосной акустической системы. Дело в том, что мидбас находится посередине двери и, к примеру, если установить твитер в уголки зеркал с правильным доворотом, то при хорошем умении настройщика построить музыкальную сцену можно достаточно высоко над торпедо. Но это обычно не свойственно автомобилям с таким типом кузовов. И, если Вы хотите установить максимально бюджетную систему, то тот же самый двухкомпонентный акустический фронт вполне допустим, но трёшка.
за счёт такого расположения мидбаса даже двушка может играть не плохо
Безусловно, гораздо лучше в автомобиле будет звучать трёхкомпонентная фронтальная акустическая система. Вполне возможно, что и этот ПРАЙМ её со временем обретёт. В любом автомобиле бывают определённые трудности и нюансы. К примеру, наш владелец отказался от построения трёхкомпонентного акустического фронта из-за особенностей стоек, которые в своём основании имеют воздуховоды и он побоялся, что любая установка среднечастотного динамика будет очень сильно портить внешний вид. Это является заблуждением! При хорошей фантазии и грамотном подходе сделать эти стойки безумно красиво вполне возможно, несмотря на мешающий воздуховод. Хотя мы должны учитывать тот момент, что среднечастотный динамик нужно будет брать компактный по фланцу, чтобы вся инсталляция выглядела максимально органично.
на стойке есть воздуховод, но при правильном подходе сделать красиво подиумы под сч вч более, чем возможно хоть и не просто
А к плюсам этого автомобиля, помимо адекватной работы двухкомпонентного акустического фронта, можно отнести и другие моменты, например, конструкция двери, подразумевающая легкую виброшумоизоляционную подготовку под установку динамиков. Ведь монтажная панель передних дверей выполнена в форме съёмного щита, что очень сильно облегчает работу и улучшает результат, который мы можем получить с нашей новой музыкальной системой. Также к плюсам можно отнести и большие отсеки в багажнике, куда можно проинсталлировать очень большое количество всевозможных аудиокомпонентов (усилителей и процессора) разных габаритов, при этом не ограничивая себя в их габаритах.
Ещё один немаловажный плюс – ШГУ в этих автомобилях в ряде комплектаций имеет на своём борту штатный цифровой аудиовыход. Это позволяет нам с лёгкими доработками использовать ШГУ с нашей новой акустической системой и получать звук, минуя цифроаналоговое преобразование штатной системы, загоняя цифровой аудиосигнал напрямую во внешний процессор. Само ГУ позволяет читать любые несжатые современные музыкальные форматы и при всём этом играет очень достойно. Хотя, если мы гонимся за High End, то о замене данного ГУ всё же можно подумать. Но при среднеценовых системах потенциала ШГУ более чем достаточно.
штатное гу подразумевает подключения напрямую по цифре к процессору
В нашем сегодняшнем автомобиле владельцем была построена очень интересная система, поскольку владелец основывал её на своих юношеских мечтах. Поэтому, в качестве двухкомпонентного акустического фронта он купил акустику от бренда Focal, его топовую линейку Focal Utopia. Усилители установлены тоже топовые своего времени – Audison LRx, ещё того самого итальянского производства. Также в системе сабвуферная головка 10-ти дюймов, совершенно небюджетная Brax Matrix. В качестве аудиопроцессора использован Helix DSP 3, который разруливает поканально наш двухкомпонентный акустический фронт и сабвуфер. При этом два канала остаются свободными, например, для тыла или среднечастотных динамиков, возможно установленных в будущем. Сигнал на этот аудиопроцессор идёт в цифровом виде от ШГУ.
довороты ВЧ верные, а вот сами вч не подходящие для двухполоски
С мидбасом Utopia тоже не всё в порядке. Этот динамик очень детальный, и это его явное преимущество, но, с другой стороны, этот мидбас обладает очень слабым басовым потенциалом даже для двухполосного акустического фронта. Не забывайте, что динамик установлен у нас ещё и в середине дверей, а, как правило, такой тип установки улучшает общий тональный баланс, но может привести к проблемам с НЧ звеном от мидбаса. Таким образом, у нас недостаток самого низкочастотного звука от мидбаса накладывается на тип установки этого динамика, и ещё и на крупные габариты салона автомобиля. В итоге, это заставляет работать мидбас как среднечастотник. Конечно, лёгкий бас он позволяет давать, но не более того.
Относительно сабвуфера не скрою, что именно этот динамик, установленный у нас в коробе типа стелс в левом крыле, я до этого ни разу не настраивал. И мне было очень интересно оценить, на что способны оригинальные немцы, за которых просят так много денег. Но, к сожалению, по-настоящему насладиться этим динамиком и оценить его у меня не получилось по той причине, что сама фронтальная акустика с точки зрения басового потенциала была очень слабая. И сабвуфер, кажущийся довольно быстрым, хотя по глубине баса он не мог похвастаться какими-то запредельными для 10-ти дюймового типо размера результатами, мне состыковать должным образом не получилось. По большому счёту, это было невозможно.
возможно сабвуфер и хороший, но с таким фронтом его оценивать нельзя
Ситуация получается в автомобиле крайне неоднозначная. С одной стороны, подобраны компоненты достаточно высокого уровня, но между собой они не сыгрываются, потому что этот подбор был не совсем грамотный изначально под конкретно этот тип автомобиля и компоновку музыкальной системы. Выйти из ситуации владельцу можно очень легко – добавив среднечастотный динамик, который компенсирует и недостаток твитера, а с помощью наличия дополнительного среднечастотного звена получится и мидбас загрузить басом немножко сильнее, и, тем самым потянуть сабвуфер ещё более качественно вперед к музыкальной сцене. Не исключено и вовсе при установке трёхкомпонентного акустического фронта с неплохим среднечастотником потребуется мидбас заменить. Так как работать даже на средней громкости при низких срезах он попросту не может, изначально не предназначен.
в штатном фальшполе багажника можно спрятать труп, но от аудиоаппаратуры удовольствия больше
Очень часто можно встретить такое, что именно топовые линейки всевозможных производителей являются очень специфичными динамиками. И использовать их нужно с осторожностью, понимая, что для них нужно создавать определённые условия и прослушивать исключительно на одном уровне громкости, который позволяют выдать эти динамики и не более того. И если мы строим музыкальную систему, которая должна быть гражданской, нужно несколько раз подумать, а ещё лучше изначально обратиться к профессионалу, а уж он Вам подскажет, какой динамик, в какой системе, при каких условиях и громкости будет более актуален.
И, хотя наша музыкальная система получилась достаточно детальной, кристальной и очень необычной в хорошем смысле, она всё-таки обладает определёнными минусами – очень сильной нехваткой хорошего НЧ звена и неплотностью средних частот, которые страдают от недоигрывания ВЧ звеном самого низа. Помните, что даже если Вы покупаете самые дорогие и проверенные компоненты, то это не даёт Вам гарантию, что Вы построите систему самым лучшим образом и сможете самостоятельно реализовать тот потенциал, который заложен в этих динамиках. И, если даже в нашем сегодняшнем случае, владельцу нужно не так много денежных средств, чтобы сделать свою систему идеальнее, то Вы можете попасть в ситуацию, когда всё, купленное Вами придётся поменять. Самостоятельный подбор компонентов – это лотерея. Хотя, нужно понимать, что любые юношеские мечты всегда должны восполняться.
В моей сегодняшней настройке, я думаю, все мечты и ожидания владельца автомобиля осуществились. Хотя и к чему стремиться далее – я тоже подсказал, и, вполне возможно, этот автомобиль ещё будет доработан и его игра улучшится даже выше стоимости своего железа!
При срабатывании подушка
безопасности ударится об детское
удерживающее устройство,
направленное назад, что приведен к
серьезным или смертельным
травмам.
Кроме того, мы не рекомендуем
устанавливать на переднем сиденье и
детские удерживающие устройства,
направленные вперед. Если подушка
безопасности переднего пассажира
сработает, то она может нанести
серьезные или фатальные травмы
ребенку.
ОСТОРОЖНО
Запрещается устанавливать
детское кресло с расположением
против хода движения на
сиденье переднего пассажира,
если включена подушка
безопасности. Раскрывающаяся
подушка безопасности может
ударить по детскому креслу с
расположением против хода
движения, что может привести к
смерти ребенка.
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать
детское удерживающее
устройство, обращенное назад,
на сиденье, перед которым
находится АКТИВНАЯ ПОДУШКА
БЕЗОПАСНОСТИ. Это может
привести к СЕРЬЕЗНОЙ ТРАВМЕ
или СМЕРТИ РЕБЕНКА.
• При нахождении детей на
боковых задних сиденьях в
автомобиле, оборудованном
боковыми подушками
безопасности, обязательно
установите детские кресла как
можно дальше от дверей, и
обеспечьте их фиксацию от
перемещений.
Раскрытие боковой подушки
или шторки может вызвать
получение серьезных травм
или привести к гибели ребенка
в результате удара.
Системы безопасности автомобиля
Контрольная лампа
неисправности подушек
безопасности
Эта лампа, размещенная на
приборной панели, предназначена
для предупреждения водителя о
возникновении возможных проблем в
системе подушек безопасности - SRS
(Supplemental Restraint System).
При включении зажигания она должна
гореть примерно в течение 6 секунд, а
потом погаснуть.
Обеспечьте выполнение проверки
системы в следующих случаях:
• Лампа не загорается сразу после
• Лампа продолжает гореть по
прошествии примерно 6 секунд.
• Лампа загорается во время
• При включении зажигания
контрольная лампа мигает.
Индикатор активации
фронтальной подушки
безопасности пассажирского
сиденья (при наличии)
После включения зажигания
индикатор активации
фронтальной подушки
безопасности пассажира на
переднем сиденье загорается
приблизительно на 4 секунды.
Он также загорается при замыкании
выключателя этой подушки и горит в
течение 60 секунд.
Системы безопасности автомобиля
Индикатор деактивации
фронтальной подушки
безопасности пассажира на
переднем сиденье (при наличии)
Он загорается
приблизительно на 4 секунды
после включения зажигания.
Индикатор деактивации
фронтальной подушки безопасности
пассажира на переднем сиденье
также загорается при размыкании
выключателя этой подушки и гаснет
при его замыкании.
Элементы системы подушек
безопасности SRS и их функции
В систему подушек безопасности SRS
входят следующие элементы:
1. Модуль передней подушки
2. Модуль передней подушки
3. Модули боковых подушек
4. Модули надувных шторок*
5. Преднатяжители, расположенные
на катушке ремня безопасности*
6. Контрольная лампа неисправности
ВНИМАНИЕ
Если переключатель вкл/выкл
передней подушки безопасности
пассажира неисправен, то
индикатор выключения
передней подушки безопасности
не загорится (индикатор
включения передней подушки
безопасности пассажира
загорается и выключается по
прошествии примерно 60
секунд) и передней подушки
безопасности пассажира
сработает при лобовом
столкновении, даже если
переключатель вкл/выкл
передней подушки безопасности
установлен в положение OFF
(выкл).
Если это произойдет, то
рекомендуется проверить
переключатель вкл/выкл
передней подушки безопасности
пассажира и систему подушек
безопасности SRS у
авторизованного дилера Kia.
Системы безопасности автомобиля
7. Блок управления системой подушек
безопасности SRS (SRSCM)/Датчик
переворачивания*
8. Датчики лобового удара
9. Датчики бокового удара*
10. Контрольная лампа включения/
отключения передней подушки
безопасности пассажира (только
для переднего пассажирского
сиденья)*
11. Переключатель для включения/
отключения передней подушки
безопасности пассажира*
12. Устройство предварительного
натяжения ремня безопасности
водителя*
Если ключ в замке зажигания
находится в положении “ON” (Вкл.),
блок управления SRSCM
вспомогательной системы
безопасности SRS постоянно
проверяет все ее элементы, чтобы в
случае возникновения аварийной
ситуации определить, необходимо ли
при данной силе удара приводить в
действие подушки безопасности и
преднатяжители ремней безопасности.
Сигнальная лампа подушки
безопасности SRS на панели
приборов после поворота ключа
зажигания в положение ВКЛ (ON)
загорается на время около 6 секунд.
По истечении данного времени
сигнальная лампа должна погаснуть.
Модули подушек безопасности
находятся в центре рулевого колеса и
внутри передней панели напротив
пассажирского сиденья над
перчаточным ящиком. Когда блок
SRSM определит наличие удара
большой силы в переднюю часть
автомобиля, он автоматически подаст
команду на раскрытие подушек
безопасности.
Ниже перечислены признаки
наличия неисправностей в
системе SRS. Рекомендуем
обратиться к авторизованному
дилеру Kia для проверки
системы.
• Не происходит кратко-
временное включение
контрольной лампы при
переводе ключа зажигания в
положение “ON”.
Владелец автомобиля KIA Sorento Prime, как и многие до него, решил отойти от штатных галогенных ламп, установив в фары светодиоды , чтобы, во-первых, добиться реально белого свечения, а во-вторых, получить прирост к силе головного света. Многие автомобилисты считают, что светодиодные лампы в фарах слепят встречных автомобилистов, но тут следует учитывать, что если оптика штатная, то все паразитное свечение отсекается непосредственно ей, то есть контур светотеневой границы вширь не изменится, следовательно, уровень боковой засветки не возрастет. Что касается нового автосвета, но мы установим стандартные в случае марки КИА светодиодные лампы XS-Light LED H7 со специальным креплением.
Мы специально разработали светодиоды XS-Light LED H7, чтобы их можно было установить в любые фары доработок посадочного места, так что проблем в момент работы никаких не возникнет. Собственно, лампы XS-Light собираются из авиационного алюминия на базе самых ярких чипов, благодаря которым на пару ламп сила света равна 6000 люменам , чего, конечно, не покажет ни один комплект штатного галогена. Дополнительно отметим, что LED-лампы потребляют меньше питания аккумулятора и дольше служат по сравнению с газовыми лампочками. К слову о питании: в конкретном кейсе нам потребовались обманки под цоколь H7, чтобы тем самым стабилизировать напряжение, иначе без обманок новые лампы будут попросту мерцать.
При установке светодиодов в фары КИА Соренто Прайм не требуется снимать с автомобиля фары, работа достаточно простая, где все действия выполняются через капот. Сначала удаляем штатный галоген, после чего устанавливаем новые светодиодные лампы XS-Light LED H7, фиксируя их в таком положении, чтобы свет от них корректно распределялся по дорожному полотну. Для сравнения мы заменили в первую очередь лампу в левой фаре и включили свет: согласитесь, светотеневая граница от LED-лампы выглядит объемней, плотней и ярче, но, как мы писали выше, боковая засветка не стала сильней .
Стоит ли говорить, что клиент остался максимально доволен результатом работы, ведь автомобиль KIA Sorento Prime заехал к нам с посредственным ближним светом, но благодаря новым светодиодным лампам его фары стали излучать мощный свет , что, несомненно, станет отличным подспорьем при поездках по ночному городу. Про эстетику не забываем никогда; белый свет фар на фоне черного кузова смотрится куда эффектней, чем заводской желтый, так что визуально автомобиль стал выглядеть стильней и строже.
Светодиодные лампы XS-Light H7 XS-Light LED KIA, Hyundai, Mitsubishi - белый свет Больше света на 150%. Немецкое качество Philips. Гарантия 2 года. Код лампы: 42402XV2C1 --> 7 900 руб.
Обманки для светодиодов Обманка XS-Light CAN-BUS H7 Больше света на 150%. Немецкое качество Philips. Гарантия 2 года. Код лампы: 42402XV2C1 --> 1 500 руб.
Записаться на установку светодиодных ламп
В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро, качественно и недорого – обращайтесь!
Bayzel Brake Jaguar Dimler XJR 1998 (Реставрвция,пок раска,тюнинг тормозной системы)
Читайте также: