Замена шруса киа спортейдж
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Kia Sportage , ремонт карданных валов Kia Sportage , дифференциал Kia Sportage
3. Передние приводные валы
Версия с разными по длине приводными валами:
- Левый приводной вал.
- Правый приводной вал.
- Кронштейн подшипника внутреннего вала.
Версия с равными по длине приводными валами:
1. Левый приводной вал. 2. Правый приводной вал.
Снятие и установка передних приводных валов
1. Демонтировать колесо.
Примечание:
Момент затяжки: 107,9 ~ 127,5 Н·м.
Внимание:
Соблюдайте осторожность, чтобы при снятии колеса не повредить колесные шпильки.
2. Снимите защитный поддон моторного отсека.
3. Постукивая молотком по зубилу, разблокируйте чеканку контргайки ступицы приводного вала.
Примечание:
Если торец гайки имеет резьбу (А), разблокируйте чеканку с помощью зубила, затем отверните гайку для предотвращения повреждения резьбы приводного вала.
4. Отверните гайку под чеканку (А) и снимите ее с переднего моста.
Примечание:
Момент затяжки: 294,2 ~ 313,8 Н·м.
Внимание:
Контргайку приводного вала необходимо заменить новой. При замене контргайки ступицы приводного вала используйте только гайку с резьбой (А) на торце.
Примечание:
- Затяните контргайку ступицы приводного вала до указанного момента и зачеканьте ее с помощью молотка и зубила.
- При наличии двух пазов выполните работу на обоих пазах.
- Глубина чеканки (А): не менее 1,5 мм.
5. Снимите передней тормозной суппорт.
6. Ослабьте болт датчика частоты вращения колеса (B) и болт кронштейна тормозного шланга (A).
Примечание:
Момент затяжки:
A: 8,8 – 13,7 Н·м.
B: 6,9 – 10,8 Н·м.
7. Ослабьте шплинт и гайку, затем снимите наконечник соединительной тяги (A).
Примечание:
Момент затяжки (A): 34,3 – 44,1 Н·м.
Внимание:
- При использовании специального инструмента должна соблюдаться осторожность, чтобы не повредить защитный колпачок шаровой опоры нижнего рычага.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Версия с разными по длине приводными валами:
- Левый приводной вал.
- Правый приводной вал.
- Кронштейн подшипника внутреннего вала.
Версия с равными по длине приводными валами:
1. Левый приводной вал. 2. Правый приводной вал.
Снятие и установка передних приводных валов
1. Демонтировать колесо.
Примечание:
Момент затяжки: 107,9 ~ 127,5 Н·м.
Внимание:
Соблюдайте осторожность, чтобы при снятии колеса не повредить колесные шпильки.
2. Снимите защитный поддон моторного отсека.
3. Постукивая молотком по зубилу, разблокируйте чеканку контргайки ступицы приводного вала.
Примечание:
Если торец гайки имеет резьбу (А), разблокируйте чеканку с помощью зубила, затем отверните гайку для предотвращения повреждения резьбы приводного вала.
4. Отверните гайку под чеканку (А) и снимите ее с переднего моста.
Примечание:
Момент затяжки: 294,2 ~ 313,8 Н·м.
Внимание:
Контргайку приводного вала необходимо заменить новой. При замене контргайки ступицы приводного вала используйте только гайку с резьбой (А) на торце.
Примечание:
- Затяните контргайку ступицы приводного вала до указанного момента и зачеканьте ее с помощью молотка и зубила.
- При наличии двух пазов выполните работу на обоих пазах.
- Глубина чеканки (А): не менее 1,5 мм.
5. Снимите передней тормозной суппорт.
6. Ослабьте болт датчика частоты вращения колеса (B) и болт кронштейна тормозного шланга (A).
Примечание:
Момент затяжки:
A: 8,8 – 13,7 Н·м.
B: 6,9 – 10,8 Н·м.
7. Ослабьте шплинт и гайку, затем снимите наконечник соединительной тяги (A).
Примечание:
Момент затяжки (A): 34,3 – 44,1 Н·м.
Внимание:
- При использовании специального инструмента должна соблюдаться осторожность, чтобы не повредить защитный колпачок шаровой опоры нижнего рычага.<
- Специальный инструмент должен оставаться прикрепленным к автомобилю, так как существует риск травмы в случае его падения во время демонтажа шарнирного соединения нижнего рычага.
- При демонтаже шарнирного соединения нижнего рычага обязательно использовать SST, поскольку использование таких инструментов общего использования, как рычаг, может стать причиной повреждений периферийный деталей.
9. Извлеките шплинт (A), затем отверните гайку (В) нижнего рычага.
Примечание:
Момент затяжки: 98,0 ~ 117,6 Н·м.
10. Отсоединить с помощью специального инструмента (0K545-A9100) передний нижний рычаг от поворотного кулака.
- Вывернуть болты переднего поворотного кулака, затем завернуть и затянуть болт подрамника (A).
- Установите дополнительный корпус (В) между передним кулаком и болтом дополнительного корпуса.
- Затяните болт (С) для увеличения зазора переднего кулака.
- Установите основной корпус (А) между стойкой передней подвески и нижним рычагом.
- Установить струбцину (A) около основного корпуса, чтобы предотвратить его отделение.
- Установите струбцину (А), затем поверните ручку (В) по часовой стрелки до фиксации хомута на нижнем рычаге.
- Медленно затянуть болт основного корпуса (A) и снять нижний рычаг с переднего поворотного кулака.
11. Ослабьте гайку (А) стойки стабилизатора.
Примечание:
Момент затяжки: 98,0 ~ 117,6 Н·м.
12. С помощью пластиковой киянки отсоедините приводной вал (А) от ступицы моста.
13. Версия с разными по длине валами: ослабьте болты кронштейна приводного вала (A) с подшипника внутреннего вала.
Примечание:
Момент затяжки: 49,0 ~ 68,6 Н·м.
14. Снимите передний приводной вал (A).
15. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.
Внимание:
- Работайте монтировкой осторожно, чтобы не повредить коробку передач и шарнир.
- Не погружайте монтировку слишком глубоко, чтобы не повредить сальник.
- Не вытягивайте приводной вал с приложением чрезмерной силы, поскольку это может привести к смещению компонентов шарнира и, как следствие, повреждению пыльника или подшипника.
- Заглушите отверстие в картере коробки передач крышкой-сальником для предотвращения попадания грязи внутрь.
- Обеспечьте необходимую опору приводному валу.
- Замените стопорное кольцо новым при любом снятии приводного вала с картера коробки передач.
Разборка и сборка приводного вала
Левый приводной вал:
- Узел ШРУСа типа Birfield (BJ).
- Стопорное кольцо.
- Стяжная лента для пыльника ШРУСа BJ.
- Пыльник шарнира BJ.
- Стяжная лента динамического демпфера.
- Динамический демпфер.
- Вал.
- Стяжная лента шарнира TJ.
- Пыльник шарнира TJ.
- Узел трехшиповой ступицы.
- Стопорное кольцо.
- Корпус шарнира TJ.
- Стопорное кольцо.
Правый приводной вал:
- Узел ШРУСа типа Birfield (BJ).
- Стопорное кольцо.
- Стяжная лента для пыльника ШРУСа BJ.
- Пыльник шарнира BJ.
- Вал.
- Стяжная лента шарнира TJ.
- Пылезащитный чехол ШРУСа TJ.
- Узел трехшиповой ступицы.
- Стопорное кольцо.
- Корпус шарнира TJ.
- Стопорное кольцо.
Разборка и сборка шарнира TJ
Разборка
Внимание:
- На шарнир приводного вала необходимо нанести специальную смазку. Не допускается ее замена на смазку другого типа.
- Хомут чехла необходимо заменить новым.
1. Снимите передний приводной вал (см. раздел выше).
2. Снимите пружинное кольцо BJ (B)с корпуса TJ (A).
3. Снимите оба хомута пылезащитных чехлов с корпуса шарнира TJ.
4. Снимите пружинное кольцо TJ (A).
Внимание:
Для упрощения сборки нанесите метки совмещения (D) на узел (A) трехшиповой ступицы с роликами, корпус TJ (B) и шлицевую часть вала (C).
5. Снимите стопорное кольцо (A) с вала.
6. Снимите узел (B) трехшиповой ступицы с приводного вала (A) с помощью специального съемника (09495-33000).
7. Очистите внутреннюю обойму ШРУСа в сборе с сепаратором и шариками не разбирая узел.
8. Снимите хомут (A) шарнира TJ.
Примечание:
Для защиты пыльника (A) в процессе повторной установки обмотайте шлицы (C) приводного вала лентой (B).
Проверка технического состояния
1. Проверьте узел трехшиповой ступицы на вращение роликов, износ и коррозию.
2. Осмотрите канавку внутри корпуса шарнира на износ и коррозию.
3. Проверьте пылезащитные чехлы шарнира TJ на отсутствие повреждений и износа.
Сборка
1. Чтобы не повредить пылезащитные чехлы, обмотайте лентой шлицы (под шарнир TJ) приводного вала.
2. Совместите маркировочные линии (D), нанесенные в процессе разборки, и установите узел (A) трехшиповой ступицы и стопорное кольцо (B) на шлицы (C) приводного вала.
3. Добавьте в пыльник шарнира такое же количество рекомендованной смазки, какое было собрано в процессе осмотра.
4. Установите на пыльник обе стяжных ленты.
5. Для обеспечения допустимого объема воздуха внутри чехла шарнира с тремя степенями свободы сохраните указанное расстояние между хомутами чехла при их затяжке.
| Версия двигателя | Расстояние (L), мм | |
| Левая сторона | Правая сторона | |
| GAMMA 1,6 GDI AКП | 540,8 | 825,0 |
| GAMMA 1,6 GDI MКП | 560,2 | 840,8 |
| GAMMA 1,6 T-GDI МКП | 546,6 | 509,6 |
| GAMMA 1,6 T-GDI РКП | 517,8 | 511,4 |
| NU 2,0 АКП 2WD | 551,3 | 816,5 |
| NU 2,0 AКП 4WD | 542,4 | 494,1 |
| NU 2,0 МКП 2WD | 556,5 | 845,5 |
| NU 2,0 MКП 4WD | 556,5 | 473,8 |
| U-2 1,7 | 544,6 | 857,3 |
| R 2,0 AКП | 527,8 | 509,1 |
| R 2,0 MКП | 543,9 | 509,3 |
6. Затянуть хомуты защитных чехлов с помощью специального инструмента (09495-3K000).
Примечание:
Зазор (А): не более 2,0 мм.
7. Установите передний приводной вал.
Снятие и установка динамического демпфера
Снятие
1. Снимите передний приводной вал (см. соответствующий раздел выше).
2. Снимите узел шарнира TJ (см. выше).
3. Снимите хомут (B) с обеих сторон динамического демпфера (A).
4. Зажмите приводной вал (A) в тиски (B), как показано на рисунке.
5. Нанесите мыльный порошок на вал для предотвращения повреждения контактной поверхности шлицов вала и динамического демпфера при снятии динамического демпфера.
6. Осторожно снимите динамический демпфер (A) с вала (B).
Установка
1. Для предупреждения повреждения поверхностей шлицев вала и динамического демпфера нанесите на вал сухой мыльный порошок.
2. Установите динамический демпфер.
3. Установите хомут динамического демпфера (А).
4. Затяните хомуты (B) пылезащитных чехлов шарнира TJ с помощью специального инструмента (09495-3K000).
Примечание:
Зазор в хомуте: не более 2,0 мм.
5. Установите узел шарнира TJ.
6. Установите передний приводной вал.
Снятие и установка пыльников
1. Снимите передний приводной вал (см. соответствующий раздел выше).
2. Снимите узел шарнира TJ (см. раздел выше).
3. Снимите динамический демпфер (см. раздел выше).
4. Снимите хомуты (A) пылезащитных чехлов ШРУСа BJ с помощью плоскогубцев или плоской отвертки.
5. Снимите пылезащитный чехол ШРУСа BJ.
6. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.
Внимание:
- Не разбирайте узел шарнира равных угловых скоростей.
- На шарнир приводного вала необходимо нанести специальную смазку. Не допускается ее замена на смазку другого типа.
- Хомут чехла необходимо заменить новым.
7. Проверьте угол установки передних колес.
После покупки книга будет храниться в Вашем личном кабинете, откуда Вы сможете скачать ее в любое время и на любое устройство.
Автомобиль KIA Sportage – переднеприводный. Это означает, что управляемые колеса одновременно являются приводными. Для передачи крутящего момента от коробки передач на колеса служат полуоси, на концах которых установлены шарниры равных угловых скоростей. В материале статьи рассмотрим замену наружного и внутреннего ШРУСов в профессиональном автосервисе.
Причины и признаки неисправностей
Шарниры равных угловых скоростей (гранаты – так их называют в кругах автолюбителей) являются довольно высоконагруженными и ответственными элементами трансмиссии автомобиля. Конструктивно они состоят из обойм и сферических тел качения. Основная роль этих узлов – передача крутящего момента в режиме постоянно изменяющегося взаимного расположения осей вращения.
Рассмотрим основные неисправности ШРУСов, их причины и признаки.
-
Надрыв пыльника. Сама по себе эта неисправность не вносит каких-либо негативных изменений в работу шарнира. Но из-за нарушения герметичности рабочей полости со временем произойдет разрушение обойм и тел качения. Влага и абразивы проникают в рабочую полость шарнира. Вода вымывает смазку и вызывает коррозионные процессы. Пыль и песок служат абразивами, ускоряющими износ контактирующих поверхностей. Эта неисправность является наиболее распространенной.
СПРАВКА: При своевременном обнаружении порванного пыльника велика вероятность, что проблема решится лишь его заменой. Если смазка еще не вымыта, и нет признаков критического износа – новый ШРУС не устанавливается. В этом случае тщательно промывается сама граната, набивается свежий смазочный материал и устанавливается новый пыльник.
СПРАВКА: В зависимости от пеСпортейдждичности проявления характерного хруста, можно предположить, какой именно шарнир изношен. Если звук появляется с устойчивой пеСпортейдждичностью вне зависимости от траектории движения, то, вероятнее всего, изношен внутренний ШРУС. Если же этот звук слышен в основном при поворотах – неисправен наружный шарнир.
Для контроля и своевременного обнаружения повреждений пыльника, как самой часто появляющейся неисправности, рекомендуется при каждом техническом осмотре проводит осмотр ШРУСов.
Киа Спортейдж: замена ШРУСа на наших СТО
В нашем автосервисе диагностика ШРУСа занимает несколько минут. Проверка состояния шарнира состоит из следующих операций:
- визуальный осмотр на наличие повреждений пыльников, крепящих их хомутов, а также оценка общего состояния шарниров;
- проверка люфтов в осевой и перпендикулярной оси проекции;
- проворачивание вывешенного колеса и оценка издаваемых шарниром звуков при изменении угла поворота ступицы.
Эти операции позволяют с довольно большой точностью определить в каком состоянии находится шарнир.
На Киа Спортейдж замена шруса занимает несколько часов и, безусловно, выполняется в пределах рабочего дня, если автомобиль поставлен на ремонт в дообеденное время. Замена пыльника без замены ШРУСа требует примерно столько же времени.
Параллельно с заменой гранаты производится осмотр задействованных в процессе ремонта частей подвески, ходовой части и рулевого управления. Проверяется состояние следующих деталей и узлов:
- ступичный подшипник;
- тормозные колодки;
- тяга стабилизатора;
- рулевой наконечник;
- шаровая опора;
- другие элементы подвески и ходовой части.
При обнаружении неисправностей об этом незамедлительно сообщается автовладельцу. Но до согласования с клиентом никаких дополнительных ремонтных работ не производится. Если автовладелец дает добро на ремонт обнаруженных неисправностей, то сначала формируется калькуляция на дополнительные работы, сумма озвучивается владельцу авто, и только после этого мы приступаем к ремонту. Это дает гарантию, что для клиента не будет неожиданностью возросшая сумма ремонта.
Особенности замены в нашем автосервисе
На Киа Спортейдж замена гранаты– довольно востребованная операция. Поэтому в нашем автосервисе выработана четкая схема, позволяющая быстро и качественно установить новый шарнир.
Мы давно работаем в сфере технического обслуживания и ремонта, поэтому сегодня у нас один из лучших сервисов. Мы своим клиентам предоставляем следующий уровень обслуживания:
- четкое следование предписаниям завода-изготовителя в процессе ремонта;
- применение только качественных расходных материалов от проверенных производителей;
- использование в процессе ремонта профессионального слесарного инструмента, а также специализированной оснастки;
- наличие штата высококвалифицированных сотрудников с многолетним опытом работы;
- справедливое и прозрачное формирование стоимости выполненных работ без раскручивания клиента;
- гарантия качества, которая реально работает.
Также наши специалисты могут помочь с выбором запасных частей. Сегодня рынок насыщен шарнирами равных угловых скоростей различного качества и цены. За годы работы через наш автосервис прошла не одна сотня автомобилей KIA Sportage, в которых были заменены гранаты. Поэтому, исходя из практического опыта, мы можем подсказать, какие из представленных на рынке ШРУСов хорошего качества.
Если вы заинтересованы в том, чтобы ШРУСы на вашем автомобиле были заменены качественно и в короткий срок – обращайтесь к нам. Мы работаем по факту приезда на СТО (при наличии свободных ремонтных позиций), а также по предварительной записи.
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Киа Спортаж по цене от 1 200 до 3700 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Sportage [1, 2, 2 [р.], 3, 3 [р.], 4, 4 [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
Вы ищите автосервис, где можно заменить наружный ШРУС у автомобиля Киа Спортейдж? Тогда вам стоит обратиться в нам.
- Предоставляем гарантию на работу и запчасти
- У нас можно купить запчасти по специальным ценам
- Стоимость работы согласовываем заранее
- Строгое соблюдение всех технических регламентов
- Наши механики, знают все нюансы при замене наружного ШРУСа на Киа Спортейдж
- Возможность лично присутствовать при ремонте
Стоимость работы по замене наружного ШРУСа
Kia Sportage II 2004-2010
Kia Sportage III 2010-2016
Kia Sportage IV 2016-2020
Одной из самых популярных моделей Kia в России и у нас в сервисе остаётся Kia Sportage. Мы рады предложить нашим клиентам лояльные цены на ремонт Киа Спортейдж и полный спектр услуг по техническому обслуживанию данной модели. Сервис ОМ-Авто готов выполнить любой вид постгарантийного ремонта. Держите ваш автомобиль в идеальном состоянии!
Прайс не является публичной офертой. Публикуемые цены сервиса являются базовыми и могут быть отличны от конечной цены. Окончательную цену уточняйте у мастера-приёмщика по телефону.
Цены на техническое обслуживание Киа Спортейдж
| Наименование услуги | Цена, рублей |
|---|---|
| Замена воздушного фильтра | 300 |
| Замена топливного фильтра | от 800 |
| Замена салонного фильтра | 500 |
| Замена масляного фильтра и масла в двигателе | 800 |
| Замена фильтра в АКПП | 2500 |
| Замена масла в АКПП (полная) | 2500 |
| Замена масла в МКПП | 800 |
| Заправка кондиционера | 1700 |
| Замена охлаждающей жидкости | 800 |
| Замена передних тормозных колодок | 700 |
| Замена задних тормозных колодок (дисковые тормоза) | 700 |
| Замена тормозной жидкости | 800 |
| Промывка инжектора | 3500 |
| Замена свечей зажигания | 800 |
Подвеска и рулевое управление
| Наименование услуги | Цена, рублей |
|---|---|
| Диагностика подвески (ходовой) | 600 |
| Замена амортизатора заднего (стоек) | 1800 |
| Замена амортизатора переднего (стоек) | 1800 |
| Замена вала рулевой колонки | 2500 |
| Замена втулки стабилизатора заднего | 400 |
| Замена втулки стабилизатора переднего | 400 |
| Замена наконечников рулевых | 550 |
| Замена насоса гидроусилителя руля ГУР | 2000 |
| Замена опорного подшипника | 1800 |
| Замена пружины задней | 1800 |
| Замена пружины передней | 1800 |
| Замена рейки рулевой | 6500 |
| Замена ремня гидроусилителя ГУР | 1500 |
| Замена рычага заднего | 1500 |
| Замена рычага переднего | 1500 |
| Замена сайленблоков рычага заднего | 2500 |
| Замена сайленблоков рычага переднего | 2500 |
| Замена стабилизатора заднего | 1500 |
| Замена стойки стабилизатора задней | 450 |
| Замена стойки стабилизатора передней | 450 |
| Замена тяги рулевой | 1000 |
| Замена шланга ГУР | 1200 |
| Развал-схождение | 2000 |
| Ремонт рейки рулевой | от 7000 |
Тормозная система
| Наименование услуги | Цена, рублей |
|---|---|
| Замена направляющих суппорта | 700 |
| Замена суппорта заднего | 1250 |
| Замена суппорта переднего | 1250 |
| Замена тормозного цилиндра главного | 1450 |
| Замена тормозного цилиндра заднего (барабан) | 1800 |
| Замена тормозного шланга | 650 |
| Замена тормозной жидкости | 800 |
| Замена тормозных дисков задних (диск) | 2500 |
| Замена тормозных дисков передних | 2000 |
| Замена тормозных колодок задних (диск) | 700 |
| Замена тормозных колодок передних | 700 |
| Замена тросов ручника (ручного тормоза) | 2500 |
| Ремонт суппорта | 1450 |
Трансмиссия и коробка передач
| Наименование услуги | Цена, рублей |
|---|---|
| Замена АКПП автоматической коробки передач | 6500 |
| Замена вилки сцепления | 6500 |
| Замена выжимного подшипника | 6500 |
| Замена масла в АКПП | 2500 |
| Замена опоры (подушки) КПП | 2500 |
| Замена подшипника задней ступицы | 2000 |
| Замена подшипника передней ступицы | 2000 |
| Замена привода лев\прав | 2100 |
| Замена пыльника ШРУСа внутреннего | 2100 |
| Замена пыльника ШРУСа наружного | 2100 |
| Замена сальника первичного вала | 6500 |
| Замена сальника привода | 2000 |
| Замена сцепления | 6500 |
| Замена цилиндра главного сцепления | 1500 |
| Замена цилиндра рабочего сцепления | 1000 |
| Замена ШРУСа (Гранаты) внутреннего | 2100 |
| Замена ШРУСа (Гранаты) наружного | 2100 |
Электрооборудование и кондиционер
| Наименование услуги | Цена, рублей |
|---|---|
| Компьютерная диагностика | 1000 |
| Диагностика кондиционера | 1000 |
| Диагностика электропроводки | 1000 |
| Замена высоковольтных проводов | 800 |
| Замена генератора | 2500 |
| Замена датчика коленвала | 1500 |
| Замена датчика лямбда зонд | 1500 |
| Замена датчика распредвала | 1500 |
| Замена замка зажигания | 2500 |
| Замена лампочки | от 300 |
| Замена мотора отопителя (печки) | 1500 |
| Замена радиатора кондиционера | 5500 |
| Замена реле | от 1000 |
| Замена ремня генератора | 1500 |
| Замена ремня кондиционера | от 1500 |
| Замена стартера | от 2000 |
| Замена стеклоподъемника | 2500 |
| Заправка кондиционера | 1700 |
Топливная система
| Наименование услуги | Цена, рублей |
|---|---|
| Диагностика топливной системы | от 1000 |
| Замена бензонасоса | 3500 |
| Замена сетки бензонасоса | 3500 |
| Замена топливной форсунки | 1200 |
| Промывка инжектора | 3500 |
Система охлаждения
| Наименование услуги | Цена, рублей |
|---|---|
| Замена водяной помпы (насоса) | 1500 |
| Замена охлаждающей жидкости | 800 |
| Замена патрубка радиатора охлаждения | 1200 |
| Замена радиатора охлаждения | 3500 |
| Замена радиатора отопителя | 9500 |
| Замена термостата | 1000 |
| Опрессовка системы охлаждения | 800 |
Цены на ремонт двигателя Kia Sportage
| Наименование услуги | G4GC, 2.0, Бензин | D4EA, 2.0, Дизель | G4KD, 2.0, Бензин | D4HA, 2.0, Дизель |
|---|---|---|---|---|
| Ремонт двигателя капитальный | 45000 | 62500 | 55000 | 62500 |
| Замена двигателя | 22500 | 25500 | 22500 | 25500 |
| Диагностика двигателя компьютерная | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 |
| Замена блока цилиндров в сборе | 45000 | 62500 | 55000 | 62500 |
| Замена блока цилиндров пустого | 45000 | 62500 | 55000 | 62500 |
| Замена вкладышей коренных | 45000 | 62500 | 55000 | 62500 |
| Замена вкладышей шатунных | 45000 | 62500 | 55000 | 62500 |
| Замена ГБЦ | 15500 | 15500 | 15500 | 15500 |
| Ремонт ГБЦ | от 2000 | от 2000 | от 2000 | от 2000 |
| Замена гидрокомпенсаторов | 9500 | 9500 | 9500 | 9500 |
| Замена глушителя (резонатора) | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 |
| Замена глушителя задней части | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 |
| Замена гофры глушителя | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 |
| Замена катализатора | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
| Замена клапана впускного/выпускного на снятой ГБЦ | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| Замена коленвала | 45000 | 62500 | 55000 | 62500 |
| Замена коллектора впускного | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| Замена масла в двигателе | 700 | 700 | 700 | 700 |
| Замена масляного насоса | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 |
| Замена направляющей клапана | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| Замена опоры (подушки) двигателя | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| Замена поддона двигателя | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 |
| Замена поршневых колец | 45000 | 62500 | 45000 | 62500 |
| Замена поршней | 45000 | 62500 | 45000 | 62500 |
| Замена прокладки впускного коллектора | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| Замена прокладки выпускного коллектора | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| Замена прокладки ГБЦ | 15500 | 15500 | 15500 | 15500 |
| Замена прокладки картера поддона | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 |
| Замена прокладки клапанной крышки | 1500 | 6500 | 1500 | 6500 |
| Замена распредвала | 9500 | 9500 | 9500 | 9500 |
| Замена роликов приводного ремня | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 |
| Замена ремня ГРМ и роликов | 6500 | 6500 | 8500 | 6500 |
| Замена цепей ГРМ к-т: цепи, успокоители | —— | —— | —— | 11500 |
| Замена сальника коленвала заднего | 7000 | 7000 | 7000 | 7000 |
| Замена сальника коленвала переднего | 6500 | 6500 | 6500 | 6500 |
| Замена сальников клапанов (маслосъемных колпачков) | 11500 | 11500 | 11500 | 11500 |
| Замена свечей зажигания | 800 | —— | 2100 | —— |
| Замена шкива коленвала | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 |
| Опрессовка ГБЦ | от 2100 | от 2100 | от 2100 | от 2100 |
| Снятие/установка защиты картера | 300 | 300 | 300 | 300 |
Мы меняем только то, что требует замены Рекомендации только по делу.
Цены на услуги известны заранее и не меняются в процессе работы
Мы знаем как Вам нужна машина, поэтому мы работаем максимально быстро, без ущерба качеству
Наш сервис - замкнутого цикла. От запчастей до мойки. Без обмана и лишних наценок.
Читайте также: