Замена сальника переднего привода аутлендер 3
Mitsubishi Outlander XL. Сальник заднего привода. Замена. Заметки.
Замена сальника привода Митсубиши Аутлендер.
Замена сальника коробки outlander xl мицубиси
Замена сальника редуктора своими силами
Mitsubishi Outlander 2.4i automatik. Замена ШРУСа переднего привода
Замена сальников редукторов (передний правый и задний левый) на Suzuki Grand Vitara 2011
Замена передних сальников коленвала и масленого насоса на Mitsubishi Grandis
Mitsubishi Outlander XL: Замена сальника кардана в раздаточной коробке (с заменой масла)
Если потёк сальник карданного вала:
Приобретаем сальник, код 3200A105.
Загоняем машину на яму или подъёмник.
Селектор передач оставляем в положении N, ручник опущен!
Нужно снять защиту двигателя (если есть) и центральный пыльник:
Сливать масло из раздатки необязательно, но его нужно будет доливать.
Сначала снимаем карданный вал.
Под место сочленения кардана с раздаткой ставим ёмкость, т.к. вытечет немного масла.
На муфте и кардане ставим метку, потом нужно будет вернуть на место:
Откручиваем 4 гайки. Чтобы открутить все гайки, нужно будет либо катать машину вперёд-назад (на яме), или крутить колёса (на подъёмнике).
По центру кардана сначала откручиваем защитный кожух:
А затем кронштейн промежуточной опоры:
Заматываем пыльник центрального шарника тряпкой, чтобы не попадала грязь.
Если интересно, вид муфты без кардана:
Теперь толкаем кардан вперёд так, чтобы он соскочил со шпилек муфты.
А потом дёргаем его назад, выдёргиваем из раздатки.
Эти операции удобней делать с помощником.
Из раздатки польётся масло — не нужно бояться, его выльется всего грамм 50.
Хвостовик кардана должен быть гладким и без выработки:
Заодно проверяем состояние шарнирных соединений.
Добрались до сальника. Выковыриваем его отвёрткой.
Старый сальник выглядит как новый, без видимых повреждений, но тем не менее даёт течь:
Протираем посадочное место сальника ветошью, убираем всю грязь.
На новом сальнике смазываем рабочую поверхность трансмиссионным маслом, и ставим его на место. Сальник прекрасно ставится безо всяких усадочных приспособ.
Смазываем рабочую поверхность хвостовика кардана трансмиссионным маслом. Совместив шлицы, вставляем его в раздатку, затем, совместив метки, насаживаем на шпильки муфты, и прикручиваем на место.
Теперь нужно долить масло в раздатку.
В принципе, заодно его можно поменять целиком.
Заправочная ёмкость — 0,54 л. По факту может выйти чуть-чуть больше, т.к. технология заливки подразумевает, что немного масла прольётся.
Масло трансмиссионное SAE 75W90, про допуски читайте в руководстве по эксплуатации и интернетах.
На фото показаны сливная и заливная пробка.
Заливаем масло шприцем до тех пор, пока оно не польётся из заливного отверстия, затем закручиваем пробку.
Со шприцем можно не мучиться, а взять шланг с воронкой, пропустить его сверху из-под капота. Помощник снизу должен держать конец шланга в заливном отверстии, либо шланг можно зафиксировать куском проволоки с ШРУСу правого привода.
При этом под заливным отверстием должна стоять ёмкость, в которую сольётся перелив.
Плескаем в воронку понемногу, грамм по 50, и ждём, пока эта порция не стечёт в раздатку, потом повторяем.
В конце работы ставим на место пыльник и защиту двигателя.
Видно, что течи нет, хоть хвостовик и замасленный (это результат старой течи).
Тема: Течь сальника привода коробки. Течь сальника привода вариатора. Течь сальника привода АКПП/DCS/TC-SST/МКПП. Течь сальника полуоси. Течь сальника полуоси КПП. Течь сальника полуоси раздатки
Опции темы
Течь сальника привода коробки. Течь сальника привода вариатора. Течь сальника привода АКПП/DCS/TC-SST/МКПП. Течь сальника полуоси. Течь сальника полуоси КПП. Течь сальника полуоси раздатки
Перед заказом сальника проверьте номер по VIN!
Сальники передних приводов Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 для машин с полным приводом и передним различаются!
На машинах с передним приводом оба сальника стоят на коробке передач.
На машинах с полным приводом сальник правого привода на раздаточной коробке, сальник левого привода — на коробке передач (один ШРУС привода заходит в раздаточную коробку, другой ШРУС привод заходит в КПП (вариатор, МКПП, АКПП)
Последний раз редактировалось Балу; 04.09.2019 в 10:30 . Причина: upd
Замена сальников распределительных валов двигателя 6B31 Mitsubishi Outlander XL 2007 — 2012
Инструменты:
- Домкрат винтовой
- Балонный ключ
- Опора регулируемая (или подъемное устройство)
- Отвертка плоская средняя
- Отвертка крестовая средняя
- Шестигранный ключ на 8 мм
- Ключ трещоточный
- Удлинитель (с карданчиком)
- Головка на 10 мм
- Головка на 12 мм
- Головка на 14 мм (выпуск до 06.2008)
- Головка на 17 мм
- Гаечный ключ накидной прямой на 17 мм
- Гаечный ключ накидной изогнутый на 19 мм
- Динамометрический ключ
- Маркер
- Шестигранный спецключ для фиксации натяжного механизма (или штифт)
- Шестигранный спецключ для фиксации натяжного механизма (или штифт d=2 мм)
- Инструмент для фиксации шкива распределительного вала (вильчатый держатель MB990767 и спецболты и MD998719)
- Инструмент для запрессовки сальника (оправка MD998713 и проставка MD998777)
- Нож (выпуск с 07.2008)
- Вороток под торцевую насадку
- Насадка на вороток на 22 мм
- Противооткатный упор (башмак)
- Тиски слесарные
- Штангенциркуль
Детали и расходники:
- Сальник распределительного вала 1055A366 — 2 шт.
- Ремень привода газораспределительного механизма 1145A034 (при необходимости)
- Натяжитель ремня привода газораспределительного механизма 1145A055 (при необходимости)
- Натяжной ролик ремня привода газораспределительного механизма 1145A042 (при необходимости)
- Промежуточный ролик ремня привода газораспределительного механизма 1145A026 (при необходимости)
- Ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления 4451A083 (выпуск до 06.2008, при необходимости)
- Ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления (4451A083) с приспособлением для установки ремня 4451A086 (выпуск с 07.2008, при необходимости)
- Шкив коленчатого вала 1104A044 (при необходимости)
- Деревянный брусок (при необходимости)
- Очиститель (или растворитель)
- Моторное масло
- Ветошь
Если обнаружена течь сальника распредвала, немедленно замените сальник, так как масло очень губительно влияет на детали с резиновой составляющей (ремень ГРМ и т.п.).
Работы по замене сальника распределительного вала правой и левой головки блока цилиндров аналогичны.
1. Перед тем, как поменять сальник распредвала, снимите ремень привода газораспределительного механизма, как это описано здесь.
Если при выполнении ремонтных работ ремень привода газораспределительного механизма снимается не для замены, то пометьте стрелкой направление движения ремня при работе двигателя.
2. Зафиксируйте шкив распределительного вала Митсубиси Аутлендер ХЛ от проворота с помощью специального инструмента (вильчатого держателя и спецболтов, к.н. соответственно MB990767 и MD998719). Отверните болт крепления шкива распределительного вала.
3. Снимите шкив распределительного вала.
4. Выверните винт крепления промежуточного ролика и снимите его.
5. Головкой на 10 мм выверните четыре болта крепления задней крышки ремня привода газораспределительного механизма и снимите ее. Размещение болтов крепления задней крышки ремня привода ГРМ показано на рисунке ниже.
6. Разрежьте часть рабочей кромки сальника распределительного вала. Обмотайте наконечник отвертки тканью, вставьте ее в разрез сальника и извлеките его (размещение сальника для наглядности показано на снятой головке блока).
Будьте осторожны, не повредите распределительный вал.
7. Очистите головку блока цилиндров в области хвостовика распределительного вала от отложений.
8. Нанесите небольшое количество моторного масла на рабочую кромку сальника по всей его окружности.
9. В Аутлендер сальники распределительных валов устанавливаются с помощью специального инструмента (оправка MD998713 с проставкой MD998777). Запрессуйте новый сальник в посадочное место каждой головки блока цилиндров.
10. Установите шкивы распределительных валов, затянув болты их крепления номинальным моментом 90 ± 10 Н·м.
11. Затем установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Серый82
Супер Технический Маньяк
Репутация: 36
Полез я значит на выходных под машину бздыньк лечить, вылечил, оказалось защита "играла". А вот то что я нашёл под защитой - меня очень сильно расстроило.
Мокрый стык АКПП и двигателя. Подозреваю задний сальник КВ. Предполагаю, что прихватило вентиляцию картера и давануло сальник, хотя мог и по старости лет пойти.
На двиг грешу т.к в коробасе - уровень, а в двиге - минус 0,5 литра масла за 8ткм.
Масло Motul X-cess 8100 5W-40. Пробег 154ткм.
Ремонтировать планирую через месяц - другой.
ra3vgv
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 36
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 459
Не расстраивайся, да
Вентиляцию картера проверить, сальник поменять и все гуд будет Заодно проинспектируешь - что и как там Скорее всего, коробка не причем, хотя, если АКПП - сапун коробки тоже не помешает проверить.
Серый82
Супер Технический Маньяк
Репутация: 36
Итак, ребятки, конец света пережили, посему составляю следующий отчёт.
Оговорюсь сразу, информации - минимум, ибо человек, решившийся влезть в трансмиссию, должен чётко знать куда он лезет и зачем!
Далее откручиваем 6 болтов крепления межъосевого дифа, заднюю подушку двига, и отодвинув монтажкой двиг вперёд,вытыкаем диф в сборе.
Если внутренний приводной вал вынуть не удалось, можно вытыкатть диф и вместе с ним, но это доставит много отрицательных эмоций! Вал при этом останется в корпусе акпп.
Затем откручиваем крышку ГТ и вращая коленвал ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ, откручиваем четыре болта крепления ГТ.
Отжимаем ГТ в сторону АКПП, откручиваем кронштейны подушек АКПП, предворительно подставив под двиг домкрат, а АКПП подвесив на траверсе, и вытыкаем АКПП! Процедура сложная, требует помошника и как минимум, пару домкратов, гидростоек, или лебёдок!
Далее отручиваем пластину ГТ от коленвала и отвёрткой вынимаем сальник КВ
Втыкаем новый ссальник, предварительно смазав его трансмиссионным маслом и собираем всё обратно!
Как-же всё просто! По моменту затяжки болтов напишу чуть позже.
Надеюсь кому-нибудь сей отчёт пригодится! Спасибки за внимание!
ra3vgv
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 36
Серег,молодец. Большое дело сделал.
Серег,привет. Слушай такое дело,скажи пож-та у меня тут потек сальник раздатки правого привода. Мне чтоб его поменять масло нада сливать с коробки и раздатки? Или достаточно будет того что машину домкратом наклоню в противоположную сторону и оно не вытечет?
meat-28
Репутация: 25
Серый82
Супер Технический Маньяк
Репутация: 36
Кость, можешь и без наклонов менять, масла вытечет 100г максимум. АКПП с раздаткой никак не связаны, да и масло там разное.
Андрюх, я всё сам делал поэтому денег - 0. Да и живём мы чуть в разных городах
ra3vgv
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 36
Серег,тоесть масло из раздатки и коробки( у меня мкпп) сливать не нужно? Сдергивать привод,снимать внутренний привод болтом,выковыривать сальник,пресовать новый и типа все. 100 гамм с раздатки вытечет я так понял?
Серый82
Супер Технический Маньяк
Репутация: 36
Кость, тупо сдёргивается привод и меняется сальник. Масло будет убегать из раздатки. Внутренний приводной вал вообще стоит слева и при замене сальника вытыкать его нет необходимости.
ra3vgv
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 36
чет как то мутно понял,по схеме вроде по другому,ну да ладно,разберемся када сниму. Спс за помощь Серег.
Pablo-Picasso
Начинающий Технический Маньяк
Комментарии по теме Замена сальника привода Mitsubishi Outlander
Гриб написал(а)
Подскажите пожалуйста, иногда плохо вставляется 2 и 3 скорости, в чем проблем? ниссан альмера классик
Цвелаев Бермет написал(а)
Доброе утро,пересмотрел все но не нашол,как заменить пробку ГБЦ если на мотор смотреть будет справа
Бахтияр написал(а)
У меня при разгоне 3-4 передаче скорость выбрация механика это причина дифференцал?
Бацанков Артем написал(а)
Добрый вечер подскажите сгорела бабина на спейс ранере заменил на новую ездил часа 4 машина начала тупить и при нажатии газа обороты падают вниз и машина начинает глохнуть, думал бабина бракованая попалась поехал другую новую взял другой фирмы поставил завелась поехал домой на утро поехал в магазин опять таже ситуация,
Tyrell написал(а)
если машина упирается в скорость, а по тахометру еще далеко до красной зоны, то скорее всего стоит ограничитель.
Rick написал(а)
доброго времени суток. у меня вопрос по цепи.у меня мазда атенза с таким же двигателем,только без турбо.хочу менять цепь.он у меня многоэлементный .хотелось бы знать,можно туда поставить фазовращатель от обычной цепи?шаг и ширина подойдут?
Ворон Вагов написал(а)
. Эксцентрики он руками вытащил. Да это самое геморойное во всей истории. Как он это сделал.
Квон написал(а)
Смысл сказанного во многом есть. Но в основном . и развод на более дорогостоящий ремонт. Маслосемные изнашиваются и дубют уже к 15 000 а к 30 000 они становятся хрупким. Но про направляюшие это отдельная тема.
Барис написал(а)
На моей машине не работает датчик исправно,заводится греется потом глознех на комп посмотрели ошибка G28 сменили на бу через месяц опять так пока работает не перебоя нечго нету просто тупо глохнет и не заводится может проблема в другом направлении??
Афанасий написал(а)
Автомобиль Лексус рх 350 2007 года после замены саленблоков на цапе появилься стук точно как обисывает автослесарь на видео покупал орегинальные в чём может быть причина,хотя до этого всё было норм заехал заново на сто кричат что стучат плавущие типо надо резиновые и будет всё норм посоветуйте кто нибудь как быть
Звольский Вали написал(а)
обоймой подшипника надо было пресовать по наруже сайлентблока так как давиш на внутреннюю трубку то она отрывается от резины
Читайте также: