Замена ремня грм toyota 4runner
Приводные ремни Toyota 4-Runner соединяются со шкивами на конце коленвала и приводятся в действие различными аксессуарами двигателя, такими как генератор переменного тока, компрессор кондиционера и насос гидроусилителя руля. Со временем эти приводные ремни могут износиться и начать трескаться. Ремни также растягиваются со временем, и их необходимо будет затягивать. Определение степени растяжения ремней называется измерением отклонения ремня. Toyota 4-Runner выпускается с 1984 года. Ранние модели использовали отдельный приводной ремень для каждого шкива, в то время как более поздние модели, начиная с конца 80-х до начала 90-х годов, переключались на систему поликлиновых ремней.
Измерение прогиба ремня
Шаг 1
Поместите прямой край или линейку поперек двух шкивов на ремне, который вы хотите измерить.
Шаг 2
Нажмите большим пальцем на ремень на полпути между двумя шкивами.
Шаг 3
Измерьте расстояние, которое вы можете нажать большим пальцем. Это должно быть между 3/8 и 1/2 дюйма.
Если измерение больше, вы должны затянуть ремень.
Ремень генератора
Шаг 1
Ослабьте регулировочный болт ремня генератора переменного тока с помощью гаечного ключа. Сдвиньте генератор в сторону двигателя.
Шаг 2
Снимите ремень со шкивов.
Шаг 3
Наденьте новый ремень на шкивы генератора и коленвала.
Шаг 4
Вытянуть генератор от двигателя.
Шаг 5
Затяните регулировочный болт ремня генератора, используя гнездо.
Шаг 6
Мера для отклонения.
Шаг 7
Ослабьте регулировочный болт генератора и сдвиньте генератор от двигателя, если величина отклонения больше 1/2 дюйма.
Затяните регулировочный болт генератора с помощью гнезда.
Ремень компрессора кондиционера
Шаг 1
Ослабьте регулировочный болт компрессора кондиционера и сдвиньте компрессор по направлению к двигателю.
Шаг 2
Снимите приводной ремень со шкивов.
Шаг 3
Наденьте новый ремень на шкивы.
Шаг 4
Сдвиньте компрессор кондиционера в сторону от двигателя и затяните регулировочный болт.
Шаг 5
Измерьте приводной ремень на предмет прогиба.
Шаг 6
Ослабьте регулировочный болт компрессора кондиционера и сдвиньте генератор от двигателя, если измерение отклонения больше 1/2 дюйма.
Затянуть регулировочный болт компрессора кондиционера.
Ремень насоса гидроусилителя руля
Шаг 1
Ослабьте регулировочный болт насоса гидроусилителя руля и сдвиньте насос по направлению к двигателю.
Шаг 2
Снимите приводной ремень со шкивов.
Шаг 3
Наденьте новый приводной ремень на шкивы.
Шаг 4
Оттолкнуть насос гидроусилителя рулевого управления от двигателя и затянуть регулировочный болт.
Шаг 5
Мера для отклонения
Шаг 6
Ослабьте регулировочный болт гидроусилителя рулевого управления и сдвиньте насос гидроусилителя рулевого управления в сторону от двигателя, если величина отклонения больше 1/2 дюйма.
Затянуть регулировочный болт.
Снятие Змеиного Пояса
Шаг 1
Нарисуйте диаграмму, чтобы отметить прохождение серпантинового ремня вокруг вспомогательных шкивов двигателя.
Шаг 2
Найдите шкив натяжителя, он будет расположен между шкивами генератора и коленвала.
Шаг 3
Вставьте штангу 1/2 дюйма в натяжитель.
Шаг 4
Переместите перемычку влево (если смотреть на переднюю часть двигателя), чтобы снять натяжение ремня.
Снимите ремень со шкивов.
Установка Змеиного Пояса
Шаг 1
Свободно оберните новый ремень вокруг шкивов, следуя схеме, которую вы нарисовали ранее.
Строй написал(а)
Вот тут совсем не согласен, менял недавно на солярисе сальники. Машина 2011 года, колпачки дубовые и в нагаре! Не знаю причину конечно, может прежний хозяин лил масло хреновое, может загревал, может качество резины такое, но сальникам Пиз. ц! Пробег 125 тысяч! Ещё посмотрим перестала ли кушать масло)
Лист написал(а)
Доброго времени суток,подскажите как на Surf 130том менять подушки,там их 5 на сторону и две из них в виде сайлентблоков и прикручены к раме.
Ефим написал(а)
Немного подшумливает на холодную на элантре 2011г. Пробег 82 тыс. Км. Масло ликви моли. 10 w40. В чем проблема масло или натяжитель?
Бир написал(а)
Супер, теперь звук идеальный!) Только с резкостью камеры по колдуйте. Красавчики) Привет из Минска)
Мирлан Суходоля написал(а)
Здравствуйте. д.Саш какого производителя посоветуете пилот, по Вашему опыту? Много просто подделок попадается, то зубья на штоке слизываются, то сам фиксатор штока (как Вы сказали 'собачка').
Waite написал(а)
снимаем шланги, чтобы не создавать пробку и заводим мотор. и саме прикольное, что надо все объяснять при заведенном движке когда . не слыхать. дебил .
Апонов Атм написал(а)
Ну так это же самая известная марка двигателя в России - GutalinMotor, правда чаще встречающаяся на среднебюджетных автомобилях. Хотя этот как раз из 'бюджетных'.
Бекарыс Шмыгун написал(а)
Простите что в не в тему не могу скачать калькулятор кода имоб. номер на ключе S7737. VF1JAOF0518173779
Дагестан написал(а)
у меня Ауди а4 б5 1.8 т.quattro 150 л.с.нету мощи,глохнет при нагрузке на первой передачи..слабый розгон.помогите в чем причина.на что обратить внимание.спасибо.
Ирвинг написал(а)
Ну да и шанс и ланос одно и то же:) ни че что двишатель есть украинский есть нет, отсюда и датчики разные и многое остальное тоже. Если сам дурень отогнал бы в сервис по деньгам с учетом того что приехал лох будет то же что и сам кучу всего поменял поделал
Минас написал(а)
Вот в том то и проблема что машина стоять не может 100км в день накатывает. А удишивить замену грм хочица.
Декан написал(а)
Подскажите пожалуйста в рычагах болты для регулировки схождения тоже меняли? после этого обязательно ехать на СТО?
клапана это ещё что,у меня к ним ещё и коленвал сломало,и поршня разбило,и шатуны погнуло,вот это да.
Чувак как ты прав у меня тоже была теч по сальнику восстановил вгк и вуаля мало перестало убегать а ещё есть присадка ликви молли в моторное масло на основе эфиров от неё разбухают резиновые уплотнения и сальники. Второй вариант я использовал для трансмиссии присаддка так же идет для трансмиссионного масла.
Андрей, стука не было. Сейчас уже занимаюсь сборкой (наконец-то в отпуске). Выявили еще и такую проблему. 2 uG5gUZH99vJcub3jQw k-MUY8Mr0t92 Поршня под замену. Как 'соберусь' отпишу, если интересно.
Спасибо за разъяснение. У меня, после замены цепи, на 22.5 градусах фиксаторы входят в отверстия распредвалов.До замены - на 30-ти.
Привет! Первый раз вижу что бы меняли цепь без снятия лобовой крышки. А как же метки выставляли или их там всего две Верхняя и Нижняя. Я конечно не супер спец по таким делам но при замене ремня ГРМ по любому приходилось снимать лобовую поскольку и ролики менять заодно. А так спасибо и удачи.
датчик от влагоотделителя,и датчик от фильтра не работает на влагоотделителе будет гореть датчик фильтра.
Снятие и установка ремня привода ГРМ 4E-FE, 5E-FE. 1 - крышка ремня привода ГРМ №2, 2 - ремень привода ГРМ, 3 - крышка головки блока цилиндров, 4 - зубчатый шкив распределительного вала, 5 - промежуточный шкив, 6 - ведущий шкив масляного насоса, 7 - зубчатый шкив коленчатого вала, 8 - пружина, 9 - направляющая ремня привода ГРМ, 10 - крышка №1 ремня привода ГРМ, 11 - шкив коленчатого вала, 12 - крышка №3 ремня привода ГРМ, 13 - натяжной ролик.
Снятие ремня ГРМ 4E-FE, 5E-FE
1. Снимите ремень привода генератора, ослабив гайку болта - оси и регулировочный болт.
2. Выверните свечи зажигания, отсоединив высоковольтные провода.
3. Снимите крышку головки блока цилиндров.
4. Снимите крышку №2 ремня привода ГРМ и прокладку, отвернув четыре болта.
5. Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия,
а) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с установочной меткой "О" на крышке N°1 ремня привода ГРМ.
Примечание: всегда проворачивайте коленчатый по часовой стрелке.
б) Проверьте, чтобы установочное отверстие зубчатого шкива распределительного вала было совмещено с установочной меткой крышки подшипника. Если нет, поверните коленчатый вал один оборот (360°).
6. Снимите шкив коленчатого вала, отвернув болт шкива.
7. Снимите крышку №3 ремня привода ГРМ.
8. Снимите крышку №1 ремня привода ГРМ и прокладку, отвернув три болта.
9. Снимите направляющую ремня привода ГРМ.
10. Снимите ремень привода ГРМ и натяжной ролик.
при повторном использовании ремня привода ГРМ нарисуйте стрелку направления вращения на ремне и нанесите метки на шкивах, как показано на рисунке.
а) Снимите пружину натяжного лика.
б) Ослабьте болт натяжного ролика и отожмите его влево, насколько это будет возможным, и затем временно затяните болт.
в) Снимите ремень привода ГРМ.
г) Отверните болт натяжного ролика и снимите ролик.
11. Снимите промежуточный шкив, отвернув болт.
12. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала.
Если шкив не может быть снят вручную, используйте две отвертки.
Примечание: уложите ветошь, как показано на рисунке, чтобы предотвратить повреждение.
13. Удерживая распределительный вал одним гаечным ключом, отверните болт крепления шкива другим ключом и снимите зубчатый шкив распределительного вала.
Примечание: будьте осторожны, не повредите головку блока цилиндров гаечным ключом.
14. Отверните гайку и снимите шкив масляного насоса.
Установка ремня ГРМ 4E-FE, 5E-FE
1. Установите шкив масляного насоса
а) Совместите профили шкива и вала и установите шкив.
б) Затяните гайку крепления шкива масляного насоса.
Момент затяжки. 36 Н м
2. Установите зубчатый шкив распределительного вала.
а) Совместите направляющий штифт распределительного вала с углублением в шкиве и установите шкив.
б) Временно затяните болт крепления зубчатого шкива распределительного вала.
в) Удерживая распределительный вал одним гаечным ключом, затяните установочный болт шкива другим ключом.
Момент затяжки.
50 Н м
3. Установите зубчатый шкив коленчатого вала.
а) Совместите установочный штифт на коленчатом валу с углублением в шкиве.
б) Установите зубчатый шкив коленчатого вала, направляющей ремня внутрь.
в) Поверните коленчатый вал за болт шкива и совместите установочные метки на зубчатом шкиве коленчатого вала и корпусе масляного насоса.
4. Установите промежуточный шкив, затянув болт. (М3=27 Н-м).
5. Временно установите натяжной ролик и пружину,
а) Установите ролик и болт. Не затягивайте болт.
б) Установите натяжную пружину.
в) Отожмите ролик влево, насколько ото будет возможным, и затяните болт
удалите масло или воду со шкива коленчатого вала, шкива масляного насоса, натяжного ролика и промежуточного шкива.
двигатель должен быть голодным.
6. Установите ремень привода ГРМ на зубчатый шкив коленчатого вала, iiikhr масляного насоса, натяжного ролика и на промежуточный шкив. Примечание: при повторном использовании ремня привода ГРМ совместите метки, установленные при снятии, и установите ремень, сориентирсвзв его по стрелке, указывающей направление вращения коленчатого вала.
7. Установите направляющую ремня привода ГРМ лицевой стороной наружу.
8. Установите крышку №1 ремня привода ГРМ.
а) Установите прокладку на крышку ремня привода ГРМ.
б) Установите крышку ремня привода ГРМ, затянув три болта.
9. Установите шкив коленчатого вала.
а) Совместите шпонку шкива со шпоночной канавкой шкива и установите шкив.
б) Затяните болт шкива.
Момент затяжки. 152 Н-м
10. Установите поршень 1-го цилиндра в В МТ такта сжатия.
а) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с установочной меткой "О" на крышке №1 ремня привода ГРМ.
б) Поверните распределительный вал и совместите отверстие зубчатого шкива распределительного вала с установочной межой крышки подшипника.
11. Установите ремень привода ГРМ. Примечание: при повторном использовании ремня привода ГРМ сначала совместите метки ремня и зубчатого шкива распределительного вала.
Установите ремень привода ГРМ и проверьте, что имеется натяжение между зубчатым шкивом коленчатого вала, шкивом масляного насоса и зубчатым шкивом распределительного вала.
12. Проверьте фазы газораспределения.
а) Ослабьте болт натяжного ролика до тех пор, пока ропик не будет перемещаться под действием пружины.
б) Поверните шкив коленчатого вала на два оборота от ВМТ до ВМТ. Примечание: всегда проворачивайте коленчатый по часовой стрелке.
в) Проверьте, что на каждом шкиве были совмещены установочные метки, как показано в рисунке.
- Если установочные метки не совмещены, снимите ремень привода ГРМ и повторно установите его.
г) Затяните болт крепления ролика натяжителя №1.
Момент затяжки. 19 Н-м
13. Установите крышку №3 ремня привода ГРМ.
14. Установите крышку №2 ремня привода ГРМ, установив прокладку, и затяните четыре болта.
15. Установите крышку головки блока цилиндров
а) Нанесите герметик на головку блока цилиндров, как показано в рисунке.
б) Установите прокладку на крышку головки блока цилиндров,
в) Установите крышку головки блока цилиндров и затяните пять гаек.
Момент затяжки. 7 Н-м
16. Установите свечи зажигания и подсоедините высоковольтные провода.
17. Установите ремень привода генератора, затянув гайку болта - оси и регулировочный болт.
18. Если автомобиль оборудован кондиционером и/или усилителем рулевого управления, установите ремни привода.
19. Отрегулируйте ремни привода. Отрегулируйте прогиб ремня привода путем нажатия на ремни в указанных на рисунке точках с силой 98 Н
Прогиб ремня привода: новый ремень:
Если необходимо, отрегулируйте прогиб ремня привода.
- После установки ремня, запустите двигатель на 5 минут и повторно проверьте прогиб ремня.
Разборка головки блока цилиндров 4E-FE, 5E-FE. 1 - воздуховод, 2 - впускной коллектор, 3 - прокладка, 4 - корпус дроссельной заслонки, 5 - кронштейн верхней части впускного коллектора, 6 - распределитель в сборе с высоковольтными проводами, 7 - вакуумный шланг, 8 - кронштейн подъема двигателя №2, 9 - крышка головки блока цилиндров, 10 - прокладка, 11 - распределительный вал впускных клапанов, 12 - крышка подшипника №4 распределительного вала, 13 - крышка подшипника №3 распределительного вала, 14- регулировочная шайба, 15 - толкатель, 16 - сухари, 17 - тарелка пружины, 18 - клапанная пружина, 19 - маслосъемный колпачок, 20 - седло пружины, 21 - клапан, 22 - сегментная заглушка, 23 - корпус термостата, 24 - шланг перепуска охлаждающей жидкости, 25 - теплозащитный экран выпускного коллектора, 26 - выпускной коллектор, 27 - крышка №3 ремня привода ГРМ, 28 - прокладка головки блока цилиндров, 29 - кронштейн подъема двигателя №1, 30 - изолятор, 31 - головка блока цилиндров, 32 - распорная втулка, 33 - прокладка, 34 - топливный коллектор в сборе с форсунками, 35 - направляющая втулка клапана, 36- шланг подвода топлива, 37 - распределительный вал выпускных клапанов, 38 - сальник, 39 - крышка подшипника №1 распределительного вала, 40 - пластинчатая пружина шестерни распределительного вала, 41 - вспомогательная шестерня распределительный вал, 42 - стопорное кольцо, 43 - пружинная шайба, 44 - заглушка распределительного вала впускных клапанов, 45 - крышка подшипника №2 распределительного вала, 46 - прокладка, 47 - кронштейн впускного коллектора, 48 - крышка маслозаливной горловины, 49 - шланг системы принудительной вентиляции картера, 50 - прокладка, 51 - клапан перепуска воздуха на выпуск, 52- клапан перепуска воздуха на выпуск (ACV), 53 - кольцевое уплотнение, 54 - вакуумный модулятор системы рециркуляции отработавших газов, 55 - трубка системы рециркуляции ОГ в сборе, 56 - клапан рециркуляции ОГ, 57 - прокладка.
Читайте также: