Замена ремня грм шкода октавия 1 2

Обновлено: 29.01.2025

Ремень ГРМ

какой реальный ресурс?стоимость запчастей и работы?

Отчет по самостоятельной ремня ГРМ от нашего одноклубника Дмитрий )

Слышал,
что если уж менять,
то на оригинал.
Не зря ж он 300 ходит.
А зачем менять ориг ремень, прошедший сотку,- на хз что?

Стёкла зеркал асферические с подогревом левое и правое по 1 т. -купили в июле 2021 года
Фильтр салона новый оригинальный- заберите уже))- купили в июне 2021 года, через ПЯТЬ лет

До свидания, октавия!!

Октавиа А5 Ambition 1.6 АКП 2013 была-
Октавиа А7 Active 1.6 АКП 2014 была-
Полоседан Тренд 1.6 АКП 2016 - есть

У меня 118 , вот тож думаю, менять или пока посмотреть состояние. Как заменишь кинь фоток , а то не сколько денег жалко сколько менять заводское. За 12 лет с окташками пришел к выводу, что заводское не трогать пока не сломалось.

Слышал,
что если уж менять,
то на оригинал.
Не зря ж он 300 ходит.
А зачем менять ориг ремень, прошедший сотку,- на хз что?

ну ремни Gates это, по-моему, не хз что=)

Я всю жизнь придерживаюсь другого принципа: меняй все расходники тогда, когда регламентировано заводом-изготовителем.

Там и свечи 90 т км для 1.8

Хотя да- почему для 1.2- 1.4 240 тыс, а для 1.6 всего 90?- может, тогда ещё не было 1.6 еа211 ( он с лета 2014 пошёл)- и речь шла о предыдущем bse?

До свидания, октавия!!

Октавиа А5 Ambition 1.6 АКП 2013 была-
Октавиа А7 Active 1.6 АКП 2014 была-
Полоседан Тренд 1.6 АКП 2016 - есть

Все правильно, мануал от 12.2014. В версии 2013 года, которая тут на сайте выложена про 1.6 ничего нет.
Почему 90 - хз. Как вариант посчитали, что крутить его будут сильнее чем тсай, следовательно нагрузка на грм будет выше. Или из-за того, что мотор изначально делался для стран 3го мира с худшими условиями эксплуатации заложили запас. Или может на конвеере на него ставили более дешевую комплектуху.

Для 1.2 и 1.4 там везде оговорки что 120 для стран, которые в списке.

Я руководствуюсь регламентом ТО, выданным при продаже авто. Там говорится Проверка состояния ремня ГРМ осуществляется при достижении пробега 60 000 км или 4-х лет эксплуатации,далее проводится каждые 30 000 км или раз в 2 года. Каждые 120 000 км - замена

Заменил ремень с роликами у ОД. Полная стоимость - 30120 рублей, воспользовался промокодом по акции, заплатил 22120.
При прохождении очередного ТО на пробеге 95 тысяч мастер заметил, что у натяжного ролика стрелка смотрит не туда. Как так получилось - он не знает, до этого говорит только один раз такое видел. Ну я решил не рисковать, и сменил все. Тем более, что регламентные 120 тысяч или 6 лет уже близко. Так вот, снятые детали - в идеальном состоянии. Ролики как новые. Ремень отличный - ещё ездить и ездить.
По стоимости запчастей только ремень сильно дороже у ОД, остальное сопоставимо. Если брать оригинал и менять в хорошем сервисе - 16-17 тысяч получится. Так что переплата за спокойствие и 2 года гарантии не очень и большая получается.

Всем привет. И я отчитаюсь. Пробег 206 т. км. Поменял ремень. Выбирал на сайте Континенталя, номер ремкомплекта ГРМ - CT1167 K1. В комплекте ремень, 2 ролика, болты. Цена комплекта в Экзисте - 5018 руб. За замену отдал 6000 руб. Попутно поменял ролик обводного ремня (кажется так называется) - 4 с чем то тыс. руб. На старом ремне ГРМ никаких надписей за это время не осталось, блестящая ровная поверхность без криминала по износу. Если вывернуть зубцами наружу и согнуть по зубцу - видно начало образования микротрещин, думаю тысяч 30 он легко отходил бы ещё.

Существуют нормативные требования, исходя из которых необходимо проверять состояние, степень износа ремня ГРМ на Шкоде спустя 60 тыс. км. после начала эксплуатации. Затем проверку этого важного расходника надо осуществлять через каждые 30 тыс. км. Что касается замены, то эту операцию автоконцерн требует осуществлять через 120 тыс. км. Во время проведения операции механик должен оценить и состояние водяного насоса. Если есть признаки износа, потребуется установить новую запчасть.

Содержание:

На СТО придется отдать от 1.5 до 2 тыс. руб. за комплекс работ, связанных с установкой нового ремня. Этот тариф распространяется на модель Octavia A5 с силовым агрегатом 2 литра. В сумму не входит стоимость расходников.

В подавляющем большинстве случаев ставится новая помпа, поэтому потребуется и новая охлаждающая жидкость в объеме 8 литров. Антифриз должен отвечать стандартам G12.

Этапы выполнения замены ремня ГРМ на Skoda Octavia A5 2.0

Специалист действует следующим образом:

1. Прежде всего, обеспечивается свободный доступ к механизму ГРМ в подкапотном пространстве в районе правого крыла.

2. Создаются условия для доступа к двигателю со стороны правого колеса.

3. Обеспечивается доступ к мотору снизу, позволяющий выставить под него подпорки.

4. Демонтируется приводной ремень, а затем и ролик.

5. Силовой агрегат выставляется строго по меткам.

6. Силовой агрегат выставляется строго по меткам.

7. Устанавливается новая помпа.

8. Затем на штатные места ставится ремень ГРМ, ролики.

9. Установке подлежит ремень совместно с роликом привода.

10. Затем происходит полная сборка в обратной последовательности.

11. Заливается в полном объеме охлаждающая жидкость.

12. Запускается, мотор, прогревается до рабочей температуры.

Ременный привод, впрочем, как и любой механизм, со временем подвержен износу, старению и, как правило, к 60 тысячной отметке пробега возникает необходимость замены ремня, будь это ремень генератора, а тем более – привода ГРМ.

Определение необходимости замены ремня

Что касается ремня ГРМ, который ответственен за слаженную работу газораспределения, обеспечивая в нужные моменты, как открытие, так и закрытие цилиндров, то в случае его обрыва могут быть серьезные последствия для двигателя.

Обычно, следы старения ремня в виде трещин появляются с внутренней его стороны. Узнать, какой износ ремня газораспределения очень сложно из-за того, что к нему невозможен даже визуальный доступ. И поэтому у опытных автомехаников есть неоднократно подтвержденный практикой косвенный способ определения предельного износа по степени вытянутости и по наличию трещин с внутренней стороны ремня генератора.

Иначе говоря, в том случае если ремень генератора:

А так, как ремни генератора и ГРМ обладают примерно одинаковыми параметрами рабочих ресурсов, то одновременно нужно менять и привод газораспределения.

Если замена ременного привода генератора своими руками – это довольно простые манипуляции, то замена привода газораспределения требует определенных навыков профессионализма, так как этот он должен быть установлен в строгом соответствии с расположением соответствующих валов. А иначе – грядут неизбежные поломки и неисправности движка.

Что касается роликов-натяжителей, то опытные авторемонтники настоятельно рекомендуют вместе с ремнями менять и ролики, так как выход из строя из них приводит к повреждениям ремней, а то и всего силового агрегата той же Шкоды Октавии.

Именно рекомендации автомехаников учли и поставщики расходников, предлагая для покупки ремкомплекты вместе с роликами, как для натяжения, так и для обводящих функций.

Замена ремней ГРМ и генератора

Пошаговые операции замены приводных ремней газораспределения, а также источника тока рассмотрим на примере манипуляций на 1.6 литровым движке Шкоды Октавии, которые практически аналогичны операциям на движке 1.4 литрового исполнения.

Первым делом следует начать со снятия ремня генератора, для чего необходимо ослабить болт натяжителя до момента, когда изношенное поликлиновое изделие можно снять со шкивов. На этом манипуляции с приводом генератора пока завершены и все внимание переключается на замену привода ГРМ. Для чего:

Откручивают все крепления защиты движка с помощью головки на 13.
Снимают натяжитель привода генератора.
Отсоединяют топливопровод от рампы и герметизируют его.
Снимают адсорбер с креплений и на шлангах отводят в сторону аккумулятора.
Отсоединяют обратный трубопровод расширительного бачка и опять же отводят его в сторону аккумулятора.
Снимают расширительный бачок.
Снимают кронштейн бачка омывателя.
Верхнюю крышку ГРМ с помощью поворота торцевого фиксатора и двух верхних защелок.

Результатом всех этих процедур должно быть так, как нижнем фото:

Снятие нижней крышки ГРМ – это более трудоемкий процесс потому, что для этого необходимо:

4. Снять подушку движка.

5. Снять кронштейн крепления мотора. Чтобы вид на двигатель сверху был таким, как на фотографии.

6. Далее в строгом соответствии с установкой ремня ГРМ ставят расположение валов по меткам.

7. Снимают шкив коленвала.

8. Потом – среднюю и нижнюю части крышки ГРМ.

9. Опять делают сверку меток, как сверху, так и снизу,
10. Снимают изношенный ремень и ролик-натяжитель.
11. Осуществляют проверку помпы на наличие люфта. В случае необходимости производят и замену помпы. Благо есть ремкомплекты приводов ГРМ, как роликами натяжителями, так и с помпами.
12. Ставят новые ролик и ремень.
13. Прокручивают вручную движок и удостоверяются, что привод поставлен правильно.
14. С помощью зеркала проверяют натяжение привода и в случае необходимости, используя подходящий рычаг производят соответствующее перемещение натяжного ролика.

Все операции сборки и замены привода генератора осуществляются, как говорят ремонтники, в обратной последовательности.

Да, и напоследок следует сказать, что перед тем, как начинать манипуляции замены ременных приводов желательно приобрести соответствующие ремонтные комплекты, согласно каталоговых номеров расходников, рекомендуемых производителем.

Замена ремня ГРМ на Шкода Октавия MPI – обязательная плановая регулярная процедура, ее включают в прайс техсервисов. Ремень выполняет роль связующего элемента, синхронизирует взаимодействие коленчатого, распределительного вала. Своими руками работы делать реально, но регламент соблюдать нужно строго.

Зачем нужно менять ремень

На Шкода Октавия турбо замена ремня ГРМ предполагает выполнение работ, согласно регламенту, с установленной периодичностью. Именно плановые ТО гарантируют качественную работу транспортного средства без сбоев и различных сложностей. Особенно внимательно нужно следить за износом, общим состоянием ремней. В период гарантийного срока использования проблемы практически не беспокоят.

Следить за внешним видом, общим состоянием узла ГРМ нужно внимательно, узел определяет безопасность на дорогах

Когда менять и интервал замены ремня ГРМ на Шкода Октавия

На Шкода Октавия 2014 замену ремня ГРМ делают в среднем каждые 50 тыс. км, но интервал между процедурами можно корректировать. Если условия эксплуатации благоприятные, его увеличивают, если сложные, уменьшают. Дополнительно рекомендовано регулярно осматривать узел, чтобы своевременно обнаруживать неисправности, не давать ситуации усугубляться.

Производители автомобилей дают пространные советы по интервалам замены ремней ГРМ. Они подчеркивают, что существует 2 схемы эксплуатации машины:

стандартная;
напряженная/неблагоприятная.

Во втором случае интервалы обслуживаний сокращают. Многое зависит от качества детали – оригинальный ГРМ прослужит намного дольше неоригинального.

Важно ! Любые цифры усредненные, носят рекомендательный характер. 100% точные показатели можно найти в инструкции, дополнительно советуют плановые тестирования.

От соблюдения рекомендаций по периодичности ТО зависит долговечность комплекта ГРМ

Вместе с ремнем специалисты рекомендуют заменять ролики. Роликовые механизмы отвечают за движение, вращения рабочих систем, корректно настраивают сопротивление. Монтажа только нового ремня достаточно не всегда.

Где находится ремень ГРМ

Искать ремень ГРМ нужно за пыльником – сначала поднимают капот, после будет открыт обзор. Узел имеет зубчатый тип рабочих поверхностей, охватывает сразу целый набор шкивов. Если будут технические сложности с поиском узла, нужно почитать руководство онлайн.

Комплексное сложное использование ремня ГРМ заканчивается тем, что он быстро изнашивается, выходит из строя раньше срока. К более серьезным последствиям относят обрывы. Чтобы не допускать их, делают проверки в интервалы между основными и регулярными плановыми обслуживаниями.

Как заменить ремень ГРМ на Шкода Октавия А5 1.6

Периодичность замены ремня ГРМ на Шкода Октавия будет одинаковой для всех модификаций авто. Главное – учитывать качество дорог и другие условия эксплуатации. Соблюдение последовательности действий при обслуживании обязательно.

Демонтаж старого ремня

Регламент замены ремня ГРМ Шкода Октавия предполагает снятие отслужившего свое ГРМ. Для этого машину выставляют над ямой, фиксируют на тормоз. Когда это будет сделано, снимают переднее колесо, машину поднимают на домкрате наверх. Затем:

С привода убирают полимерную крышку.
Демонтируют все закрывающие доступ рабочие элементы.
Мощной отверткой либо монтажной лопаткой заклинивают коленчатые валы, аккуратно вставляют между зубчатыми частями маховика рабочую часть. Рожковым ключом ослабляют болт шкива. Шкив полностью убирают, болт вкручивают на место.
Высвобождают коленвал, вращая ключом соединение до смещения разметки. Следят за тем, чтобы риски на шестеренках, маховике, корпусе совпали.
Гайку на ролике отпускают, ремень, который достаточно был ослаблен, снимают, убирают ролик.
Осматривают помпу, все сальники на потеки, повреждения, другие дефекты. Протечки любого типа нежелательны, грязь обязательно счищают.

Болт шкива стандартно крепко затянут, ослабить его проблематично. Можно заручиться поддержкой помощника – он включит передние передачи, зажмет тормоз, а владелец тем временем скрутит болт.

Замена ремня ГРМ на Шкода Октавия А5 1.6

На Шкода Октавия замену ремня ГРМ по меткам будет делать проще всего. Ролик закрепляют, гайку аккуратно наживляют на место, но силой не затягивают. После ремень надевают на шестерни, следят, чтобы слабина пошла от ролика натяга. Положения меток нарушать не следует.

Как натянуть ремень ГРМ

Последний этап обслуживания своими руками – натяжка ремня ГРМ непосредственно на ролик. Внутрь отверстий загоняют пассатижный инструмент, после механизм проворачивают по оси эксцентрикового узла, гайку качественно затягивают. ГРМ будет натянут так, как нужно, если не выходит провернуть устройство на прямой угол. Когда с натягом будет все ясно, делают сборку в обратном порядке.

Правильное натяжение ремня ГРМ очень важно

Как заменить ремень ГРМ на Шкода Октавия А5 2.0

Порядок выполнения работ в целом аналогичен предыдущему варианту. Важно соблюдать последовательность.

Как снять ремень

Машину ставят на яму или рабочую площадку, подготовленную должным образом, для фиксации используют ручной тормоз. Колесо спереди аккуратно скручивают и полностью снимают. Машину нужно будет приподнять с применением домкрата. Далее:

Убрать с приводного узла крышку (она сделана из пластика).
Снять все дополнительные элементы, препятствующие адекватному доступу для выполнения работ.
Отверткой (нужно брать мощную) либо лопаткой проклинивают коленвал, рабочую часть фиксируют между зубцовыми элементами махового механизма. С применением рожкового ключа болт шкива ослабляют с торца. Шкив снимают, болт возвращают на место.
Коленвал высвобождают, ключом проворачивают болт до того, как начнут смещаться метки. Нужно проследить, чтобы все риски рабочих частей совпали.
Гайку на ролике натяга отпустить, ремень ослабить, снять вместе с роликом.
Внимательно осмотреть сальники, помпу, исключить риски протечек, удалить загрязнения.

Проверить затяжение болтов. Если оно очень сильное, делают ослабление. Иногда работы удобнее проводить с помощником.

Замена ремня ГРМ на Шкода Октавия А5 2.0

Новый ремень на место старого устанавливать просто, но действовать нужно по схеме. Ролик сначала фиксируют, гайку наживляют на место, но силой не тянут. Метки не меняют местами, сам ГРМ надевают так, чтобы от ролика была слабина.

Натяжение ремня

В завершение ГРМ натягивают на ролик. Внутрь тех отверстий загоняют пассатижные щипцы, механизм проворачивают по эксцентриковой оси, затягивают как можно более тщательно гайку. ГРМ натянут достаточно, если на 90 градусов повороты не выходят (иначе нужны доработки). После натяга производят сборку в обратной последовательности, делают пробный пуск.

В автомобиле все узлы тесно взаимосвязаны, определяют корректную работу друг друга

Как поменять ремень ГРМ на Шкода Октавия 2.0 TDI дизель

Порядок обслуживания дизельных Шкода Октавия стандартный. С ремнем ГРМ важно соблюдать порядок действий и не затягивать с обслуживаниями.

Демонтаж старого ремня

Машину для снятия старого ремня загоняют на подготовленную площадку, выставляют ручной тормоз. Когда все будет готово, убирают переднее колесо, затем приводную крышку, снимают все те элементы, которые мешают добираться до рабочих частей. Отверткой либо специальной монтажной лопаткой заклинивают коленчатый вал, осторожно вставляют рабочий инструмент между зубцами узла маховика. Рожковым ключом ослабляют болт с торца. Шкив убирают, болт возвращают на место.

Коленчатый вал нужно будет убрать, аккуратно вращая соединение болта ключом, пока не пойдет смещение сделанных ранее меток. Риски шестерен, маховика, корпуса обязательно должны совпадать. Гайку ролика натяга отпускают, ремень в ослабленном виде снимают, затем убирают ролик. Осматривают помпу и ролики, исключают протечки. Грязь убирают.

Болт шкивной части может быть перетянут, но ослабить его все равно будет нужно

Замена и натяжка ремня ГРМ на Шкода Октавия 2.0 TDI дизель

Новый ремень можно закреплять в единственном виде или в комплекте. Работать нужно по схеме, чтобы не допускать ошибок установки деталей. Ролик фиксируют, гайку наживляют и затягивают, но не сильно. Дополнительно нужно будет надеть ГРМ на шестерни так, чтобы слабина начала идти от ролика натяга. Положения меток изменять нельзя, это чревато неприятными последствиями.

В конце нужно сделать правильный натяг ГРМ на рабочий ролик. Внутри отверстий закрепляют пассатижи, после механизм проворачивают по оси эксцентрика, тщательно затягивают гайку. ГРМ проворачивать сильно нельзя – если выходит это сделать, натяг слабый.

Соблюдать нужно всю последовательность действий от начала до конца

Как поменять ремень ГРМ на Шкода Октавия А7 1.2, 1.4 TSI

С моделью автомобиля А7 1.2, 1.4 TSI сложностей в эксплуатации тоже возникать не должно. Вначале выполняют снятие, потом замену.

Снятие установленного ремня

Автомобиль подготавливают – загоняют на площадку либо выставляют на яме, в целях фиксации используют ручной тормоз. После нужно будет скрутить и демонтировать переднее колесо. Чтобы приподнять автомобиль, применяют домкрат. Последующие действия:

Демонтировать с приводного узла крышку.
Убрать все лишние, препятствующие выполнению работ элементы.
Используя мощную отвертку либо монтажную лопатку, зафиксировать коленвал. Применяя рожковый ключ, сделать затяжение болта шкива с торца. Шкив потом снять, болт вкрутить на место.
Высвободить коленвал, вращая ключом болт, пока не произойдет смещение меток. Следить за тем, чтобы риски совпадали.
Гайку ролика отпустить, убрать уже ослабленный ГРМ, а потом и ролики.
Внимательно осмотреть помпу, сальниковые детали, исключить риски масляных протечек, убрать всю грязь.

Если все в норме, выполнить сборку в обратной последовательности, сделать пробный пуск.

Замена и натяжка ремня ГРМ на Шкода Октавия А7 1.2, 1.4 TSI

Закреплять новый узел (самостоятельно или в комплекте) нужно по схеме, дополнительных сложностей обычно нет. Ролик для начала фиксируют, гайку не затягивают силой, наживляют на место. Нужно будет крепить ГРМ на шестернях таким образом, чтобы от ролика натяга пошла слабина. Расположение меток не трогают.

В конце нужно будет сделать правильный натяг резинового узла на ролик. Внутрь отверстий загоняют инструмент, механизм проворачивают по оси, гайку как можно более тщательно затягивают. ГРМ сильно проворачиваться не должен.

Проверку натяга после завершения работ делают всегда

Замена ремня ГРМ на Шкода Октавия Тур 1.4 16V

Работы начинают со снятия изношенного ГРМ (сильный износ делает узел непригодным к использованию). После можно будет устанавливать новый элемент.

Как снять ремень

Чтобы демонтировать старый ГРМ, машину выставляют на яму или подготовленную площадку, фиксируют, используя ручник. Когда все будет готово, переднее колесо откручивают и убирают. Саму машину приподнимают на домкрате. Дальнейшие работы:

Аккуратно снять крышку (она пластиковая).
Устранить части, мешающие выполнять работы, перекрывающие доступ к крышке снизу.
Отверткой либо лопаткой заклинить ось коленвала, точно выставить рабочий узел между зубцами. Ключом ослабить затяжение болта. Шкив снять, болт вернуть на место.
Освободить коленвал путем вращения соединения до заметного смещения сделанных ранее меток. Риски должны совпадать между собой.
Гайку ролика натяга отпустить, убрать ГРМ с роликами.
Внимательно осмотреть помпу и сальники. Любые протечки нежелательны, их лучше избегать.

Если есть грязь, ее убирают. При возникновении сложностей в обслуживании приглашают помощника.

Установка и натяжка ремня ГРМ на Шкода Октавия Тур

Чтобы установить новый ГРМ, фиксируют ролик, наживляют, но особо не затягивают гайку. Ремень нужно будет надеть на шестерни так, чтобы слабина шла от ролика натяга. Нарушать расположение меток нельзя.

После ГРМ натягивают на ролик. В отверстия загоняют пассатижи, после механизм прокручивают по эксцентриковой оси, гайку затягивают. ГРМ будет надежно зафиксирован, если поворот нельзя сделать на 90 градусов. Обязателен пробный пуск после завершения работ.

Сборку всегда делают в обратном разборке порядке

Как проверить ремень ГРМ

Регулярные проверочные работы покажут вероятные проблемы, помогут своевременно устранить их и тем самым минимизировать риски возникновения серьезных неисправностей. Простой тест – визуальные осмотры. Они укажут на трещины, рассохшиеся участки и другие дефекты. Сами по себе микродефекты еще не говорят о том, что нужно покупать новую запчасть и срочно делать замену.

Внутренние зубчатки за счет армирования могут оставаться целыми – в таком случае время в запасе есть. Когда не в порядке армирующая деталь, ремень становится непригодным к дальнейшему применению.

Важно ! Затрудненные запуски мотора, любые нехарактерные шумы при работе свидетельствуют о наличии проблем с ГРМ.

С исправным ГРМ не возникает тревожных характерных симптомов

Основные указатели на то, что ременной привод ГРМ не в порядке, касаются визуальных дефектов. Любой признак, обнаруженный при осмотре, является поводом для выполнения комплексной диагностики на СТО или своими силами. До натяжения защитный кожух всегда нужно снимать. Когда он будет убран, останется удалить коленчатый вал, провернуть ремень, осмотреть его на предмет повреждений. Все зубцы должны быть в порядке, поверхности резиновых изделий не содержать трещин, разрывов и других дефектов. Натяжение тоже проверяют. Любые загрязнения, масляные потеки нужно будет убрать.

Полный перечень характерных признаков повреждения ГРМ:

Заметный износ резинового материала во время визуального осмотра – истирания приводят к проскальзываниям, обрывам. Не избежать проблем при высокой влажности воздуха, значительных нагрузках.
Стирания зубцов, изменения положений ролика натяга, шкива – причину искать следует в проклиниваниях подшипникового механизма, резком скачке температур эксплуатации. Должны насторожить неравномерные распределения структурных элементов, тканевых волокон.
Отслойки, трещины, которые заметны невооруженным взглядом, тоже не норма. Особенно внимательно следует осматривать передние, задние поверхности привода ГРМ.
Чрезмерное растяжение материала – если резина сильно изношена, длина изделия будет больше положенной, ролики начнут выходить за оптимальные границы. Все это вызывает искажение нормальной степени натяга, увеличению жесткости привода.
Затвердевшая обратная часть узла ГРМ – резина становится твердой, приобретает блеск, утрачивает эластичность. В итоге ухудшается контакт со шкивом узла газораспределения.

Отклонения от оптимальных положений во время установки тоже не желательны. Причины явления могут быть разными, чаще всего виноваты ролик натяга, подшипник. Дальше эксплуатировать узел в подобных условиях может быть не безопасно.

Что будет, если не сменить ремень вовремя

Обрыв ремня является самым опасным последствием несвоевременной замены узла. Это приводит к:

поломке двигателя;
нарушению работы газораспределительного механизма (в таком случае восстановление будет невозможным);
повреждению цилиндрических механизмов;
поломке кольцевых частей поршня;
повреждений подшипников на распределительном валу;
видимым деформациям шатунов поршней;
некорректной работе впускных клапанов.

Точный характер неполадок будет зависеть от типа мотора. В любом случае обрывы крайне нежелательны.

Чтобы не допустить обрыва, нужно по графику проводить ТО

Заключение

Замена ремня ГРМ на Шкода Октавия MPI должна быть проведена согласно регламенту. Игнорировать необходимость обслуживания нельзя, поскольку это сокращает сроки службы узла. Самостоятельный уход не создает проблем, но работать нужно по инструкции. Комплект ГРМ для обслуживания Октавии берут оригинальный или подбирают аналог с учетом требований, рекомендаций производителя.

Читайте также: