Замена привода виста ардео

Обновлено: 05.02.2025

Привод колеса служит для передачи крутящего момента от коробки передач на колеса. Привод устанавливается на каждое ведущее колесо. Основные его составляющие – приводной вал и два шарнира (ШРУСа), наружный и внутренний на нем. Левый и правый приводные валы неодинаковые, у левого колеса он маленький сплошной, а у правого – больше и в форме трубы.

ШРУСы бывают обыкновенными, то есть состоящими из корпуса, сепаратора и шариков, и трипоидными – из трех роликов с полусферической поверхностью, вращающихся на игольчатых подшипниках. В системе привода колеса чаще всего выходят из строя ШРУСы, их неисправность и несвоевременная замена влечет за собой повреждение приводного вала. Признаки того, что нужно делать замену привода Тойота Виста такие. Продольная вибрация при движении, автомобиль уводит в сторону.

Стоимость замены привода:

Вид работы	Стоимость
Замена левого привода	от 1500 руб.
Замена правого привода	от 1750 руб.

Где поменять привод Тойота Виста в Санкт-Петербурге:

Если во время разворота раздается хруст или стук, неисправен внешний шарнир. Если эти звуки при начале движения, на подъеме вверх по дороге или на холостом ходу – внутренний шарнир. Покрышка проблемного колеса износится больше. В самом валу может износиться промежуточный подшипник приводного вала – тогда будет слышен гул из-под капота. Еще при проблемах с приводным валом идут рывки при вращении ведущих колес, люфт внутреннего ШРУСа, биение, отдающее в руль. Может потечь сальник приводного вала, порваться пыльник. Если проблема запущена, придется делать замену приводного вала Тойота Виста.

При разборе ось или трубу приводного вала нужно тщательно осмотреть на предмет повреждений. При наличии трещин, царапин, вмятин, неровностей, сколов или хотя бы минимальной деформации замена приводного вала Тойота Виста обязательна. Существует еще такая диагностика: вал нужно прокатить по ровной поверхности. Если есть отклонение от ровной линии, его нужно менять.

Для точной диагностики рекомендуем воспользоваться услугами наших СТО. Замена привода Toyota Vista производится как по отдельным элементам, так и в сборе.

Самостоятельная замена привода делается только в том случае, если вы уверены в своих силах. Если нет опыта, можно, например, повредить планетарные шестеренки трансмиссии, КПП. Неправильно подобранные стопорные кольца повредят ШРУС. То же произойдет при перетягивании гайки ШРУСА. При слабом затягивании получите люфт.

Поэтому настоятельно советуем делать замену привода в наших автосервисах Санкт-Петербурга.

Антена скорее всего подключена через FM конвертер который смещает частоту с нашего под японский диапазон, смотри там .

Алексей Мокрогуз запись закреплена

Все привет! Подскажите, пожалуйста где можно найти уплотнитель люка (водительского, механического)? SV 50 2001 г.

Дмитрий Венков запись закреплена

Продам двигатель 1zz целиком за 10000 или на запчасти,начал гнать антифриз,фару правую за 1500 и пороги за 1000,отправлю хоть куда

Сергей Минашкин запись закреплена

Всех приветствую! Проблемка такая на ардео. Приехаю на заправку,заливаюсь ,показания топлива не меняется.как буд то не заправлялся.скидываю клему с аккума ,ставлю назад.начинает показывать.в чем дело не пойму.может кто сталкивался с такой проблемой. Аккум малость устал.я думаю это не из за этого.

Женя Скорлупина запись закреплена

Алексей Криуляк запись закреплена

Всем привет! Может кому пригодится бар 2000р,(есть крепление 2000р) поводки дворников зимние 2250р,радиатор отопителя Ипсум 3500р, территориально Красноярский край 89131950200

Олжас Гульнур запись закреплена

Всем привет, я тут новенький, купил сегодня Toyota Vista XV50 2.0л передний привод, 98г., мотор D4. Машина по техничке не айс, нету холостых, коробка кажется 4 не включает еду 80км/ч 3000 оборотов, на приборке горит ABS и СHECK.
Про ходовку я молчу, там жопа
Завтра еду к авто электрику.
Вопрос такой, стоит ли ее ставить на ноги или избавиться от нее? Как вообще машина?

Нормальная тачка.не проблемная.просто видимо до тебя не в тех руках была.я тоже раньше на хондарях ездил.купил ардео и она оказалась лучше

Дмитрий Венков запись закреплена

Продам двигатель 1zz без навесного,целиком или на запчасти,начал антифриз гнать в расширителтный,компрессия по 12 очей,цена 20000,вопросы в личку

Константин Распутин запись закреплена

Здравствуйте. Подскажите кто знает, где находится предохранитель от Эл. замка заднего стекла на пятой двери, виста ардео 1998г.в 55 кузов? Кнопка нормальная прозванивал, замок тоже, что может быть?

TOYOTA VISTA ARDEO запись закреплена

Тот самый взгляд)

TOYOTA VISTA ARDEO запись закреплена

Как же приятно в вечернее время сесть за руль включить музыку и поехать в не куда просто куда глаза гледят! (P.S. так ездить до тех пор пока есть бензин)

Такие поездки по вечерам благотворно влияют на нервную систему. По крайней мере у меня

TOYOTA VISTA ARDEO
в сообществе обновилась фотография

TOYOTA VISTA ARDEO запись закреплена

VistaClub BRN22

TOYOTA VISTA ARDEO запись закреплена

Barnaul 22

Видео дня. Гонка между Porsche и катером, а проиграл Smart

В сети появилось видео эффектной погони, в которой участвовали Porsche Cayenne и моторная лодка

Вот только кто стал победителем в этом споре, мы не узнаем. Зато знаем, что проиграл. припаркованный Smart.

TOYOTA VISTA ARDEO запись закреплена

В Бельгии нашли абсолютно новую Toyota Corolla AE86

Иногда страсть к автомобилям не имеет границ. В Бельгии есть один из таких страстных фанатов, который более 25 лет держит в своем гараже совершенно новую, знаменитую легенду дрифта — Toyota Corolla AE86 Levin Coupe.
Показать полностью.

Этот автомобиль имеет большую историческую ценность, так как именно AE86 стала отправной точкой в создании заднеприводного купе Toyota GT86. Рецепт идентичен как для AE86, так и для GT86 — задний привод, легкий вес отточенная управляемость и доступность в приобретении.

Спустя 25 лет, бельгиец решил поделиться своим сокровищем и подпустил вспышки фотокамеры в его гараж. За своей 86-ой, не называющий своего имени бельгиец, кропотливо ухаживал, чтобы она выглядела как новая и спустя 25 лет. Именно 25 лет назад, бельгиец приобрел 86-ую, и перегнал ее из шоу-рума домой, после чего он загнал ее в свой подземный гараж и больше не выкатывал. Таким образом, на одометре прокрутились лишь 48 оригинальных километров!

В салоне все оригинально, и спустя 25 лет чувствуется запах новой машины, издаваемый пластиком и обивкой сидений! Потрясает то, что сидения и солнцезащитные козырьки еще в пленке, которую владелец не посмел снять! Более того, даже ключи, в количестве из трех экземпляров, оригинальны, которыми лишь пару раз был заведен двигатель!

Кузов не имеет и намека на ржавчину, а машину ни разу не мыли, бельгиец лишь сдувал пылинки со своего сокровища. Тем не менее, наметанный глаз отметит, что этот экземпляр отличается от европейских модификаций, будучи больше похож на свою японскую версию. А это потому что, бельгиец заказал свою Короллу, с некоторыми опциями, такими как более развитый передний бампер с иными указателями поворотов, "стеклянной" фальшрадиаторной решеткою, вместо обычной, пластиковой с горизонтальными прорезями, удаленным с крышки багажника задним спойлером, да легкосплавными дисками оригинального дизайна.
Эти опции подчеркивают утонченный вкус владельца, а также добавляют ценности этому экземпляру.

Еще одной опцией был самоблокирующий дифференциал (LSD), которого предпочитали японские дрифтеры, но в Европе он не сильно котировался.

Под капотом установлен легендарный 1,6-литровый 130-сильный двигатель 4A-GE, который является также в идеальном состоянии и даже надписи на нем не потерлись, в то время как бельгиец содержит его в полной работоспособности!

Для содержания технических компонентов в идеальном состоянии, бельгиец опустошил бензобак, чтобы бензин не портил резиновые детали и по несколько раз в месяц механическим путем прокручивает двигатель и элементы трансмиссии, чтобы они смазывались и не оставались в застое.
Владелец сохранил даже оригинальные мануалы по эксплуатации автомобиля!

Неисправности системы отопления диагностируются относительно просто, но обычно это делается без детализации. То есть можно определить, что в салоне холодно из-за неисправного термостата, или имеются проблемы с печным вентилятором. Чаще всего обнаруживается, что у Toyota Vista плохо греет печка из-за проблем с самим радиатором, и тогда необходимо уточнять диагноз, поскольку проблема может иметь как локальный характер, поддающийся лечению, так и глобальный, когда ремонту устройство не подлежит и требует замены.

Если вы редко ремонтируете машину самостоятельно, то есть не имеете соответствующего опыта, самостоятельно пытаться решить проблему однозначно не стоит. Скорее всего, после вашего вмешательства перестанет работать и то, что ранее было исправным. Не исключён и вариант, что вы просто не сможете демонтировать одну из деталей отопителя. Или разобрать сможете, а собрать – нет, и тогда вам придётся искать специалиста, который уже проделывал эту работу (просто специалист вам вряд ли поможет, поскольку разборкой занимался не он).

Но если вы уверены, что руки растут из правильного места, то можете приступать к демонтажу.

Диагностика неисправностей отопителя Toyota Vista

Плохой обогрев салона может быть вызван множеством причин, и далеко не всегда в этом повинен печной радиатор. Нужно понимать, что печка работает в составе других систем жизнеобеспечения силового блока автомобиля – в частности, здесь задействована система охлаждения, а значит, теоретически проблема может заключаться и в двигателе. В качестве примера можно привести пробой прокладки БЦ, который станет причиной утечки охлаждающей жидкости. А это довольно распространённая причина ухудшения обогрева салона. Впрочем, определить, что неисправен именно радиатор отопителя салона Toyota Vista SV32/32/35 или любой другой модификации, не так уж сложно. Достаточно убедиться, что двигатель не перегревается – это будет указывать на то, что следует исключить проблемы, связанные с недостаточностью циркуляции антифриза (помпа, термостат, потеря герметичности, завоздушенность магистрали). Если имеются проблемы со скоростью воздушного потока, то подозрения падают на вентилятор, панель управления климатическим блоком, на сервопривод и его элементы.

Исключив все эти варианты, можно прийти к выводу, что проблема заключается именно в радиаторе. Поскольку в Vista Ardeo он имеет необычную конструкцию, задача диагностирования может быть облегчена, если нагрев правой и левой половины авто происходит неравномерно – это происходит из-за того, что сам радиатор очень тонкий, устанавливается вертикально, при этом циркуляция антифриза идёт от ближних трубок к дальним. Это и приводит к неравномерному засорению сот – с одной стороны больше, с другой меньше.

Ремонт печки Vista Ardeo своими руками

Для начала нужно убедиться, что причина не в засорении салонного фильтра. Он здесь располагается, как и на большинстве японцев, за бардачком, снятие которого не представляет сложностей. Если с фильтром всё в порядке, следует проверить, не забит ли испаритель, ибо воздух от вентилятора сначала проходит через него, а уже потом к радиатору. Для его чистки необходимо опять же демонтировать перчаточный ящик, в результате чего откроется доступ к печному вентилятору. Снимаем и его, причём вместе с крыльчаткой (они исполнены в одном корпусе). Затем нужно приступить к демонтажу воздуховода, идущего к испарителю и имеющему прямоугольное сечение. Добравшись до испарителя, можно увидеть, что он имеет оболочку из войлока, которая как раз и подвержена загрязнению пылью, мелким мусором, грязью. Сначала можно попытаться прочистить это дело пылесосом (нужна тонкая трубка, иначе туда не добраться). Получится – хорошо, нет – используйте зубную щётку, привязанную к держателю. Главное – обеспечить освещение этого места, и это тоже будет сложной технической проблемой.

Если проблема не ушла, значит требуется ремонт радиатора. Как снять печку салона Toyota Vista 4WD (как и любой другой модификации) – это отдельная тема, ибо для этого придётся разбирать практически всю панель, и без наличия соответствующих навыков браться за такую работу не стоит.

Промывка радиатора без демонтажа

Поэтому можно попробовать промыть радиатор, без его снятия. Для этого нужно перейти в моторный отсек и найти два шланга, идущие к штатному отопителю. Отсоединять их со стороны радиатора проблемно из-за неудобства доступа, поэтому лучше сделать это со стороны двигателя. Дальше всё по стандарту: присоединяете свои шланги к резервуару с промывочной жидкостью, подключаете подходящий насос, заливаете специальное средство для очистки накипи (производится для промывки промышленных котлов) или раствор лимонной кислоты и начинаете гонять жидкость в обе стороны.

Длительность процедуры зависит от результатов: если засорение серьёзное, что отразится изменением цвета промывочной жидкости, нужно больше времени. Желательно даже сменить её на чистую, хотя это и может быть накладно. После этого необходимо промыть радиатор дистиллированной водой, собрать всё в обратном порядке и залить антифриз. Обращайте внимание на то, содержатся ли в промывочной жидкости кусочки герметика. Если да, то вполне вероятно, что радиатор имеет течи, которые пытались залатать герметиком, и они могут вскрыться. Это негативный сценарий, поскольку потребуется либо ремонт сот пайкой, либо замена радиатора печки Vista Ardeo, если пайка не поможет.

Второй нюанс – патрубки здесь крепятся не хомутами, а завальцовываются, и если вы их отсоедините, то не факт, что при монтаже у вас получится завальцевать соединение абсолютно надёжно. Очень часто после этого обнаруживаются течи именно в местах соединения патрубков.

Карданный вал представляет собой узел, связывающий коробку передач и задний дифференциал. Его можно назвать одной из наиболее важных деталей в механизме автомобиля, ведь он передает крутящий момент на колеса, то есть обеспечивает движение. Как и с другими узлами, с карданным валом могут возникать некоторые проблемы в ходе эксплуатации. Одной из наиболее распространенных неисправностей является поломка подвесного подшипника. Проблемы с этой деталью чаще всего проявляются гулом или вибрацией. Если автовладелец заметил подобные признаки, то следует обратиться в автосервис для диагностики и последующего ремонта.

Если присутствует вибрация, и она исходит именно от подвесного подшипника, то его необходимо отцентровать. Делается это на автомобиле, находящемся на подъемнике. Крепежи подшипника ослабляются настолько, чтобы он свободно ходил во все стороны. Далее человек, находящийся за рулем, включает четвертую передачу и плавно доводит стрелку спидометра до положения на 100 км/ч, выжимает сцепление и отпускает педаль газа. После этого необходимо дождаться полной остановки колес и заглушить автомобиль. Далее крепежи подвесного подшипника затягиваются. В большинстве случаев вибрация после проведенной процедуры исчезает.

Если же присутствует гул, то проблема решается по-другому.

В любом случае решение о ремонте должен принимать только квалифицированный специалист. В противном случае автовладелец может только навредить своему транспорту.

Гул подвесного подшипника и его устранение

Если при движении слышится гул, то это говорит о неисправности подвесного подшипника. В большинстве случаев проблема решается заменой этой детали в сборе. Для этого снимается карданный вал, после чего разбирается крестовина и откручивается скользящая вилка. На место старого подшипника устанавливается новый, после чего производится сбор кардана в обратном порядке. Часто приходится заменить не только подвесной подшипник, но и крестовину, так как ее собрать в правильном положении бывает сложно. После установки кардана на место вместо гула может возникнуть вибрация, исходящая от подвесного подшипника. Это говорит о том, что его нужно отцентровать, как было описано выше.

В некоторых ситуациях возможно провести только ремонт подвесного подшипника без его замены. Для этого разбирается его корпус.

Причинами гула чаще всего являются:

естественный износ подшипника;
небольшое количество смазки, которая еще и высыхает со временем;
износ пыльника подшипника;
люфт в крестовине, нарушение геометрии подшипника.

Советы автовладельцам

Чтобы подвесной подшипник прослужил дольше, необходимо при его покупке соблюдать некоторые правила:

устанавливать только оригинальную деталь либо же выбирать тот заменитель, который допускается производителем автомобиля;
проверять подшипник на люфт;
не приобретать подшипники на авторазборках или с рук, там могут попадаться совсем старые и некачественные детали.

Соблюдение этих правил поможет минимизировать риск быстрого возникновения неисправности.

Также следует позаботиться о правильной эксплуатации автомобиля, обеспечивающей профилактику проблем. Так, автовладельцу следует придерживаться следующих советов, чтобы гул подвесного подшипника привода Vista Ardeo и других автомобилей не появлялся как можно дольше:

необходимо следить за тем, чтобы внутрь не попадала грязь и пыль;
избегать наезда на препятствия, которые могут привести не только к повреждению подвесного подшипника, но и к поломке самого карданного вала;
нужно стараться переключать передачи как можно более плавно;
в мороз не стоит давать на автомобиль больших нагрузок.

В любом случае затягивать с посещением автосервиса не стоит, особенно если гул явно выражен. Он всегда сообщает о проблеме с подвесным подшипником, и дальнейшая эксплуатации неисправной детали может привести к полному ее разрушению. Это грозит серьезными последствиями, которые допускать категорически не следует.

Читайте также: