Замена помпы на датсун он до 8 клапанов
Многие владельцы Датсун уже проехали более 10 тысяч километров, а это значит что пора задуматься о техническом обслуживании своего автомобиля. Для сохранения гарантии вы обязаны проходить все плановые ТО у официального дилера в срок, поэтому затягивать с этим не стоит. На этой странице вы найдете подробную информацию о графике прохождения ТО, а также подробном регламенте, какие работы нужно выполнять и какова их средняя стоимость.
График технического обслуживания Датсун он-До и ми-ДО
Самым первым можно считать нулевое ТО, которое хоть и не является обязательным, но пройти его все-таки рекомендуется, к тому же его стоимость в большинстве случаем не превышает 1000 рублей. Проходится оно в промежутке от 2000 до 3000 км пробега, подробную информацию о нем вы можете найти ну другой странице нашего сайта.
Промежуточное ТО — 15 тыс. км или 1 год
Данное техническое обслуживание является первым обязательным, проходить его необходимо через 15 000 км или через 1 год после покупки, в зависимости от того, что наступит ранее.
Обратите внимание, что прохождение нулевого ТО не влияет на график прохождения промежуточного.
Технических регламент ТО-1 подразумевает следующие виды работ:
Под замену:
- Моторное масло (оригинальное Datsun либо ваше);
- Масляный фильтр;
- Фильтр вентиляции салона;
Требуется проверка:
- Зазоров клапанов ГРМ;
- Направления светового потока фар;
- Тормозной системы (включая диски, колодки и стояночный тормоз);
- Привода сцепления и рабочей жидкости;
- Вакуумных шлангов и их соединений;
- Ремня ГРМ (включая регулировку);
- Приводного ремня (включая замену в случае повреждений);
- Охлаждающей жидкости (доливка в случае мин. уровня);
- Все системы охлаждения двигателя;
- Масла в трансмиссии МТ или АКПП;
- Привода и рулевого механизма;
- Деталей подвески и осей;
- Выпускной системы;
- Воздушного фильтра;
- Свечей зажигания;
- Системы кондиционера воздуха салона;
- Кузова на наличие следов коррозии;
- Световых приборов;
- Усилителя руля;
- Уровня вредных выбросов;
Также выполняется компьютерная диагностика всех электронных систем автомобиля на наличие возможных ошибок. В случае выявления каких-либо неисправностей все они должны быть устранены, либо в этот же день, либо, в случае серьезной поломки, в ближайшие дни.
Полное ТО — 30 тыс. км или 2 года
Данное обслуживание на автомобилях Datsun проводится через каждый 30 000 км пробега, либо через 2 года, опять же в зависимости от того, что наступит ранее. В данное ТО включены все работы выполняемые на ТО-1 + следующие:
Требуется замена:
- Воздушного фильтра;
- Топливного фильтра;
- Свечей зажигания;
Необходима проверка:
- Топливопроводов и трубопроводов паров бензина;
- Моментов затяжки элементов двигателя, шасси и другого оборудования;
Дополнительное ТО Datsun on-DO и mi-DO
Помимо полного и промежуточного технического обслуживания есть еще дополнительное, которое также является обязательным и пренебрегать им нельзя ни в коем случае. График прохождения кратен промежуточному ТО, так что ехать специально в сервис вам не придется, все работы можно будет выполнить на одном из полных или промежуточных ТО.
45 тыс. км или 3 года эксплуатации:
75 тыс. км или 5 лет эксплуатации:
- Замена ремня ГРМ (регулировка проводится ежегодно);
- Замена охлаждающей жидкости;
- Проверка кислородных датчиков и их замена в случае неисправности;
90 тыс. км или 6 лет:
Дополнительное ТО проходить нужно обязательно, не только для сохранения гарантии, но и для бесперебойной работы двигателя.
Стоимость ТО на автомобили Datsun
- Нулевое ТО — от 1000 до 1500 руб.
- Промежуточное ТО-1 — от 5000 до 6500 руб.
- Полное ТО-2 — от 6 000 до 7 500 руб.
В случае если на плановое обслуживание выпадает еще и дополнительное, то стоимость соответственно увеличивается на величину выполнения самих работ + расходных материалов.
3 комментария
Добрый день! Почему такая разница в графике ТО-1 указанном на сайте -15 т.км. и тем, что мне указали при ТО-0 в официальном сервисном центре 22.02.2015 г. — 7500 км?
Авто Он-до, приобретен в Евразия-Центр Омск 24.12.2014 г.
Это что попытка денег срубить дважды за То-1?После 7,5 т.км, и потом на 15 т.км.?
Или Вы на сайте требования к графику публикуете для создания имиджа супер-надежного автомобиля, требующего минимума обслуживания?
День добрый!Нулевое ТО -могу я не ехать к дилеру,поскольку нулевое ТО НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО?Могу ли с ам заменить масло и маслофильтр?Спасибо
на 7.5 т.км Вам рекомендовали поменять масло! а не проходить ТО. а на 15 т.км действительно прохождение промежуточного ТО, только вот беда( цена на сайте Евразии-Центр и в салоне отличается. На сайте 6700 (. ) а в салоне с вас уже спрашивают 7400-7600
Стоимость работ по ремонту Datsun необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Диагностика
Замена ГРМ
Прочее
Ремонт генератора
Ремонт ГУР
Ремонт двигателя
Ремонт КПП
Ремонт подвески
Ремонт стартера
Ремонт сцепления
Ремонт тормозной системы
Ремонт ходовой
Техническое обслуживание
Электрика
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Где отремонтировать Datsun
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Вся представленная на сайте информация, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Сегодня утром к нам в гости приехал наш старый друг на своем недавно купленном Datsun. А поскольку спидометр показывает 73 000, пришло время заменить ремень ГРМ. Итак, сегодня мы будем заменять ремень ГРМ автомобиля Datsun on-Do с двигателем 1.6. Также, после снятия ремня, с его провисанием, у нас возникли подозрения на помпу, давайте заменим ее.
Интервал замены
Данный автомобиль оснащен известным двигателем от Калины 11183 или 11186, по регламенту ремень заменяется на 75000. Зная качество наших запчастей, мы рекомендуем заменять ремень ГРМ каждые 60000.
Почти все клапаны в этом двигателе гнутся при обрыве ремня.
А вот и сам пациент.
Двигатель, как и было обещано — Калина.
Подготовительные операции
Для начала ослабьте натяжитель ремня генератора, открутите контргайку и головкой на 8 открутите болт до конца, ослабляя ремень. Снимите ремень.
Обгонный натяжитель ремня генератора.
Затем ослабьте четыре болта крепления крышки ремня ГРМ, шестигранник 5.
Крышка ремня ГРМ.
Отрегулируйте верхнюю мертвую точку (TDC), для болта шкива коленчатого вала поверните двигатель по часовой стрелке, чтобы совпали метки на шестерне распределительного вала и крышке ремня.
Маркировка распределительного вала
Снимите правое переднее колесо и пластиковое крыло. Выверните болт коленчатого вала и снимите шкив.
Чтобы заблокировать коленчатый вал, включите пятую передачу и вставьте отвертку в вентиляционное отверстие на тормозном диске рядом с суппортом.
Шкив коленчатого вала.
За шкивом коленчатого вала находится грязевая шайба, не забудьте вставить ее при сборке.
Когда мы открутили болт коленчатого вала, синхронизация была немного нарушена, совместите метку на шкиве коленчатого вала с отливкой на масляном насосе и проверьте совпадение меток распределительного вала.
Метки коленчатого вала.
Ослабьте крепежный болт натяжителя и снимите его вместе с ремнем ГРМ.
Крепление натяжителя ремня ГРМ.
Если вы не заменяете насос, следующие три пункта можно пропустить.
Замена помпы
Слейте антифриз. Снимите звездочку распределительного вала.
Снимите звездочку распределительного вала.
Снимите внутреннюю защитную крышку со звездочки распределительного вала.
Выверните три винта с внутренним шестигранником 5. Снимите старый насос и установите новый насос, установите защитную крышку и звездочку распределительного вала. Залейте антифриз.
Установка нового ремня ГРМ
Новый ремень ГРМ и комплект шкивов.
Комплект ремня ГРМ.
На натяжном ролике имеется стрелка, указывающая направление натяжения.
Установка нового шкива и ремня ГРМ. Сначала установите ремень на звездочку коленчатого вала и насос, затем на звездочку распределительного вала и натяжной ролик. Натяните ремень привода ГРМ. Две метки на натяжном ролике должны совпадать.
Метки на ременном шкиве.
Убедитесь, что все метки совмещены, установите звездочку коленчатого вала, затяните винт и проверните коленчатый вал на два оборота. Если клапаны и поршни не встретились, вы все сделали правильно.
В 2014 году для отечественных автолюбителей компания Datsun произвела компактный седан on-DO совместно с японским концерном Nissan. За основу нового автомобиля была взята платформа российского автомобиля Lada Granta. Серийный выпуск Datsun on-DO стартовал на АвтоВАЗ. Уже через год был презентован новый переднеприводный хэтчбек под названием mi-DO. Этот автомобиль фактически повторял Lada Kalina. Однако производитель обещал японское качество сборки, увеличенный дорожный просвет и автоматические коробки передач производства Jatco в качестве трансмиссии. Потенциальных покупателей, как правило, интересует не только вопрос, каков ресурс двигателя Датсун ми-До и он-До, но еще и разница между этими двумя машинами с созвучными названиями.
Какие моторы установлены на авто?
Недавно компания Datsun презентовала новую комплектацию автомобиля, предназначенную для российского автомобильного рынка. Теперь хэтчбек и седан в комплектации Black отличаются измененным внешним и внутренним оформлением, а также получили дополнительное техническое оснащение. Машины по-прежнему оснащают моторами с одним рабочим объемом – 1.6 литра.
Линейка силовых агрегатов выглядит так:
- ВАЗ-11183 – бензиновый 1.6-литровый 82-сильный двигатель для Datsun mi-DO и on-DO до рестайлинга;
- ВАЗ-11186 – 87-сильный агрегат, которым оснащают оба автомобиля;
- ВАЗ-21127 – еще один общий 106-сильный двигатель, работающий в паре с механической коробкой переключения передач.
Наиболее сильным считается 106-сильный 16-клапанный силовой агрегат ВАЗ-21127. Этим же мотором оснащали Лада Гранта, Калина и Приора в период с 2013 по 2015 год.
Специалисты концерна Nissan смогли избавить автомобили от свойственной Калине повышенной шумности в салоне. При этом в базовой комплектации есть стеклоподъемники, обогрев сидений, подушки безопасности и ABS. Высокие технические показатели с хорошим оснащением, безусловно, подкупают, к тому же на рынке действительно не так много подобных предложений с ценником чуть больше 500 тысяч рублей. Чтобы разобраться в вопросе, каков ресурс двигателя Датсун ми-ДО и он-ДО в отдельности рассмотрим каждый двигатель.
ВАЗ-11183
Производитель заверил ресурс данного мотора, равный 160 тысяч километров пробега. Это своеобразный минимум, на который стоит рассчитывать. При правильном обращении с автомобилем и соблюдением регламента обслуживания окончательный показатель ресурса легко увеличить до 240 тыс. км пробега. Сервисмены утверждают, что материалы, из которых изготовлен двигатель, стали более прочными и надежными, а это плюс к общей надежности агрегата. Пусть не на много, но этот двигатель стал выносливее предшественника. По возможности стоит сократить интервал обслуживания с 15 до 10 тыс. км. Предпочтительная вязкость масла – 5W-40 или 10W-40. Одновременно с маслом нужно менять фильтр, раз в два ТО замене подлежат свечи зажигания и воздушный фильтр.
Автовладельцы указывают на повышенную шумность мотора. Если двигатель работал нормально, но после зашумел – стоит отрегулировать клапана. Однако при этом важно придерживаться строгой инструкции. В противном случае из-за неправильно выставленного зазора будут прогорать седла. Другие слабые места:
Критическая поломка может проявляться глухим металлическим стуком во время разгона и с набором автомобилем скорости. Возможно, что застучали коренные вкладыши, потребуется серьезный ремонт мотора. Всегда можно приобрести новый или бу силовой агрегат. Ценники разные.
ВАЗ-11186
Чувствуется дух современного моторостроения – короткая юбка поршня. Кроме того, мала опорная поверхность поршня, шатуны стали заметно тоньше в сравнении с прошлыми движками. Поршень облегчен до предела. За счет этих и многих других изменений (измененный впускной и выпускной коллекторы) удалось увеличить показатели мощности, подтянуть двигатель до стандартов Евро-4. Но проведенные модернизации не включили привычных лунок под клапаны в поршнях, поэтому если оборвет ремень ГРМ, погнет клапана практически со 100% гарантией. Однако так было до 2018 года: начиная с 2018 года производства и позже двигатель ВАЗ-11186 с лунками под поршни. Хорошо и то, что ВАЗ-11186 оснащают достаточно надежным ремнем Gates с автоматической регулировкой. Как показывает практика, он способен отработать около 150 тысяч километров и больше.
Так как гидрокомпенсаторов нет, в некоторых случаях мотор может работать достаточно шумно. Стуки и шумы, доносящиеся из подкапотного пространства, вполне обычное явление. В самом лучшем случае предстоит отрегулировать тепловые зазоры. Если они отрегулированы, нужно смотреть поршневую группу, коренные вкладыши. Когда двигатель шумит на пробеге 200-220 тыс. км, то высока вероятность, что потребуется затратный капитальный ремонт. Чугунный блок допускает неоднократную расточку цилиндров под ремонтные размеры, в целом, с его восстановлением сегодня нет никаких сложностей. Конструкция привода клапанов такова, что в сравнении с моторами на Hyundai Solaris или Kia Rio требует довольно частой регулировки.
ВАЗ-21127
Развитием известного двигателя, сконструировано инженерами тольяттинского завода, под маркировкой ВАЗ-21126 стал новый силовой агрегат ВАЗ-21127. Это самый мощный 16-клапанный двигатель, доступный к приобретению вместе с автомобилем Datsun mi-DO и on-DO. За счет установки впускного ресивера с переменной длиной производителю удалось увеличить мощность агрегата до 106 лошадиных сил. В этом моторе все тот же блок от ВАЗ-21083 с рядным расположением четырех цилиндров с диаметром 82 мм и ходом поршня 75.6 мм. Газораспределительный механизм с приводом распредвалов от ремня. Особенностью данного силового агрегата считается система впуска с резонансной камерой, способной регулировать объемы. Принцип её работы заключается в разном направлении подаваемого воздуха и его количестве. На низких оборотах он поступает через резонансную камеру, а на высоких идет по длинному пути. Таким решением изготовителю удалось увеличить эффективность сгорания топлива и уменьшить реальный расход.
Еще одно новшество двигателя – в нем нет ДМРВ, вместо которого теперь установлен ДАД+ДТВ. Теперь нет надоедливой проблемы, связанной с плавающими оборотами и внезапным глушением мотора. Что касается динамических характеристик движка, то по ощущениям с низов он тянет лучше, на верхах чувствуется незначительная, но, все же, прибавка. Одним словом, автомобиль с данным мотором едет гораздо интересней. В газораспределительном механизме ремень от Gates – достаточно надежный и выносливый, автоматические натяжители. В общем, фактически это традиционный ВАЗ мотор с некоторыми свойственными только ему особенностями. Ресурс немного подтянули, теперь с хорошим обслуживанием мотор способен отходить 250 тыс. км пробега без единого серьёзного ремонта. Но важна своевременная замена масла вместе с фильтром, причем масло должно быть качественным. Тем не менее, возможны поломки, а они могут быть следующими:
- Иногда троит. Проверяем свечи зажигания, топливные форсунки. Если свечи, катушка, провода исправны, промываем форсунки. Проблема часто решается таким образом.
- Слабый натяжной ролик. Ремень ГРМ надежный, но ролик иногда подводит. Если заклинит, ремень оборвет, поршни с лунками стали ставить после 2018 года.
- Все еще слабый термостат. В последнее время качество отечественных деталей и механизмов выросло, но проблема до сих пор остается, поэтому нередко происходят различные ранние поломки. Поломка термостата приведет к перегреву, что нежелательно и часто губительно для движка.
Что можно сказать в заключении? Ресурс двигателя Датсун ми-ДО и он-ДО ограничен действиями автовладельца и некоторыми конструктивными слабостями и недостатками. 16-клапанный 1.6-литровый мотор стал работать эластичнее, подросли динамические свойства авто, практически полностью решена проблема с плавающими оборотами.
Отзывы водителей
Двигатель 1.6 (82 л.с.)
Неплохой силовой агрегат, поддающийся ремонту, но не без недостатков. В первую очередь здесь слабый термостат. Автовладельцы указывают на шумность работы силового агрегата. Внимательно стоит подходить к регулировке клапанов. Если отрегулировать неправильно, прогорят седла, мотор начнет троить, потребуется серьезный ремонт. При соблюдении рекомендаций и регламента по техническому обслуживанию ходит 240 тысяч километров и больше.
Двигатель 1.6 (87 л.с.)
По ощущениям мотор стал работать тише, он эластичней, в плане мощности немногим уступает 16-клапанному 106-сильному двигателю, но отмечается, что в сравнении со старым ВАЗ-11183 у него меньший ресурс, что связывают с облегченными деталями цилиндро-поршневой группы.
Двигатель 1.6 (106 л.с.)
Мотор сохранил основные проблемы, свойственные 126-му двигателю – троения, стуки, вибрации. Существенное отличие 127-го от 126-го двигателя – это ДАД+ДТВ вместо ДМРВ, проблема плавающих оборотов решена. С трепетным отношением к автомобилю ресурс двигателя Датсун ми-ДО и он-ДО на 106 сил составит 250 тыс. км.
Читайте также: