Замена подушек двигателя маз
Рвёт правую заднею подушку крепления двигателя ⇐ МАЗ. Двигатель, топливная система
добрый всем день.хочу спросить совета по мазурику.не пойму с чего рвёт правую заднею подушку крепления двигателя. маза купил недавно и опыта маловато посоветуйте куда и как посмотреть.
Собственно проблема в следующем после ремонта подвески кабины(делали на сервисе)через 5 тыс.км вырвало переднюю правую подушку кабины(выскочил шток),поменяли подушку,делал сам все хорошо закрутил. но через 10 тыс. опять такая же фигня( может кто подскажет из-за чего?
Обрывает обычно при попытке подъема кабины, да и что самое главное правую. там стоит цилиндр подъема. а причина в том что стабилизатор скорее всего кривой. тоесть если кабина опущена и подушки накачаны то кабина относительно бампера стоинт не паралельно, это и указывает на скручивание стабилизатора, причина скручивания ДТП, не доконца опущенный цилиндр, тут либо его надо снимать и.
Всех преведствую! Парни подскажите пожалуйста, Мерс 1835 одиночка, перестал кочать правую сторону( обе подушки)! Была перетерты провода которые от пульта идут, иногда выскакивала ошибка, но считать через бортовик не получается, пишет по NR нет доступа, видно то был контакт то нет!? Потом перестал вообще реагировать на пуль, опустил и все! Провода привели в порядок , стал поднимать и опускать, но.
Извеняюсь, сначало спросил, а потом полез разбираться! На датчике окислились кантакты на фишке, почистили, все заработало! Все равно спасибо за советы, на будущеевсе равно приготится!
День добрый, почитал форумы в общем везде искал, не где не могу найти фото крепления тросиков МКПП к кузову. Проблема следующая: купил ниссан атлас P4F23 2WD 1992г. МКПП-81А, троса непонятно как закреплены некоторые крепления просто болтаются на тросах. Может кто скинуть фото крепления тросов к кузову 1. левый трос идущий к МКПП 2. правый трос идущий к МКПП 3. тросик спидометра идущий к МКПП 4.
вообщем такая проблема размолотило передние сайлентблоки крепления кабины, кабина откидная. кто менял какие ньюансы, как лучше подлезть, и собственно как они снимаются. вообщем сабж, пока туда сам не залез ;)
Привет, всем маздоводам. Саленблоки меняются просто разбирается полностью морда, открывается задний замок,откручиваешь всё что мешает, вставить лег.домкрат. и всё выбиваешь старый и ставишь новый, смасывать только водой, а не салидолом. Салидол вреден для резины
подскажите есть ли разница крепления фар к кузову.
хотелось бы поставить как на втором фото, а не с фара-лампа.
Подушки двигателя, которые иначе называются опорами, являются специальными приспособлениями для поддержки силового агрегата. Во время езды двигатель создает повышенную вибрацию и с ней надо как-то бороться. Когда опоры исправны, водитель наслаждается тихой ездой, мотор не бьётся, запчасти не изнашиваются. В противном случае производится осмотр, замена опоры двигателя или ее ремонт.
Подготовка к замене
Во время замены опоры двигателя необходимо позаботиться о подготовке инструмента. Хорошо, когда ремонт производится под крышей в тёплом помещении. Если есть доступ к смотровой яме, процедура не отнимет много времени.
- Отключение аккумулятора.
- Осмотр двигателя.
- Проверка креплений.
Во время осмотра машины необходимо убедиться в том, что проблема кроется лишь в подушках.
Замена опоры двигателя
При замене опоры двигателя важно придерживаться плана:
- Отсоединение защиты двигателя.
- Фиксация подушки.
- Поднятие мотора.
- Снятие крепежей.
- Ослабления болтов.
- Смазка подушки.
- Отсоединение деталей.
Если осуществляется замена правой опоры, или подушки двигателя, то у большинства моделей она находится в передней части. Задача осложняется тем, что надо снять фару, а в некоторых случаях и радиатор.
Нюансы по замене подушки
Защита двигателя снимается для того, чтобы был комфортный обзор для замены подушки. Двигатель фиксируется при помощи домкрата, проще всего работать на смотровой яме. Чтобы высвободить силовой агрегат, в мастерской сооружают перекладину. В гараже можно использовать обычные доски.
Основное правило — конструкция должна выдержать вес мотора. Когда человек отсоединяет крепление силового агрегата, происходит просадка двигателя. Нижние крепежные болты можно снять, лишь когда силовой агрегат полностью находится в воздухе. После установки опор необходимо выполнять обратную операцию. Нижний болт при этом прочно зажимается.
Вероятные проблемы
Если подобранна неустойчивая конструкция, поднять двигатель проблематично. Шаткая перекладина в любой момент может сместиться и повредить кузов. Крепёжные элементы рассчитаны лишь на осевые нагрузки, поэтому могут деформироваться.
Вторая проблема связана с отсоединением. У опор есть определенные посадочные места и порой они держатся, как приклеенные. На помощь мастеру приходит смазка, можно использовать масло. Сложнее всего производить замену подушек в старых автомобилях. Из-за ржавчины, большого количества пыли, деталь надежно пристает к мотору.
Ремонт подушек двигателя своими руками
Если наблюдается повышенная вибрация двигателя или коробки передач, не лишним будет произвести осмотр подушки.
- деформация одной передней подушки;
- полностью задние подушки;
- почти все подушки (3 из 4);
- полный износ.
По внешнему осмотру можно определить степень деформации:
- небольшая трещина;
- выпуклость;
- сколы;
- смещение в сторону.
Для иномарок комплект стоит в районе 150-200 долларов. Многие не готовы расставаться с такой суммой, поэтому задумываются о ремонте.
Ремонт подушек методом шпаклевания
Отреставрировать подушки можно при помощи стекольного герметика на полиуретановой основе. Посетив магазин автомобильных запчастей, легко найти вещество в тюбиках или в пистолетах. Отличие между герметиками кроется в адгезионных свойствах.
Чтобы сильно не тратиться, многие присматривают китайскую продукцию. Она годится для восстановления подушек, но важно создать комфортные условия. Оптимальная температура для работы – 20-25 градусов.
- Крепление подушки.
- Сверление резины.
- Обезжиривание поверхности.
- Заливка герметика.
- Придание формы.
Подушку можно зафиксировать в тисках или использовать другие металлические предметы. Подойдёт обычная трубка или пластины с отверстиями. Дрелью производится сверление только в местах, где резина треснута и не сможет держаться. После обезжиривания по опоре надо пройтись праймером.
Проводя ремонт подушек двигателя, лучше использовать вязкий герметик, чтобы он держал форму. Разгладить поверхность проще всего шпателем, однако вещество тянется. Специалисты советуют работать через плёнку. Основная задача — максимально уплотнить герметик. В полости не должно быть пузырьков воздуха.
После обработки опоры необходимо оставить в покое на 2-3 дня. В процессе шпаклевки потребуется целый тюбик герметика, поэтому высыхание займет много времени. Если всё сделать правильно, подушка становится жёсткой и сможет гасить все вибрации.
- мягкая опора;
- деформация подушки;
- вибрация в кузове после установки.
При монтаже жесткой опоры слабину начинает давать кузов. Вибрация от него также приносит дискомфорт и ведет к износу деталей. Специалисты решают проблему путем подложки монеты под подушку.
Расскажем о том, как определить поломку подушки, как правильно заменить подушку двигателя и что может потянуть за собой поломка одной из деталей. Расскажем о том, как определить поломку подушки, как правильно заменить подушку двигателя и что может потянуть за собой поломка одной из деталей.
Выявление причины поломки подушки двигателя, она же опора, начинается с простого стука двигателя об раму или передачи сильной вибрации на корпус автомобиля. Зачастую поломка одной подушки тянет за собой и поломку других подушек и деталей двигателя, поэтому лучше не затягивать с ремонтом.
Как определить поломку подушки двигателя
Сразу понять тяжело, лопнула подушка двигателя или вибрация передается с другой детали, дороги. При запуске двигателя, вибрация будет передаваться и некоторые автолюбители грешат, что двигатель не прогрелся, и поэтому не обращают внимания. Бывает ситуация, когда даже на прогретый двигатель вибрация появляется и пропадает даже при езде. Когда подушка двигателя вовсе вышла из строя, то будет слышно, характерный скрип метала по металлу.
Доехать до ближайшего СТО или домой с такими симптомами можно, не стоит гнать автомобиль желательно не более 60 км/час. Зачастую, изнашивается задняя или левая опора. Хорошо осмотреть это можно на смотровой яме, где видно, как боковые подушки, так и заднюю. Если нашли поломку в одной подушке, то готовьтесь, что однозначно еще одну придется менять. После осмотра подготовьте запчасти для замены, так как поехать на автомобиле вы не сможете во время замены.
Подготовка к замене подушки двигателя
Замену лучше проводить в теплую погоду или в теплом помещении, так как работа предстоит с резиновыми деталями, а как известно, на морозе резина становится жесткой, и замену будет производить тяжело. Для замены лучше всего заехать на смотровую яму. Далее отключаем аккумулятор, чтоб избежать замыкания. Зачастую начинают осмотр с передней левой стороны, так как её проще всего поменять, и она чаще всего выходит из строя. Если оборвало крепление, то можно отремонтировать, так как подушки двигателя стоят порядка 2000 рублей для простой иномарки, для внедорожника порядка 4000 рублей. Если поломка в резиновой части опоры, то однозначно нужно ставить новые. На СТО такая замена стоит порядка 300?500 рублей для передней и боковой, и порядка 700 рублей для задней подушки.
Процесс замены опоры двигателя
Снимаем защиты с двигателя, чтоб легче было дотянуться до нужных деталей. Прежде всего, нужно зафиксировать двигатель с помощью домкрата, на смотровой яме это сделать легко, подставив перекладину с крупной доски, так чтоб выдержала часть веса двигателя. Делается это для того, когда открутите опору, то двигатель просядет и не будет на чем держаться.
Приподняв максимально двигатель, чтоб удобно было открутить крепежные болты, снимаем крепление. В обратном порядке ставим новую подушку, хорошо зажимаем болты и переходим к задней подушке, именно с ней начинаются танцы с бубном, так как по ходу движения автомобиля на нее приходится самая большая нагрузка. В результате гнется не только сам крепеж, который по своей форме не такой как предыдущие, но и деформируются крепежные болты.
Приподнять двигатель уже не получится, лучше подвязать сверху к балке или положить на стаканы перекладину и к ней подвязать двигатель, заранее приподняв его домкратом. В некоторых автомобилях придется снять штаны или другие части, которые могут мешать замене. Если болт крепежный сильно деформировался то придется спиливать болгаркой иначе никак не открутите, некоторые водители выравнивают болт, но это ненадолго, через время снова придется выравнивать или менять на новый.
Для того, чтоб снять подушку с посадочного места, смажьте маслом или WD-40, часто бывает из-за попадания грязи подушка напросто может приржаветь к раме. Немаловажным моментом является установка, на задней подушке есть направляющая, или по-другому стрелка, которая указывает направление движения автомобиля, не стоит путать, так как через время может снова оборваться. Собрав все в обратном порядке, переходим к правой подушке двигателя. На этой опоре также бывает проблема с деформированными болтами, но главной проблемой становится генератор или компрессор кондиционера. Как мы помним, снимать компрессор кондиционера не рекомендуется, так как в результате разгерметизации выйдет весь фреон, а заправка будет стоить еще дороже, чем подушки вместе с заменой.
Если решили менять подушки двигателя на СТО, не поленитесь проверить работоспособность кондиционера или есть ли давление в нем после ремонта, так как недобросовестные работники, чтоб сэкономить время, могут попросту снять компрессор, а от вас это утаить.
У большинства иномарок правая подушка находится ближе к правой передней части, поэтому часто снимают правую переднюю фару и решетку радиатора, таким образом, упростив процедуру замены.
Освободив место для снятия подушки, сталкиваемся с проблемой деформации болтов, болгаркой никак не обрезать, так как можно повредить соседние детали или просто не достанете до болтов. Советовал бы взять ножовку по металлу и не спеша срезать болт, процедура хоть и долгая, но все же, не повредите соседние детали. Сняв подушку, в обратном порядке ставим новую, будьте осторожны с радиатором, так как об его соты можно порезать руки.
Безопасность при работе
Главным критерием безопасности при работе должен быть хорошо зафиксированный двигатель, желательно позвать напарника, чтоб подстраховать или помочь с заменой.
Видео с советами о том, как определить повреждение подушки двигателя:
Видео о том, как заменить подушку двигателя на автомобиле Golf 2:
Многие работают на автомобилях МАЗ. Они по достоинству оценены водителями и владельцами автопарков спецтехники по той причине, что здесь имеется:
- неизмененная гидравлика усилителя руля;
- отсутствие таких сложностей, как электрооборудование, которое ломается чаще;
- механические цепочки в главных системах.
Качество исполнения на Минском автомобильном заводе относительно большегрузов сомнений не вызывает. Но если последняя модель МАЗ-500 сошла около полувека с конвейера, эти авто нуждаются в профессиональном обслуживании и наличии современных, но подходящих именно им, запчастей.
Функции и применение подушки двигателя
С целью обеспечения надежности крепления самого агрегата к кузову необходима деталь, которая снизит вибрирование, пока авто движется. Именно демпфирующими функциями наделена подушка двигателя МАЗ-500.
Менять ее приходится по той причине, что она не вечна, как и все в этом мире. При всей прочности, подушка двигателя изнашивается из-за влияния:
- химических воздействий;
- повышенных нагрузок, а также форс-мажорных обстоятельств;
- температурных перепадов;
- обыкновенного устаревания материала.
Ни один фактор не может быть полностью устранен. Но минимизировать перечисленное воздействие и обеспечить для нее правильный уход можно. Это поможет противостоять раннему разрушению. При выходе из строя подушки двигателя МАЗ-500 из синего силикона можно разрешить вопрос исключительно путем ее замены в кратчайшие сроки.
Признаками неисправности являются:
- дискомфортное вибрирование в авто;
- посторонний стук, который возникает в условиях движения по неровной дороге;
- повышенная шумность.
Но даже грохот в кабине, который слышится из-за того, что мотор ударяется об раму, - это мелочи, если сравнить с повреждениями, которые могут возникнуть на силовике. Только постоянный и тщательный осмотр поможет избегать ускоренного износа автомобиля.
Повреждение трансмиссии, кроме нарастания вибрирования во время движения МАЗ-500 – это всего лишь один из вариантов поломки передней подушки двигателя. Приобретая ее из синего силикона, вы всегда будете иметь под рукой резино-техническое изделие, которое избавит вас от возникновения серьезных проблем в пути.
Особенности детали: как проверить
Данная запчасть должна прилегать к металлической подложке, быть твердой, а болты и гайки на ней должны быть затянутыми. Учитывая склонность к износу подушки двигателя МАЗ-500 по неровным дорогам, следует контролировать их состояние в следующей последовательности:
- поднять грузовик домкратом;
- установить подпорки для ремонтных работ;
- переместить домкрат до места, где находится поддон картера;
- установить деревянный брусок, который поможет равномерно перераспределить нагрузку;
- осмотреть резиновые подушки с целью выявления следов повреждения (как появляются трещины, их следует заменить в срочном порядке).
При необходимости - установить новую подушку двигателя из синего силикона. В этом имеется особая потребность, если металлическая основа отслаивается от синего силикона или материал лопнут посредине РТИ. В автосервисе обслужат профессионально. Но в экстремальных условиях следует произвести замену самостоятельно. Иначе амортизационные свойства опор значительно снизятся, а стук внутри салона будет отрицательно воздействовать на нервную систему водителя.
При самостоятельном осмотре, необходимо помнить, что между мотором и пластинами опор остается зазор. Для исправления ситуации понадобится только отвертка и монтировка. При наличии люфта следует опустить двигатель, а опоры и крепление к ним – подтянуть. На полушку двигателя МАЗ-500 следует нанести защитный состав.
Читайте также: