Замена подшипника дифференциала акпп киа рио 3
Была проблема (обсуждалась на форуме) что долго включается задняя передача. Отвез в сервис, они поменяли масло. Проблему это не исправило, но после этого при переключении на 4 передачу с третьей был удар. Сказали покататься пару дней, может каналы не прочистились. Ничего почти не улучшилось, я сдал машину обратно.
Вот уже месяц почти жду ее, сегодня наконец то дефектовали коробку и отправили на согласование в Киа. Оказывается проблема не с гидроблоком (как у всех в той теме), а в сгоревших фрикционных дисках. Вроде как сгорел диск отвечающий за 3-4 передачу, он же отвечает за заднюю передачу. Говорят что я буксовал на них, поэтому и сгорели они. Это же надо на скорости километров в 80-90 буксовать что бы они гореть начали.
Вот и теперь ждем согласования от Киа, гарантия это или нет. Но Кажется мне что откажут, так как на фрикционные диски гарантия давно уже прошла. От чего же это могло быть?
villain_33rus
Участник тусовки
Была проблема (обсуждалась на форуме) что долго включается задняя передача. Отвез в сервис, они поменяли масло. Проблему это не исправило, но после этого при переключении на 4 передачу с третьей был удар. Сказали покататься пару дней, может каналы не прочистились. Ничего почти не улучшилось, я сдал машину обратно.
Вот уже месяц почти жду ее, сегодня наконец то дефектовали коробку и отправили на согласование в Киа. Оказывается проблема не с гидроблоком (как у всех в той теме), а в сгоревших фрикционных дисках. Вроде как сгорел диск отвечающий за 3-4 передачу, он же отвечает за заднюю передачу. Говорят что я буксовал на них, поэтому и сгорели они. Это же надо на скорости километров в 80-90 буксовать что бы они гореть начали.
Вот и теперь ждем согласования от Киа, гарантия это или нет. Но Кажется мне что откажут, так как на фрикционные диски гарантия давно уже прошла. От чего же это могло быть?
Если диск отвечает и за заднюю передачу, то могут ссылаться на то, что буксовал на задней. Хотя мне несколько сложно себе представить такого регулярно буксующего чудака.
Если правила эксплуатации не нарушались, от скорее всего - это заводской брак. Однако, даже если это так, могут отказать, поскольку гарантийный срок закончился.
1 – подшипник; 2 – первичный вал; 3 – шестерня 3-й передачи; 4 – игольчатый подшипник; 5 – кольцо синхронизатора 3-й передачи; 6 – пружина синхронизатора; 7 – сухарь фиксатора; 8 – ступица муфты синхронизатора; 9 – скользящая муфта синхронизатора; 10 – пружина синхронизатора; 11 – синхронизатор 3-й/4-й передачи; 12 – стопорное кольцо; 13 – кольцо синхронизатора 4-й передачи; 14 – шестерня 4-й передачи; 15 – подшипник.
Операции по разборке и проверке первичного вала КПП Киа Рио:
- Измерьте зазор между шестерней 3-й передачи и шестерней 2-й передачи.
- Номинальный зазор: 0,06–0,21 мм. Предельно допустимый зазор: 0,26 мм.
- Если зазор превышает предельно допустимое значение, проверьте поверхность контакта шестерни 3-й передачи, шестерни 2-й передачи и ступицы муфты синхронизатора 2-й/3-й передач.
- Замените изношенные или поврежденные детали.
- Измерьте зазор между шестерней 4-й передачи и подшипником.
- Номинальный зазор: 0,1–0,37 мм. Предельно допустимый зазор: 0,57 мм.
- Если зазор превышает предельно допустимое значение, проверьте поверхность контакта шестерни, подшипника и муфты синхронизатора 3-й/4-й передач.
- Замените изношенные или поврежденные детали.
- С помощью пресса и специального приспособления снимите подшипник с вала КПП Киа Рио.
- Снимите шестерню 4-й передачи. Снимите стопорное кольцо.
- Демонтируйте муфту синхронизатора 3-й/4-й передач, кольцо синхронизатора 3-й передачи и шестерню 3-й передачи.
- Снимите подшипник с первичного вала. Визуально проверьте состояние зубьев кольца синхронизатора на отсутствие повреждений, износа и трещин.
- Проверьте состояние конической поверхности на отсутствие повреждений, износа и трещин.
- Установите кольцо синхронизатора в шестерню и измерьте зазор между кольцом синхронизатора и поверхностью фланца шестерни.
- Измерьте зазор между кольцом синхронизатора и поверхностью фланца шестерни.
- Номинальный зазор: 1,1– 1,4 мм. Минимально допустимый зазор: 0,8 мм.
- Если проводилась замена шестерни первичного вала, отрегулируйте предварительный натяг подшипника.
- Проверьте биение посадочного места шестерен первичного вала. Предельно допустимое биение: 0,1 мм.
- Проконтролируйте состояние шлицов первичного вала МКПП Киа Рио.
- Проверьте состояние поверхности зубьев шестерен на отсутствие повреждений, износа и трещин.
- Измерьте зазор между шестернями вала и шестернями.
- Осмотрите втулку шестерни 5-й передачи на отсутствие повреждений.
- Осмотрите состояние поверхности зубьев шестерен на отсутствие повреждений, износа и трещин.
- Проверьте подшипник на отсутствие повреждений и плавность вращения.
Зазор для смазки, мм (наружный диаметр вала / внутренний диаметр вала):
Шестерня 3-й передачи - 34,987–34,998 / -
Шестерня 4-й передачи - 30,94–30,97 / 31,00–31,02
Шестерня 5-й передачи - 34,00–34,02 / 33,94–33,97
Для сборки первичного вала МКПП автомобиля Kia Rio произведите следующие действия:
- Установите шестерню 3-ей передачи, кольцо синхронизатора и муфту синхронизатора.
- Вставьте новое стопорное кольцо.
- Установите шестерню 4-ой передачи.
- Используя пресс, установите подшипник.
- Измерьте зазор между шестерней 3-ей передачи и шестерней 2-ей передачи.
- Номинальный зазор: 0,06–0,21 мм. Предельно допустимый зазор: 0,26 мм.
- Измерьте зазор между шестерней 4-ой передачи и подшипником.
- Номинальный зазор: 0,1–0,37 мм. Предельно допустимый зазор: 0,57 мм.
- Если зазор отличается от требуемого значения, разберите и повторно соберите первичный вал коробки передач.
Вторичный вал коробки передач Киа Рио
Рис.23. Элементы вторичного вала МКПП Киа Рио
1 – двойной конус; 2 – внутреннее кольцо синхронизатора; 3 – втулка шестерни 2-й передачи; 4 – игольчатый подшипник; 5 – шестерня 2-й передачи; 6 – шестерня 3-й передачи; 7 – распорная втулка; 8 – шестерня 4-й передачи; 9 – внутреннее кольцо подшипника; 10 – внутреннее кольцо подшипника; 11 – вторичный вал; 12 – шестерня 1-й передачи; 13 – кольцо синхронизатора; 14 – шестерня заднего хода; 15 – сухарь фиксатора; 16 – ступица муфты синхронизатора; 17 – пружина синхронизатора; 18 – кольцо синхронизатора; 19 – синхронизатор 1-й/2-й передач
Работы по диагностике и разборке вторичного вала КПП автомобиля Kia Rio:
- Измерьте зазор между шестерней 1-й передачи и шестерней дифференциала. Номинальный зазор: 0,05–0,28 мм.
- Если зазор превышает допустимое значение, проверьте поверхность контакта шестерни 1-й передачи, шестерни дифференциала и муфты синхронизатора 1-й/2-й передач.
- Замените изношенные или поврежденные детали.
- Измерьте зазор между шестерней 2-й передачи и шестерней 3-й передачи коробки передач Киа Рио. Номинальный зазор: 0,05–0,17 мм.
- Если зазор превышает допустимое значение, проверьте поверхность контакта шестерни 2-й передачи, шестерни 3-й передачи и муфты синхронизатора 1-й/2-й
передач.
- Замените изношенные или поврежденные детали. Используя пресс и специальное приспособление, снимите шестерню 4-й передачи.
- Переместите шестерни к шестерне 1-й передачи. Используя пресс и специальное приспособление, снимите шестерню 2-й и шестерню 3-й передачи.
- Осмотрите конусы синхронизатора на отсутствие износа.
- Осмотрите состояние поверхности зубьев шестерен на отсутствие повреждений, износа и трещин.
- Визуально проверьте состояние кольца синхронизатора на отсутствие повреждений, износа и трещин.
- Визуально проверьте состояние зубьев кольца синхронизатора на отсутствие повреждений, износа и трещин.
- Проконтролируйте состояние конической поверхности на отсутствие повреждений, износа и трещин. Установите кольцо синхронизатора в шестерню МКПП Киа Рио.
- Измерьте зазор между кольцом синхронизатора и поверхностью фланца шестерни.
- Номинальный зазор: 1,4–1,7 мм. Минимально допустимый зазор: 0,8 мм.
- Визуально проверьте состояние синхронизатора и его работоспособность.
- Визуально проверьте состояние зубьев кольца синхронизатора на отсутствие повреждений, износа и трещин.
- Проверьте состояние сухарей фиксатора на отсутствие повреждений, износа и трещин.
- Измерьте зазор между скользящими муфтами синхронизатора и вилками.
- Визуально проверьте состояние зубьев шестерни на отсутствие повреждений, износа и трещин.
- Измерьте зазор между втулкой промежуточной шестерни заднего хода и рычагом коробки передач Киа Рио.
- Номинальный зазор: 0,095–0,33 мм. Минимально допустимый зазор: 0,31 мм.
- Проконтролируйте подшипник на отсутствие повреждений и плавность вращения.
- Проверьте шлицы валов на отсутствие износа и повреждений. Визуально проверьте состояние зубьев шестерен на отсутствие повреждений, износа и трещин.
- Проверьте состояние канала для подачи смазки на отсутствие засорения.
- Индикатором часового типа измерьте биение первичного и вторичного валов. Биение: 0,015 мм.
- Если проводилась замена вторичного вала, отрегулируйте предварительный натяг подшипника.
Работы по сборке вторичного вала КПП Киа Рио:
- Установите новый подшипник.
- На кольце синхронизатора 2-й передачи отсутствуют зубья в трех местах по периметру для того, чтобы отличить его от других колец синхронизатора.
- Установите шестерню 1-й передачи, кольцо синхронизатора 1-й передачи и синхронизатор 1-й/2-й передачи так, как показано на рисунке.
- Совместите выемки кольца синхронизатора с сухарями фиксатора.
- Оденьте ступицу муфты синхронизатора 1-й/2-й передач.
- Установите кольцо синхронизатора 2-й передачи и шестерню 2-й передачи.
- Смонтируйте шестерню 3-й передачи.
- Установите шестерню 4-й передачи и внутреннее кольцо подшипника.
- Измерьте зазор между шестерней 1-й передачи и шестерней привода дифференциала. Номинальный зазор: 0,05–0,28 мм.
- Измерьте зазор между шестерней 2-й и 3-й передач. Номинальный зазор: 0,10–0,22 мм.
- Если зазоры не соответствуют требуемым, разберите и повторно соберите вторичный вал.
Ремонт дифференциал МКПП Киа Рио
Рис.24. Детали дифференциала коробки передач автомобиля Kia Rio
1 – цилиндрический штифт; 2 – ось сателлитов; 3 – сателлит; 4 – упорная шайба; 5 – полуосевая шестерня; 6 – упорная шайба; 7 – подшипник; 8 – привод спидометра; 9 – подшипник; 10 – ведомая шестерня главной передачи и коробка дифференциала.
Работы по ремонту дифференциала Киа Рио:
- Перед разборкой измерьте люфт между полуосевой шестерней и сателлитом.
- Разборку проводите в последовательности, обозначенной цифрами на рис. 24.
- Проверьте состояние всех деталей и, при необходимости, замените их.
- Сборка проводится в последовательности обратной снятию.
- Установка отдельных деталей приведена ниже. После сборки измерьте люфт между полуосевой шестерней и сателлитом.
- Снимите подшипник со стороны противоположной ведомой шестерни.
- Выньте внутреннее кольцо подшипника со стороны противоположной ведомой шестерни.
- Снимите внутреннее кольцо подшипника со стороны ведомой шестерни.
- Проверьте состояние всех деталей дифференциала Киа Рио и, при необходимости, замените их.
- Осмотрите зубчатый венец ведомой шестерни на отсутствие износа и трещин.
- Если проводилась заменена деталей отрегулируйте предварительный натяг подшипника.
- Проверьте подшипник на отсутствие повреждений и плавность вращения.
- Если подшипник снимался, замените кольца подшипников и отрегулируйте предварительный натяг подшипника.
- Установите новый подшипник со стороны ведомой шестерни.
- Смонтируйте новый подшипник со стороны противоположной ведомой шестерни.
- Установите новый цилиндрический штифт как показано на рисунке, чтобы зафиксировать ось сателлитов.
Измерьте люфт в соответствии со следующей процедурой:
- Установите левый и правый приводные валы в дифференциал Киа Рио.
- Установите приводные валы в V-образные блоки.
- Индикатором часового типа измерьте люфт. Люфт: 0–0,1 мм.
- Если люфт превышает допустимые пределы, замените поврежденные и изношенные детали.
Разборку автоматической коробки передач проводите в месте, защищенном от пыли, для исключения загрязнения деталей коробки передач.
При разборке проверяйте состояние деталей коробки передач на отсутствие износа и повреждений.
Снимите блок клапанов управления и полностью очистите его, если сцепление или тормозная лента подгорели или ухудшилось качество жидкости в автоматической коробке передач.
При очистке деталей сжатым воздухом одевайте очки.
Соблюдайте осторожность, чтобы не пролить жидкость при снятии преобразователя крутящего момента.
Не наклоняйте коробку передач в одну сторону в процессе разборки, так как она может внезапно перевернуться и нанести травму.
Перед переворачиванием коробки передач снимите масляный поддон. Это гарантирует, что все посторонние включения и частицы останутся в поддоне.
17. Выверните болты A, B и C и снимите кронштейны, показанные на рисунке.
Длина болтов (измеренная от основания головки):
А: 30 мм
В: 50 мм
С: 14 мм
26. Снимите малую солнечную шестерню и сцепление №1.
Используйте отрезок проволоки для крепления тормозной ленты так, чтобы она не была повреждена при вытягивании.
31. Снимите одностороннее сцепление №2 и планетарную сборку:
33. Снимите блок сцепления 3–4:
39. Снимите крышку подшипников:
Установите ранее снятое наружное кольцо подшипника в течение повторной сборки, чтобы отрегулировать предварительный натяг подшипников.
Сборка Предупреждение
Если пластина привода или тормозная лента заменены новыми, перед установкой пропитайте новую деталь в жидкости для автоматической коробки передач в течение, по крайней мере двух часов.
Перед сборкой смажьте жидкостью для автоматической коробки передач все масляные уплотнительные кольца, вращающиеся детали, уплотнительные кольца круглого сечения и подвижные детали.
Все уплотнительные кольца круглого сечения, масляные уплотнительные кольца и прокладки должны быть заменены на новые.
При повторной сборке используйте технический вазелин, но не смазывайте консистентной смазкой.
Когда необходимо заменить втулку, замените деталь (узел) содержащую ту же втулку.
После нанесения герметика сборку необходимо произвести в течение 10 минут и выдержать 30 минут перед заполнением жидкостью для автоматической коробки передач.
Модельный ряд корейского производителя оснащается трансмиссиями автоматического, механического типов, а также, бесступенчатым вариатором. Третье поколение Kia Rio 3 комплектуется только двумя модификациями КПП:
Каждый из типов обладает присущими преимуществами и недостатками. На примере автомобиля Kia Rio 3 рассмотрим обе модификации КПП.
Какая АКПП, МКПП установлена на Киа Рио 3
| Модель | Год выпуска | Тип привода | Модификация |
|---|---|---|---|
| Kia Rio 3 | 2011 - 2015 | Передний | F4A-EL |
| Kia Rio 3 | 2011 – 2015 | Передний | F4A-EL |
| Kia Rio 3 | 2011 – 2015 | Передний | A4AF3/A4BF3 |
| Kia Rio 3 | 2011 – 2015 | Передний | A4AF3/A4BF3 |
| Kia Rio 3 | 2011 - 2015 | Передний | A4AF3/A4BF3 |
Первые две модификации механического типа, последующие три – автоматического типа КПП.
Расход топлива с АКПП, МКПП
| Тип трансмиссии | Расход горючего |
|---|---|
| АКПП | 2.0 V / 7,7 (бензин), 1.6 V / 5,5 (бензин), 2.0 V / 7,0 (бензин), 2.0 V / 7.0 л. |
| МКПП | 2.0 V / 7,5 (бензин), 2.0 V / 7,4 (бензин), 2.0 V / 7,1 (бензин) |
Показатели приведены по среднему расчету. Для каждой из модификаций могут быть изменены.
Типичные проблемы АКПП, МКПП Киа Рио 3, на каком пробеге происходят
АКПП Kia Rio 3
МКПП Kia Rio 3
Игнорировать сигналы приборной панели не нужно. Неисправности требуют оперативного вмешательства со стороны мастера СТО. Для расшифровки используйте портативный диагностический сканер.
Большинство современных автомобилей оснащены цифровыми датчиками, которые в режиме онлайн отслеживают техническое состояние того или иного агрегата. Текущая информация выводится на дисплей приборной панели.
Как только загорелась лампа обязательно заглушите мотор, проверьте уровень масла, следы разгерметизации, механические повреждения.
Ремонт АКПП, МКПП Киа Рио 3
Изначально проводим комплексную диагностику в техническом центре с использованием цифрового оборудования. На основании полученных данных проводим анализ, оцениваем общее состояние агрегата, количество и характер системных ошибок, наличие дефектов.
Мастер подытоживает данные, делает выводы о пригодности агрегата к дальнейшему использованию. В случае механического повреждение корпуса, дефектов, разгерметизации рационально провести замену модульно. Восстанавливать коробку отдельными узлами не рационально.
Какое масло заливать в Kia Rio 3: рекомендованное изготовителем на синтетической основе, с классом вязкости 75W – 85, классификация по API SL / CF.
Диагностика КПП Kia Rio 3
Стоимость новой и б/у коробки на Kia Rio 3
| Тип коробки передач | Цена в рублях Новая | Цена в рублях Капитальный ремонт |
|---|---|---|
| F4A-EL | От 160000 | От 91000 |
| F4A-EL | От 165000 | От 90000 |
| A4AF3/A4BF3 | От 160000 | От 92500 |
| A4AF3/A4BF3 | От 160000 | От 90000 |
| A4AF3/A4BF3 | От 160000 | От 92000 |
Как пользоваться коробкой автомат. Как управлять
Отзывы владельцев
Александр Станиславович, 45 лет: покупал Киа третьего поколения пять лет назад. За период эксплуатации масштабных поломок не было, все агрегаты работают в штатном режиме. Трансмиссия (автомат) срабатывает моментально, без задержек. Слышал нарекания со стороны владельцев по поводу больших пауз при переходе на повышенный ряд. Подтвердить не могу, у меня агрегат работает сглажено.
Василий Иванович, 40 лет: покупал Киа уже с пробегом, механика, машине семь лет. Возраст большой, но состояние на твердую четверку. Ход кулисы четкий, без люфта, фиксаторы в хорошем состоянии. Строго соблюдаю интервалы проведения осмотра, покупаю масла, марки которых указаны в руководстве по эксплуатации.
Геннадий Михайлович, 39 лет: много времени провожу за рулем, повадки машины знаю хорошо. Специально покупал с механикой, чтобы можно было контролировать обороты двигателя. Киа Рио 3 меня очень порадовала, нареканий на качество сборки, работу агрегатов у меня нет.
Иванович, 41 год: у меня ситуация печальная. На пробеге в 80000 км заменил подшипник вала привода на механике. Сначала появился скрип по нарастающей, после тугость хода, гул. Посетил СТО для диагностики, мастер обозначил круг деталей для замены. Средний срок эксплуатации механики не менее 250000 км, а у меня получилось всего 80000 км.
Георгий, 26 лет: покупал корейца с пробегом, от предыдущего владельца досталась в хорошем состоянии. Диагностика подтвердила мои предположения. За шесть лет активного использования машины минимальные капиталовложения. В основном на технический осмотр, покупку расходных материалов. Систематически меняю масла в трансмиссии, аккуратно езжу, не гоняю, на светофорах не стартую. Уверен, что коробка прослужит еще столько же до капитального ремонта.
Антон Васильевич, не могу положительно отозваться об автомате, полетел клапан обратного давления на пробеге в 90000 км. Это при том, что капитальный ремонт КПП должен быть на 250 – 300 тыс. км. Частый переход в аварийный режим – первый признак неисправности. Посетил СТО, мастер рекомендовал демонтировать КПП, разобрать на составные элементы, провести дефектовку. В общем, покупка нового клапана, расходников на коробку автомат обошлась не дорого, а вот услуги СТО гораздо дороже.
В силу того, что Киа Рио среди москвичей стала довольно популярной моделью, ремонт АКПП Киа Рио стал практически будничным делом для наших мастеров. Наиболее характерный показатель неполадок АКПП Рио – рывки при переключении передач. На базе автосервиса Rekpp мы можем предложить ремонт коробки автомат Киа Рио любой сложности: от замены масла и фильтров до более серьезных проблем по части железа трансмиссии Рио. Модели АКПП Киа Рио: A4AF3, A4CF1, A6GF1, F4A-EL.
Стоимость ремонта АКПП Kia Rio в нашем спецсервисе зависит от характера неисправности и уточняется на месте. Важное преимущество Rekpp – это открытая ценовая политика. Мы предлагаем владельцам присутствовать при дефектовке деталей и диагностике автоматической коробки Киа Рио. Цена за замену АКПП Киа Рио окончательна и не возрастает в процессе ремонта без согласования с владельцем.
ГАРАНТИЯ НА РЕМОНТ АКПП ОТ ПОЛУГОДА ДО 2-Х ЛЕТ, БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРОБЕГА!
Читайте также: