Замена пневморессоры на вольво фм

Обновлено: 05.02.2025

Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники. Клуб Грузовод.ру

FM300, FM330, FM340, FM360, FM370, FM380, FM400, FM400, FM410, FM420, FM440, FM450, FM460, FM480, FM500, FM500
2005 - наст.время

Добрый день всем! VOlVO FM400 D13 2012г. Заводишь автомобиль на холодную когда начинает прогреваться то начинает как будто стрелять,хлопать или троить ,снимаешь с ручника все проблемы мнговенно исчезают. В чём может быть проблема?

Вольво фм 400 ошибка снижение мощности, поменять датчик масла, датчик карьерных газов, уровень жидкости в норме, места есть везде. В чем причина кто поможет?

Ребята подскажите пожалуйста, у меня вольво фм 2006 года, на машине загораються тормаза через какое-то время сами и не зависит едешь ты или стоишь. Но стоит нажать на тормоз педали все тухнет и минут через пять опять загораеиься на ходу все так же происходит, что это может быть?

Всем привет! Хочу поделиться с вами своим опытом! А так же получить ответ на интересующий меня вопрос.
Volvo Fm самосвал, пробег 550тыс. Первый знак о проблеме с сцеплением показала провалившиеся педаль сцепления (Рукой поднял и на этом всё). Машина была груженая, пришлось около 600 км проехать без сцепления ( трогаться только с самой низкой передачи ).
Долго не думая снимаем коробку, меняем.

Добрый день помогите пожалуйста.
совсем темный в этом.вольво фм 400 двигатель D13A.
Как правильно установить распредвал, по каким меткам его нужно выстовлять, где их искать, какой зазор должен быть на клапанах.помогите стоим в тундре.

Добрый день! Что можно поставить вместо VTO2514B ?

Подскажите где приобрести такую коробку

Мужики всем привет!!вопрос такой у меня рабочая вольво фм12 самосвал проблема с тормозами ни как не могу разобратся при нажатии на педаль тормоза педаль легко утапливается в пол при этом тормоза есть. Но слабые тоесь на пустую ещё терпимо а гружоный совсем плохо шипели в разгрузку два крана главный тормозной и ускорительный который стоит прямо за ресиверами я их заменил на новые но ровным.

Всем привет, парни помогите, вольво фм 2011года, проблема в заслонках климата ошибка В152212, может кто сталкивался с таким

Доброго времени суток форумчанам. Интересует электросхема датчиков от двигателя до ЭБУ. Volvo Fm
Заранее благодарен.

Всем привет! Планирую приобрести седельный тягач FM 6x4 Муссон. Стоимость 99000 евро. Основной задачей будет перевозка сыпучего груза (щебень) в полуприцепе (полуприцеп Wielton NW33SB M2, кстати если кто знаком с ним - выскажитесь!).
Хотелось бы узнать отзывы про этот автомобиль, советы, короче Ваше мнение! Покупать или посмотреть в сторону других производителей? Мне многие советуют Сканию.

Добрый день. Помогите что дальше делать. Автомобиль вольво ФМ 400 6*4. Заводиться, поработает немного и глохнет, на табло пишет снижение мощности. Поменяли топливные фильтра оба, помыли сетку в заборнике накачали топливо грущей сразу завелась, немного поработала изаглохла. Опять ошибка снижение мощности. Что делать дальше? Что проверять,куда смотреть. Спасибо.

Всем добрый вечер. Подскажите проблема на ходу загорелась ошибка “снижение мощности через 36 часов чтобы это значило Вольво FH 500 сил 6*4 . Заранее благодарю

всем привет у меня VOLVO FM 300 одиночка произошла оказия в которой не могу разобраться :O: :O: , отказала турбина (механическая) при этом масло стоит в уровне, крыльчатки обе вращаются смотрел, интеркуллер новый, а турбина не подает не каких признаков жизни подскажите пожалуйста сил не каких нет так ездить :o :o

Всем привет! У меня вольво фм 7 / 250. Не показавыет жатчик давления турбины в кабине! Снимал его отмывал , было много нагара. Давления на него даю от компресора показывает. Ставлю обратно не показывает. Снимал гофру на выход с турбины, все без изменений. Тяги вообще нету на ходу. Турбину делали лет 7 назад. Машина после оемонта турбины проехала тыс 3 так все время стояла. Кто подскажет в чем.

Привет всем, такая проблема, ломает тросы, две недели назад менял и снова не включить четные скоростя, подскажите в чем причина

Добрый день. На Volvo FM 340 2006 год не поворачиваются задние колеса, едет нормально но колеса не поворачиваются, нужно добавить что они премые, не повораченые. Кто может помогите пожалуиста. На бортовой компютер показывает Check rear axle at next stop.

Ребят кто знает что-нибудь за фм9 300л.с. 2005г двигатель д9. Хочу купить! Пробег 1 лям.как движки у них? Как в обслуге?поделитесь инфой кто в курсе!?с Вольво ваще не сталкивался!

Коллеги, как думаете нужна ли подъёмная ведущая ось задней тележки?
Вот есть Volvo Tandem Axle Lift. Соль в том, что это не ленивец , а именно приводная ось с двускатной ошиновкой.
Может кто-то уже эксплуатирует? Как впечталения? Сколько стооило это удовольствие?

Всем привет. На работе получили новый вольво fm 3х осный тягач, с самого начала при торможении довольно сильно бьет руль, спереди барабаны, кто знает, как устранить биение? Еще раз повторю, машина новая, руль било при торможении сразу как выехали с салона, сейчас пробег 11000, ситуация не изменилась.

вот сегодня узнал еще причину гуляния машины по дороге( V образка свое отработала.

на косоглазой не разу ласточку не делал…
она вроде целиком меняется…

у меня большой сайлентблок на мосту стоит…похоже тоже конец приходит — начинает немного резинка ьрескаться (((

у меня вообще беда началась. не знаешь как перестроить. машина как будь то плывет.

тогда на замену…
машину так можно угробить…про резину молчу…

не тут однозначно делать нужно. просто сегодня помонник был. пошатал ее, и даже не много обрадывался в чем причина

тогда на замену…
машину так можно угробить…про резину молчу…

сразу тяги стабилизаторов тоже сменю. тоже устали уже

косточки. . ?
он просто греметь будут…
их рукой пошатать и сразу будет видно…

ну в них есть люфт. но не большой. нижние пыльники потрескались. так что думаю не особо долго им жить осталось

на решотке габариту у тебя очень понравились! долго возни с ними было?

не особо…
дольше размечал и паял )))

правда пока не подключил их…

на косоглазой не разу ласточку не делал…
она вроде целиком меняется…

Замена Шкворней На Volvo Фм

Шведский производитель автомобилей Volvo является одним из мировых лидеров по производству тракторов и грузовых автомобилей. Компания продает более 16 тонн оборудования. В линейку продукции Volvo входят серии FH, FE, FL, FM, FMX. Если вы заинтересованы в ремонте и обслуживании автомобилей этой марки, обратитесь в Volvo Truck Repair Services и Московскую область.

Volvo сервис и ремонт

ремонт кузова (покраска и выпрямление);
Ремонт льда
замена петель;
регулировка ног (выполняется на подставке);
замена руля.
замена реактивных стержней; замена крестов;
ремонт редуктора приводного вала;
механическая коробка передач и автоматическая коробка передач;
замена и заклепки тормозных колодок;
расточка тормозных колодок и тормозных барабанов;
замена сцепления;
маховик скучный;
ремонт топливного насоса;
замена пружин и втулок;
замена пневморессоры;
ремонт воздушной системы;
ремонт электрооборудования;
шиномонтаж и балансировка шин для грузовых автомобилей.

Серия Volvo

Globetrotter дневная кабина, со спальным местом;
Двигатель D13C (420, 460, 500 или 540 л.с.);
Коробка передач I-shift, Powertronic. Автоматическая коробка передач;
одноступенчатая коробка передач (допустимый вес брутто: 44-70 тонн);
шестерни (общий вес: 70-100 тонн).

комната отдыха Comfort, спальный салон;
Двигатель D8K (250, 280 или 320 л.с.);
Механическая коробка передач I-shift с автоматическим режимом;
одноступенчатая коробка передач (допустимая общая масса автопоезда: 44-70 тонн);
Колесный редуктор (допустимая общая масса автопоезда: 70-80 т).

Я готов преодолеть трудности городского и регионального транспорта, грузов и коммунальных услуг.

Видео: Замена Шкворней На Volvo Фм

Комфорт дневной кабины, с двумя рядами сидений;
Двигатель D5K (210, 240 л.с.), D8K (250, 280 л.с.);
Я-синхронизация. Механическая коробка передач;
одноступенчатая коробка передач (допустимая масса поезда: 19-32,5 тонн).

Новый 12-тонный грузовик с 4-цилиндровым двигателем предназначен для дальних перевозок.

дневная кабина, спальная кабина, низкая спальная кабина (Globetrotter и Globetrotter LXL);
двигатель D11K (330, 370, 410 или 450 л.с.), D13K (420, 460, 500 л.с.);
I-переключатель механической коробки передач;
одноступенчатая коробка передач (допустимый вес брутто: 44-70 тонн);
шестерни (общий вес: 70-120 тонн).

Удобное рулевое управление и беспроводная связь для быстрой загрузки и выгрузки.

Globetrotter дневная кабина со спальным местом;
Двигатель D11K: (330, 370, 410, 450 л.с.), D13K: (420, 460, 500, 540 л.с.);
Механическая коробка передач I-change;
одноступенчатая коробка передач (масса поезда: 44-70 тонн);
шестерни (вес поезда: 65-120 тонн).

Предназначен для жесткой конструкции, мощного электропривода, экономии топлива, 6-цилиндровый двигатель обеспечивает высокую мощность.

Причины ремонта грузовых автомобилей Volvo

Любое оборудование сильно загружено во время работы. Особенно тяжелые транспортные средства. Они должны нести очень тяжелые и громоздкие грузы, и часто они работают до предела. Все это приводит к износу деталей, которые необходимо своевременно заменять. Любой, даже небольшой дефект в корпусе (небольшие вмятины, царапины) может привести к коррозии металла, что в итоге может привести к серьезным повреждениям и дорогостоящему ремонту. Поэтому рекомендуется устранять все неисправности, как только они возникают.

корпус, рама, кабина;
электрик;
двигатель;
ходовая часть, амортизаторы, пружины, подвески;
коробка передач;
топливная система;
сцепление.

заменить повороты;
отрегулируйте выравнивание на подставке;
заменить рулевые наконечники;
заменить (отработанные) тормозные колодки;
заменить шины, произвести балансировку колес.

На сайте вы найдете всю необходимую информацию: адрес, телефоны, время работы. Цены на все виды ремонта указаны в соответствующем прайс-листе.

Пневмосистема вольво fh12 схема

Компрессор 1 подает сжатый воздух через регулятор давления 2 в осушитель воздуха 3. Назначением автоматического регулятора является поддержание давления воздуха в пневмосистеме в заданных пределах, к примеру (7.2 – 8.1 бар). Осушитель удаляет из воздуха содержащаяся в нем влагу, которая выводится из системы через вентиляционный канал. Подготовленный воздух подводится к 4-х контурному защитному пневмоклапану 4, который препятствует снижению рабочего давления в тормозной системе при отказе в одном или нескольких контурах системы тормозов. Ресиверы (6 и 7) обеспечивают работу контуров первой и второй тормозной системы через тормозной кран 15. В контур 3 воздух поступает от ресивера 5 через автоматическую соединительную головку 11, кран управления тормозом прицепа 17, 2-х позиционный клапан (2-х ходовой), обратный клапан 13, кран включения стояночной тормозной системы 16 и ускорительный клапан 20 в камеру пружинного энергоаккумулятора пневмоцилиндра 19. Контур 4 предназначен для питания вспомогательных потребителей сжатого воздуха, например, моторного тормоза. В прицепную тормозную систему воздух подводится через соединительную головку 11 и шланг ресиверу. Затем, через магистральный воздушный фильтр 25 и тормозной кран прицепа 27 он поступает в ресивер 28 и далее к ускорительным клапанам ABS 38.

Рабочая тормозная пневмосистема

При открытии тормозного крана 15 через магнитный клапан АВ 5 39 воздух поступает в тормозную камеру 14 (передняя ось грузовика) и на автоматический регулятор тормозных усилий 18. Регулятор включается и направляет воздух в рабочую камеру пневмоцилиндров 19 через магнитный клапан 40. Давление в тормозных камерах, соответственно и усилие, необходимое для торможения, зависит от степени нажатия на педаль тормозного крана, а также от его загрузки автомобиля. При этом величина давления, регулируемая нагрузкой на грузовик, регулируется автоматическим регулятором тормозных усилий 18, который соединен с задней осью шарнирным соединением.

При загрузке и разгрузке автомобиля изменяется расстояние между рамой и осью грузовика. Таким же образом осуществляется управление давлением в системе тормозного привода.

Кроме автоматического регулятора тормозных усилий через магистраль управления приводится в действие клапан нулевой-полной нагрузки в тормозном кране грузовика. Так же и давление тормозной системе привода колес передней оси корректируется в зависимости от загрузки грузовика.

Управление краном управления тормозами прицепа 17 осуществляется обоими рабочими контурами системы тормозов. При этом, сам кран осуществляет подачу воздуха через соединительную головку 12 и шланг на тормозной кран прицепа 27. При этом, начинается поступление сжатого воздуха от ресивера 28 через тормозной кран прицепа, кран растормаживания прицепа 32, пневмоклапан соотношения давлений 33 к автоматическому регулятору тормозных сил 34, а также к ускорительному клапану АВ 5 37. Регулятор же тормозных сил 34 управляет Ускорительным клапаном.

Сжатый воздух поступает в тормозные пневматические камеры 29 передней оси автомобиля, а через регулятор тормозных сил 35 и при срабатывании ускорительных клапанов АВ 5 38 – к тормозным камерам 31. Давление в тормозной системе прицепа согласуется с давлением тормозной системы грузового автомобиля при помощи автоматических пневморегуляторов 34 и 35 тормозных сил и устанавливается таким, какое требуется для данной степени загрузки прицепа. Пневмоклапан 33 уменьшает величину давления на тормозных колодках для избегания блокировки колес передней оси в режиме притормаживания.

Ускорительные клапаны АВ 5 в прицепе и магнитные клапаны АВ 5 в грузовом автомобиле управляют (создание, поддержание и сброс) величиной давления в тормозных камерах и включаются с помощью электронных блоков АВ 5 (36 или 41). Это управление осуществляется независимо от давления, создаваемого тормозными кранами грузового автомобиля или прицепа.

В нерабочем состоянии (магниты обесточены) краны выполняют функцию ускорительных клапанов и служат только для быстрой подачи и сброса давления в тормозных камерах.

Стояночная тормозная пневмосистема

Вспомогательная тормозная система

Торможение прицепа в автоматическом режиме (экстренное торможение)

В случае разрыва давление в магистрали мгновенно падает до атмосферного. В результате этого срабатывает тормозной кран 27 и начинается процесс экстренного торможения. При срабатывании рабочей тормозной системы встроенный в клапан управления тормозом прицепа 17, двухходовой двухпозиционный клапан перекрывает проходное сечение в направлении соединительной головки 11 магистрали снабжения сжатым воздухом. Таким образом, разрыв магистрали управления тормозной системы вызовет быстрое падение рабочего давления и в течение законодательно регламентированного времени (не более двух секунд) сработает тормозной кран прицепа 27. Начнется автоматическое торможение. При этом, обратный клапан 13 предотвращает случайное срабатывание стояночной тормозной системы при падении давления в магистрали подачи сжатого воздуха к тормозной системе прицепа.

Компоненты блока АВ 5

Как правило, в оборудование европейского грузовика входит: три контрольными лампы текущего контроля системы, реле, инфомодуль и розетка АВ5 (24В). После включения зажигания загорается контрольная лампа желтого цвета, если автомобиль с прицепом без системы АВ 5 или питающий кабель разорван. Контрольная лампа красного цвета гаснет, если автомобиль набрал скорость более семи кмч и блок АВ5 не обнаружил неисправности в системе.

Тормозная система Volvo FH

Топливная система VOLVO FH12

Принцип работы пневматической тормозной системы WABCO ABS

Тормозной механизм Volvo FH12. Ремонт

Пневматическая тормозная система

Коды неисправностей, поиск неисправностей, электрические схемы Volvo FH / FM. Том 3

Ремонт электрики,замена цилиндра горного тормоза на Вольво FH

Volvo FH-12. топливная система SCR AdBlue. (2)

Кран управления пневмоподвеской

Недавно фирма Volvo начала предлагать модернизированную чашку опоры, в которой вместо капроновых втулок использованы игольчатые подшипники. Однако касательно этого предложения у механиков фирмы снова возникло несколько замечаний. Во-первых, новую чашку опять же возможно установить на старое место только в сборе и стоит она уже около 9000 руб. Во-вторых, инженеры ввели в узел дополнительные гайки для центровки и затяжки подшипников, что усложняет конструкцию. В-третьих, выточка на торце вала, доставляющая столько хлопот, осталась без изменений. Другая сложность еще и в том, что из-за введения измененного узла запчасти на прежнюю, более простую и дешевую, чашку в Россию теперь поставляются только на заказ.

Принцип же работы декомпрессионного моторного тормоза состоит в том, что тормозное усилие развивается на такте сжатия. Перед началом такта сжатия, когда поршень находится в нижней мертвой точке, на короткое время приоткрываются выпускные клапаны и в цилиндр попадают отработанные газы из выпускного коллектора, находящиеся там под высоким давлением из-за закрытой заслонки горного тормоза. Давление в цилиндре поднимается и в такте сжатия поршню приходится затрачивать дополнительную энергию для преодоления избыточного давления в цилиндре.

Также отметим особенность подшипников передних ступиц. Смазываются эти подшипники обычным моторным маслом, а сама пробка для контроля и заливки масла сделана из пластмассы. После нескольких процедур отворачивания/заворачивания уплотнительное резиновое кольцо на пробке уже не обеспечивает должной герметичности, так что из-под пробки начинает подтекать масло. Кроме этого, при откручивании у пробки часто ломается слабый пластмассовый бортик. Фирма Volvo учла это нарекание и теперь предлагает для своих грузовиков более надежные латунные пробки с шестигранной головкой под гаечный ключ. (Масло в передних ступицах не требует плановой замены и меняется только в случае ремонта узла. Пробки для контроля и заливки масла не предназначены для многократного использования, так как срок службы их соответствует сроку службы всего узла).

Пневмосистема шведского тягача также заслуживает отдельной главы. Начнем с того, что компрессор создает в основных ресиверах давление 12 ат, тогда как у грузовиков других марок более распространен вариант давления 8 ат. При подаче же воздуха в контуры тормозной системы специальные отсекающие клапаны понижают давление с 12 до 8 ат. Если в воздушной системе скапливается много влаги, эти клапаны могут выйти из строя (один новый клапан стоит $100). Кстати, момент прорыва давления можно увидеть по двум манометрам, которые показывают нормальное давление (8 ат) в контурах рабочей тормозной системы. В случае отказа вышеназванных клапанов стрелки этих манометров просто зашкаливает.

Рекомендация здесь одна: следить за компрессором, вовремя делать ему профилактический ремонт, а также регулярно сливать конденсат из ресиверов, что не только является хорошей профилактикой, но и позволит вовремя заметить неисправности. (Золотые слова).

От продольных перемещений задний мост удерживается реактивными тягами. Верхняя треугольная тяга имеет резинометаллический шарнир, установленный на картере моста. В принципе узел довольно надежен, но на наших дорогах нередко выходит из строя из-за качества дорог и перегруза автопоезда. Причем на машине, стоящей на ровной поверхности, дефект иногда визуально незаметен. Чтобы увидеть дефект, задний мост надо поднять либо опустить. Первый шарнир на фирме заменили при пробеге машины в 210 тыс. км. Запчасть из Германии стоит 2000 руб., оригинал дороже в два раза. Приходится брать то, что подешевле.

Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]

Volvo FM перекачивает воздух 15 бар

Здравствуйте!
Вольво ФМ сильно перекачивает воздух до 14,9 бар и только потом сбрасывает.
Заменили кран и фильтр влагоотделителя не помогло.
В чём причина?

Номер крана какой? Если простой влагоотделитель (думаю такой бо как то не верится что так просто поменяли электронный) и к тому же не китайский - то отключите на мгновение энергосбережение, порт заглушите и проверьте давление сброса. Но и судя по давлению это не сброс - а стравливание предохранительного клапана, или уверены что сбросс??

Не знаю как конкретно на вашей Вольве.
У нас на СТО как-то меняли влагоотделитель на FH
Тоже со сбросом были проблемы
Проблема была следующая - изначально стоят влагоотд. и отдельно регулятор давления - поставили влагоотд со встроенным регулятором давления + его старый регулятор остался - вот и глючила система с двумя регуляторами давления )))

осушитель WABCO 432 425 101 0

Тексой проверяю клапана сброса и регенерации - все щёлкают.

Одна ошибка: "давление в первичном баке" Значение выше стандартного MID 144 PID 46 FMI 0; count 1

Во-первых нехорошо редактировать после ответа на вопросс, во-вторых наверное что-то не так проверяете. В третьих после стиля написания уточните меняли на новый кран или на б/у, и снова таки не китайский ли часом.

Ну и проверь не щелканье клапана(акой у всех слух музыкальный, я так хоть убей не могу), а повесь контрольку и посмотри загорается ли она при проведении тестов.

Хорошо, Виталий.
Но всё таки какие могут быть предположительные причины в общем?
Кран б/у, но с такой же машины. не китай.

Уже ж все написал: отключите энергосбережение, порт заглушите. На фишку повесьте лампочку и проверьте приход питания при проверке. Сброс - на одном контакте питание, регенирация - на обеих.

Думаю что проблема в вашем музыкальном слухе. и на каком то проводе нет питания.

Доброго времени суток. У меня на фм 2006г.в. стоит такой же точно вабко, и появилась такая же проблема. Набирает 14.9 бар. и открывается аварийный клапан сброса. Разобрал все, почистил, собрал и теперь сброс идет со всех щилей, качает столько же, сбрасывает на прямую и с грибка и с клапана и качает столько же, т. е. проблема не устранена. Еще при разборе ужаснулся тому, что весь блок был в мазуте, смесь масла и запах антифриза, похоже в компрессоре пракладке хана, еще и в ресиверах что-то вроде антифриза, а так же и проблема однозначно в энергосберегателе, комп выдает: Проверте систему управления автомобилем при следующей остановке. Короче 20-го еду на сервис.

Всем здравствуйте, подключите диагностику Вольво и скиньте на ноль объём регенерации, если нет ошибок по обрывам на электромагнитные клапана, что так-же необходимо проверить.

Провести калибровку осушителя, страить воздух на выключенном зажигании, завести, минут 5 - 15 ничего не трогать. Если без изменений, то смотрим на черном +, на зеленом и на синем контролькой при срабатывании появляются - , на отсечке на одном, на регенерации на обоих. Если не срабатывает осушитель , ищите обрыв или зелень в жгуте.

Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB
[ Time : 0.032s | 15 Queries | GZIP : Off ]

Пневмоподвеска для установки на передние рессоры Вольво ФМ разработана для снижения нагрузки на рессорный пакет с возможностью изменения заводских характеристик упругости и высоты. Обладая большей вибро поглощающей способностью чем рессора пневмоподушка уменьшает вибрации и неровности передаваемые от дорожного полотна, что значительно улучшает комфорт для водителя и пассажиров грузовика. Вспомогательный упругий элемент удерживает кузов при боковых и продольных кренах что улучшает устойчивость и управляемость а так же компенсирует качения. Конструкция пневмоэлемента позволяет изменять высоту переднего свеса в диапазоне до 120 мм, сохраняя эластичные свойства во всех режимах эксплуатации.

Дополнительная информация

Какие способы подачи воздуха использовать?

Подача воздуха осуществляется либо механическим путем – аналогично подкачке колес компрессором, либо при помощи системы подачи воздуха. Пневмоподушки можно подключить к штатной воздушной системе и управлять при помощи пневмоклавиш. Познакомьтесь с вариантами систем управления пневмоподвеской

Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники. Клуб Грузовод.ру

FM300, FM330, FM340, FM360, FM370, FM380, FM400, FM400, FM410, FM420, FM440, FM450, FM460, FM480, FM500, FM500
2005 - наст.время

Добрый день! Что можно поставить вместо VTO2514B ?

Подскажите где приобрести такую коробку

Читайте также: