Замена передних пружин киа рио 3

Обновлено: 05.02.2025

Итак вы все видите сами развалилась пружина лопнула уперлась вверх. Таким вот образом подвязал кулак поворотный на .

Полезные и качественные вещи с АлиЭкспресс, которые необходимы каждому автовладельцу. Купил себе, советую и вам!

Всем привет поставил пружины от Ваза перед- копейка задние 6,5 витков оставил резинки не усиленные копейка .

Проставки под пружины ВАЗ 2107 усиленные. Цена комплекта из 4 проставок 180 рублей. В видео оговорка - задние .

Замена амортизаторов KIa Rio (да и любого другого автомобиля) обычно требуется на пробеге 120-150 тыс. км.

Почему возникает необходимость в замене задних пружин у Kia Rio? Обычно на этот компактный южнокорейский автомобиль владельцы не жалуются. Но со временем пружины изнашиваются и перестают справляться со своими функциями. Определить проблему можно следующим образом:

при крене, даже сравнительно небольшом, задние колёса чиркают по подкрылкам;
аналогичная ситуация возникает, когда авто едет по грунтовой или просто неровной дороге;
проявляется этот признак не при перегрузке, а даже при отсутствии лишней нагрузки — пустой багажник и один-два пассажира.

Почему не стоит экономить на качестве деталей

уменьшить парусность;
сделать заднюю подвеску более упругой;
и главное — устранить просадку, даже если в машине три-четыре пассажира.

Купить задние пружины Kia Rio можно по отдельности, хотя разумнее сразу заказывать комплект. Гарантия со стороны поставщика избавляет от риска приобрести подделку и после пробега в несколько тысяч километров получить те же проблемы, что и раньше.

Сертифицированные комплектующие служат долго и стабильно — десятки тысяч километров пробега не вызывают заметных изменений. Соответствие стандартам и прохождение технического контроля фиксируется голограммами и другими отметками.

Как поменять задние пружины Kia Rio

Сам процесс занимает обычно полчаса-час. Причём большую часть времени владелец тратит на то, чтобы поднять саму машину и снять колёса. Разумеется, если в распоряжении имеется домкрат современной конструкции, задача значительно ускоряется. Но даже без особой спешки обычно получается уложиться в пару часов.

домкрат;
трещотка;
пара головок;
динамометрический ключ;
стойки — упрощают и облегчают работу.

Автомобиль поднимают, устанавливают на стойки, снимают колёса. Чтобы снять пружины, откручивают нижние болты амортизаторных креплений.

Опытные автомобилисты рекомендуют проводить работу сразу с двух сторон. В таком случае вставлять пружины большей длины потом будет проще: не придётся тратить лишние силы, оттягивая балку.

Установка новых задних пружин для Kia Rio сложностей не провоцирует. В некоторых случаях затруднения вызывают верхние резинки, поскольку расстояние между витками оказывается небольшим. В этой ситуации часто прибегают к простому решению: монтажным ломиком отгибают крайний виток — всё сразу встаёт на места.

Если после установки расстояния между центром ступицы и аркой спереди и сзади различаются на два сантиметра — дело можно считать успешно завершённым. Фактически, после этого новые задние пружины у Kia Rio ещё немного проседают во время первых поездок, после чего посадка авто становится идеальной. Если всё сделано верно, то в ближайшее время беспокоиться по поводу замены пружин не придётся.

Передняя подвеска автомобиля является более значимой, чем задняя, так как она держит управляемые колёса. Соответственно, при появлении каких-либо нареканий на ее работу не стоит откладывать диагностику и ремонт надолго. На автомобиле KIA Rio 3 пружины скомпонованы с амортизаторами.

В материале статьи рассмотрим основные неисправности передних пружин и их причины, а также узнаем о некоторых особенностях профессиональной замены в автосервисе.

Основные неисправности и их причины

Пожалуй, сложно представить отдельный элемент автомобиля, который имел бы столь же простую конструкцию. Передняя пружина автомобиля KIA Rio третьего поколения представляет собой цельный металлический прут, закрученный в витки разных размеров с уменьшением диаметра от центра к краям. Такая конструкция снижает возможное трение и деформацию витков при их контакте в момент максимального сжатия.

Несмотря на кажущуюся простоту, этот элемент подвески может иметь несколько неисправностей. Рассмотрим их.

Потеря жесткости. Самая распространенная неисправность. Первое проявление может заключаться в более резонансном покачивании кузова в момент проезда неровностей. Не стоит путать с длительным раскачиванием автомобиля, что зачастую свидетельствует о проблемах с амортизаторами. Второй признак – просадка автомобиля. Расстояние между колесом и аркой уменьшается. В запущенных случаях, при установке нештатных дисков и наличии прочих неисправностей, колесо может касаться арки. Третий признак – перекос автомобиля на одно из колес.

Трещина. Ввиду особенностей стали, иногда пружина не разрушается единовременно и полностью, а сначала появляется трещина. Эта неисправность очень опасна. Если на большой скорости в момент проезда неровности произойдет ее полное разрушение – велика вероятность, что автомобиль потеряет устойчивость. Об этой неисправности может свидетельствовать появление поскрипываний, легкие металлические щелчки или небольшая просадка автомобиля на одно из колес.
Разрушение. На рассматриваемом автомобиле, ввиду особенности конструкции, при разломе пружины на две части стойка может сразу сесть на отбойник. Это произойдет моментально и, вероятно, повлечет за собой самопроизвольную смену курса. Если водитель не успеет отреагировать – автомобиль вылетит с занимаемой полосы.

Любые неисправности пружин являются неустранимыми. Некоторые автосервисы занимаются их ремонтом. Однако эта деятельность вызывает множество сомнений относительно целесообразности и безопасности. Поэтому в нашем автосервисе мы выполняем только замену передних пружин.

Диагностика и замена передних пружин Киа Рио 3

Проверка состояния передних пружин – простая процедура, которая не занимает много времени. Опытный специалист определит степень их износа за считанные минуты. Первичная диагностика заключается в следующем:

проверка жесткости и сопротивления прилагаемой нагрузке;
визуальный осмотр видимых частей на наличие повреждений;
демонтаж и полный осмотр.

Последний пункт выполняется в том случае, если первых два дали повод усомниться в исправности пружин.

При замене пружин на автомобиле KIA Rio 3 мы гарантируем следующий уровень выполнения работ:

использование профессионального инструмента и специализированных приспособлений, что исключает кустарные методы;
точное следование инструкции завода-изготовителя автомобиля;
выполнение ремонта только квалифицированными специалистами;
честное и прозрачное формирование цены без раскруток клиента, что часто практикуется в недобросовестных сервисах.

Замена передних пружин подразумевает демонтаж стойки. Поэтому параллельно с этой операцией наши специалисты бесплатно осмотрят те узлы, которые связаны с амортизатором. В случае обнаружения каких-либо неисправностей в первую очередь об этом будет сообщено владельцу. И только после того, как клиентом будет принято решение о дополнительном объеме ремонта, наши специалисты начнут работу в этом направлении. Подобный подход исключает внезапный рост итоговой стоимости относительно первоначально оговоренной.

Часто выполняемые дополнительные работы

Параллельно с заменой стойки производится осмотр следующих узлов и деталей:

тяга стабилизатора;
амортизатор;
пыльник, отбойник и защитная гофра;
упорный подшипник амортизатора;
прочие элементы стойки.

Зачастую подобные осмотры выявляют если не критические нарушения, то некоторую выработку. Об этом сообщается автовладельцу. Также, по желанию заказчика, дополнительно производится диагностика всей передней подвески. В случае необходимости выполняются работы по ремонту, замене или восстановлению деталей, в которых обнаружены дефекты.

После окончания ремонта выдается гарантия, которая работает в течение указанного в ней срока. Если появятся какие-либо нарекания на выполненные работы – мы бесплатно и вне общей очереди устраним все замечания.

Всех приветствую! Хочу поделиться опытом переделки передней подвески на Киа Рио 3. Как только я выехал на трассу сразу начались постоянные пробои передней подвески: на любой кочке, на стыках асфальта и других дорожных неровностях. Там где я раньше на ВАЗ 2109 и не подумал бы притормозить, тут приходилось оттормаживаться. Неприятно.
Начал искать альтернативные решения данной проблемы и наткнулся на блог Andre.DS. И вот приступил. Приобрел задние пружины от ВАЗ 2106 Орловского производства, обрезал 2,9 витка и загнул концы автогеном под верхнюю чашку, покрасил баллончиком черной краски.

В блоге Andre.DS еще ставит резиново-металлический бандаж, но т.к. у меня не было цели поднимать клиренс, я не стал его ставить.
Расстояние от земли до верхней точки арки колеса 64,5 см (сток 64 см.)

Боялся результата, думал как бы хуже не стало, но вот момент истины, первая поездка. И вот оно, то самое чувство как должна работать подвеска! Это нечто, после того дискомфорта которое было на сток пружинах, я просто таял. Пропали пробои, пропала раскачка на волнистой дороге. Я был шокирован результатом.

Но появилась проблема: в гаражных условиях у меня плохо получилось загнуть одну из пружин, и она начала тереть об кузов.

Изначально я сделал не правильный загиб: автогеном нужно греть в нескольких точках и загибать, а я нагрел в одной точке. Один раз пришлось снимать снова её и ещё подгибать . Поставил — все ок! С августа 2015 по май 2016 я откатал все прекрасно. накатал порядка 30000 км. Но видимо, все таки не удалось идеально загнуть эту пружину, и после моей майской поездки по весенним убитым дорогам, эта пружина опять начала тереть об кузов ((( в итоге: мне не хочется опять прибегать к этому жесткому хэнд мэйду и я ищу готовый продукт. Рассматриваю вариант готовых пружин от ТехноРессор.

Друзья всем привет!

Итак, после Замены задних (просевших) пружин на усиленные “Фобос” решил заменить и передние. Вернее уже заменил неделю назад, но пост не выкладывал раньше т.к. хотел понять какие изменения произошли.

Почему решил заменить, вопрос достаточно интересный.
В первую очередь, прочитав Ваши комментарии в прошлой теме, и получив достаточное количество отзывов в личку решил просто напросто заказать до кучи, благо ценник сами понимаете не космос))). И вот как оказалось совсем не зря.

А вот почему совсем не зря показало время. Наверное, мы все читали массу постов типа поставил и заменил, эффект ВАУ, а после реальных отзывов просто нет. Как говорится первое впечатление всегда получается обманчивым. Видим и пишем только плюсы, минусы которые появляются в процессе либо не замечаем или умалчиваем.
В итоге так и получилось. За окном весна, птички поют, дороги подсыхают, скорости возрастают. После замены задних пружин, через какое то время начал замечать один побочный эффект: В связи с тем, что задние пружины стали гораздо жёстче, перед машины начал рыскать и появилась избыточная поворачиваемость.
Тут сразу вспомнил напутствия из учебников 90-х по ремонту жигулей- жесткость передних пружин должна быть равной или больше задних. И ни как иначе.
Пришлось даже вспомнить азы физики)))) F=ma, F= -kx, ma=|-kx|…
Короче говоря, не будем вдаваться в подробности высшей материи, а перейдем к сути данного поста, а именно замене.

Комплект пришел в такой же коробке как и задние, только немного поменьше.

при крене, даже сравнительно небольшом, задние колёса чиркают по подкрылкам;
аналогичная ситуация возникает, когда авто едет по грунтовой или просто неровной дороге;
проявляется этот признак не при перегрузке, а даже при отсутствии лишней нагрузки — пустой багажник и один-два пассажира.

Почему не стоит экономить на качестве деталей

уменьшить парусность;
сделать заднюю подвеску более упругой;
и главное — устранить просадку, даже если в машине три-четыре пассажира.

Как поменять задние пружины Kia Rio

домкрат;
трещотка;
пара головок;
динамометрический ключ;
стойки — упрощают и облегчают работу.

Видео замены задних пружин на Kia Rio

Снятие разборка и замена передних стоек на Киа Рио – пошаговая инструкция

Замена передних стоек подвески Киа Рио выполняется в случае обнаружения подтеканий из него жидкости, потери способности гасить колебания, деформациях штока или разрушении сайлентблоков. Стойки следует заменять парой, даже если неисправна только одна.

В сегодняшней статье мы с вами рассмотрим процесс выявления неисправностей и замены передних стоек на Киа Рио своими руками.

Типичные признаки неисправности передних стоек на Киа Рио

Типичные признаки неисправностей передних стоек подвески Киа Рио следующие:

машину слегка подбрасывает на неровностях;
трудности в управлении на средних и высоких скоростных режимах;
вибрации, биение в руль при преодолении дорожных препятствий;
стук, скрип в области передней подвески;
снижение клиренса, оседание пружин, крен на бок;
поршень залит маслом;
при однократном нажатии на крыло автомобиля продолжает некоторое время качаться.

Технические рекомендации по замене

Производитель рекомендует производить замену передних стоек на Киа Рио каждые 50 – 70 тыс. км. пробега. А так же, в случаях появления поддтеков и других неисправностей которые описаны выше.

Видео: Неисправности передних стоек Киа Рио – как распознать неисправность

Каталожные артикулы заводских передних стоек Киа Рио

Каталожные артикулы передних стоек Киа Рио следующуие:

Алгоритм самостоятельной замены задних стоек Киа Рио

Для того чтобы заменить передние стойки на Киа Рио необходимо выполнить следующие действия:

Перед поднятием авто на домкрат, ослабляем ступичную гайку воротком на 30.
Не забываем сначала разогнуть замятый буртик у контргайки.
Перед поднятием авто на домкрат, ослабляем ступичную гайку воротком на 30.
Не забываем сначала разогнуть замятый буртик у контргайки.
Перед поднятием авто на домкрат, ослабляем ступичную гайку воротком на 30.
Не забываем сначала разогнуть замятый буртик у контргайки.
Перед поднятием авто на домкрат, ослабляем ступичную гайку воротком на 30.
Не забываем сначала разогнуть замятый буртик у контргайки.
Перед поднятием авто на домкрат, ослабляем ступичную гайку воротком на 30.
Не забываем сначала разогнуть замятый буртик у контргайки.
Перед поднятием авто на домкрат, ослабляем ступичную гайку воротком на 30.
Не забываем сначала разогнуть замятый буртик у контргайки.
Перед поднятием авто на домкрат, ослабляем ступичную гайку воротком на 30.
Не забываем сначала разогнуть замятый буртик у контргайки.
Стойку аккуратно вытаскиваем снизу. На этом демонтаж завершен.

Ремонт, прокачка стоек или замена новыми. Есть ли смысл?

Разница в стоимости между заменой и частичным ремонтом всего 30 – 35%. Если уж совсем лимитированный бюджет, то отдайте амортизаторы Киа Рио на прокачку. При наличии достаточных средств купите новые.

Перетяжка не всегда дает положительный результат, порой срок эксплуатации исчисляется несколькими тысячами километров.

Видео: Как заменить передние стойки на Киа Рио своими руками

Замена передней стойки Киа Рио-3

В автомобиле Киа Рио-3 передняя подвеска независимая, рычажно-пружинная типа МакФерсон.

Одним из ее элементов является телескопическая амортизационная стойка – упругая конструкция, которая позволяет колесу в заданных пределах двигаться вверх-вниз и гасить удары, получаемые им в вертикальной плоскости.

Изобретателем амортизационной стойки является американский автомобильный инженер Эрл МакФерсон

Крепится стойка в верхней части к крылу через опорный подшипник, а в нижней – к поворотному кулаку.

Амортизационные стойки бывают гидравлические (масляные) и газовые. Первые устанавливаются на большинство автомобилей, вторые в основном на спортивные (обеспечивают большую жесткость подвески, лучшую управляемость, уменьшение тормозного пути).

Гидравлические амортизационные стойки состоят из рабочего цилиндра, штока с поршнем, компенсационной камеры, направляющей втулки и амортизационной жидкости (масла).
За счет масла, которое, двигаясь из одной части амортизатора в другую, принимает на себя сопротивление пружин и уменьшают амплитуду колебаний подвески, как при полном сжатии, так и во время ее расслабления.

Минусы масляных стоек:

наличие воздушной смеси в компенсационной камере (когда в камере низкий уровень воздуха, эффективность работы нулевая и наоборот, когда воздуха много, амортизатор сжимается и разжимается без сопротивления).
низкая теплоотдача (при длительной езде масляная жидкость может перегреваться, что приводит к потере связующих свойств и снижению эффективности работы).
движение по плохой дороге приводит к частому и резкому перемещению поршня, что создает напряженное поле, которое может привести к вспениванию масла (амортизационная жидкость превращается в эмульсию с низкой степенью вязкости).

Главными преимуществами данного типа стоек является мягкость их работы и доступная цена.

Газонаполненные амортизационные стойки отличаются более стабильной работой и большим сроком эксплуатации. Но, в качестве недостатков можно выделить их высокую стоимость, меньший комфорт при езде из-за их жесткости, увеличение нагрузки на кузов автомобиля, ускоренных выход из строя подшипников и шаровых опор.

Когда следует менять передние амортизационные стойки

Наиболее явным признаком неисправности передних амортизационных стоек является наличие на них подтеков масла.
Если же во время езды по неровной поверхности дороги передняя подвеска издает стук, то при условии исправности других узлов, это может свидетельствовать о проблемах с амортизационными стойками.
Если у снятой амортизационной стойки шток движется с провалами, то это свидетельствует о его неисправности.

Замена передней стойки

Инструмент:

Ключ для снятия колес.
Домкрат.
Противооткатные упоры (башмаки).
Набор гаечных ключей (понадобятся ключи рожковый на 10, рожковый, накидной и головка на 17).
Отвертка с плоским лезвием.
Приспособление для стягивания пружин.

Порядок действий по снятию передней стойки Киа Рио-3:

Ослабьте болты крепления переднего колеса с той стороны, с которой будете снимать стойку.
Установите под задние колеса противооткатные упоры.
Поднимите автомобиль на домкрат и установите на надежные опоры.
Снимите переднее колесо.
Открутите верхнюю гайку стабилизатора поперечной устойчивости и отсоедините от кронштейна стойки.

Используя ключи на 17, открутите гайки крепления поворотного кулака (сначала верхнюю, после извлеките болт, затем нижнюю).

Ключом на 10 выкрутите крепление провода АВС.

Накидным ключом на 17 и ключом на 10 (для предотвращения вращения штока амортизатора) не до конца открутите верхнюю гайку крепления передней стойки (находится под капотом).

Удерживая стойку снизу, полностью открутите верхнюю гайку и выньте стойку.

Используя специальное приспособление, сожмите пружину и разберите переднюю амортизационную стойку.

Открутите гайку штока стойки.
Снимите верхнюю опорную подушку.
Также снимите опорный подшипник.
Затем опорную чашку пружины передней стойки Киа Рио-3.
Снимите пружину, защитный чехол штока стойки, буфер хода сжатия и верхнюю и нижнюю прокладки пружины.

Соберите новую стойку в обратной последовательности (поврежденные детали старой стойки обязательно следует заменить новыми).

Совет: следите, чтобы пружина на новой стойке встала строго в установленное место!

Установите собранную стойку на автомобиль, выполнив все предыдущие действия в обратном порядке.

Рекомендация: после замены передних амортизационных стоек Киа Рио-3 желательно проверить углы установки колес (развал схождение).

В данном видео автор просто и доходчиво объясняет весь процесс самостоятельного демонтажа передней амортизационной стойки в Киа Рио 3 поколения.

Как? Вы еще не читали? Ну, это зря…

Будем благодарны, если воспользуетесь социальными кнопочками!

Читайте также: