Замена передних амортизаторов дэу эсперо
Буквально вчера другану стало интересно выяснить, где находятся передние амортизаторы Дайво Espero в автомобиле. Смотрите, нашел! в этом видео абсолютно понятно где расположены передние амортизаторы Дайво Espero.
Отзывы по теме где находятся передние амортизаторы Daewoo Espero
Здраствуте машина Уаз Патриот 2019г. Хачу штоби стало мяхким. Если зади поставит двайние амортизатри станит мяхким или набарот. Какие (+) (-)
Кто снимал, того рот ипал! На хрена мне его руки смотреть, ты мне показывай как и что куда крутится, баран!
Ну и где как ставить, чё не сняли, проблематично что ли, отличается право от лево, верх от низа, ну уж если взялись нужно было сделать до конца
Здравствуйте! Давно смотрю ваши видео. Очень полезно, часто пользуюсь при ремонте. У жены машина как у вас ситроен С4 на автомате мотор 1.6.Что смешно все косяки один в один. Уходит тосол, стойки несколько раз перебраны, резинки бензонасоса, масл. фильтра и тд. Все один в один, ты не одинок. У нашей С4 пробег 210ткм. Чего не видел у тебя: лопнула пружина передняя, умерло реле бензонасоса, 2 термостата замена. Машина 2007г. Ну и 5 аварий :-) Готовься.
не обязательно подгонять зазор, саморазводящий механизм сам установит зазор который нужен, а ручник подтягивать лучше в том случае если тросики рястянутся (это практически невозможно) а после сборки необходимо завести мотор покачать педалью, нажать до упора и несколько раз поднять ручник, до того момента как начнет он схватывать.
это просто жесть, один спец лучше другого, хоть бы ванночки под промывку подставили. нет слов дальше, ну насрите туда еще. не хватает экшена.. и ключ называется не динаметрический) нет сил писать комент даже
Могу теперь с уверенностью сказать так как владею им уже 4 сезона, пробег 55000 полет вообще хороший, брал в идеале с пробегом 14000 тысяч и то катались за границей пару раз и в 'магазин за хлебом' Что CB1000R, даже очень хороший мот как для литра тем более, не психованный, очень круто управляется в городе, абс, минусы это только когда за город едешь и то решается ветровиком, еще консольный маятник во первых красиво,во вторых цепь натянуть 2 минуты на светофоре, ну может со временем дизайн начинает надоедать, но ждем новинку)всем советую. Сейчас только при пробеге 55 касарией, слышу что шумит грм или цепь или натяжитель я в этом плохо понимаю и то когда он холодный мне кажется, зимой займусь им! а так только масло менял каждые 6 тысяч, ну подшипники рулевой и колеса переднего ну и все так по мелочи как у всех мотоциклов, расходники так сказать.
Знаю, что вопрос поднимается часто и много обсуждался.
[/b]Изучил уже кажется все конфу на эту тему за последнеие несколько лет.
[/b]Посему Просьба не пинать, а помочь с выбором.
[/b]
[/b]Хочу заменить амортизаторы и пружины на Эсперо(недавно обломалась передняя правая пружина — заменили и плюс к этому наблюдается очень сильная раскачка на волнистой дороге).
В[/b]от такие вопросы:
[/b]1.Собрался ставить газовые амортизаторы(каяба или биль). Не будет ли слишком жестко для кузова. Иногда езжу на приличные растояния по не очень хорошим(проще говоря российским:)) дорогам. Не лучше ли в этом смысле менять на маслянные? и на какие тогда?
[/b]2. Пружины. Передние как я понял можно ставить родные — они вроде неплохо работают. Задние многие рекомендуют ставить не родные(от опеля и т.д.). Я в магазине видел усиленные пружины к Эсперо(форма как у родных — с переменным витком, но вроде покрепче). Кто что о них скажет? Насколько они надежны? Все таки это под Эсперу, а не от другой машины.
Очень прошу помочь определиться с выбором.
[/b]Заранее всем спасибо.
Иван.
Спасибо всем! Можно еще вопрос чайника? Что еще нужно(если нужно) купить для замены всех аммо и пружин, кроме самих аммо и пружин?
[/b]Я имею ввиду запчасти(стаканы там всякие и тд. )
Пробег авто 63 ткм.
мне не столько задницу жалко, сколько машину:) если машине на газовых хорошо будет, то беру их:)
и моё : Я пользовал на Эспере все 4 газовых Бильштайна. Жестче стало, но ненамного. Комфорт не утрачивается.
+++ Юзаю аналогично, но пока только спереди. Комфорт отличный, стало жёстче, но по мне недостаточно (а я не приверженец жёстких подвесок). Очень жалею что не поставил жёлтый биль (чистый газ).
[/b]
: Мотался регулярно на дачу (она у меня аж 100 км от Москвы),
+++ у меня 168 км.
[/b]
[/b]иногда по 2 раза в неделю 😉 Ощущения отличные.
+++ а деревня у меня 365 км по разбитейшей дороге липецкой области. пока передние амы живы. обычно амы у меня умирают за 4-5 поездок в деревню, т.е. за сезон 🙁
Как заменить задние амортизаторы Дэу Матиз
Система амортизации задней оси Дэу Матиз влияет не только на комфортабельность езды. От задних амортизаторов зависит еще и управляемость, а также торможение автомобиля .
Это интересно! Балка задней оси Daewoo Matiz висит на нижних креплениях задних амортизаторов. Если не подпереть балку и открутить нижние болты амортизаторов, то балка может упасть вниз. Вместе с тем вылетят и пружины.
Артикул задних амортизаторов Дэу Матиз:
При износе задних амортизаторов их нужно как можно быстрее заменить на новые амортизационные стойки.
Диагностика задних амортизаторов Дэу Матиз
Как понять, что задние амортизаторы на Матиз требуют замены. Все очень просто. Опытные водители ориентируются в первую очередь на пробег. В среднем заадние амортизаторы Матиз отрабатывают в пределах 50 000 (км) пробега.
Разумеется, у старых амортизаторов есть и другие признаки износа:
- Крен на поворотах
- Сильное раскачивание кузова при торможении
- Появился перекос задней части
Поставить точку в деле диагностики задних амортизаторов позволяет визуальный осмотр и тактильная проверка. Амортизаторы срочно нуждаются в замене при следующих симптомах:
- Корпус хоть одного из амортизаторов в масле
- Какая-то из амортизационных стоек искривилась
- Задняя сторона авто раскачивается от легкого толчка
Задняя ось Дэу Матиз оснащается либо масляными, либо газомасляными амортизаторами. При износе амортизационных стоек между штоком и сальником появляется зазор, что ведет к вытеканию гидравлической жидкости. При вытекании масла из цилиндра амортизатор теряет свою силу. Стойка перестает пружинить и гасить ударные нагрузки .
Чтобы вернуть автомобилю бывалую прежде комфортабельность езды, следует осуществить замену старых амортизаторов на новые аналогии.
Как заменить задние амортизаторы Матиз
При обслуживании амортизаторов придется вывешивать заднюю часть автомобиля. Мастеру повезет, если у него имеется доступ к подъемнику. Если такого оборудования нет поблизости, то придется обходиться услугами ямы или эстакады.
- Вывешиваем заднюю часть автомобиля. Это делается для того, чтобы привести амортизатор в исходное положение. В противном случае не получится легко и безопасно отсоединить амортизационные стойки.
- Подпираем заднюю балку. В специализированных мастерских для этого дела используют упорный штатив. Если не подпереть балку, то она пойдет вниз, когда будут отсоединяться нижние крепления амортизаторов Дэу Матиз.
Если балка опустится вниз, то выпадут из своих посадочных мест пружины. Потом нужно будет стяжками сжимать пружины и выставлять их.
- Откручиваем нижнее крепление амортизатора. Снизу каждый из задних амортизаторов крепится болтом с головкой на 17. Болт вкручивается в гайку, которая приварена к держателю на балке. Как понятно, гайка является несъемной.
При откручивании креплений задних амортизаторов могут возникать проблемы. Крепеж находится близко от дороги, по этой причине резьбовые соединения закисают и забиваются грязью. Практически в 20% случаях замены амортизаторов крепеж приходится срезать !
Опытные водители твердо знают, что при обратной сборке амортизаторов все резьбы на болтах и гайках необходимо смазать. В качестве смазки допустимо использовать даже простейший Литол.
В данном случае смазка будет выступать в роли консерванта. Обработанные болты и гайки никогда не закиснут. При следующем ТО откручивание данного крепежа не вызовет абсолютно никаких проблем.
- Откручиваем верхнюю гайку. Сверху амортизаторы Daewoo Matiz крепятся на шпильках, которые просто привариваются к кузову.
- Одетый на шпильку амортизатор фиксируется гайкой. Обратите внимание, под гайкой предусмотрена пружинная шайба (гровер) . Ее обязательно нужно поставить на место при обратной сборке узла.
- Снимаем старый амортизатор. Опытные водители обязательно и непременно знакомятся с характером износа амортизационных стоек. В результате осмотра водитель сможет подкорректировать свои представления о долговечности амортизаторов при езде по тем или иным дорогам.
- Ставим новый амортизатор.
- Обязательно меняем амортизатор на противоположной стороне.
Нужно ли прокачивать новые амортизаторы
Перед установкой новых амортизаторов многие мастера задумываются о том, нужно или нет прокачивать амортизационные стойки. Перед установкой новых амортизаторов Дэу Матиз их нужно будет обязательно прокачать ! Делается это следующим образом:
- Срезаем стяжку. Шток амортизатора должен свободно перемещаться.
- Отводим шток амортизатора в самый верх.
- Опускаем шток в самый низ.
Однократное перемещение штока верх-вниз является одинарным циклом прокачивания. Чтобы хорошо прокачать амортизационные стойки, нужно сделать не менее 10 циклов для каждого амортизатора.
В чем суть прокачивания. Все достаточно просто. В новых амортизаторах обычно скапливается воздух. Если поставить непрокачанные стойки, то амортизаторы не будут гасить ударные нагрузки в полную силу. То есть потеряется некоторый потенциал, обычно около 20-30%.
Если задействовать хорошо прокачанные стойки, то амортизаторы будут лучше и дольше справляться с возложенными на них обязанностями.
Что насчет задних пружин
Обратите внимание, задние амортизаторы Матиз ставятся отдельно от пружин . Касательно передних амортизаторов, спереди амортизационная стойка включает в свой комплект и пружины. Данное конструктивное решение интересно тем, что появляется возможность обслуживания голых амортизаторов. Пружины в данном случае не затрагиваются.
Но чтобы заменить пружины, все же придется затрагивать амортизаторы. По крайней мере придется отсоединять нижние крепления, к которым крепится задняя балка.
Износ пружин задней оси Дэу Матиз можно определить по следующим признакам:
- Задняя сторона авто просела
- Лопнул какой-то из витков пружины
- Задняя часть легко раскачивается
Металл пружин со временем устает, что делает данные компоненты подвески излишне мягкими. Мягкость пружин будет ощущаться даже при полностью исправных амортизаторах.
При обслуживании задней подвески следует учитывать, что новые пружины различаются по жесткости . Помимо стандартных пружин еще существуют усиленные. Установка усиленных пружин дает возможность загружать автомобиль немного больше обычного.
Усиленные пружины для задней стороны нередко ставят те водители, кому приходится часто и долго ездить с груженым багажником.
Дополнительно
Водитель Дэу Матиз не должен забывать, что амортизационные стойки есть и на передней оси. Передние амортизаторы требуют к себе еще большего внимания, чем задние. Ведь передняя ось является приводной, по этой причине передние стойки подвергаются усиленным нагрузкам.
Разумеется, амортизаторы являются не единственным элементом подвески. Дополнительно внимания требуют следующие запчасти Дэу Матиз:
Подвеска данного автомобиля требует комплексного обслуживания. Комплексный сервис подвески сделает езду автомобиля как никогда комфортабельной и безопасной.
Замена задних амортизаторов Дэу Эсперо
Замена задних амортизаторов Дэу Эсперо производится по результату диагностики подвески, либо в случае явного механического повреждения амортизаторов. Сложность замены задних амортизаторов Дэу Эсперо, обусловлена конструктивной особенностью. Есть задние амортизаторы, стоящие отдельно от пружины, а есть в сборе со стойкой амортизатора. Также, сложность замены зависит от типа кузова.
Средний срок службы задних амортизаторов 70-100 тыс. км. пробега. Но он сильно зависит от качества наших дорог, которые оставляют желать лучшего. При замене задних амортизаторов Daewoo Espero мы рекомендуем заменить опору, пыльники и отбойники заднего амортизатора..
Стоимость замены задних амортизаторов:
| Вид работы | Цена |
|---|---|
| Замена задних амортизаторов | от 800 руб. / шт. |
| Замена задних амортизаторов, в сборе | от 1200 руб. / шт. |
Где поменять задние амортизаторы в Санкт-Петербурге:
Замену амортизаторов Дэу Эсперо лучше делать попарно. Иначе может образоваться крен кузова, что увеличит нагрузку на другие детали стабилизирующей системы и приведет к ее быстрому неравномерному износу.
Дефекты задних амортизаторов, незаметные со стороны, могут быть выявлены на бесплатной диагностике подвески в наших автосервисах Санкт-Петербурга.
Когда менять задние амортизаторы:
— Видимые подтеки на корпусе заднего амортизатора;
— Коррозия на опорах амортизатора и на самом амортизаторе;
— Стук на поворотах, автомобиль кидает, заносит, он стал менее устойчивым;
— Резина задних шин изношена неравномерно.
Linus написал(а)
Александр здравствуйте! Какая нафиг БМВ,ВЫ о чем вообще говорите. Любая современная модель БМВ - это одноразовый 'презерватив', УЖ ПРОСТИТЕ ФАНАТЫ ЗА ТАКИЕ СЛОВА. Говорю Вам, как автомеханик-мотор ист. Более 13 лет ремонтирую этот бренд и хочу совершенно точно сказать - НЕТ БОЛЬШЕ У ЭТОГО БРЕНДА НАДЕЖНОСТИ И РЕСУРСНОСТИ. Я и Все мои коллеги, кто владели этим брэндом - разочарованы! Даже появилась такая поговорка : - 'Хороша та БМВ,которая не твоя '!
Romney написал(а)
Станислав здравствуйте вопрос можно узнать номер стойки стабилизатора кривой та что возле бака
Сиб написал(а)
Давно версия новая V2.1 вышла, даже по вашей ссылке.. Ну а если горит индикатор 'ошибка двигателя' как с помощью этой хрени его выключить?
Манойло написал(а)
Стояли родные. выкинул. Поставил газ-53, разницы не увидел.. ватная авто..(выкинутые бабки). Выкинул. поставил Плаза газомасло. ВАУ. Решил что плаза устала за 3 года. (ещё живые были). купил . от газели..(сдохли через год. ) Сейчас купил Пекар как недорогие самые. Мой выбор только газомаслянные. маслянные ни о чём.
Rowe написал(а)
Где можно пластмассовую втулку, которая показана в руке на 10:40 минуте. Если можно подскажите. Объездили весь город в поисках этой втулке с трёмя ушами. Везде продают только простые пластмассовые цилиндры, а таких 'необычных' нету. (Живем на УКРАИНЕ!)
Вячеслав написал(а)
Салам! Хотел спросить вот вы чистиете из бачка самонакачивающимся а что вы туда залива тросто у меня он есть но был случий залил бензин и он терестал работать клапан сьело
Борик написал(а)
А если проставки 4см, подойдут ли эти амортизаторы и нельзя поставить домики как на ланосе.
Крамер Филькельштейн написал(а)
здравствуйте, видео хорошее. Подскажите пожалуйста, что может быть с тормазами, если звук вот такой при торможении, шшшшшшууукккк шшшшшшшууукккк? Причём это я слышу толька в конце торможения, в начале этого нет.
Рис. 10.2. Элементы передней подвески: 1 – головка опоры стойки; 2 – шестигранная гайка; 3 – шайба; 4 – гайка с шайбой; 5 – опора стойки; 6 – шариковый подшипник с тарелкой; 7 – верхнее гнездо пружины; 8 – буфер; 9 – опора пружины; 10 – пружина; 11 – гофрированный защитный чехол; 12 – стопорное кольцо; 13 – шариковый подшипник; 14 – ступица переднего колеса; 15 – тормозной диск; 16 – шайба; 17 – шплинт; 18 – корончатая гайка; 19 – винт; 20 – тормозной щит; 21 – гайка; 22 – демпфирующая втулка; 23 – кронштейн рычага подвески; 24 – шаровой шарнир; 25 – болт с шестигранной головкой; 26 – опорная чашка; 27 – буфер стабилизатора; 28 – нижний рычаг; 29 – шайба; 30 – болт; 31 – демпфирующая втулка; 32 – шайба; 33 – гайка; 34 – хомут; 35 – защитный чехол; 36 – хомут; 37 – стопорное кольцо; 38 – внутренний шарнир равных угловых скоростей приводного вала; 39 – стопорное кольцо; 40 – приводной вал; 41 – хомут; 42 – защитный чехол; 43 – хомут; 44 – стопорное кольцо; 45 – внешний шарнир равных угловых скоростей приводного вала; 46 – опорная чашка; 47 – резиновый буфер; 48 – втулка; 49 – гайка; 50 – стабилизатор поперечной устойчивости; 51 – втулка стабилизатора; 52 – зажим; 53 – болт; 54 – гайка крепления амортизатора; 55 – амортизатор передней стойки; 56 – поворотный кулак
Передняя подвеска – независимая типа McPherson (рис. 10.1, 10.2). Основным элементом подвески является амортизационная стойка, которая совмещает в себе функции направляющего и гасящего устройств подвески. Нижние рычаги подвески шарнирно соединены с рамой двигателя. От кузова раму отделяют изолирующие опоры, а для шаровых пальцев нижних рычагов используются обычные резиновые втулки. Шумоизоляция верхней части стойки обеспечивается резиновой опорой, в которой находится необслуживаемый подшипник для поворота колеса.
Поворотный кулак крепится к шаровому шарниру, установленному на нижнем рычаге передней подвески. К поворотному кулаку крепится суппорт и тормозной диск со ступицей.
Читайте также: